ZR-V 致在功率

动力上ZR-V致在采用了与皓影车型相同的1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速器的动力组合，但在具体的动力调校参数上有所差异。尽管皓影的最大功率达到142kW，峰值扭矩为243N·m，ZR-V致在则调整为134kW的最大功率及240N·m的峰值扭矩，但值得注意的是，ZR-V致在能在相对更低的1800rpm转速下即输出全部240N·m的扭矩，从而赋予车辆更出色的起步加速性能。

动力方面，ZR-V致在汽油版搭载了高功率版的1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机，最大功率达134kW，峰值扭矩为240N·m。配合本田独有的CVT无级变速箱技术，动力输出平顺且燃油经济性出色。

动力上，ZR-V致在汽油版配备的是1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，强劲动力随叫随到，更采用本田独有的“G-Design Shift”技术，即强踩刹车时快速降挡，为下一次出弯提供强大扭矩；深踩加速踏板时，又能像AT变速箱富含驾驶乐趣。

动力方面，燃油版搭载1.5T发动机，发动机最大功率134kW，最大扭矩240N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱，最高车速192km/h，WLTC综合油耗6.96 L/100km。混动版本搭载第四代i-MMD混动系统，全系标配2.0L发动机+电动机组合，其中发动机最大功率105千瓦（143马力）；最大扭矩182牛·米。传动方面匹配电子无级变速箱（E-CVT），最高车速166km/h，WLTC综合油耗5.13（5.26） L/100km。

致在的定位跟皓影是比较接近的，是一辆紧凑型SUV，但是在价格方面，优惠之后不到12万元起售，性价比还是相当突出的。

广汽丰田威兰达

指导价：17.38-26.48万元

终端优惠：约3.6万元

威兰达的整体造型与传统SUV较为接近，但往细节里看会发现一些有意思的地方。前脸的“八字形”格栅位置更低，带来稳重的感觉，车身侧面，型面饱满锋利，窗线上沿及侧裙部分使用银色镀铬，提升精致感。新车的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距达到2690mm。尾灯的内部造型深邃优雅，点亮之后更显时尚。更值得一提的是骑士版车型，在轮圈、轮眉、下包围加入了亮黑色条件之后，彰显个性时尚。

内饰方面，采用圆形三幅式多功能方向盘配搭内嵌式液晶仪表，中控屏则为悬浮式设计，同时在屏幕下方的控制区保留了部分旋钮，方便驾驶员盲操作。全系标配了10.25英寸中控屏，支持CarPlay/HiCar/CarLife智能手机互联、语音车控等。部分主销车型配置优化，以豪华PLUS版为例，液晶仪表升级为12.3英寸，配备分段式全景天窗、副驾驶电动座椅。搭载TSS 3.0智行安全套装，据说可实现准L3级自动驾驶水平。

动力上，提供2.0L、2.5L混动以及2.5L插电式混动系统可选。2.0L发动机最大功率125.77kW，峰值扭矩为206N・m。2.5L混动系统综合功率为160.33 kW。2.5L插电式混动系统有单电机版和双电机版本，系统综合功率分别为191.96 kW、222.12 kW和225.06 kW。WLTC工况纯电续航里程为73公里。

去年年底的时候，这款车已经有不错的优惠，目前优惠力度在3.6万元左右，也算吸引。毕竟威兰达这款车无论空间还是配置，在紧凑型SUV方面都算是比较优秀的级别了。

现代途胜

指导价：16.18-22.58万元

终端优惠：约3.6万元（1.5T车型）

途胜采用现代家族式的设计语言，同时融入了更多时尚大气的元素。车头的多边形进气格栅搭配犀利的前大灯组，营造出一种强烈的视觉冲击力。车身侧面，途胜的腰线流畅自然，搭配大尺寸的轮毂，运动感十足。车尾采用了贯穿式灯组，但后保险杠的造型受到了重新设计。在车身尺寸上，新款途胜的长宽高分别为4640/1865/1665毫米，轴距为2755毫米。

内饰设计让人眼前一亮。中控台布局合理且简洁大方，各种功能按键一目了然；座椅采用人体工程学设计，提供出色的包裹性和支撑性。车内配备了全新的通条风格空调出风口和两个12.3英寸的一体化屏幕，还引入了全新设计的方向盘。另外，在中控台下方添加了空调控制面板，并切换为怀挡式的变速杆。此外，现代途胜还配备了全景天窗、多功能方向盘、自动空调、一键启动等豪华配置，为用户带来更加便捷、舒适的驾乘体验。

动力选择，包括 1.5T 和 2.0L 两款发动机。其中，1.5T 发动机最大功率为 147kW，最大扭矩为 253N·m；2.0L 发动机最大功率为 118kW，最大扭矩为 193N·m。传动系统方面，现代途胜匹配了 7 速双离合变速箱或 6 速手自一体变速箱，换挡平顺，动力输出充沛。

前现代品牌在国内相对弱势，所以途胜在定价方面也较为保守一些。再加上目前3.6万元左右的终端优惠，所以途胜的实际售价明显会比同级别的日系SUV更低了。

马自达CX-5

指导价：12.58-21.08万元

终端优惠：无

马自达CX-5简洁的前脸线条搭配犀利的大灯，使得整个车头看起来非常有力量感。车身的流线型设计充满了动感。侧面部分，使用了长车头、短前悬的车身结构比例，车头俯冲，尾部后仰，营造出了很强的运动感。车尾部分，车顶上方为扰流板和高位刹车灯的组合设计，加上鸭尾式造型，提升尾部运动感。尺寸方面，长宽高分别为4575*1842*1685mm，轴距为2700mm。

内饰部分，中控台使用了传统的造型布局风格，仪表盘为内嵌式，中控屏为悬浮式，空调出风口部分的镀铬装饰有着不错的质感。10.25英寸的中央显示屏、7英寸的多功能液晶仪表盘，打造出了极富马自达味儿，同时科技感也满满的内饰氛围。值得一提的是，全系标配MZD悦联系统，同时支持智能手机互联，为用户打造品质座舱新标准。

动力方面，搭载2.0L发动机和2.5L发动机两种动力系统。其中，2.0L发动机最大功率为114Kw，峰值扭矩为200N.m；2.5L发动机最大功率为144Kw，峰值扭矩为252N.m，传动方面均匹配6AT变速箱。同时，2.5L顶配车型带有全时四驱系统。

而动力部分，则是整车变化最大的地方，新车换装了本田第四代i-MMD混动系统，该系统由代号为LFB17的2.0升自吸四缸发动机和驱动电机组成，其中发动机的最大功率是105千瓦（143马力），峰值扭矩为182牛·米；驱动电机最大功率135千瓦（184马力），最大扭矩315牛·米；传动系统匹配的是混动系统专属的E-CVT变速箱。

动力部分，ZR-V致在e:HEV搭载本田最新的第四代2.0L i-MMD混动系统，其中2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率为105kW，最大扭矩182N·m。并且其热效率也进一步提升到了41%，带来更出色的燃油经济性。而驱动电机的性能也得到了加强，其最大功率为135kW，最大扭矩315N·m。整套混动系统综合功率达到149kW，动力表现也更加出色了。传动方面，匹配的是E-CVT变速箱。

2月20日，广汽本田ZR-V致在e:HEV（油电混动版）正式上市，新车共推出4个配置，售价17.99-22.89万元。新车延续了燃油版的造型，但是细节上采用了混动版专属设计，动力方面则搭载了第四代i-MMD混动系统，其中，2.0L自然吸气发动机最大功率为105kW，系统综合功率149kW，传动系统方面匹配E-CVT变速箱。

和皓影的锐·混动相比，其2.0L阿特金森发动机的最大功率略有降低，为143马力；最大扭矩提升到了182牛·米，但转速也从3500rpm拉高到了4500rpm。电机的输出没有变化，依然是最大功率184马力，最大扭矩315牛·米。

作为混动版车型，ZR-V致在e:HEV同样搭载Honda最新的第四代i-MMD混动系统，采用的是2.0L阿特金森直喷发动机加电机的组合，其中发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m，电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。双动力加持下，让ZR-V致在e:HEV拥有媲美3.0 V6发动机的动力输出。

此外，第四代i-MMD系统支持纯电、混动、发动机直驱三大模式，超十种工作模式，多种场景智能优化，百公里综合油耗低至5.13L。

实际体验来看，低速下的ZR-V致在e:HEV，很好地利用了前段电机扭矩瞬时输出的特点，动力可以说随踩随有，而中后段的动力反馈也能给到驾驶者足够的信心，高速再加速的过程依旧丝滑、澎湃且非常安静。

外观更个性座舱更智能

除了动力更强更省油之外，ZR-V致在e:HEV还拥有专属的外观内饰设计，包括全新竖状式进气格栅、黑色烤漆/黑色哑光铝合金轮辋、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜、熏黑鲨鱼鳍、e:HEV专属徽标等，同时还有混动专属车色——天澈蓝。

在内饰上，ZR-V致在e:HEV配备SBW按键式电子换挡、全新功率仪表、6英寸HUD抬头显示、全新开发座椅通风/记忆、可视化空气净化系统、10色可调车内氛围灯、MVCS 360°全景影像系统、电动尾门、手机无线充电等专属配置。