引言
机油是车辆运行不可或缺的用料，关于机油的规格、型号以及有效期又该如何知晓，下面带大家详细了解机油的小知识。
机油是什么？又是如何工作的？
机油作为润滑介质，存放在油底壳部件中，工作时发动机带动机油泵，机油泵加压通过油路运送到各零部件中，如凸轮轴、活塞、曲轴等。在各零部件啮合运行中起到润滑、降温，降低损耗延长发动机使用寿命的作用。
机油的各指标代表什么意思？
机油标号
机油标号由两部分组成“xW-xx” ，如“0W-20”也是选机油时最基础指标。前数字与字母组合代表低温时的流动性，数字越小流动性越好，低温启动时热车会相对更快，冬季会更加明显；后两位数字组合代表耐高温时的机油粘稠，数值越高粘性越好，高温运转时对发动机保护能力越好。
润滑效果而言，粘度低的机油在发动机内部摩擦阻力低，发动机响应速度会更快，更经济省油。粘度高的机油在高温度高性能运转的发动机来说润滑效果更好，更利于发动机的保护。因此低粘度机油适用于经济实用性车辆，高粘度机油更合注重性能的车辆。
机油等级
机油等级与环保指标直接相关，等级越高有害物含量越少。当前主流认证标准有API（美国石油学会）和 ACEA（欧洲汽车制造协会）两种，API认证登记标志为“S*”,规格有SA/SB/SC/SD.....SN等，字母越靠后等级越高，机油品质越好，如级别SB<SJ<SN。
ACEA认证标志字母加数字”A*””B*“，’A’汽油机专用机油认证，“B“柴油机专用机油认证。数字代表机油品质，数字越大品质越好，如机油等级A1<A4。
目前市面上机油主要分三种：矿物机油、半合成机油和全合成机油。
矿物油的生产过程主要是物理过程，油品质量取决于原料本身的质量润滑性能也因此非常有限。
半合成机油是通过组合工艺，对矿物油进行溶剂处理或加氢处理，杂质更少，润滑性能相比矿物油改善很多。
全合成机油是指完全通过化学合成获得的机油，其成分多数并不直接存在于石油中，成分功能性更强，润滑效果也是最好的。
机油的使用周期？
机油更换周期有两个标准，一个是使用公里数和年限。不同车辆及使用不同规格的机油保养周期不同，一般家用车机油更换周期在8000km-10000km或一年。两个指标任意达到一个即需要更换。另一个是机油量和机油是否变质，当机油变质乳化或发生烧机油应该及时的补充或更换机油。
机油乳化
机油乳化是指机油内混入水分造成的机油发白的现象，主要分两种情况，一种情况是机油加注口出现少量白色油状物或泡沫，这种乳化的成因是由于曲轴箱通风等处有水珠凝结，回流至机油油底壳，车辆热车后水分蒸发，又凝结在了机油盖上，通常情况下少量的此类乳化是正常现象。
另一种情况是机油油尺拔出后，油尺上的机油发白，这种情况一般是由于气缸垫破损，发动机冷却液与机油大量混合造成的，叫做冲缸，此时发动机已经有严重损坏，需要进行修理。
烧机油
机油损耗主要有一下几种途径，其一是由于发动机本身公里数较高，活塞环磨损严重间隙较大，导致活塞环阻隔机油的能力降低，机油从活塞环处直接进入燃烧室。其二是正常的通过曲轴箱通风系统回到进气系统内，参与燃烧。
机油损耗是不可避免的，但是在保养周期内过量损耗是不对的，通过更换高标号的机油，可以缓解烧机油的现象
如何查看机油尺？
机油尺分为电子机油尺和机械机油尺。电子机油尺相对简单，按照车辆提示操作即可快速查看机油量。机械油尺操作相对复杂，需将车辆熄火置片刻，待机油回流至油底壳；抽出油尺并擦拭干净，后将机油尺重新插回机油尺套至底部，拔出油尺查看油迹位置，油迹位于上下限之间为正常范围，位于上下限之外均为异常。
机油过量时，会经由曲轴箱通风管路吸入燃烧室，尾气有明显的大量烟雾，长时间下会加重积碳，损伤三元催化器。
机油不足时发动机润滑不畅，轻则加剧发动机磨损，重则拉缸导致发动机烧毁。
电子油尺
机械式油尺
如何为爱车选择适合的机油？
购买车辆时随车说明书会注明该车适合的机油规格及认证标准。若说明书丢失可查看机油加注口处的标号。
