雅阁 机油最新摘要
- 雅阁机油_底盘_动力举个最简单的例子,为何海外版第十一代雅阁都能用2.0T+10AT,而国产版车型还是万年不变的1.5T+CVT?恐怕也只有本田自己知道。冰冻三尺非一日之寒,本田在中国消费者这里逐渐失宠,也不单单是因为这一件事,最早的“机油乳化”,以及后面闹得沸沸扬扬的飞度减配,都加速了品牌口碑的衰败。 查看详情>>
- 雅阁机油_发动机Honda旗下的吸油车型,如雅阁9代(以及之前的N代)、Spire等。因此,无论日系还是其他车系,过去使用的机油都是30或40的粘度,主流,但近10年(2007年以后)环保和排放要求越来越严格,所以机油的粘度逐渐变低! 查看详情>>
- 雅阁机油_齿轮_性能因为里面有液力变矩器和阀体,我们目前的重力换油是打开油底壳的螺钉排油。在这种情况下,液力变矩器和阀体中至少保留1/3的旧机油!用循环机换油比较干净。事实上,没有免维护变速箱油。它可以使用多长时间主要与操作条件有关。 查看详情>>
- 雅阁机油这种现象与喷油嘴的喷射角度、以及喷油时机都有着一定的关系,通过两次召回来看,目前只能改变喷油嘴的喷油时机,而不可能对发动机的整体硬件进行彻底的改变,因此总体上来看,机油增多情况或许仍然会存在,但是相对来说情况会相对减轻很多。 查看详情>>
- 雅阁动力_机油_空间关于1.5T的机油问题,前年在CRV和思域爆发后,去年冬天雅阁1.5T并没有出现同样的问题。个人对美系车的质量和问题回应效果还是很相信的(可能是盲目相信美国的法律制度)。反正又有质保,还是等以后看看具体的答复。 查看详情>>
- 雅阁机油_发动机_上市可以解决燃烧机油或增加机油的问题;只有里程数十万公里的发动机才能达到这一严重水平,这通常通过镗孔气缸和更换大型活塞来解决。1.5T发动机本身的基本排量不大,安装在紧凑型轿车的civic车型上已经负担过重。 查看详情>>
- 雅阁百公里加速_底盘_机油总结来说,本田雅阁是一款综合产品力较高的B级车,而且目前终端也有2万元以上的优惠,所以性价比得到了进一步的提升。不过也有缺点,主要体现在1.5T发动机机油增多的问题,还没有被完全解决,依旧有车主会遇到这个问题,而且机油增多对发动机有着难以逆转的伤害,所以这里更建议大家购买2.0L的混动车型,虽然配置有所降低,但是能得到更好的动力输出、油耗经济性和品质。 查看详情>>
- 雅阁上市_机油_尾灯2017年前后,是本田最辉煌的年份,原本按照本田当年卖新车必然加价的惯例,十代雅阁居然一上市就优惠好几千才促销成功,没想到是广大中国本田粉丝救了这款地球梦发动机车型,十代雅阁连续四年在华年总销量突破20万台仅次于凯美瑞,并且把大众迈腾帕萨特天籁远远甩在后面,但是这台本田1.5T地球梦发动机依然偶尔爆发“机油增多”“机油乳化”的问题,但本田粉丝总是对于这款车非常包容。 查看详情>>
- 雅阁发动机_机油与失速故障的原因相比,想必外界更好奇本田会如何应对此次"危机"。2017年12月23日,有网友在CR-V论坛爆出行驶里程仅1100公里的CR-V新车出现了机油增多的现象,由此拉开了本田"机油门"的大幕。2018年1月17日晚,吉林电视台公共新闻频道《第一报道》栏目播出了"不减反增的机油——东风本田CR-V"报道,引起轩然大波,本田"机油门"由此发酵成为全国性事件。 查看详情>>
- 雅阁传感器_机油以上的几个原因并没有厂家的官方声明,而广汽本田也是没有做出任何的声明,只是回应正在调查中,还记得2017的年末的时候东风本田机油增多吗,当时是让本田的CRV的销量直线下降的。随后广汽本田的新一代雅阁上市时期推迟到2018年5月份,就是为了避开机油增多的事件。 查看详情>>
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