上汽大通MAXUS 大家MIFA氢电池

2023年12月3-4日，由国际氢能燃料电池协会和中国汽车工程学会主办的2023氢能燃料电池乘用车巡游活动在北京成功举办。本次活动由英美资源集团支持，来自国内外整车企业、加氢站以及氢能示范园区参与了本次活动。活动旨在让公众近距离接触互动，充分了解氢燃料电池乘用车的安全、清洁、环保特性，一起感受燃料电池汽车“汇入车流 融入生活”的能力和实力。国际氢能燃料电池协会副理事长、英美资源集团亚太区贵金属市场开发总经理陈卫为本次活动发车并为参与机构颁发证书。

参加本次活动的车辆有来自上汽大通的大家MIFA氢，现代汽车的NEXO中国版，丰田汽车的MIRAI，深蓝汽车的SL03氢电版，广汽的Aion LX Fuel Cell。共计8辆乘用车参加了巡游活动，大兴海珀尔加氢站，海淀华丰加氢站，大兴国际氢能示范区为本次活动提供了加氢支持和场地支持。

特别值得一提的是，参加本次巡游活动的车辆均为可在实际开放道路行驶的上牌车辆，也是目前汇聚最多乘用车车型的氢能燃料电池汽车在超一线城市开放道路的巡游活动。

经过多年的发展，氢能燃料电池乘用车经历了从概念、实验、测试到小规模示范的不同阶段，也经过了不同程度的安全测试和实际使用验证，具备了走进寻常百姓的能力。

本次巡游活动为期两天，从大兴氢能示范区出发，逛国子监、穿长安街、经三环、越鸟巢、巡八达岭高速，最终登上居庸关长城，总行驶里程超过200公里，全部在开放道路和其他社会车辆共同行驶，充分显示了氢能燃料电池乘用车作为新的电动车车型，已经汇入车流、开始融入生活。

在应对环境变化，能源转型，实现双碳目标的道路上，氢能被认为是重要的技术路径，燃料电池汽车被认为是未来新能源汽车的重要组成部份。燃料电池乘用车加氢只需三分钟，行驶里程长，低温适应能力强，在其行驶过程中，只排放水，不排放二氧化碳和其他导致污染的汽车尾气，它为我们提供了真正的绿色出行方式，更在多个层面上实现交通领域的绿色可持续性。

希望通过举办本次巡游活动让公众近距离接触并感受氢能燃料电池乘用车的魅力，以加速推广燃料电池乘用车，推动实现交通领域的能源转型，助力全球双碳目标的实现。

而这其中，氢能源汽车经过二十余年的发展，虽然起步晚，但也逐渐进入了主流乘用车领域。这就不得不提到上汽大通。作为最早深耕氢能源汽车行业之一的企业，上汽大通已经携第三代燃料电池技术，推出了全球首款高端氢燃料电池MPV大家MIFA氢，比肩全球领先水平。

无论是基于我国能源战略安全，还是汽车行业的绿色发展，上汽集团很早就开始在氢能源领域布局，率先实施“插电混动、纯电动、燃料电池”三条技术路线的发展，也早早发掘了氢能源汽车的潜力。

2001年，上汽集团便开始了与氢能源相关的研发工作，参与了国家“863计划”。作为国家推动高新技术领域发展的重要计划之一，上汽集团通过与国外先进的燃料电池技术合作，在氢能源领域积累技术经验和知识，在2010年左右就完全掌握了燃料电池动力系统集成设计能力，实现了燃料电池乘用车的样车工程化开发。

有了这样的技术基础和核心竞争力，上汽集团进一步在产业链上加快布局，完成了第二代燃料电池技术的可靠性验证，实现了40~60kW的燃料电池系统产品在乘用车和商用车双平台的产业化验证。自此，上汽集团有能力为氢能源汽车提供先进的解决方案，确保性能、续航里程和燃料效率的最佳平衡，进一步让氢能源产品具备了在市场上落地的产品力。

于是，带着第二代燃料电池电堆和系统产品，上汽陆续推出四款整车产品并批量推广，包括荣威750、荣威950等乘用车车型和大通FCV80、申沃公交客车等商用车车型。其中，上汽大通2017年推出的首款燃料电池轻客FCV80，实现了全国首批氢能源规模化运营，是上汽大通在氢能源汽车领域的重要突破，目前总运营里程超过550万公里。

更重要的是，上汽大通再次引领国内氢能源汽车市场，在2020年推出全球首款高端氢燃料电池MPV大家MIFA氢，首次将燃料电池技术带到乘用车领域，确立了在国内氢能源汽车领域的领先地位。如今，大家MIFA氢已经实现全国最大规模氢能源乘用车市场化运营，迄今为止已示范运营500台，在上海的示范总里程超 570万公里。

从曾经的“863”计划，到如今的氢燃料电池MPV大家MIFA氢，上汽集团以及上汽大通已经颇具前瞻性地提前深耕了氢能源汽车领域，在如今仍为一片蓝海的氢能源汽车行业毫无疑问地占据了先机。

而说到全球首款高端氢燃料电池MPV大家MIFA氢，是目前我们可以见到为数不多拥有足够产品力的氢能源燃料电池乘用车。这也是继FCV80商业化运营之后，更生活化、对普通消费者更有意义的突破性产品。

作为国内首款全功率直驱燃料电池汽车，大家MIFA氢采用了130kW燃料电池系统和70MPa储氢系统，配合高性能三合一电驱和高倍率动力电池，可以拥有NEDC续航605公里，百公里氢耗1.18kg，换算下来折合每公里使用成本仅需4毛钱，而且一次补氢时间也只要3-5分钟左右，完全可以媲美我们日常加油。

我们都知道，作为氢能源汽车，储氢能力是产品的关键技术点，不仅关系到车辆行驶性能，更涉及车辆和使用安全。大家MIFA氢使用的70Mpa储氢技术，容量更大、质量更轻，电堆功率为115kW，体积功率密度为3.1kW/L，在全球处于领先水平，为车辆在行驶过程和充氢补能的时候提供足够的安全保障。

但其实，受法规限制、关键材料碳纤维依赖进口及需求低迷、配套技术不达标等因素影响，很长一段时间国内储氢技术发展相对滞后，主流应用35MPa储氢瓶。上汽大通则强势攻克了技术难关，采用中置氢瓶结构、航天级碳纤维材料全缠绕、潜水艇级密封标准等技术，成功让70MPa储氢系统上了车。

不仅如此，上汽大通实现的另一个氢能源汽车优势，是整车NVH的控制。大家MIFA氢创新性使用的水汽分离、多级减震设计、高压脉冲静音、无油空气轴承等技术手段，使得整车NVH性能优于主流纯电动车型，匀速噪音仅为53.9分贝，为用户营造图书馆级的车内静谧环境。再加上3198mm的超大轴距和1365×930mm超大尺寸电动全景天窗带来的宽敞舒适的乘坐环境，让大家MIFA氢拥有优秀的驾乘质感。

先进的氢燃料电池技术、卓越的动力性能和续航里程、安静舒适的车内环境，以及经过了总里程100万公里的耐久测试和中国首家整车企业“灯塔工厂”——上汽大通南京C2B工厂对精益生产和严格品控的加持，才得以打造出大家MIFA氢如此强大且全面的产品力。大家MIFA氢不仅是一款真正能为消费者带来舒适驾乘体验的氢能源产品，其背后体现的更是上汽集团和上汽大通在氢能源汽车领域雄厚的技术积累。

更重要的是，上汽大通通过持续的技术投入和坚持不懈的研发创新，更是推动了整个国内氢能源汽车行业的发展，尤其是主动被动氢安全设计及验证，在氢泄漏安全、碰撞安全和加氢安全等方面填补了行业空白。

有了技术支持和落地产品，上汽大通新的商业模式也就水到渠成。

对于一款具备乘用属性的MPV车型，上汽大通一直在努力推动大家MIFA氢实现规模化商业运营。去年8月，在国家燃料电池汽车示范应用·上海市第一批车辆集中发车仪式上，大家MIFA氢成为全球首批实现商业化运营的氢能源MPV。

去年9月，大家MIFA氢正式上线享道出行平台，旨在将氢能源汽车投放到共享出行市场。这一模式不仅满足了不同用户的需求，还有望加速氢能源汽车的市场普及。在首批投放的上海区域，市民可通过享道出行APP选择“商务型”车下单，就能享受到一辆安静环保的氢能源车。

这样的场景随着越来越多的大家MIFA氢投入商业化运营，在城市街头也已越来越常见。大家MIFA氢从2022年开始正式大规模商业化示范运行，迄今为止已示范运营500台，在上海的示范总里程超 570万公里，其中单车最高示范里程达 7万公里，创氢能源MPV之最。

未来，上汽大通还将以大家MIFA氢的规模化商业运营为起点，结合用户使用场景，推动上汽第三代燃料电池技术在更多乘用车及商用车产品上的批量化应用，乘、商双管齐下，加速市场普及。正如上汽大通总经理郝景贤曾说的：“在上汽大通的板块里，我们在氢燃料重卡、氢燃料轻卡、氢燃料MPV等主要细分市场都是有市场机会和商业探索意义的。上汽大通MAXUS会在氢燃料方面继续投入和探索，这是一个长期行为。”

6月12日，买车网Buycar获悉，上汽大通MAXUS携旗下全球首款高端氢燃料电池MPV车型——大家MIFA氢参加了于6月11日在上海国家会展中心举办的上海国际碳中和技术、产品与成果博览会，这是国内首个以"碳中和"为主题的博览会。据了解，该展会旨在进一步动员全社会力量，推动技术的推广应用和新兴产业的发展。

作为全球首款高端氢燃料电池MPV车型，“大家MIFA氢”集成了上汽集团全球领先的第三代燃料电池技术，具备在安全性、动力性能、加氢速度、续航里程和科技含量等方面的全球领先水平。同时，大家MIFA氢作为燃料电池车型，其唯一的排放物是水，真正做到了绿色环保。在动力及续航方面，“大家MIFA氢”采用了130千瓦的燃料电池系统，配备高性能三合一电桥和国内领先的高倍率动力电池，具备出色的动力性能。此外，新车只需3至5分钟即可将大家MIFA氢的6.4公斤高压氢瓶加满，其NEDC标准续航里程可达605公里，百公里氢耗为1.18公斤，每公里使用成本仅为4毛钱。