简介
可变气门正时技术英文全称Variable Valve Timing，简称VVT。是一种用于活塞式发动机的技术，可以调节发动机进气与排气系统的重叠时间和正时。
可变气门正时系统由电磁阀（OCV）和可变凸轮轴相位调节器（VCT）组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。
工作原理
当发动机处在高转速下需要吸入更多的空气，曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴，凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。VVT系统就是通过在凸轮轴的传动端加装一套液力机构，从而实现凸轮轴在一定范围内的角度调节，相当于对气门的开启和关闭时刻进行了调整，使其根据发动机工况进行改变，保证在不同的工况下发动机都能获得充足的空气。
市面上还有一部分发动机在排气门也配备了VVT系统，从而在进、排气门都实现了气门正时无级可调，进一步优化了燃烧效率。这也就是所谓的双可变气门正时（D-VVT）。
历史
50年代晚期意大利FIAT汽车最早获得汽车使用的可变汽门正时与升程专利，并在1980年推出最早使用可变汽门技术引擎的汽车Alfa RomeoSpider 2.0L。1975年通用汽车为了减少汽车废气污染发明可变气门升程专利技术，但并未大面积使用。1991年美国Clemson大学发明了更先进的进排气门连续可变汽门正时技术并获得专利，在此之后BMW汽车公司与该校机械系成为密切合作的伙伴。1995年英国Rover汽车集团领先合作伙伴Honda汽车，发明另一种连续可变气门正时技术VVC。
具有代表性的厂商及其VVT技术名称：
丰田：VVT-i、VVTL-i；
本田：VTEC、i-VTEC ；
三菱：MIVTEC；
斯巴鲁：AVCS；
日产：NEO VVL、VVEL；
铃木：VVT（应用于汽车）、VC （应用于摩托车）；
保时捷：VarioCam、VarioCam Plus；
宝马：VANOS。
（部分图片来源网络）