伊兰特发动机换挡喘震怎么回事
- 派喜发动机喘震,求解!两个月前收了台派喜,平时有点少开。最近发现冷车着车时噪音有点大而且有些喘震,下车看尾气的时候感觉尾气量有点大,也就是出风量太大,伴随轻微突突突的,不知道是啥问题?火花塞打开看了间隙也不是有点大!求各位前辈解答,谢谢... 查看详情>>
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- 老铁们,伊兰特发动机存在抖动的情况出现,怎么回事呢?刚加的燃油,最近出现发动机的抖动情况,这个是怎么回事的呢?怎么解决? 查看详情>>
- 现代伊兰特N正式亮相日前,豪哥说车获悉,现代伊兰特N正式亮相。新车在设计上采用了现代N家族最新的语言,相比普通版伊兰特,新车看上去运动感更足。内饰部分,红色启动按键+尺寸夸张的换挡拨片配上各种N的标识,表明了其身份。动力上,新车搭载了一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机,匹配8速双离合变速箱。 查看详情>>
- 车鲁班汽车保养,打破汽车服务白纸化现状这一个笨方法便是多跑高速,多跑高速的目的是利用气流对进气道的冲刷作用,积碳就能自己跑出来。除此之外,车鲁班提高换挡转速跟跑高速也能起到相同的效果,把原来的在转速2000时换挡变成2500转时,不仅能有效的预防积碳的形成,还能提高汽车的动力,有效地避免了转速过低导致的爆震,起到保护发动机的作用。 查看详情>>
- 冷车启动发动机突突几下,一怂一怂的。是怎么了?热车后正常天天早上第一次打火,转速表落到一千转左右发动机就突突几下,坐在车里明显感觉发动机在喘抖。跟喘不上气一样。一怂一怂的。热车后正常,不是天天都有,偶尔会出现,冷车刚启动一千多转正常,过几秒会落到一千转左右就开始喘抖,车热后正常怠速也不会抖,每次都在第一次打火转速落到一千转开始喘。有没有知道的麻烦告诉下怎么回事?谢谢,目前行驶四万七千公里 查看详情>>
- 最近开着感觉换挡快,发动机声大,有大神知最近开着感觉换挡快,发动机声大,有大神知道么,是怎么回事 查看详情>>
- 油门共震你们感受过吗?19款2.5豪华奇骏一万公里,发动机转速在1600-1900之间的时候油门震脚。。。有遇到同样问题的嘛?有大佬知道怎么回事吗? 查看详情>>
- 第七代伊兰特1.5升顶配版换挡杆问题第七代伊兰特换挡杆取消了海外版的手动模式,长距离下陡坡只能切换成运动模式来加大发动机的制动力。请问运动模式下陡坡发动机的制动效果能与手动模式的酌情减挡发动机制动效果相当吗? 查看详情>>
- glk260怠速抖动严重15卷glk260,目前行驶十万公里,一直常规保养,之前就有点抖相比于其他品牌车辆,现在不论是怠速还是D档踩住刹车都非常抖动,方向盘都跟着震,有时发动机转速降下以后也会抖,发动机喘不上气的感觉,请问车友们有相同情况吗?这4s店检查发动机内部的积碳情况,需要清理积碳吗? 查看详情>>
- 求助,伊兰特发动机启动困难到底怎么解决?我最近把我09年的伊兰特,这款车已经开了14万公里了。现在这款车的油耗还是保持在7.5L。最近换了个油箱,我感觉发动机也出现问题启动困难,并且故障灯也没有亮。请问下师傅是怎么回事呢?求助 查看详情>>
- 颜值这里,大众CC是我的最好选择当初买这车,就是看中了颜值,现在看来也是同级车中的佼佼者。新款的配置也高了,内饰也挺好看的,无论是怎么说颜值就是高。整车外形的流线设计就是CC的精髓,性感饱满的翘臀是CC的灵魂,这里就不赘述。就2013款较之前款外形的变化来说,个人最喜欢的还是前大灯集成日间行车灯的泪眼氙气前大灯及重新设计的CC样式的后LED尾灯。但由于流线设计,车顶的天窗确只能向上掀起,不能完全打开。然现在发动机的账面数据在现在看来确实不及现在的蒙迪欧和君威GS,但6速DSG的传动效率和换挡速度还是目前同级车型无法比拟的。CC还是秉承了大众的底盘特点,鉴于我之前开的伊兰特,CC的底盘扎实,悬挂紧绷,转向指向明确,可谓指哪打哪,路感清晰。 查看详情>>
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