一、基本信息
品牌名称：法拉利
英文名：Ferrari
国别：意大利
总部：意大利 马拉内罗
品牌类型：欧系
创建时间：1947年
创始人：恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）
所属集团：菲亚特集团
二、品牌简介
法拉利品牌诞生于1947年，由恩佐·法拉利在意大利创立。随着市场需求的不断变化，1969年，法拉利创始人恩佐·法拉利将公司50%的股份出售给了菲亚特集团（Fiat Group），1988年菲亚特的股份已经达到了90%。法拉利主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，其生产的跑车，在跑车界是堪称传奇的存在。比如Portofino M、SF90 Spider、SF90 Stradale、Roma等都是法拉利旗下备受追崇的车型。如今的法拉利已经如同一种文化深入人心，其在《2018世界品牌500强》排名中，排名第174。
三、车标
法拉利的车标是有一个跃起的黑色骏马、一组“Ferrari”（翻译成中文是“法拉利”的意思）英文字母以及一个黄色背景的矩形组成。其中“Ferrari”的F经过了特殊设计，最上方的横直接拉伸到了最后一个“R字母上方”，看上去充满了设计感。黄色矩形的最上方有绿色、白色和红色线条横线，这是意大利国旗中的几种颜色。整体的寓意是好运与勇敢。
车标历史：
1929年，车标由一个黄色盾牌组成，盾牌周边有粗粗的黑色轮廓。黄色盾牌中间是一匹跃起的黑马，马身上还有一些白色痕迹；底部是字母“S”和“F”（代表Scuderia Ferrari），顶部有黑色、红色以及白色三根线条。跃马在盾牌中间十分显眼，这是第一次世界大战期间放置在飞机上的民族英雄弗朗切斯科·巴拉卡的象征，具有纪念意义。
1931年，盾牌的形态被修改，原本顶端向上凸起的部分变成了平直的状态，顶部的三条线也变成了绿色、白色和红色，这也是取自于意大利国旗中的调色。盾牌中间的黑马轮廓更加清晰干净，整个跃马身上也不再有白色的痕迹，全部变成了黄色。而盾牌边缘厚重的黑色轮廓也被移除了，取而代之的是更加清晰的黑色细线条。
1939年，车标的形态出现了更大的变化。它变成了橙色渐变色的奖章形状，奖章周边是厚厚的黄色框架，框架上有“Auto-Avio Construzioni”（AAC）的英文字母。奖章中间跃起的黑马变的更加俊秀，还被加上了一对飞翔姿态的翅膀，显得十分优雅。
1947年，法拉利的车标是一个垂直的黄色矩形，矩形的四个角都是圆形。在矩形的顶端有绿色、白色以及红色三道条纹，三道条纹都带有黑色轮廓，颜色取自于意大利国旗的条纹颜色。黄色矩形上还有一匹跃起的黑马以及一组“Ferrari”的英文字母，其中F上面的横线被直接拉长，一直覆盖到最后一个字母“R”上方，十分具有设计感。
2022年，法拉利对车标进行了微调，轮廓变的更加简洁干净，矩形上的三道条纹取消了黑线轮廓，整个车标变的更加优雅气质。跃起的黑马以及“Ferrari”的英文设计并没有变化。
四、车系信息
法拉利主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，其生产的跑车举世闻名。Portofino M、SF90 Spider、SF90 Stradale、Roma、GTC4Lusso、F8 Spider等都是法拉利旗下比较有名的车型。其打造的Portofino M的车型不仅具有纯正的GT跑车性能与激情的驾驶乐趣，同时还具备日常驾驶的实用性。
代表车系：法拉利F8
法拉利F8作为法拉利旗下性价比较高的车型，其帅气的身姿、实用性的空间以及激情的动力都颇受好评。其外观采用了家族最新的设计理念，前中网尺寸巨大，加上法拉利车标，辨识度极高且冲击力超强。侧面线条上扬，蓄势待发之中又有几分“妖娆”气质。车内设计新潮，除了豪华饱满的视觉效果之外，其内部前后排乘坐空间都比较宽敞。在存储空间方面，其后备厢空间和同价位同级别车型相比，排名也在前几位。动力上法拉利F8搭载的是3.9T V8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770N·m，零百加速仅需2.9s。作为一款超跑，也正因为颜值、激情与实用性兼备，综合产品力表现堪称优秀。
五、核心技术
4RM：4RM是法拉利的专利四驱技术。它包含了两套变速箱，共9个前进挡，前置两前进挡（倒挡也安置在前置变速箱）变速箱位于前轴上，与发动机直接相连，一台7挡双离合主变速箱位于后轴。其与传统装置相比，可以将四轮驱动系统减重50%，从而提高性能。4RM集成了法拉利F1-Trac、E-Diff、PTU等多项控制功能，可以预判地面附着力，控制过弯牵引力和稳定性。应用了这一技术的跑车可以在抓地力非常低的驾驶条件下，依旧保持高效的性能。目前，法拉利FF、法拉利gtc4等车型上都应用了四驱技术。
两段式前鼻翼：两段式前鼻翼是法拉利的一项技术创新，已经通过了FIA碰撞测试认证。两段式前鼻翼是将传统单体的前鼻翼总成切分成了两节（黄色的鼻锥部分和前面的前翼是可以单独拆下的），这种创新可以让法拉利更自由的对设计进行修改，而无需付出太大代价去反复做碰撞测试。当翼有所损坏需要更换时，也只需要更换前部分鼻锥，这将大大节省开支。对于赛车来说，这种创新性的设计将会在于其他车队的竞争中占据一定的优势。目前，法拉利F1车队的F1-75赛车上就引入了这一技术。
电子涡轮技术：电子涡轮技术类似于一套升级版的涡轮增压技术。这套电子涡轮是用引擎排出废气带动涡轮后，通过机械能转化为电能去作为一种新形式的动力驱动。当引擎需要进行增压时，电子涡轮使得进气侧的电动马达产生作用，从而达到增压的效果。因此电子涡轮不但能够为发电机提供动力、降低涡轮迟滞，另外又能储备一些不需要浪费的电能，两全其美。值得一提的是，这个电子涡轮增压器还可以根据驾驶条件的不同，通过调节涡轮叶片的速度能在不同转速下创造出不同的声浪。
3.9升v8双涡轮增压发动机：3.9升v8双涡轮增压发动机是法拉利已经连续几年获得国际年度引擎大奖的一款汽油引擎。它可以在 7500 转时产生高达 620 匹 (CV) 的最大马力，百公里加速成绩可达3.45 秒，极速则可达时速 320 公里。这款发动机采用了全新凸轮轮廓设计，增加阀门升程的同时，提升了燃烧室内燃料和空气的填充速度。其排气系统还安装了汽油颗粒过滤器（GPF），符合严苛法规的同时，也可以带来富有激情的驾驶乐趣。目前，法拉利 Portofino M上搭载的就是这款发动机。
六、纯手工打造
纯手工打造是法拉利的基本特色，手工制造的法拉利汽车产量较低，一般年产量只有几千辆。发动机主体铸造完成后，零件都是由发动机装配线每天手工装配完成，车壳上最精密部件的上漆、铝制面板的瑕疵检查等部分都会有专门机构认证的工匠们来进行，一般每3个月才能够完成一台法拉利的制造。值得一提的是，参与法拉利制造的人员都是专业技术人员，从铸造到嵌板， 从机械到涂漆，从发动机组装到生产线，无一例外都是由手工技能与流程知识兼备的专业人员来完成。目前，法拉利F40、法拉利恩佐、法拉利599等车型都是手工打造而成。
七、品牌与中国
法拉利品牌于1994年首次在北京开设了中国的第一家展厅，开启了中国高端跑车零售网点的布局。2004年，法拉利汽车国际贸易（上海）有限公司在中国上海诞生，这家合资公司由意大利法拉利汽车公司和中国保利集团共同投资组建。这是法拉利品牌汽车在国内唯一授权的进口商和总经销商，其主要负责品牌在中国的市场拓展、销售网络开发，以及技术支持和零配件供应。目前，法拉利已经在中国上海、北京、广州、深圳、杭州、成都、重庆、南京等地都布局了销售及服务网点，中国也已经成为了法拉利品牌全球的第二大市场。
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