传统电动车的电池组合模型是由电芯-模组-电池包三级装配模式形成，简单的说就是将电池包形成做个电芯连接的模组，然后再将模组统一安装至带有横纵梁的外壳上面，但是这样的组合模型会占用相当一部分的电池包空间，限制电池包的能量密度。
刀片电池非常直接高效，将电芯集成为电池包。采用的是CTP(Cell to Pack)无模组结构设计，省去了中间模组环节，这样子使得电池的空间利用率更高，从而使得电池包模组之中能够排布更多的电池，获取更多的能量密度和续航里程。
刀片电池属于磷酸铁锂电池大类。单体长度1米，宽度10厘米，厚度不到2厘米，电池排列封装之后有点像刀片一样，所以命名为刀片电池。是比亚迪发布与2020年的电池产品，比亚迪“汉”车型是刀片电池的首次亮相。
优点：
1、空间利用率大幅度提升，相对传统的电池电芯来说刀片电池能够将空间体积的利用率提高一倍以上，相对应能够增加一倍以上的能量密度，能量密度则对应更高的续航里程。
2、安全性高，刀片电池回路较长，本身产热少，散热快，在“针刺试验”中的表现非常优异。针刺电池温度也能保持在30-60℃之间，搭载刀片电池的车辆触发自燃几率更小。
3、成本更低，相对于传统的三元锂电池，成本能够缩减到30%，大大降低整车生产成本，降低消费者的购车成本。
4、电池寿命更长，刀片电池充电循环寿命超4500次，即电池充电4500次后衰减低于20%，这样的成绩是普通的三元锂电池的三倍以上，实验室数据表明：刀片电池等效里程寿命可以突破120万公里。
缺点：
1、电池被碰撞后修复难度比较大，由于刀片电池省去了支撑电芯的结构，相当于是电芯作为支撑支架，在受到外力作用的情况下，非常容易损坏电池，一个电芯受损，几乎会影响到其他所有电芯。
2、低温环境下续航里程会受到比较大的影响， 这是磷酸铁锂电池的通病，磷酸铁锂电池在冬季的放电量仅有70%，但是一同测试的三元锂电池却能达到86%，这是由于刀片电池本身的材质和结构所导致的。
总结：刀片电池整体在安全性和续航里程方面都有很好的突破。充电效率也有大大的提升，也能够使得消费者购买到更实惠、更安全的电动车产品，引领新能源汽车的发展。
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