举个最简单的例子，为何海外版第十一代雅阁都能用2.0T+10AT，而国产版车型还是万年不变的1.5T+CVT？恐怕也只有本田自己知道。冰冻三尺非一日之寒，本田在中国消费者这里逐渐失宠，也不单单是因为这一件事，最早的“机油乳化”，以及后面闹得沸沸扬扬的飞度减配，都加速了品牌口碑的衰败。
飞度，本是A0级小车市场中的“王者”，上一代车型GK5（底盘代号）也被称为平民超跑。可新一代飞度为了降低门槛价，连喇叭都阉割了，可见其态度多差劲。随着事件的发酵，广汽本田也不得不进行调整，今年4月推出的2023款车型直接将潮启版车型剔除，但价格却依旧保持不变。
如果当时飞度肯“降价增配”，说不定还能争取到一些市场份额，可本田始终拉不下面子。飞度倒下后，另一小车——缤智，也没能幸免，因取消1.5T版本，再加之1.5L版本动力削减，这款车的月销量也从之前的万余台跌至三四千台。
