一、 基本信息
品牌名称：丰田
英文名：Toyota
国别：日本
总部：日本爱知县丰田市、日本东京都文京区
品牌类型：日系
创建时间：1937年
创始人：丰田喜一郎
所属集团：隶属于丰田集团
控股子公司: 雷克萨斯、大发、斯巴鲁、塞恩等
二、 品牌简介
丰田汽车是日本知名的跨国汽车制造商，旗下车系涵盖轿车、SUV、跑车、MPV等多个细分市场。品牌成立于1933年，总部位于日本爱知县丰田市和日本东京都文京区。创始人是丰田喜一郎，丰田的起源可以追溯到1896年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”并成立了一家棉纺厂，可丰田佐吉的长子丰田喜一郎却对日本以外的世界兴趣十足，而汽车最是令他着迷，于是1933年在棉纺厂内成立了汽车部并于1937年独立出来，从此开始蓬勃的发展，现如今，丰田已成为世界第一大汽车公司，在2021年世界500强榜单中名列第9名。
三、 车标
丰田车标由三个椭圆组成，Logo中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个t字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。
历史变化：
1937年-80年代初：丰田第一款Logo整体设计圆润，里面写着日语中变形的“丰田”二字。丰田对这个Logo的设计大加赞赏，认为它的造型突出了“速度感”，这也是丰田设计这个Logo的初衷。这样，丰田不仅把它用在车身上，还把它做成徽章，分发给公司的每个员工。从此，浓厚的丰田文化开始慢慢扎根。
80年代初-1989年：丰田的第二款车标问世，这款车标的由来，至今仍与其创始人丰田家族息息相关。几十年来一直被定义为“汽车品牌”的丰田家族，在20世纪80年代就想把自己的姓和企业名区分开来。基于此，丰田Logo做出了很大的创新，Logo采用了极其简单的“TOYOTA”字样，规则的红色字符代表着丰田不仅可以设计出适合中年人的“成熟车型”，还可以发展成为适合年轻人的时尚车型和前卫车型。“TOYOTA”的由来是日语需要八幅画，八也被认为是能给日本企业带来好运和财富的数字。
1989年至今：这款车标的诞生背景是为了区别于丰田高端品牌雷克萨斯新设立的标志。同时，也是丰田50多年成长的见证和纪念，可以说，现款丰田车标的诞生具有划时代的意义。三个椭圆组成的“牛头标”已经成为许多人心中的经典标志，交叉的椭圆代表了客户与厂家的紧密联系，外围的大椭圆暗示了丰田的全球业务范围和遍布全球的雄心勃勃的想法，文字和LOGO使用了红色字体辅以纯白色的背景。
四、 车系信息
丰田汽车目前在轿车、SUV、MPV、跑车等领域均有所布局，其中轿车目前在售威驰、卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙等车型，其中凯美瑞在与同为日系三强的雅阁、天籁面前表现得相当强势，而在SUV领域则布局了奕泽、荣放、威兰达、汉兰达、皇冠陆放等车型，汉兰达作为丰田旗下一款经典的SUV车型，在与冠道、锐界等竞品车型的对决中，无论从销量和口碑上都具有一定优势，在MPV市场则拥有塞纳、埃尔法、威尔法三款车型，在同级别中罕见敌手，跑车方面，丰田86、Supra更是成为诸多JDM迷中的经典代表车型。
代表车系：凯美瑞
凯美瑞作为舒适家用的代表车型，自引入国内以来就受到了极高的认可度，无论从产品可靠性、保值率、油耗表现都十分让人满意，现款凯美瑞在外观上采用豪华版和运动版两个造型设计风格，更多年轻化的设计也是为了迎合年轻人的审美，豪华版车型前脸中网处采用倒梯形的设计，横条幅格栅拉宽了车头的视觉效果，更具有力量感，运动版车型使用熏黑的中网，犀利的网格造型营造出浓厚的运动感，双边双出的排气与小鸭尾设计相得益彰，内饰方面，采用立屏设计的大屏幕显示清晰，搭载的腾讯车载互联系统和丰云悦享服务方便实用，动力上提供了2.0L、2.5L和2.5L油电混动三款，其中2.0L最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，2.5L最大功率209马力、峰值扭矩250牛·米，混动版车型发动机最大功率178马力、峰值扭矩221牛·米，电机的最大功率120马力、峰值扭矩达到202牛·米，在兼顾低油耗的前提下还能提供不错的动力表现。
五、核心技术
E进擎:丰田的EV技术已正式命名为E进擎，拥有着同级领先的动力水平，PCU电控单元采用的技术通过优化了电机特性和减速机构，使得电机小型轻量化的同时，也能有高功率、高扭矩的动力输出表现。另外，通过将电池包搭载在车身下方的设计在不牺牲车内空间的同时还能降低重心，实现比汽油版更稳定的操控性。在电池安全性上该技术采取4项措施保障安全，第一个是通过将高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包内部包围起来的构造，形成缓冲区来保护电池单体和高压回路。第二个是电池包被设计成了密闭结构，密闭材料采用密封胶条，同时兼顾了防水和防尘性能。第三个是配备了三重电压监控，除常规的监控单体电压、系统总电压外，还增加了电池模块的电压监控。从而确保了每个组成单元都在严格的监控之下，进一步提高电池的安全性和可靠性。第四个则是采用了电池升温系统，通过这套升温系统，在与未搭载升温系统相比时，只需约一半时间即可将电充满。目前C-HR EV与奕泽E进擎均应用了此项技术。
丰田THS混动系统:THS混动系统可以通过行星齿轮组，将发动机与电动机并联起来，与串联形式的混动有着本质的区别。该系统在车辆起步时由电机驱动，规避了发动机的高负载区间，降低起步时的油耗；在巡航时，发动机开始工作，并且保持在经济的区间内运行，获得低油耗表现；全力加速电动机和发动机在高效协同运转状态下工作,增加发电机的出力,带来平稳且迅猛的动力。减速时:当踩下制动或松开油门时,车轮旋转带动电机发电,把减速能量转换成电能,储存在蓄电池中为之后的驾驶提供动力。以亚洲龙为例，2.5L发动机压缩比达到14:1，热效率达到了41%，使用了VVT-iE 智能电动可变气门正时进气系统、直喷式喷嘴和激光熔覆气门座等大量新技术，输出功率和燃油效率达到巧妙平衡;而混动系统的“大脑”——动力控制单元则采用双面水冷和紧凑型设计，置于变速箱上，更加小型化、轻量化，降低损耗，进一步提高燃油经济性，目前该技术应用在丰田旗下热卖的凯美瑞、亚洲龙、威兰达等车型上。
六、 生产平台
TNGA架构平台:TNGA架构平台是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等方面的创新体系，是丰田首创的“造车理念”，目标是将部件的通用性从20%提高到30%，最后达到70%甚至80%。TNGA体系结构的本质是提高组件的通用性和降低成本，从零开始改进和发展决定汽车基本性能的每个组件，从根本上实现汽车生产机制的全面创新。TNGA架构下的车型在丰田原有的安全优势基础上打造了超高强度的GOA车身，车身强度显著提升，还配备Toyota Safety Sense智行安全系统。即便是作为该平台旗下入门车型的卡罗拉和雷凌，也有配备8个SRS气囊和TSS系统，相当良心，TNGA架构重新设计开发的发动机、变速箱及底盘核心部件可以将车辆的重心降至更低，在不牺牲通过性的前提下获得了更高水平的操控性。目前卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙等车型均是出自此平台。
七、 品牌与中国
丰田分别与一汽集团和广汽集团成立了两家合资厂商，分别是一汽丰田和广汽丰田，其中一汽丰田成立时间较早，前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司，2002年与一汽集团正式签署战略合作协议，2003年9月，正式更名为“天津一汽丰田汽车有限公司”，也开启了一汽丰田在国内市场的辉煌历程，现有位于天津西青区杨柳青镇的第一工厂、位于天津经济技术开发区第九大街的第二工厂及位于天津滨海新区的第三工厂，设计生产能力分别为12万辆、10万辆和20万辆，相继推出的威驰、卡罗拉、荣放等车型均成为国内合资车市场的经典车型，而广汽丰田则在2004年由广汽集团与丰田合资成立，同年11月公司第一工厂正式破土动工，该工厂位于广州市南沙区，两年后推出的凯美瑞也成为了国内B级车市场中的常青树，2007年6月，总投资42.6亿元的第二工厂动工建设，两年后正式投产，随着汉兰达的下线，也标志着广汽丰田的产能与产品线布局就此跨入了一个新的起点，迎来大踏步的自我超越的新阶段，以建设“丰田全球模范工厂”为目标，秉承丰田数十年汽车制造之精义，广汽丰田工厂引进全球最先进的生产设备和工艺。冲压、焊装、树脂、涂装和总装等五大工艺布局近乎完美，使加工速度达到了世界领先水平。目前广汽丰田南沙区已建立四家工厂，第四工厂于去年正式投产，目前四家工厂总产能达到80万台，并计划今年第五工厂也将正式投产，届时工厂总产能将达到100万台。2021年丰田在华销量创历史新高，达到194.4万台。
（部分图片来源网络）