伊兰特早上前挡雾气厉害
- 车露天早上前挡模糊汽车露天停放,早上发动时车前挡上起雾,怎么办 查看详情>>
- 逸动这个车冬天早上前挡玻璃上有冰,怎么给它去除呢?我想问一下朋友们逸动这个车子,冬天早上起来开车的时候,他的前挡玻璃上有冰,大家都怎么给他去除呢? 查看详情>>
- 冬季汽车前挡玻璃结冰怎样处理#有问“币”答#汽车一到冬季早上前挡玻璃上会结一层很厚的霜,怎样处理才能不伤玻璃? 查看详情>>
- #新车必备的车品开箱使用#新车在东北必须要有的东西车子呃呃呃三脚架。无论是否可以#新车必备的车品开箱使用#新车在东北必须要有的东西车子呃呃呃三脚架。无论是否可以用上车上必须要有这个东西。以后检车的时候没有它检车也过不去另外就是冬季必不可少的前风挡的挡雪布。谁用谁知道。车子室外放一晚没有它早上前风挡处理起来那就一个困难。在东北的朋友记得备齐这两个车品!! 查看详情>>
- 车主必看!如何解决汽车前挡玻璃雾气问题?大家好,作为一名车主,我们都会遇到这样的问题——汽车前挡玻璃经常起雾。这不仅影响视线,也可能导致事故的发生。今天,小编就来和大家分享一下如何解决这个问题。 首先,让我们来了解一下汽车前挡玻璃起雾的原因。通常来说,汽车挡风玻璃出现雾气主要是因为温度差异引起的水蒸气凝结,而温度差异则往往是因为车内外温度的不同。比如说,在冬季开车的时候,车内温度比外面低,加上车内人员的呼吸、洗车等因素,容易导致车窗起雾。 那么,该如何解决这个问题呢?下面就给大家推荐几种方法。 1.开启空调 首先,我们可以尝试开启车内空调来调节车内温度和湿度。通过空调的制冷和除湿作用,可以有效减少车内水分,从而减少挡风玻璃的雾气产生。特别是对于那些只有暖风的车型,平时如果不使用空调,车内水分将会越来越多,挡风玻璃雾气的产生也会越来越严重。 2.使用除雾器 其次,我们也可以使用专门的除雾器来处理挡风玻璃雾气问题。这种除雾器可以通过加热的方式快速除去玻璃上的水汽,特别适用于雾气较厉害的情况。 3.使用除雾喷剂 最后,我们还可以尝试使用除雾喷剂来解决问题。只需要将喷剂喷在挡风玻璃上,然后用抹布擦拭均匀,就可以有效防止玻璃上出现雾气了。 综上所述,汽车前挡玻璃起雾是个很普遍的问题,但是解决起来也很简单。只要您按照以上几种方法操作,相信很快就能解决挡风玻璃雾气的问题,并且确保自己的行车安全。 查看详情>>
- 新款现代Elantra N,高性能轿车新款伊兰特N换上了新款伊兰特的设计语言,还加入了更多的“战斗”的元素!车头十分扁平低趴,前机盖上面的筋线明显,大大的现代车标Logo很醒目,前脸进气格栅使用了大量黑色材质,贯穿式的日间行车灯拉宽了视觉效果,前包围处的红色装饰条使其更富有活力。 新款伊兰特N的车身修长低矮,车顶到了后方进行下溜,上扬的腰线十分凌厉,仿佛要撕裂空气一般,再加上前低后高的姿态,带来了向前冲刺的轿跑运动感,侧窗边框是黑色的,外后视镜是黑色的,还有大号的黑色轮毂以及红色性能刹车卡钳,都足够的吸引人眼球! 新款伊兰特N的后备厢小鸭尾造型时尚,带有固定式黑色大尾翼,贯穿式的熏黑尾灯点亮效果很棒,带扩散器样式的黑色包围、红色装饰条以及N系列专属的外露双边两出式排气筒,让人一眼就能看出这不是普通版的伊兰特。 😍😍 内饰方面,新款伊兰特N采用了全黑内饰配色,中控台布局和新款伊兰特保持一致,配有双联屏和贯穿样式的空调出风口,中控屏下方保留了些实体按键,开车过程中盲操起来更实用,而车门和座椅应用了翻毛材质,采用了N系列专属的运动多功能方向盘和换挡拨片,同时座椅靠背上也带有N系列专属标识,但营造的氛围并不是特别的激进。 新款伊兰特N的空间方面,如果是身高1.77米的体验者坐在后排,腿部空间还可以,而头顶空间余量不多,地板中间有凸起,空调出风口的位置也有点靠后,而这种高性能运动轿车,空间和舒适性并不是主打方向。 动力方面,新款伊兰特N搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了206千瓦,传动部分匹配8挡湿式双离合变速箱,而新车更多的具体参数信息,暂时还没有公布。 考虑购买新款伊兰特N的潜在客户,最关心的应该是这款车的机械性能到底怎么样?而这方面需要专业人士测评才能知道答案,未来面对的竞品会有全新本田思域Type R中规版(指导价格42万元),从目前来看新款伊兰特N的预售价格有竞争力,但实话实说,在中国市场上,现代汽车的品牌号召力和本田汽车相比还是有差距的,那么新款伊兰特N能被消费者接受吗? 😍😍[_LinkTopic:伊兰特Elantra N,81137,23] 查看详情>>
- 零跑T03告别秋老虎的几个小妙招#一个词形容我的T03#智慧零跑,三招即享秋凉 1⃣招数一: App 远程启动空调,设定温度、风量,告别“秋老虎”! 2⃣招数二: App "一键备车”,设置空调温度、风量,实现“上车即出发”,拒绝闷热! 3⃣招数三:行车设置“制冷+内循环”,小零“好记性”,上车自动调整,内循环,提高制冷效果,隔绝恼人尾气 4⃣招数4:停车阴凉处,秋季的太阳也是蛮厉害的,可以有效降低车内温度 5⃣招数5,遮阳挡现在有时候还是可以用到的,不要收起来那么早 查看详情>>
- 畅销20年,低至10万低油耗的现代伊兰特万万没有想到,现在的合资汽车也太卷了,新车降价一个比一个厉害。曾经有一款新车刚上市的时候起售价低于10万元,让很多小伙伴觉得这也太有性价比了,结果刚刚过了一年多,价格就已经跌至8.5万元左右,该新车就是伊兰特,被很多小伙伴称为特有性价比的一款合资车。🤪 现代伊兰特不仅颜值高,配置丰富,而且造型很炫酷,开出去完全没有低价车的那种廉价感。现在就来聊聊全新伊兰特,看看到底值不值得消费者购买。️ 整个新车的外观颜值确实很高,可以负责任地说,在10万元级别的合资车中很少拥有如此犀利运动化的新车。进气中网显得格外有型,而且格栅面积也是非常出色的,大灯全系匹配了LED远近光大灯以及自动大灯功能。😄 车型的侧面同样线条特别立体,还拥有17英寸的熏黑轮毂,红色的刹车卡钳,其实韩系车一向善于营造如此犀利的外观。😇 车型的尾部采用的是具有高度机械风格的设计,超大的运动尾翼有着较强的审美。🌺 内饰设计,车内拥有贯穿式的双屏空调,控制面板也是采用的触摸屏幕,新车还有金属按钮,游艇挡把,带红色缝线的皮质座椅。可以这么说,在这个价位,就现代伊兰特的配置,很难有合资车能与之抗衡。此外,该新车还拥有电动天窗,多功能皮质方向盘,手机蓝牙钥匙,配置一应俱全。😃 动力系统,其实大家都非常熟悉了。除了1.5L自然吸气以外,还拥有1.4T涡轮增压发动机。这款新车的燃油经济性确实是非常不错的,曾经很多北方城市就是使用的现代伊兰特作为出租车。☘ 问题来了,这款新车靠着大优惠能够取得不错的销量,但是现在问题是现代伊兰特依然是一款燃油车,需要缴纳购置税,而比亚迪又有一款新车秦PLUS DM-i进入了10万级别的价格区间,而且还不需要缴纳购置税,这对于伊兰特来说是非常危险的。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 还是我们家的伊兰特给力~入手新款伊兰特已经有好长一段时间了,下面我就来交一下我的用车作业吧,算是给打算想要买车的朋友一些建议。 自从新增了家庭成员之后,我就打算换车了,因为我们的第一辆小车,已经明显的不能够很好的满足我们的日常出行了,特别是上次开着它出门,路过乡村路的时候,颠簸的过于厉害,以至于孩子无法安心的睡觉,而后备箱狭小的连孩子的小推车都塞不下,罢了,罢了,直接换车~ 换车的想法有了之后,我就和老婆挑选汽车品牌,这次听老婆的,选择了韩系的现代车,楼下就有一辆伊兰特,看上去颜值很不错,就是不知道体验怎么样。到4S店试驾的时候,才发现这款汽车就是我的菜。 新款伊兰特在动力上面十分的给力,1.4T发动机,起步十分的迅速,没有丝毫的迟缓,最大140的马力,我在等绿灯的时候,只需要轻轻的踩一下油门,它就超出了旁边的汽车很远很远,这一点,要比我之前的第一辆汽车强上很多倍。 当然了,现代车本身在设计和外观上面就是很具有优势的,因此,看到伊兰特的时候,我的心早就被它俘虏了,老婆在旁边推了推我,我才缓过神来。也难怪,它的外形真的很养眼呐~ 为了避免出现第一辆汽车那样的出行尴尬,我和老婆比较在意的空间问题,当然也是不能够忽视的了。试驾伊兰特的时候,我特地坐在了它的后排座上面,我一米八四的个子,坐在里面也绰绰有余,后备箱的空间也十分的充裕,不用再担心孩子们的东西放不下了。 至于油耗嘛,伊兰特也没有让我失望,完全是很省油的一款家用代步车,在日后的磨合当中,期待它的更多惊喜噢~ 查看详情>>
- cng怠速抖动烧油没事 发动机怠速抖动还能开吗 汽车怠速抖动还能开吗 车怠速抖动cng怠速抖动烧油没事发动机怠速抖动还能开吗汽车怠速抖动还能开吗车怠速抖动还能开吗?怠速开空调抖动厉害 查看详情>>
- 汽车夏天开空调,你需要知道的9个小技巧!夏天来了,开车出门,空调可不是摆设!正确的使用空调,不仅能让你车内凉快,还能让你出行更加安全。下面就来看看,在夏季开车时,你需要知道的9个小技巧! 1. 夏季开空调一定要开AC和内循环模式。AC制冷,内循环能让冷空气在车内更快地流动,有效降温。 2. 碰到夏季雨天,开车时玻璃容易起雾。此时需要开启AC和外循环模式,再加上前挡除雾功能即可,避免影响视线。 3. 冬季不要开启空调,选择开启外循环模式,防止玻璃结霜。 4. 在冬季雨天行车,要开启外循环模式和前挡除雾功能,保持车内通风,防止玻璃起雾。 5. 当车内出现起雾的情况,马上关掉空调,选择外循环和前挡除雾功能,等到雾气消失后再开启空调。 6. 高速行驶中,要交替使用AC和内、外循环模式,保持空气流通,让你的身体和头脑都保持清醒。 7. 如果车内出现异味,选择开启外循环模式,快速排除异味。 8. 车子暴晒在太阳下,开启最大风量的外循环模式,让车内尽快降温。 9. 在交通拥堵的路段,一定要选择开启空调并开启内循环模式,以免尾气进入车内。 以上就是夏季开车需要知道的9个小技巧,用心保护你的小座驾,出行更加惬意! 查看详情>>
- 现代伊兰特N2.0T爆发马力280匹🐷现代伊兰特N定位高性能紧凑型轿车,搭载现代最强2.0T四缸发动机。🎈 配备19英寸轮圈加米其林高性能PILOT SPORT4S轮胎😛 前刹车盘子尺寸达到14.1英寸🐒 使用集成式驱动桥,能承受更大的横向载荷,😍 搭载了E-LSD电子限滑差速器、R-MDPS扭矩驾驶辅助系统🌷 2.0T四缸发动机,最大马力达到了280匹💋 增加了N Grin Shift (NGS)系统,发动机瞬间提升10匹马力🎁 N系列是由现代汽车全球研究所开发而来,名字取自于全球著名魔鬼赛道“Nürburgring”的首字母“N”,凭借WRC赛事积累下的经验,致力打造高性能车型。☘ 而现代伊兰特N也并不是凭空出现,早在此之前,伊兰特N就开始征战WTCR赛事,当时所有的零部件都是基于赛道化调校。后来似乎现代也开始看准了性能车市场,将伊兰特N下放至民用级别。🍁 伊兰特肉眼可见的,就加入了19英寸轮圈,匹配米其林高性能PILOT SPORT4S轮胎,以及轮圈内部的14.1英寸前刹车盘,并且刹车片与冷却管道均进行了升级。而尾部的上扬的扰流板和大口径的双边单出的排气,有效助于性能上的提升。与领克03+、大众高尔夫GTI两位前者相比都各占千秋。🐱 肉眼看不见的地方才是伊兰特N的重头戏之处,伊兰特N拥有一套专属的集成式驱动桥,能有些降低车辆前部质量,同时还能承受更大的横向载荷,并且还有E-LSD电子限滑差速器、R-MDPS扭矩等功能进行辅助,单单在操控性上,就能够最大程度减少入弯的推头现象。💙 动力上也更是大有乾坤,搭载了2.0T四缸发动机,最大马力达到了280匹,最大扭矩为392牛·米,传动系统配备的是6挡手动和8速湿式双离合变速箱,黑科技技术也是诚意满满,该发动机还增加了N Grin Shift (NGS)系统,可实现短暂的涡轮增压值提高,能让发动机瞬间提升10匹马力,这也让新车0-96km/h加速仅为5.3秒。🤑 综合上述来看,伊兰特N无论是动力上技术还是操控上调校,都更胜一筹于国内市场可见的领克03+、大众高尔夫GTI性能车型,但目前只是看到账面数据而已,实际驾控感受前两者都是拥有雄厚的调校功力和操控乐趣,伊兰特N实际驾控能否达到了同级别合格的水平,也是受万众瞩目。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 极限续航测试还是没有看到小乌龟💬今天回家又一次遇上续航见底的情况,回家里程45公里,剩余50公里,按照杭州现在这天气,其实是比较难达到1:1的里程的,座椅加热、方向盘加热、空调都打开的话能耗在20多,我又不想去充电后再回家,因为我只在家里充电,而且说实话我一直想看到动力限制后的小乌龟🐢,然后等着拖车来拖我,多酷呀!我是不是有受虐倾向,哈哈哈😄。 🐢这次续航极限测试只开了方向盘加热和座椅加热,这两个不费电,没开空调,我怕开了空调是一点回家的可能都没了,拖车也是有距离的嘛,好像是10公里内免费。 🐢室外温度:3度,车内外温差大,一路上前挡玻璃就都雾气,所以一直拿着擦屏幕的布擦着玻璃,幸亏零跑智能驾驶功能齐全,盲区提醒,道路偏移提醒,而且还可以开LCC保持车道居中,当然大家还是不要学我这么干,这属于危险驾驶。 🐢速度:70-80码,没有开省电模式,因为省电模式和我平时设置的差不多,动能回收本来就是强,在高架上又开不了60码以下,不自觉地就跟着车流到七八十码了,所以省电模式对我来说没啥用。 🐢前面一开始的能耗其实一直在30多,掉的续航有点快,但到25公里的时候剩余里程和续航持平了,但是到20公里后就不显示剩余续航了,还是没底。 🐢但秉着前一次极限续航的测试,我还是安安稳稳的开到了家,遗憾的是,直到最后我都没有看到小乌龟🐢,被限制动力,只能说零跑的续航很扎实了。 这里有个小tips:看剩余续航不如看充电里还剩余百分之多少电来得实在,那个更真实! [_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- 春天到了,还出去转转了春天来了,跟朋友早早约好周末自驾游呼吸呼吸新鲜空气。大早上就出发了,我放着花粥的民谣享受着轻松带来的快感。途中他突然停下,我很惊讶的问:怎么了?他一脸严肃的说:我发动机故障灯亮了。“你这车不刚买半月吗?故障灯怎么会亮。”他有些着急了。他新车买刚一月,车模还没贴呢,就发生这种事情。“我早让你买我这款。新途观L,还是越享版”。你这车配置我都不知道,啥配置给我说说把。我的新爱车新途观L越享版。发动机采用了2.0T L4,排量1984,最大马力可达186,而且还是5门5座,7挡双离合,羡慕了吧!还有更让你们羡慕的他的车身长达4733mm,宽达1839mm,我们的行李箱的容积最大可达1780L高达1673mm。百公里加速8.8s,一般车是达不到这个地步的。我的缸盖材料采用的铝合金材料,就给我一种很安心的体验。再跟你们炫耀下我爱车的功能,他的巡航是全速自适应巡航,天窗可是全景天窗,特别适合春天周末踏青,开着天窗车里充满了春天的气息,特别有感觉。我们的仪表盘达到了10.3英寸,特别醒目。我们的中控大屏达到了12英寸,当我们春游跑累了可以在车上躺着看会电影,特别舒服。“怎么样,我这款厉害吧,是不是功能特多。“我现在还能退吗,我想要你这款”。你可别想了,早告诉你买我这款,咱们还有车友会,周末还能出去踏青,多香。哈哈哈,赶紧打电话叫拖车修车吧…… 查看详情>>
- 动感属性拉满,解析全新一代现代伊兰特😴全新一代伊兰特采用了十分动感的设计语言,大尺寸前格栅轮廓与新索纳塔有几分相似,大灯与前格栅融为一体,看不出一点点现款车型的影子,整体视觉效果更加动感犀利,视觉冲击力很强。根据此前披露的谍照来看,国产版车型与海外版保持了较高的一致性。😍 转向灯位于格栅内部,大灯采用了带透镜的全LED光源,灯腔内部构造精致而简洁。⛄ 全新一代伊兰特的侧面造型有很明显的溜背效果,造型复杂的Z型腰线成了它侧面最显著的特征。国产版车型的轴距与海外版将保持一致,不会做加长处理。除了车身高度,全新一代伊兰特的车身尺寸相比领动全面升级。️ 17英寸双色轮圈与车身造型搭配得很和谐,轮胎规格为225/45 R17,规格更高的轮胎将会在N-Line车型上出现。🐯 尾灯采用了贯穿式设计,两侧的示宽灯和中间的灯带组成了一个“H”样式,辨识度很高。根据谍照,国产版车型有可能会取消贯穿式尾灯设计,中间的灯带或许会被黑色饰条或反光条所取代。🌾 相比外观,全新一代伊兰特的内饰设计则趋向于简洁,贯穿式空调出风口不是真贯穿,中控台向驾驶员一侧略微倾斜以便于操作,挡杆右侧巨大的“扶手”在很多跑车上都能见到类似的设计,增加了动感气息。🚜 四辐式方向盘和新索纳塔如出一辙,造型褒贬不一。从方向盘右侧的多功能按键来看,全新一代索纳塔将会配备一套L2级驾驶辅助系统。💙 双联屏设计同样沿袭自新索纳塔,只不过屏幕尺寸从双12.3英寸缩小为双10.25英寸,为内饰科技感加分不少。🦊 车机系统采用了卡片式UI设计,可实现导航、在线音乐、无线CarPlay手机互联等功能,不过国产版车型大概率会搭载现代与百度联合开发的车机系统,本地化程度更高,功能也更为丰富,但可能会阉割掉CarPlay功能,仅保留百度CarLife手机互联。😄 低配车型没有配备双联屏,空调出风口下方的一排按键被移至屏幕两侧,光秃秃的,空调面板也变成了三旋钮普通样式,取消了自动双温区空调,内饰高级感下降得比较厉害。😘 后排空间预计与现款领动表现接近,对于一辆紧凑型轿车而言算不上优秀但也不会有局促感。国产版车型预计会优化后排配置,例如增加后排出风口和USB接口。😚 海外版车型搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率108kW(147马力),最大扭矩179Nm,国产版车型预计将搭载现款领动上的1.5L发动机,最大功率84.5kW(115kW)/6300rpm,最大扭矩144Nm/4500rpm。此外,国产版车型还将搭载1.4T发动机,最大功率95.6kW(130马力)/5500rpm,最大扭矩211Nm/1400-3700rpm。😉 全系一代伊兰特:外观很超前 不同于大众的R-Line和奥迪的S-Line这种停留在表面功夫的运动,伊兰特N-Line从外到内都进化成了一台彻底的运动车,这一点和本田家族的Si有几分类似。由此,伊兰特N-Line也将对手直指海外市场的思域Si。🤐 N-Line车型将普通版车型的LED大灯改为带透镜的卤素大灯,前保险杠两侧也加入了黑色箭簇形装饰,结合熏黑后视镜,视觉效果更加运动。️ 全新一代伊兰特的侧面造型本身已经很运动了,除了小幅降低车身外,N-Line车型没有多做修饰,与普通版保持一致。️ N-Line车型配备18英寸轮圈,轮胎也换成了主打抓地力的马牌ProContact系列,规格为235/40 R18,同时刹车盘尺寸相比普通版车型也有增加。🎈 后保险杠增加了扩散器设计,排气也由普通版车型的隐藏式设计变为单边双出。☺ N-Line车型的内饰增加了红色缝线装饰,三辐式方向盘还配有换挡拨片,运动味更浓。还有一点比较有趣,低配的N-Line车型采用了机械手刹。🌾 传动方面,N-Line车型匹配7速双离合变速箱,除此之外还提供6速手动变速箱可选。💓 除了动力更强的发动机,工程师还优化了悬挂和刹车系统,令它拥有更好的动态表现。2021年,现代还计划推出搭载2.5T发动机的Elantra N车型,那将会是Elantra的终极运动形态。🚑 全新一代伊兰特将会推出HEV(油电混动)和PHEV(插电混动)车型,外观和普通汽油版车型高度一致,只会在车尾多一个Hybrid标识。️ 混动版车型将搭载一台1.6L阿特金森循环汽油发动机,电机采用P0+P2布局,综合功率102kW(139马力),它保留了6速双离合变速箱,与丰田和本田的混动系统差异明显。在EPA能耗评级中,全新一代伊兰特混动的综合油耗表现甚至优于卡罗拉混动。[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
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