伊兰特中央控制台前段改造
- 伊兰特外观改造有什么好建议推荐?外观伊兰特还是比较好看了,但是想让他更加酷炫,有什么好的改造建议,和推荐。 坐标,西昌! 查看详情>>
- 熟悉的伊兰特回来了!外观大胆激进,还是当年的老朋友吗?随着北京车展的临近,新款伊兰特也来了。在多款车型市场销量表现一般之后,终于在今年的北京车展上公布新款的伊兰特车型的预售价格。并在10月25日正式上市。全新的伊兰特基于第三代的i-GMP平台打造,原汁原味的引进,未进行本土化的改造。 查看详情>>
- 问下大佬们这车1.5L自吸百公里加速能跑到几秒,伊兰特好像能跑到11秒,前段加速问下大佬们这车1.5L自吸百公里加速能跑到几秒,伊兰特好像能跑到11秒,前段加速很给力。又不太喜欢伊兰特[发怒],价格还贵几千。 查看详情>>
- 广州车展|5.3秒破百 伊兰特买菜将成历史每个品牌都有独特的高性能运动系列车型,譬如大众R、宝马M、奔驰AMG、奥迪RS和福克斯RS系列车型等,现代N系列也是如此。他们拥有同一个特点,都是基于走量的买菜车车型改造而来,通过不一样的动力总成、量身定制的运动性能调教和独特的运动套件等打造成高性能车型。将在广州车展上亮相的伊兰特N-Line也是一样。 查看详情>>
- 2021款现代ix35亮相广州车展 外观内饰大整容今年韩系车销量终于迎来的触底反弹,这与现代、起亚今年疯狂推出换代的新款车关系很大,尤其是现代,在索纳塔、伊兰特等轿车上市之后,还陆续推出了新款途胜L、引进了帕里斯帝等SUV。而整个家族销量最高的#现代ix35#也终于在广州车展上发布了新款,主要是对外观进行了更时尚的改造。 查看详情>>
- 北京现代全新名图上市时间曝光 能否实现逆袭?比起索纳塔、伊兰特等车型,现代旗下在轿车市场还有另一位比较重磅的车型,它就是名图。不过,毕竟生活在索纳塔的阴影之下,名图的存在感和曝光度都不如前者,或许是为了进一步加强品牌在轿车市场的综合竞争力,现代决定对名图来一次彻底的改造,让它追上时代的潮流。日前我们获悉,北京现代全新名图将于3月份正式上市,这一次,新车也享受到了和家族其它重磅车型相同的待遇,全新家族式设计的加持让它拥有了相当吸睛的外观,造型独特的分体式头灯组能够彰显出相当浓郁的战斗范儿,同时,发动机盖上多条隆起的筋线也进一步提升了新车的视觉效果。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4780/1815/1460mm,轴距为2770mm,与索纳塔形成了差异化。进入车内,新车同样将享受到最新的家族式设计语言,双联屏设计的加持让车内的整体氛围提升了不少,简洁的中控台设计更加符合当下的主流审美趋势。动力方面,新车将会分别推出1.5T、1.8L两种 查看详情>>
- 朗动不止在外观方面进行改造,而且在动力方面也不甘落后,其使用的1.6L和1.8L朗动不止在外观方面进行改造,而且在动力方面也不甘落后,其使用的1.6L和1.8L二款自然进气发动机均采用最新的γ型技术。此外,朗动采用的是6挡手自一体变速箱,而同时期同级别的车型还落后一点。这一次伊兰特又走在了前面。 查看详情>>
- 现代伊兰特尊贵👍👍11万即可开回家[_LinkTopic:城市车价“鲜”知道,70678,37] 探店城市: 福建漳州 探店车型: 现代伊兰特 车型年款:2022款 1.5L CVT LUX尊贵版 颜色:冰海蓝 库存情况:白色灰色现车各1台 🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌠 💰指导价:12.38万 📟优惠:20800元 🚗裸车价:103000元 💸购置税:4558元 🔧上牌:500元 💵商业险:4000元 🏨车船税:420元 💸交强险:950元 💸共计:113428元 ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐ 个人感受: 合资运动家轿,伊兰特不负选择。1.5搭配CVT变速箱,皮实耐用,故障率低,既能带来不错的驾驶感受,又可兼顾燃油经济性。换代的外观造型迎合年轻人改造,扁平运动,又不牺牲车内空间,月销量稳定万台,更多车主在选择。 查看详情>>
- 奢华精致的氛围,改装法拉利812的内饰车主要求进行独特的内饰改造,而改装商响应了这一号召。 驾驶舱以黑色为主色调,采用了皮革和Alcantara的组合,而部分座椅和仪表板则采用了灰色点缀。 为了形成对比,选择了黄色,这个颜色出现在座椅面、缝线和滚边上,出现在门卡、中央控制台、仪表板和方向盘上,甚至出现在定制的顶篷上,就像车厢的其他部分。碳纤维装饰、新地垫和座椅后面区域的独特牌匾完成了这个项目。 这家波兰改装商还没有触及这款意大利V12引擎超级跑车的外观,其特点是灰色的漆面和黄色的刹车卡钳。#法拉利812# 查看详情>>
- 韩系现代伊兰特轻快好开油耗低💫在当下国产汽车市场中,因为多方面的原因,导致韩系品牌现代的存在感并不高。即便是曾经热销的车型,如今也没有了以往的风光。今天介绍的这款紧凑型车,算得上是现代少有的热销产品,它就是现代伊兰特,面对家族车系整体销量不佳的情况下,现代伊兰特则肩负起了走量的重任。下面就针对现代伊兰特的产品力进行解析,看看它的表现如何?就现代伊兰特的产品力分析,放在同级别中也有着可圈可点的表现。首先高颜值外观设计,就成为了打动年轻人的关键。采用家族最新设计语言,整体凸显出十足的前卫个性气息,尤其是和朗逸之流的车型对比,现代伊兰特的设计风格明显更得年轻人的芳心。扁平化设计的车身轮廓,造型夸张的进气格栅以及犀利的大灯组合,配合幻影黑的车身配色,颇有几分黑武士性能车的既视感。💫 💇而在车尾部分,个性运动同样是现代伊兰特的设计主旋律。上扬的小鸭尾设计,进一步深化了车尾的运动姿态,另外在贯穿式尾灯组合的加持下,使其有着很高的辨识度。值得一提的地方在于,1.4T版本还配备单边双出的排气布局,很是契合年轻朋友的审美诉求。至于车身侧面,现代伊兰特通过锋利的车身线条以及多腰线设计,让其看起来性能范十足,类似风火轮样式的铝合金轮圈,也起到了很好地点睛效果。尺寸部分,现代伊兰特的车身长度为4680mm,考虑到紧凑型车的定位,还算是比较正常的水准,而2720mm的车身轴距,成为了现代伊兰特的一大亮点,由此也在很大程度上确保了内部乘坐空间。💇 🌟身高175cm的体验者坐在现代伊兰特的后排,腿部空间比较宽裕,满足家庭使用没有问题。不过要说起空间部分的劣势,主要体现在两个方面。其一就是溜背车顶设计,导致后排头部空间略显局促,其二则为后排地板中间位置凸起比较高,影响了中间乘客的舒适性。内饰方面,整体设计比较前卫,和外观设计风格相吻合。空调出风口采用贯穿式设计,很大程度上拉伸了视觉宽度,整体显得十分大气精致。一体式连屏设计,进而提升了内饰座舱的科技感。当然论起内饰质感,现代伊兰特并没有做到无可挑剔,硬塑料居多的内饰用料,成为了影响内饰质感的主要原因。🌟 👰硬件部分,1.5L版本作为现代伊兰特的走量车型,动力表现虽然中规中矩,但得益于油门调校比较灵敏,前段起步和中段加速均有着不错的动力输出,轻快好开也是试驾感受。NEDC工况下综合油耗为5.4L/100km,燃油经济性完全不输给以省油著名的日系竞品。如果您对动力有一定要求的话,现代伊兰特1.4T版本还是挺值得考虑的。有着140Ps的最大马力,最大扭矩为211N·m。实际开起来,动力输出比较强劲,深踩油门加速降挡十分积极,伴随着不算弱的推背感,真有一种驾驶小钢炮的错觉。只不过要说起影响驾驶体验的槽点,就是在于7速干式双离合变速箱平顺性表现一般,低速起步以及跟车的情况下比较明显。👰[_LinkTopic:伊兰特,793,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 全新轩逸对比伊兰特,产品力表现谁更胜一筹对比车型分别是指导价12.99万的轩逸2023款1.6LCVT 悦享版以及指导价12.68万元的伊兰特 2022款1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版,接下来笔者就从外观、内饰、空间以及动力等多维度进行解读分析,下面一起来看看吧!🐵🤣 首先在外观方面,就这两款车型的造型分析,均是采用年轻化的设计风格。全新轩逸将家族式全新设计语言运用其中,低趴的车身布局以及日产象征的V字形进气格栅,营造出不俗的大气时尚氛围。除此之外,造型锐利且熏黑效果的大灯组合,也进一步提升了前脸的运动气息,整体做到了契合主流消费者的审美诉求。🌸🐶 至于现代伊兰特,相比全新轩逸的前脸造型显得更为犀利,沿用诸多凌厉的线条设计,在多边形样式的进气格栅以及犀利的头灯组合等设计元素的加持下,看起来颇为个性。平心而论,现代伊兰特的设计虽然能够给我们眼前一亮的感觉,但过于个性的风格,要想被主流消费者接受并不是一件易事,反观全新轩逸则达到了恰到好处的水平,受众面比起现代伊兰特要更广一些。💙🤓 再看车尾部分,饱满厚实的整体轮廓赋予了全新轩逸较强的力量感,棱角分明的尾灯组合,并且表面也进行了个性化的熏黑处理,除了和前脸风格相呼应以外,所呈现出的简约运动姿态,同样值得肯定。现代伊兰特依旧是复杂锋利的线条为主旋律,此外当下流行的贯穿式尾灯组合也没有缺席,再加上黑化的车标以及字母标识,甚至给人一种性能车的既视感。整体而言,现代伊兰特是侧重于激进的风格,全新轩逸则是在运动和家用两者之间做到了折中。😇💜 内饰方面,全新轩逸虽然没有采用双联屏设计,但得益于悬浮式12.3英寸中控显示屏的加入,论起座舱科技感营造还是挺到位的。与此同时,大面积软质用料包覆中控台,表面还加入了提升档次的缝线设计,实车质感挑不出槽点。现代伊兰特的内饰风格比较激进,双10.25英寸联屏设计附身,比较讨喜年轻人,这点也算是自身的加分项。此外,贯穿中控台的三条镀铬饰条增添了内饰的精致感,看起来比较协调。🤤😻 在内部配置方面,多功能方向盘、智能遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、以及语音识别控制系统在两台车型均有配备。此外,全新轩逸还配有前排无钥匙进入、内置行车记录仪、OTA升级。而伊兰特则多出了方向盘加热、手机蓝牙钥匙、CarLife手机互联功能。⛄🤓 尺寸部分,两者都是紧凑型车定位,全新轩逸的长宽高分别为4652/1815/1450mm,车身轴距达到2712mm;现代伊兰特有着4680/1810/1415mm的三围数据以及2720mm的轴距表现。从上述的数据分析,现代伊兰特凭借微弱的优势占据上风,当然就全新轩逸的尺寸表现来看,也属于同级别的主流水平。🎉🌵 实际体验来看,以身高1.75m的体验者为例,坐进全新轩逸前排,并调至合理的驾驶坐姿,此时,前排头部空间剩余4指,后排腿部空间和头部空间分别剩余1拳2指和3指余量。质地柔软且布局宽大的座椅,也能让乘坐者获得良好的乘坐体验。来到伊兰特车内,但迫于车顶设计的缘故,也导致头部空间略显局促。前排头部空间剩余2指,后排腿部空间和头部空间分别剩余1拳4指和2指,因此,全新轩逸头部空间略胜一筹,伊兰特腿部空间稍有优势。💛🎍 全新轩逸搭载的1.6L发动机,型号为HR16,带有e-VTC技术,最大功率99kW,最大扭矩达到159N·m。传动系统部分,匹配CVT无级变速箱。将这款全新轩逸开起来,前段和中段输出较为顺畅,换挡平顺性也有着可圈可点的表现。再加上轻巧的转向手感以及舒适取向的悬架调校,好上手且开起来轻松,也成为了个人对其的评价。WLTC综合油耗仅为5.57L/100km,出色的燃油经济性,同样对得起家用车的身份。🚗✨ 现代伊兰特采用最大功率84kW、最大扭矩144N·m的1.5L发动机,和日产轩逸一样,都是搭配CVT无级变速箱。从性能表现来看,现代伊兰特属于标准的家用代步车,和运动的造型设计形成了较大的反差。油门调校比较灵敏,起步比较轻快,让人有种动力充沛的错觉,但急加速的时候,动力输出就有些一般了。此外伊兰特的悬架风格偏向于运动,虽然操控性得到了些许保障,但减震偏硬,也导致乘坐舒适性比较一般,遇到坑洼路面,坐在后排的朋友能够感觉到明显的颠簸感。油耗部分,NEDC综合油耗为5.4L/100km,和全新轩逸的表现基本持平,燃油经济性符合多数消费者的选车要求。🐻🙄 在辅助/操控配置方面,全新轩逸和伊兰特均配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助以及ECO/标准舒适驾驶模式。此外,全新轩逸还配备了发动机启停技术,而伊兰特则多出了前/后驻车雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶和运动模式。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DB12:豪华旅行车的巅峰阿斯顿马丁的DB车型历经七十五年的发展,成为了豪华旅行车的代表之一。2024年的阿斯顿马丁DB12作为最新版本,将技术与豪华融为一体,成为了该系列产品中最引人注目、最完整和最具能力的车型。 虽然DB12在设计理念上延续了前代DB11的风格,但在细节上却有了显著的改进。车身后部保留了相似的设计,但前部却焕然一新,拥有巨大的前进气口、更具侵略性的前灯和重新设计的前挡泥板,配合全新的车轮设计,使得整体外观更加动感和大气。 DB12在动力系统方面进行了全面升级。首先,标志性的V12发动机被改为经过改造的4.0升双涡轮增压V8发动机,为车辆提供了卓越的动力输出。此外,全新的电子控制后差速器在几毫秒内实现从完全锁定到完全打开的切换,与重新设计的稳定性控制系统相结合,使得DB12在低速弯道中更加敏捷,在高速弯道中更加稳定。 DB12还在底盘方面进行了改进,提升了整车的稳定性和操控性能。由于构成车身的粘合铝结构的抗扭刚度提高了7%,底盘更加坚固,防倾杆也可以更硬。此外,配备了电子可调阻尼器,使得车辆在快速驾驶时更加坚固,巡航时更加舒适。 DB12的内饰同样融入了最新的技术元素。碳纤维、Alcantara和皮革的运用使得内饰更加豪华和高档。中央控制台区域集中了一系列按钮、旋钮和滚轮,用于控制车辆的各项功能。全新的10.25英寸信息娱乐显示屏更加智能化,位于中央控制台上方,方便驾驶员的操作和导航。 阿斯顿马丁DB12是技术与豪华的完美结合,代表了豪华旅行车的技术巅峰。其外观设计动感大气,动力系统升级提供了卓越的动力输出和操控性能。底盘和支撑结构的改进使得驾驶更加稳定和舒适。内饰采用最新的技术元素,提供了智能化的驾驶体验。阿斯顿马丁DB12是豪华旅行车领域的新标杆。 查看详情>>
- 你猫哥对于小米su7高配车型的评价 【注意,这里说的是高配车型】 总结一下就是高你猫哥对于小米su7高配车型的评价 【注意,这里说的是高配车型】 总结一下就是高配车型运动取向非常明显,底盘质感调教非常在线,硬而不散(我想说这个描述跟伊兰特N的悬挂感受极其相似) 电门调教前段略空(极氪也是前端略空) 单踏板模式调教的不是很好(但是这么运动的车谁tm用单踏板模式啊) 内部空间正常水平,后排头部空间一般(跟我之前的猜测差不多) NVH不错,整车质感ok(到时候看看高低配车型的玻璃是否一样) 总的来说,我在意的点(仅仅看现在传出来的消息)貌似都调的还不错,只要量产版别处幺蛾子,一切看起来都挺不错的。 其实我本来上周也有机会去蹭一下朋友的内部试驾,但想想要是被现场认出来还挺尴尬的就没去 查看详情>>
- 实拍现代伊兰特造型极富战斗气息👩今天一起来看看现代伊兰特。诞生于i-GMP平台的伊兰特拥有更宽更矮的车身,更加扁平的车头带有分明的机盖筋线,并延伸到高亮黑暗格的中网上沿,内部颇具攻击性的格栅设计进一步拉低视觉重心,前包围两侧的导流槽拥有锐利的组件切割,加上外凸的前唇,让整个前脸更有战斗气息,LED自动头灯造型更显乖张,在外灯角有明显上勾处理,内部的灯组也不乏细致的设计。车侧的整体设计依然在强调运动感,腰线前端已经下压到轮拱后方发源,保持明显上扬角度并延伸到了车尾,腰线前段则又分支出另一条向下的线条勾勒,加上裙线的搭配,三角造型的切割方式为车侧带来了强有力的立体感。👩 👉从B柱后方便开始下行的车顶线条形成溜背造型,车窗线在尾部也有明显的折角设计,并采用了熏黑处理。从车侧延伸的线条和车尾的溜背型面在尾门处构筑出更具切割感的鸭尾造型,下方的贯穿灯带较为纤细,并且相对尾门有明显的向内弯折,在行至两侧灯组后迅速扩张,形成了类似大刀造型的灯组,外凸的后包围型面同样经过了丰富的切割,车底1.5L和1.4T版本采用了不同的黑色组件包覆,1.5L版本采用全隐藏样式,而1.4T版本则为扩散器加单边双出造型。👈 👕第七代伊兰特在内饰设计上大胆地跳出了过去中规中矩的风格,中控台整体略微向着驾驶员一侧倾斜,副驾左侧也配有一根在跑车上才能见到的扶手,不仅增强了车内的环抱感,还进一步提升了性能范儿,中控台顶面和门板内侧采用了大面积软性材料和织物的搭配,并配有较多的镀铬材质点缀,高配车型还带有红色的缝线处理。除1.5L领先版和精英版车型外,其余版本均匹配了10.25英寸的中控屏,仪表和中控还采用了类似联屏造型,屏幕整体分辨率较高,采用模块化布局的界面有清晰简洁的逻辑和流畅的响应速度,车机内标配有GPS和常规多媒体功能,并支持CarLife手机互联,10.25英寸的仪表配有三种风格主题,可根据驾驶模式进行切换。👕 👉定位家用紧凑级车型的伊兰特拥有4680*1810*1415mm的车身尺寸和2720mm的轴距表现,后排可为178cm的乘客带来2拳有余的膝部余量,头顶略受制于车顶造型,仅有1指空间,地板中央有一定凸起,不过宽度并不大,不会影响到中间乘客的脚部放置。1.5L和1.4T的顶配版本后排可进行放倒,474L的空间表现能够容纳日常出行的不同尺寸行李箱,车内前排则对应设计了多个储物槽,部分车型提供了手机无线充电板,扶手箱内部支持斜放一个矿泉水瓶,门板处和手套箱也可兼任部分的储物需求。伊兰特提供了1.5L+CVT和1.4T+7DCT两个动力版本,分别拥有84.5kW(115Ps)/103kW(140Ps)的最大功率和144N·m/211N·m的扭矩表现。👈 👨以1.4T版本为例,偏灵敏的油门设定可以让起步和低速阶段保持足够轻盈的加速感受,而中高速后的动力输出也并非爽朗直接,而是在7DCT的加持下始终保持轻快和柔顺。虽然伊兰特外观通过锐利的切割方式营造出强烈的运动氛围,但在底盘的设定上则明显偏向家用,麦弗逊加扭力梁的悬架组合调校偏软,对于颠簸路段的振动过滤充分,不过这样的风格使得车头对快速转向的反应存在一定延迟。写在最后,伊兰特其外观成功地瞄准了年轻消费者的审美,锋利的型面造型极富战斗气息,而科技前卫的内饰也能满足日常需求,舒适化的底盘设定虽然不能带来运动化的驾控感,但更注重家用的设定将运动与舒适做得更为平衡。👨[_LinkTopic:伊兰特,793,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 现代伊兰特仅9.98万起,配两种动力可选作为现代家族的销量担当,伊兰特不仅取得了单车破万的成绩,还帮助北京现代取得了连续3个月的销量增长,这在传统车市淡季是非常少见的,可以说这辆车已经在10-15万这一竞争激烈的级别获得了自己的份额,那是什么样的表现让伊兰特逆势增长呢?🌵 诞生于i-GMP平台的伊兰特拥有更宽更矮的车身,更加扁平的车头带有分明的机盖筋线,并延伸到高亮黑暗格的中网上沿,内部颇具攻击性的格栅设计进一步拉低视觉重心,前包围两侧的导流槽拥有锐利的组件切割,加上外凸的前唇,让整个前脸更有战斗气息,LED自动头灯造型更显乖张,在外灯角有明显上勾处理,内部的灯组也不乏细致的设计。👄 车侧的整体设计依然在强调运动感,腰线前端已经下压到轮拱后方发源,保持明显上扬角度并延伸到了车尾,腰线前段则又分支出另一条向下的线条勾勒,加上裙线的搭配,三角造型的切割方式为车侧带来了强有力的立体感,从B柱后方便开始下行的车顶线条形成溜背造型,车窗线在尾部也有明显的折角设计,并采用了熏黑处理。🌼 从车侧延伸的线条和车尾的溜背型面在尾门处构筑出更具切割感的鸭尾造型,下方的贯穿灯带较为纤细,并且相对尾门有明显的向内弯折,在行至两侧灯组后迅速扩张,形成了类似大刀造型的灯组,外凸的后包围型面同样经过了丰富的切割,车底1.5L和1.4T版本采用了不同的黑色组件包覆,1.5L版本采用全隐藏样式,而1.4T版本则为扩散器加单边双出造型。🌲 第七代伊兰特在内饰设计上大胆地跳出了过去中规中矩的风格,中控台整体略微向着驾驶员一侧倾斜,副驾左侧也配有一根在跑车上才能见到的扶手,不仅增强了车内的环抱感,还进一步提升了性能范儿,中控台顶面和门板内侧采用了大面积软性材料和织物的搭配,并配有较多的镀铬材质点缀,高配车型还带有红色的缝线处理。🖤 除1.5L领先版和精英版车型外,其余版本均匹配了10.25英寸的中控屏,仪表和中控还采用了类似联屏造型,屏幕整体分辨率较高,采用模块化布局的界面有清晰简洁的逻辑和流畅的响应速度,车机内标配有GPS和常规多媒体功能,并支持CarLife手机互联,10.25英寸的仪表配有三种风格主题,可根据驾驶模式进行切换。👄 定位家用紧凑级车型的伊兰特拥有4680*1810*1415mm的车身尺寸和2720mm的轴距表现,后排可为178cm的乘客带来2拳有余的膝部余量,头顶略受制于车顶造型,仅有1指空间,地板中央有一定凸起,不过宽度并不大,不会影响到中间乘客的脚部放置。😜 1.5L和1.4T的顶配版本后排可进行放倒,474L的空间表现能够容纳日常出行的不同尺寸行李箱,车内前排则对应设计了多个储物槽,部分车型提供了手机无线充电板,扶手箱内部支持斜放一个矿泉水瓶,门板处和手套箱也可兼任部分的储物需求。😚 伊兰特提供了1.5L+CVT和1.4T+7DCT两个动力版本,分别拥有84.5kW(115Ps)/103kW(140Ps)的最大功率和144N·m/211N·m的扭矩表现,以1.4T版本为例,偏灵敏的油门设定可以让起步和低速阶段保持足够轻盈的加速感受,而中高速后的动力输出也并非爽朗直接,而是在7DCT的加持下始终保持轻快和柔顺。🐽 虽然伊兰特外观通过锐利的切割方式营造出强烈的运动氛围,但在底盘的设定上则明显偏向家用,麦弗逊加扭力梁的悬架组合调校偏软,对于颠簸路段的振动过滤充分,不过这样的风格使得车头对快速转向的反应存在一定延迟。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
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