- 问答理想L9震动控制表现怎么样?理想L9采用1.5T涡轮增压横置4缸的发动机,在怠速状态下,震动值为2.7米/秒平方。
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- 问答理想L9原地力矩表现怎么样?理想L9在使用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大值,标准模式下为1.222公斤,舒适模式 下为1.180公斤,运动模式下为1.325公斤。
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- 问答理想L9动能回收表现怎么样?理想L9的动能回收表现跟理想ONE非常接近,抬起油门时不会像特斯拉有一个很明显的减速,它更像是那种溜车但是比较有阻力的溜车。
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- 问答理想L9电门表现怎么样?理想L9电门踏板的调教更偏向于燃油车的感觉,即使是深踩一脚,动力的表现也不会特别突兀,会有一种循序渐进的感觉。
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- 问答理想L9越野驾驶表现怎么样?理想L9的越野科目体验,理想L9与理想ONE相同采用的都是增程动力形式,没有续航焦虑能够走的更远的同时,自然也要面对一些烂路和涉水的情况,这次体验到的科目,我认为基本涵盖了绝大多数车主可能会遇到的情况,对于这些项目总结下来就是两句话,一是要选对车辆的驾驶模式和路况模式,二是相信车辆性能、量力而行,简单说说理想L9在这几个项目中的表现。
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- 问答理想L9主驾座椅乘坐感受怎么样?理想L9的座椅舒适度对比理想ONE表现要更好,在驾驶乘坐时有很强的包裹感,再加上头枕可以有一个更舒适的驾驶姿态。
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- 问答理想L9第三排乘坐感受怎么样?理想L9三排地台的设计非常的低,让你的腿部有一个更加舒展的空间,并且第三排座椅同样也支持座椅加热和电动椅背调节,两边的侧窗也非常的大,Type-C接口也同样配备。
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- 问答理想L9悬架舒适性怎么样?理想L9配备了理想魔毯空气悬挂,调教也是偏舒适的,并且带有高低软硬自动可调,在时速达到120km/h的时候,悬挂会自动的降低20mm,并且底盘质感也非常不错,路面有一些不太犬的颠簸的情况下,能够感受到底盘的柔韧性,并没有多余的弹跳。
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- 问答理想L9转向手感怎么样?理想L9转向手感调校比较轻,指向性也非常好,没有过多的虚位,开起来比较灵活。
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- 问答理想L9驾驶模式表现怎么样?理想L9的驾驶模式是做的比较精细化的,像它的能源、动力、悬架高度,还有它的一些动能回收、转向这些,都可以在中控菜单中调节,但是没有一键切换舒适或者运动模式的,对新手可能不太友好。
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