伊兰特乘客三人座总成接线
- 迈巴赫GLS 600海外售价约15.6万欧元起日前,奔驰宣布旗下顶级SUV车型梅赛德斯-迈巴赫GLS 600于2020年秋季推出,价格起价156,078欧元(含16%的增值税,约合人民币123万元左右)。相比奔驰GLS,迈巴赫GLS 600在外观上更加的豪华,前脸采用了精细垂直镀铬格栅,C柱上还有醒目的迈巴赫标志。迈巴赫GLS 600装备了自动伸缩的侧面踏板,采用了阳极氧化铝材质,在时速超过15Km/h时将自动收回,在车辆静止不动的时候,空气悬架会将车身高度降低25毫米,方便乘客通过踏板进入车内。在车内,迈巴赫GLS 600采用了大量的木质和皮革装饰,带有通风和按摩功能的纳帕皮革座椅是标准配置,第二排有单独的空调,三人座的座椅可选装为两个独立的座椅,并配备车载冰箱。与奔驰GLS相比,迈巴赫GLS 600的后排座椅后移了12厘米,肘部空间增加了1.6厘米,背靠的倾斜角度最大43.5度,比奔驰S级更大,腿部空间达到了1.1米。在底盘上,迈 查看详情>>
- 一盔一带|这一车三人可谓是不按规定使用安全带“代表”!《一盔一带|这一车三人可谓是不按规定使用安全带“代表”!》驾驶员,漠视安全,不按规定使用安全带;副驾驶,一脸懵,不会正确使用安全带;乘车人,造型别致,并未使用安全带。一行人因未按规定使用安全带的“套餐组合”,被交警依法查处。当天上午,保定公安交警安国大队交警在安国石佛中队附近开展常规检查,9:40左右一辆白色北斗星驶入检查区域。摇下车窗,交警发现驾驶人和副驾驶都没有使用安全带,交警立即要求驾驶人和副驾驶系好安全带,驾驶人很快就系好安全带,但副驾驶却将安全带左套右套怎么也搞不定,在交警的追问下这才表示自己并不会使用安全带。不仅如此,后排乘客的举动更是雷人,其在车辆后排座椅上放置了一个充气床垫,在没有使用任何安全措施的情况下正悠闲地躺在上面呼呼大睡。经询问,这一车司乘均为某工地工人,因熬夜工作,倍感疲惫,于是在驾乘回家路上就“放飞了自我”。最终公安交警对车上的三人进行了安全教育,并对其开出了罚 查看详情>>
- 十来万颜值天花板,小改动超拉风👉前不久ELANTRA N高调上市,这无疑让伊兰特这个名字又火了一把。高性能固然有料,但未必适合绝大多数消费者,那么不妨了解一下伊兰特N Line,一台性价比出色,颜值也绝不含糊的年轻派座驾。 🌟一句话点评伊兰特N Line:全新伊兰特已经上市一段时间了,此次北京现代推出伊兰特N Line是想把车系做得更细分。伊兰特N Line设计上很贴近ELANTRA N,但动力总成上和普通版伊兰特高配是保持一致的,采用1.4T+7DCT的组合。 👍优势: 1、外表运动,设计上贴合高性能车ELANTRA N 2、驾驶感受很好,1.4T+7DCT的组合匹配度高 3、驾驶模式较多,运动模式还分为两挡,包括sport和sport+ 4、配置很高,高配车型后排提供座椅加热 5、作为紧凑型轿车,后排空间较大,人体工程也很到位👎不足: 1、车内整体用料一般,车门内侧塑料感较强 2、车机智能化程度一般 [_LinkTopic:伊兰特Elantra N,81137,23][_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 添加凯捷后排暖风本人有一个解决凯捷后排暖风的解决法子,一直觉得凯捷后面没有暖风是个遗憾,想出一个解决法子,成本只需要百把块钱,安装简单,经济实惠,自己也可以安装,不用破线也不用接线,网上买一个一拖四点插口,我等下配图,再网上买四个车载暖风机,安装第一排座椅后面底下,每个座椅两个。只需要点烟器取电,用的时候插头插上不用就关掉,后排乘客冬天再也不冷了,后排乘客福音。特别是北方朋友,后面冷,玻璃也起雾。冬天乘客挨冻。前面热的出汗,后面冻的冰冰凉凉。安装了车载暖风以后再也不会了,座父母不会挨冻,座老婆孩子不会挨冻了,如图!建议买长方形的暖风机,暖风可以吹脚,暖风是往上走的,不止是底部暖,用一会上面也会暖起来,希望对大家有帮助车载暖风机,方形的车载暖风机可以角度调一拖四插口暖风机安装固定在箭头位置,就是座椅底下。 查看详情>>
- 逍客~我心中的满分座驾#爱车大考我来评分# 查看详情>>
- 今天坐高铁时看到一幕我浑身难受,但又不好说什么,因为既不是霸座,也不是小孩吵闹,今天坐高铁时看到一幕我浑身难受,但又不好说什么,因为既不是霸座,也不是小孩吵闹,而是一件在很多人看来很小,甚至很正常的事。 我坐在车厢第二排,第一排是一名老人和一名女士带着一个小男孩,从他们的对话中能判断出是外婆、妈妈和儿子的关系。小孩可能是因为不满6岁所以没买票,也就是说他们只有两个座位。 这趟高铁时间不短,全程要6个多小时,三人坐两座肯定不舒服,结果外婆就坐在了地上,而妈妈带着儿子坐着座位有说有笑。 怎么说呢,人家怎么坐是人家的家务事,旁人也无权说三道四,况且老人窝在车厢墙角也没妨碍他人,所以我只说说换做是我,这种情况会怎么安排。 首先,当我知道要坐6个多小时的高铁时,绝对不会为小孩省一张票,而是给小孩买个座位。很多人没想明白,其实给小孩买张票是比不买票更划算的一件事,因为儿童票只要半价,却能获得一个成年人大小的座位,性价比无敌,尤其一等座更应该买,一是因为一等座半价优惠得更多,二是一等座两个座椅之间的扶手没法抬起来,根本没法三人坐两个座。 其次,就算是因为单纯想省钱或者票务紧张,只买了两个座,那我肯定会让长辈坐一个,然后自己带孩子坐一个。如果我非要宠小孩,那就我自己站着,把座让给小孩和长辈,总之就是不能让长辈坐地上,一秒钟也不行,就算她愿意也不行。倒不是因为什么高大尚的理由,单纯是因为一我不忍心,二我受不了路过的乘客和乘务员指指点点,三我怕我的孩子耳濡目染,等我老了也让我坐地上。 查看详情>>
- 伊兰特的驾驶体验😃[_LinkTopic:伊兰特,793,23][_LinkTopic:用车知识分享,32052,37] 伊兰特搭载的是1.4T发动机+7速干式双离合变速箱。 💖首先说说加速表现,我在没有驾驶之前我是对干式双离合的表现是比较担心的😔,因为现代之前的双离合变速箱给我留下了不太好的印象。 💖伊兰特的这套动力总成居然在开起来时,是比较平顺的😍,这让我很惊讶,进步非常明显。但是,它的这个动力表现有点太过于偏向舒适性调校了,踩油门时,变速箱总得需要个1-2s进行反应,但日常代步开着真的挺舒服的。 💖底盘表现真的值得表扬,底盘微微紧绷,整体感营造得不错😃,转向也很丝滑,在市区走走停停,打灯并线时很从容,很容易开出一定的驾驶乐趣,但舒适性表现就要差一些了,在面对大的减速带时,速度稍快一些后排乘客的屁股甚至会被颠离坐垫。 总体来说,这台车是取悦驾驶者的,如果注重驾驶感受的消费者建议实际体验一下,绝对算这个价位中,有点乐趣的车型之一😀。 查看详情>>
- 伊兰特的驾驶体验一点驾驶体验 这台伊兰特搭载的是1.4T发动机+7速干式双离合变速箱。首先说说加速表现,我在没有驾驶之前我是对干式双离合的表现是比较担心的,因为现代之前的双离合变速箱给我留下了不太好的印象。但是伊兰特的这套动力总成居然在开起来时,是比较平顺的,这让我很惊讶,进步非常明显。但是,它的这个动力表现有点太过于偏向舒适性调校了,踩油门时,变速箱总得需要个1-2s进行反应,但日常代步开着真的挺舒服的。 底盘表现真的值得表扬,底盘微微紧绷,整体感营造得不错,转向也很丝滑,在市区走走停停,打灯并线时很从容,很容易开出一定的驾驶乐趣。但舒适性表现就要差一些了,在面对大的减速带时,速度稍快一些后排乘客的屁股甚至会被颠离坐垫。总体来说,这台车是取悦驾驶者的,如果注重驾驶感受的消费者建议实际体验一下,绝对算这个价位中,有点乐趣的车型之一。#伊兰特# 查看详情>>
- 开起来更运动的现代伊兰特底盘有点意思,它有一股子韧劲,且比较紧致,给人感觉运动感这方面营造得着实不错,非常好开,且灵活。感觉1.4T的动力拖了这个底盘的后腿吧。 这台伊兰特搭载的是1.4T发动机+7速干式双离合变速箱。首先说说加速表现,在伊兰特的这套动力总成居然在开起来时,是比较平顺的,但是,它的这个动力表现有点太过于偏向舒适性调校了,踩油门时,变速箱总得需要个1-2s进行反应,但日常代步开着真的挺舒服的。 底盘表现真的值得表扬,底盘微微紧绷,整体感营造得不错,转向也很丝滑,在市区走走停停,打灯并线时很从容,很容易开出一定的驾驶乐趣。但舒适性表现就要差一些了,在面对大的减速带时,速度稍快一些后排乘客的屁股甚至会被颠离坐垫。总体来说,这台车是取悦驾驶者的,如果注重驾驶感受的消费者建议实际体验一下,绝对算这个价位中,有点乐趣的车型之一。[_LinkTopic:伊兰特,793,23][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 伊兰特销量“断崖式”下滑,还不如名爵5为了控制成本,新款伊兰特的车身钣金采用轻量化的材料,车漆又偏薄,没有美系车、德系车呈现出来的厚重感。车主陈先生表示有一次在石子路上,他的这辆车被路上蹦起来的石子打了一下,没想到底漆都露出来了。 胎噪、风噪比较明显 现代伊兰特作为一款A级车,内饰呈现出的塑料感比较明显,车门和底盘上只有少量隔音材料,正是如此这辆车跑高速的时候不能有效隔绝噪音。当车速超过100公里每小时,坐在车内就能感觉到明显的胎噪和风噪声,与后排乘客交流的时候需要刻意抬高嗓门,从中可以看出这辆韩系车的隔音效果一般。 配备1.5L+CVT动力总成的车型在市区代步没问题,但是在跑高速的时候这一套动力系统就会让人感觉使不上劲,车速达到100码想变道的时候,即便油门踩到底也感觉不到提速。在市区行驶车速控制在100公里以下没问题。[_LinkTopic:伊兰特,793,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37] 查看详情>>
- 北京现代胜达改款后耐看了好多!在国内市场不行。过去韩系车的标签无非质量好、价格便宜。我们不难发现,大多数说自己的现代车型质量可靠的多是2010年左右的车型,🎉🎉🎉也就是说这些年韩系质量可靠的标签已经破灭。菲斯塔、伊兰特等车型的碰撞测试成绩都不太好看。 当然,现代的技术实力还是不容小觑,例如那套2.0T + 8AT的动力总成,在国外市场就深受好评,只不过在索纳塔、K5上都不是标配。但在今年中期改款的现代胜达上,全系标配了这套动力总成。🌿🌿🌿 中期改款胜达对外观和内饰进行了一定调整,虽然看起来仍然算不上紧跟当下潮流,但总算是能看了。🔥🔥作为一台大六座SUV,胜达在配置上十分适合作为一台家用车,后排四张座椅支持电动放倒,同时还有后排乘客遗忘提醒功能,防止将小孩或宠物遗忘在车内。 [_LinkTopic:胜达,7989,23] 查看详情>>
- 起亚k3和伊兰特哪个好?兄弟车型巅峰对决大家好,今天我想和大家谈谈两款在紧凑型轿车市场中曾经风光无限的车型,它们分别是北京现代的伊兰特和悦达起亚的K3。 背景:曾并驾齐驱的“风云车型” 首先,有人可能会认为伊兰特是新车型,起亚K3是新改款,那为什么它们会一同出现在我们的讨论中呢?事实上,伊兰特是北京现代最早引进国产的车型,而K3是起亚的中流砥柱,两者曾经并驾齐驱,是当时的“风云车型”。 定位及销售策略:价格差不多 虽然伊兰特和K3在定位上都是家用车型,但近期销量是有差距的,这可能与品牌策略有关,毕竟一个是北京现代,一个是悦达起亚,虽然同属一个总公司,但它们是两个完全不同的汽车品牌。 为了进一步探讨这个问题,让我们选择伊兰特的2022款1.5L CVT 20周年纪念款和K3的2023款1.5L CVT尊贵版进行详细比较。 外观:平分秋色 老款K3一直因外观问题备受车主诟病,但2023款的外观有了明显改进,更加年轻化。伊兰特则保持了较为传统的外观,两者在外观评分上趋于接近。 内饰:各有千秋 伊兰特搭载双10.25英寸的大联屏,而K3也有两个10.25英寸的大屏,不同之处在于它们的屏幕是否连在一起。此外,它们都搭载可视换挡杆,内饰各有特色。 空间:相差不大 虽然K3在车身尺寸上稍微逊色,但它的车身更高,因此乘客享有更宽松的头部空间。不过K3的后排座椅支持比例放倒,而伊兰特则不支持。 配置:K3更丰富 经过对比,K3的配置更加丰富,包括DOW开门预警、侧车车侧预警系统、并线辅助等,而伊兰特没有这些配置。不过伊兰特的主副驾驶座更加舒适。 动力:完全相同 两款车都搭载相同的1.5L发动机和CVT变速箱,动力配置一样。 续航:K3更长 K3具有更大的油箱容积,因此续航更长,而两者的燃油经济性差异不大。 价格:相差不大 两款车的指导价相差不大,K3稍贵一些,但在购车时的优惠政策下,两者的价格相差不到2000元。 结论:伊兰特和K3各有优点,起亚K3略胜 综合来看,伊兰特和K3各有优点,但价格是消费者购车时更为看重的因素之一。然而,购车不仅仅是看指导价,实际的优惠政策也需要考虑。如果你喜欢配置更丰富的车型,那K3可能更适合你。 查看详情>>
- 伊兰特😝十万级潮流天花板伊兰特的外观造型给人非常惊艳的感觉😍,整个车头的运动感和它比较硬派的线条将它的运动氛围打造的非常到位,不规则多边形中网和头灯组连为一体,外加大量折角线条,也进一步提升了车辆的力量感。 车内座椅为仿皮材质,内部填充物较为饱满,靠背侧翼的包裹性和坐垫的支撑性都很棒,久坐不易产生疲劳感。此外,后排座椅的乘坐体验未打折扣,靠背和坐垫的内凹部分很柔软,无论坐两人还是三人都可以轻松应对。 身高为177厘米,将座椅调至最低后,头部空间剩余1拳,同一体验者来到后排,头部空间剩余4指,腿部空间剩余2拳。后排地板中间隆起并不高,因此对中间乘客乘坐舒适度的影响不大😊。 [_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 中美伊兰特对比,到底是减配还是本土优化?伊兰特是现代汽车重要的一款全球车,第七代中版和美版设计毫无二致,很原汁原味。不过动力系统不同,中版是1.5L自吸+CVT,以及1.4T+7速双离合两种选择;美版则提供2.0L自吸+S-IVT,以及1.6T+7速双离合变速箱。通常顶配的技术最为全面,所以选择中版顶配,和美版两款(一个是价格相近,一个是顶配)做个比较,看差别到底在哪里。🌺 美国消费者并不喜欢涡轮增压和双离合,所以伊兰特总共4个型号,三个型号都是2.0L自吸搭配S-IVT变速箱,是销量主力,仅一个型号是1.6T+7DCT,算是多一个比较个性的选择。另外,现代的S-IVT也是一款CVT变速箱,不过属于改良款,钢带采用链条式,类似奥迪MultiTronic变速箱用的钢带,这种钢带在起步和高速时传动效率更高一些,算是成本稍高的一种CVT变速箱,比国产伊兰特用的CVT传动比范围更大,同时更高效。🙊 外部装备来看,中版顶配用的是LED大灯,是低端的反射式,美版SEL用氙气灯,顶配的Limited用的透镜式LED,透镜式LED在美观和亮度方面都比反射式更好些;另外刹车灯也有区别,伊兰特中位刹车灯总共有4块,车身外侧两块,后备箱上两块,美版无论SEL还是Limited,四块刹车灯都会亮,中版即使顶配伊兰特,尾门上的刹车灯只是装饰,踩刹车时不会点亮。🌷 再看安全装备,膝部气囊和前排双级展开气囊美版是标配,中版双双缺失。在主动安全科技方面,不过,若以同价位来看,中版伊兰特也有慷慨的地方,美版SEL型号在主动安全科技上,好几项技术都是选装,顶配才提供给消费者。这么看来,中版伊兰特似乎是在一些看不见的地方,或者说国内消费者不太注意的地方,比如气囊、刹车灯做了简配,但它把省下来的钱又用在一些看得见的地方,比如LED灯、主动安全装备等,似乎更多是在迎合中国消费者喜好。🐲 再看车内,仍有有较大区别,先看舒适便利配置方面,中版伊兰特即便是顶配,也没有双区空调,驾驶座也没有腰撑,但这在美版上属于标配。好的是,中版在座椅材质、油门和刹车踏板装饰、四门一键升窗等方面,配置又高于同价位美版。这便验证了上述判断,中版伊兰特的确在某些功能和设计上,为了讨好国内消费者,采用拆东墙补西墙的方法,把配置做到看上去很丰富。如果要最好最全的科技,那美版顶配便是,但价格就高了不少。🤣 中版顶配和美版SEL价格相近,这两款再进一步比较,发现中版顶配少了BOSE扬声器,一个是位于仪表台正中央的中音扬声器,一个是位于后尾箱的低音炮,包括BOSE主动降噪技术。虽说少了这些,但中版顶配多了中控台上更大的触控屏,多了无线手机充电、电动大天窗、皮质方向盘等。其实,综合来看,成本基本还是那些成本,只是用在了不同的地方,为讨好不同地区消费者而做了取舍。😂 最后比较下中版和美版在质保方面的差异,近两年,现代销量在国内逐年下降,所以现代祭出了当年在美国打开市场的法宝,延长质保时间,只是力度并不大,动力总成质保延长到5年10万公里。只是,依然没有达到美国质保的标准,美版动力总成质保是10年16万公里,还有车架防锈穿质保。💙 如果都以中美版伊兰特的顶配来说,国产伊兰特的确是少了很多配置,在某些地方的设计,也给人简配的话柄,比如刹车尾灯、膝部气囊、安全带无高低调节、单区空调等,但考虑到中版顶配比美版顶配售价也少了2万多,其实也合理,毕竟北京现代没有底气把伊兰特价格定到16万多,所以做了适当简配,降低伊兰特的售价区间,突出这款车的性价比。🐸[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
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