伊兰特高速开启保持自适应巡航感觉
- 高速开启自适应巡航,右脚可以休息休息了我建议大伙高速开车一定要试试自适应巡航,设定好时速之后就可以把右脚从加速踏板上拿开了,长途行驶会很舒服。 查看详情>>
- 荣放高速开启车道保持和自适应巡航,总感觉目的盘不断自动调整荣放高速开启车道保持和自适应巡航车速:120白色道路线清晰,总感觉目的盘一直左一下,右一下的在动,不知道是不是把目的盘握太紧了解放右脚挺好,就是这个不断调整目的盘有点让人不放心看看车友是否有相同感受 查看详情>>
- 伊兰特跑高速感觉噪音好大是不是轮胎的问题,换静音胎会好一点吗 查看详情>>
- 预售首日破万,第七代伊兰特全球热卖3月25日,第七代伊兰特在韩国率先开启预售,当天预售10,058台。在疫情冲击全球车市和韩国车市近5年准中型轿车需求减少32%的背景下,第七代伊兰特首日预售量破万辆,与其全球近1400万用户的高度认可、技术上持续进步保持领先密不可分。 查看详情>>
- 第七代伊兰特韩国预售当天订单破万3月25日,第七代伊兰特在韩国率先开启预售,当天预售10,058台。在疫情冲击全球车市和韩国车市近5年准中型轿车需求减少32%的背景下,第七代伊兰特首日预售量破万辆,与其全球近1400万用户的高度认可、技术上持续进步保持领先密不可分。 查看详情>>
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- 预售当天订单破万,第七代伊兰特实力诠释爆款之道3月25日,第七代伊兰特在韩国率先开启预售,当天预售10,058台。在疫情冲击全球车市和韩国车市近5年准中型轿车需求减少32%的背景下,第七代伊兰特首日预售量破万辆,与其全球近1400万用户的高度认可、技术上持续进步保持领先密不可分。 查看详情>>
- 开蔚来,跑高速真的很轻松大家开车跑高速都容易疲惫,长时间保持一个坐姿,连小幅活动、眼神开小差都不允许。所以现在不少汽车都配置了自适应巡航和车道保持功能,可以减轻疲劳感,减轻驾驶强度。 查看详情>>
- 高速开巡航,车道保持,感觉车子不是调在车道的正中央,有点偏右,大家的是这样的吗?高速开巡航,车道保持,感觉车子不是调在车道的正中央,有点偏右,大家的是这样的吗? 查看详情>>
- 预算10万买车,看看这四款,皮实耐用,带自适应巡航现在的车型基本都会搭载一些智能化配置,这样出行就更为惬意了。比如在智能驾驶辅助功能方面,自适应巡航非常实用,特别是跑高速时,开启它就能大幅度缓解疲劳了。而现在很多自主品牌车型,都搭载很丰富的智能驾驶配置,比如下面这几款,价格才10万级,就搭载有自适应巡航,因此值得大家考虑。 查看详情>>
- 韩系车北京现代2020款领动,是否再次讨好消费者?北京现代最早的三厢紧凑型轿车是伊兰特, 伊兰特换代叫悦动,再换代叫朗动,而到现今朗动换代命名成领动,而并不是北京现代重新开发的一个车型。的确每一次换代的车型都会给人有不一样的印象,所以这种换代再重新命名的方式,会给消费者重新认识一次它的感觉,北京现代“伊兰特”进入国内市场时,在中国市场获得一个不错的销量认可,皮实耐用好开所以当时也成为很多地方的“的士”代表,而改款到现在你会发现越来越年轻化。这次年改款的的领动依然保持与19款(10.98~14.88万)的指导价一致,这次的2020款还增加了一些实用性的配置。 查看详情>>
- 新车空调开启后风扇不断保持高速运转是否正常?2021款A5,40低配,室内环境(地下室或修理厂)冷车启动怠速降到1000转以下,然后开启空调制冷(温度22,风力2档),外机风扇启动持续保持高速运转,最高速档最狂暴那种,可以听到嗡嗡嗡的风啸声,风扇转速一直降不下来(曾计时超过10分钟)。必需要车辆开动行驶几公里后,风扇转速才会降下去,在4S店试了下其它A5车辆,同样是冷车启动怠速下去后开启空调制冷,外机风扇一开始会高转,但1分钟内风扇转速就会降低至低档运转的。开4S店检查说是正常现象,但我觉得正常车辆开启后风扇怎么可能一直高速运转降不下来的,又不是在户外高温高热条件下。个人怀疑是空调冷凝器散热环节出现问题!不知道其它车友有没有和我一样情况的吗?或者哪位大神可以指点下问题可能出在哪个环节? 查看详情>>
- 蔚来NIO Pilot体验,兼顾开好和安全大家开车跑高速都容易疲惫,长时间保持一个坐姿,连小幅活动、眼神开小差都不允许,而且疲劳也会影响驾驶安全。体验过蔚来的NIO Pilot,感觉这种体验是我非常喜欢的,这套自动驾驶系统采用多种传感器、激光雷达和摄像头等技术,在高速上非常好开。它包括自适应巡航控制、车道保持辅助和自动泊车等功能,开车时偶尔小幅活动一下身体,也不会影响到驾驶,当然开车还是要精力集中,安全驾驶,如果开车时间过久也要适当休息。 查看详情>>
- 16万出头的合资SUV,第五代途胜L能否“翻身”?作为国内韩系车代表,北京现代以其独特的设计造诣、成熟的技术水平以及超高的质价比优势,在国内车市刮起了阵阵流行风潮。随着时间推移,北京现代旗下的经典车型,也都一个个完成了全新的蜕变。像第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新一代名图等轿车主力产品,一方面保持了高颜值优势,另一方面,它们在技术层面持续加码,夯实“技术现代”形象,销量也是水涨船高。而SUV领域的重塑任务,则交由第五代途胜L去开启。 查看详情>>
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