迈腾 变速箱最新摘要
- 迈腾上市_变速箱但这也不意味着“必输”,历史经验告诉我们,当一个国家的汽车行业崛起,参与到国际竞争,进行大规模整合就可以提高胜算。这里面包含产业链的上下游整合,让供应商与车企形成攻守同盟,日本就是典型代表,丰田控制了变速箱巨头爱信,以及电气设备供应商电装,其它国家与丰田竞争的车企,虽然可以从爱信获得变速箱,但拿货价往往要高于丰田,软件调校也受到一定的限制,技术往往还落后一代,无形中削弱了竞争力。当年大众集团就是因为爱信提供的6AT变速箱数量不足,导致了迈腾等大热车型产能严重受限,最后忍无可忍,自己开发了双离合变速箱。 查看详情>>
- 迈腾变速箱_配置_首付动力方面,迈腾配备2.0T发动机,最大功率137kW,最大扭矩320N·m,传动系统匹配效率更高的7挡湿式双离合变速箱。凯美瑞的2.0L自然吸气发动机只有127kW的最大功率以及206N·m的最大扭矩,再加上CVT变速箱,彻底和动力两个字无缘了。雅阁的1.5T发动机最大功率比较抢眼,达到了141kW,但是扭矩只有260N·m,比迈腾低了不少,并且使用的也是CVT变速箱。 查看详情>>
- 迈腾内饰_后排_变速箱至于动力方面,根据此前申报信息显示,迈腾B9的动力单元没有大的改动,依然搭大众家族的1.5T发动机和2.0T高功率发动机,前者最大功率118kW/160Ps,传动系统或匹配7速干式双离合变速箱;后者最大功率162kW/220Ps,与现款车型保持一致,依旧匹配7速湿式双离合变速箱。 查看详情>>
- 迈腾变速箱_油耗_配置另外还有一点值得一提,这便是变速箱。现款大众迈腾的1.4T车型,配备的是DQ200系列的7速干式双离合变速箱。虽然速腾在更换1.5T发动机之后,仍然还是匹配的这款变速箱。但考虑到大众迈腾这一波是全新换代,而且车身尺寸和重量都有进一步提升。所以,新车的1.5T版本,应该有可能直接换用DQ380系列的湿式双离合变速箱。毕竟,同属于B级划分的大众探岳就是这样搭配的。当然,如果真的这样操作,客观上也会进一步推高1.5T车型的成本。 查看详情>>
- 迈腾耐用性_变速箱_配置1.可靠性:丰田的可靠性是其最大的卖点之一。我自己的车辆即使在九年的使用后,仍然能够稳定运行,这正是丰田品质的体现。而大众虽然在某些车型上因DSG变速箱问题受到过批评,但其整体品质也在持续提升,尤其是在中国市场上,大众的品质控制相当严格。 查看详情>>
- 迈腾变速箱_升级而在动力系统方面,新迈腾的升级同样令人瞩目。替代1.4T引擎的1.5TEVO以及2.0T涡轮增压引擎的运用,不仅提高了车辆的动力性能,更是为未来汽车的绿色出行奠定了基础。7档双离合变速箱的运用以及湿式变速箱的引入,使得新车在可靠性上更上一层楼。这种技术的引入不仅仅是产品力的提升,更是汽车企业在面对未来交通发展趋势时的积极应对。这一切的变革虽然在一瞬间显得激进,但无疑为大众品牌在激烈的市场竞争中占据先机,为未来的汽车产业注入了新的活力。 查看详情>>
- 迈腾天窗_发动机_变速箱变速箱大面积搭载使用的主要有5速手动变速箱、6AT手自一体变速箱、代号DQ200的7速干式双离合变速箱、代号DQ380的7速湿式双离合变速箱。个别车型的DQ250、DQ381、DQ500湿式双离合变速箱也有应用,但是非常少完全可以忽略。 查看详情>>
- 迈腾变速箱_配置这台B6的动力相当够用,9秒多的加速成绩与当年的2.4雅阁相差无几,但EA888较早的扭矩输出会让日常驾驶场景中感觉动力更加充沛。6AT变速箱在升降挡逻辑和平顺性上都可圈可点,没什么硬伤,但总会让驾驶员觉得这个变速箱性格十分慵懒,对动力请求响应不够干脆直接。不少装配09G变速箱的大众车还有一个通病,收油滑行时转速掉得比较狠,时速60kph滑行都能掉到怠速,再给油往往会有令人不适的闯动发生,这台也不例外。 查看详情>>
- 迈腾上市_前脸_变速箱变速箱方面,建议优先考虑年限近公里数少的车源,因为大众迈腾采用DQ380的湿式双离合变速箱,这款变速箱在结构上存在一个通病及表现为机电单元故障,故障时发动机和变速箱故障灯异常,电脑读取机电单元故障,只有246档或1357档,需要消费者查询汽车的维修保养记录进行鉴别。 查看详情>>
- 迈腾离合器_升级_变速箱动力系统方面,新款迈腾将取消低功率版本330TSI2.0T,并有可能取消1.4T280TSI系列,而采用1.5T300TSI替代。然而,新款迈腾的动力表现并没有太多的惊喜,因此变速箱的升级成为关键。目前尚不清楚新款迈腾300TSI将采用何种变速箱。干式双离合变速器的表现不佳,湿式双离合变速器则更可靠。若迈腾能够升级1.5T系列的变速箱,将有助于提升车型的竞争力。 查看详情>>
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