创维HT-i新车

拥有比亚迪三电系统，并且还是一辆中型SUV，你认为这样的新车定价应该是多少呢？告诉你，12.58万！

今天介绍的这款车型就是今年3月份刚刚上市的创维HT-i奋斗版，厂家指导价12.58万。可能有部分小伙伴觉得奇怪，创维怎么也跨界生产起了电动汽车？事实上，创维集团从事电动汽车制造领域已经有六七年左右了。近几年更是推出四款不同的车型，在二线造车新势力中也算是比较有实力的一家车企。

此次上市的新车除了有奋斗版以外，还有一款泰道版，指导价较为高昂，我们不做过多介绍，主要介绍的就是这款奋斗版本。

这款创维HT-i奋斗版采用了比亚迪插电式混动系统，纯电续航里程为115km。当然，这是在NEDC工况下。此外，发动机采用了1.5L自然吸气系统。对于这款插电式混动，消费者已经相当熟悉了，不就是比亚迪车型上的那套廉价系统吗？

底盘设计采用的四轮独立悬架系统，而且后悬架为四连杆独立配置。

至于外观造型设计，整体中规中矩，看起来较为普通。镂空的无边框进气中网，鹰眼造型的矩阵式LED大灯，还是有着一定颜值感的。

侧面来看，这款创维HT-i奋斗版采用了贯穿笔直样式的车身线条，匹配了17英寸的旋风轮毂。而尾部则是大面积的贯穿式尾灯，看起来有些格格不入，但好在也能提升安全感，照射范围较广。车身数据部分，创维HT-i奋斗版的长宽高分别为4720/1908/1701mm，轴距是2800mm，这是一款中级SUV，车身尺寸和23款车型完全一致，并没有幅度的改款。

内部设计采用了对称式中控设计，中控台上镶嵌了12.8英寸悬浮式液晶屏幕，拥有全液晶的行车电脑，内置创维自主研发的车机系统。而创维官方曾经表示，他们最有优势的设计就在于智能网联化，通过汽车的车机系统与自家的创维电器进行连接，这是不是有一种小米的万物互联的感受？

表面来看，创维HT-i奋斗版的配置设计确实足够出色。打孔的柔软皮质座椅，大量钢琴烤漆面板，还拥有旋钮样式的换挡机构，车内空间感以及舒适性都是非常不错的。但很明显，由于新车售价较低，自然成本也不会多高，所以不仅大量缺失了L2级别的智能辅助驾驶系统，而且入门级车型安全气囊个数被减配到只有两个。

从综合实力来看，这款创维HT-i奋斗版尽管价格便宜，但似乎很难吸引真正的用户。但其实这款新车未来不仅在国内销售，而且已经推出了诱惑版本，2024年将被推向海外，重点发力海外汽车市场。所以这也是一款全球化的车型，而创维也确实有海外销售经验与渠道。

创维HT-i奋斗版的外观保持了家族式的设计语言，采用“引力波”美学的设计理念，使用了无边界进气格栅，格栅内部则是点阵式元素，科幻感十足。并在前包围左右两侧配有L型镀铬装饰件，前脸下半部分和侧面的橙色的装饰条为整辆车增添了不少运动感，平直的腰线从车头贯穿到车尾，干净利落的线条让车身侧面十分挺拔。值得一提的是，新车并没有跟风使用隐藏式门把手，这样符合直觉的设计在当下十分难得。

新车尺寸为4720mm*1908mm*1701mm，轴距为2800mm，这样的轴距水平在中型SUV中也鲜有对手，搭配双五辐的轮毂，整车给人一种动感且高级的观感。在车身结构上，HT-i奋斗版采用16环球笼式热成型加强结构，在保证车身强度的前提下最大化减少车身的重量，带来更长的续航和更轻盈的驾驶感受。新车采用5座座椅布局，后排座椅支持4/6比例放倒，后排放倒后备箱的容积最高可以达到1141升，满足日常出行、运送行李的所有需要。

内饰方面，新车大量使用软质包裹，营造高级感氛围，多功能的方向盘可完成自适应巡航设置、接打电话、多媒体播放等功能，12.8寸触控式液晶屏和12.3寸液晶仪表科技感满满，新车配备了SKYLINK系统，支持手车互联、车家互联实现智能远程控制，为用户带来突破边界的智能化体验。除此之外，小维虚拟智能机器人、全车AI语音控制也是一大亮点，该语音系统可完成绝大多数车内功能操作，为用车的朋友提供了极大的便利性。

底盘方面，新车采用前麦弗逊，后多连杆结构，保证舒适性的同时带来平稳且精准的驾驶感受，动力方面，创维HT-i奋斗版搭载由 1.5 升自然吸气发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合续航里程可达1177km，匹配E-CVT变速箱，让车辆在更宽的速域内可以保持充足的动力输出。

创维HT-i奋斗版的外观保持了家族式的设计语言，采用“引力波”美学的设计理念，使用了无边界进气格栅，格栅内部则是点阵式元素，科幻感十足。并在前包围左右两侧配有L型镀铬装饰件，前脸下半部分和侧面的橙色的装饰条为整辆车增添了不少运动感，平直的腰线从车头贯穿到车尾，干净利落的线条让车身侧面十分挺拔。值得一提的是，新车并没有跟风使用隐藏式门把手，这样符合直觉的设计在当下十分难得。

新车尺寸为4720mm*1908mm*1701mm，轴距为2800mm，这样的轴距水平在中型SUV中也鲜有对手，搭配双五辐的轮毂，整车给人一种动感且高级的观感。在车身结构上，HT-i奋斗版采用16环球笼式热成型加强结构，在保证车身强度的前提下最大化减少车身的重量，带来更长的续航和更轻盈的驾驶感受。新车采用5座座椅布局，后排座椅支持4/6比例放倒，后排放倒后备箱的容积最高可以达到1141升，满足日常出行、运送行李的所有需要。

内饰方面，新车大量使用软质包裹，营造高级感氛围，多功能的方向盘可完成自适应巡航设置、接打电话、多媒体播放等功能，12.8寸触控式液晶屏和12.3寸液晶仪表科技感满满，新车配备了SKYLINK系统，支持手车互联、车家互联实现智能远程控制，为用户带来突破边界的智能化体验。除此之外，小维虚拟智能机器人、全车AI语音控制也是一大亮点，该语音系统可完成绝大多数车内功能操作，为用车的朋友提供了极大的便利性。

底盘方面，新车采用前麦弗逊，后多连杆结构，保证舒适性的同时带来平稳且精准的驾驶感受，动力方面，创维HT-i奋斗版搭载由 1.5 升自然吸气发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合续航里程可达1177km，匹配E-CVT变速箱，让车辆在更宽的速域内可以保持充足的动力输出。

创维HT-i奋斗版的外观保持了家族式的设计语言，采用“引力波”美学的设计理念，使用了无边界进气格栅，格栅内部则是点阵式元素，科幻感十足。并在前包围左右两侧配有L型镀铬装饰件，前脸下半部分和侧面的橙色的装饰条为整辆车增添了不少运动感，平直的腰线从车头贯穿到车尾，干净利落的线条让车身侧面十分挺拔。值得一提的是，新车并没有跟风使用隐藏式门把手，这样符合直觉的设计在当下十分难得。

新车尺寸为4720mm*1908mm*1701mm，轴距为2800mm，这样的轴距水平在中型SUV中也鲜有对手，搭配双五辐的轮毂，整车给人一种动感且高级的观感。在车身结构上，HT-i奋斗版采用16环球笼式热成型加强结构，在保证车身强度的前提下最大化减少车身的重量，带来更长的续航和更轻盈的驾驶感受。新车采用5座座椅布局，后排座椅支持4/6比例放倒，后排放倒后备箱的容积最高可以达到1141升，满足日常出行、运送行李的所有需要。

内饰方面，新车大量使用软质包裹，营造高级感氛围，多功能的方向盘可完成自适应巡航设置、接打电话、多媒体播放等功能，12.8寸触控式液晶屏和12.3寸液晶仪表科技感满满，新车配备了SKYLINK系统，支持手车互联、车家互联实现智能远程控制，为用户带来突破边界的智能化体验。除此之外，小维虚拟智能机器人、全车AI语音控制也是一大亮点，该语音系统可完成绝大多数车内功能操作，为用车的朋友提供了极大的便利性。

底盘方面，新车采用前麦弗逊，后多连杆结构，保证舒适性的同时带来平稳且精准的驾驶感受，动力方面，创维HT-i奋斗版搭载由 1.5 升自然吸气发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合续航里程可达1177km，匹配E-CVT变速箱，让车辆在更宽的速域内可以保持充足的动力输出。

创维HT-i奋斗版的外观保持了家族式的设计语言，采用“引力波”美学的设计理念，使用了无边界进气格栅，格栅内部则是点阵式元素，科幻感十足。并在前包围左右两侧配有L型镀铬装饰件，前脸下半部分和侧面的橙色的装饰条为整辆车增添了不少运动感，平直的腰线从车头贯穿到车尾，干净利落的线条让车身侧面十分挺拔。值得一提的是，新车并没有跟风使用隐藏式门把手，这样符合直觉的设计在当下十分难得。

新车尺寸为4720mm*1908mm*1701mm，轴距为2800mm，这样的轴距水平在中型SUV中也鲜有对手，搭配双五辐的轮毂，整车给人一种动感且高级的观感。在车身结构上，HT-i奋斗版采用16环球笼式热成型加强结构，在保证车身强度的前提下最大化减少车身的重量，带来更长的续航和更轻盈的驾驶感受。新车采用5座座椅布局，后排座椅支持4/6比例放倒，后排放倒后备箱的容积最高可以达到1141升，满足日常出行、运送行李的所有需要。

内饰方面，新车大量使用软质包裹，营造高级感氛围，多功能的方向盘可完成自适应巡航设置、接打电话、多媒体播放等功能，12.8寸触控式液晶屏和12.3寸液晶仪表科技感满满，新车配备了SKYLINK系统，支持手车互联、车家互联实现智能远程控制，为用户带来突破边界的智能化体验。除此之外，小维虚拟智能机器人、全车AI语音控制也是一大亮点，该语音系统可完成绝大多数车内功能操作，为用车的朋友提供了极大的便利性。

底盘方面，新车采用前麦弗逊，后多连杆结构，保证舒适性的同时带来平稳且精准的驾驶感受，动力方面，创维HT-i奋斗版搭载由 1.5 升自然吸气发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合续航里程可达1177km，匹配E-CVT变速箱，让车辆在更宽的速域内可以保持充足的动力输出。

创维HT-i奋斗版的外观保持了家族式的设计语言，采用“引力波”美学的设计理念，使用了无边界进气格栅，格栅内部则是点阵式元素，科幻感十足。并在前包围左右两侧配有L型镀铬装饰件，前脸下半部分和侧面的橙色的装饰条为整辆车增添了不少运动感，平直的腰线从车头贯穿到车尾，干净利落的线条让车身侧面十分挺拔。值得一提的是，新车并没有跟风使用隐藏式门把手，这样符合直觉的设计在当下十分难得。

新车尺寸为4720mm*1908mm*1701mm，轴距为2800mm，这样的轴距水平在中型SUV中也鲜有对手，搭配双五辐的轮毂，整车给人一种动感且高级的观感。在车身结构上，HT-i奋斗版采用16环球笼式热成型加强结构，在保证车身强度的前提下最大化减少车身的重量，带来更长的续航和更轻盈的驾驶感受。新车采用5座布局，后排座椅支持4/6比例放倒，后排放倒后备箱容积最高可以达到1141升，满足日常出行、运送行李的所有需要。

内饰方面，新车大量使用软质包裹，营造高级感氛围，多功能的方向盘可完成自适应巡航设置、接打电话、多媒体播放等功能，12.8寸触控式液晶屏和12.3寸液晶仪表科技感满满，新车配备了SKYLINK系统，支持手车互联、车家互联实现智能远程控制，为用户带来突破边界的智能化体验。除此之外，小维虚拟智能机器人、全车AI语音控制也是一大亮点，该语音系统可完成绝大多数车内功能操作，为用车的朋友提供了极大的便利性。

底盘方面，新车采用前麦弗逊，后多连杆结构，保证舒适性的同时带来平稳且精准的驾驶感受，动力方面，创维HT-i奋斗版搭载由 1.5 升自然吸气发动机和电动机组成的插电式混动系统，综合续航里程可达1177km，匹配E-CVT变速箱，让车辆在更宽的速域内可以保持充足的动力输出。

【有车以后 新车】3月6日，在创维汽车2024全球经销商大会上，创维HT-i和创维EV6新增车型公布售价，其中创维HT-i奋斗版售价为12.58万元，创维EV6（超充版）售价为13.88-23.68万元。值得注意的是，创维汽车首款轿车SKYHOME也在本次大会上亮相。

创维HT-i奋斗版定位插电式混动中型SUV，整体造型方面与现款车型保持一致，车身设计大气简洁，无边界中网为其带来科技感。新车内饰风格同样以简洁为主，大尺寸悬浮式中控屏幕较为吸睛。创维HT-i奋斗版或将搭载1.5L混动系统，新车将搭载21.68kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为115km。

配图为2022款创维HT-i 115KM 智远版

创维EV6（超充版）定位纯电动中型SUV，整体设计与创维HT-i风格保持统一，封闭式前脸设计表明了它纯电车型的身份。根据官方介绍，创维EV6（超充版）搭载800V高压充电技术，10%—80%充电时间仅需10.5分钟。续航方面，创维EV6（超充版）将提供CLTC纯电续航里程430km和520km版本可选。

配图为2022款创维EV6 620标准版

SKYHOME是创维汽车旗下首款轿车产品，设计灵感来自“亭台楼阁”，将中国传统建筑美学融入其中，飞檐翼设计有效降低了车辆风阻，中式圆形屋瓦设计轮毂造型大气。新车尾灯则借鉴了中式建筑中的榫卯工艺，149颗榫卯灯柱点亮之后更具辨识度。

SKYHOME采用对开门4座布局，并配备了零重力座椅、智能变温冰箱等配置，同时还加入了车内足底按摩系统，可变形4K车载电视，为后排乘客带来尊贵的用车体验。

在底盘动力方面，新车采用前双插臂+后多连杆悬架组合，配备空气悬挂与CDC减震系统，并搭载10°后轮转向技术，转弯半径不足10米，操控更加得心应手。新车分为双电机四驱和单电机后驱两个版本，最大马力610Ps，零百加速仅需3.5秒。在灵光超充系统加持下，最快可实现充电10分钟续航490公里的补能效率。

在本次大会上，创维汽车还带来了未来发展规划。进入2024年，创维汽车将加快车型投放，打造SKYHOME、SKYHOME MINI全系列新产品，并计划每年推出1款车型。到2025年，创维汽车将推出换代车型，内部代号BE13，同时将推出全新车型，内部代号为AE21。此外，创维汽车计划在2030年实现100万台销量目标。

今年年初，创维汽车将2023年销量目标定为4万辆。然而，时间已过去了11个月，创维汽车今年前11个月共交付新车22891台，仅完成了年度目标的57%。想要在接下来的1个月时间里，完成17109辆的销量任务，难度不是一般的大。

在刚刚过去的11月，创维汽车共交付新车3936台，虽然有6个月在3000辆的销量线上徘徊，但是仍不足以弥补销量较低月份形成的“缺口”。

同样是造车新势力，理想汽车在今年迎来的销量大爆发，现在月销量基本稳定在4万辆，这对于创维汽车来说，理想汽车1个月的销量完全能抵得上创维汽车全年的销量，除了“羡慕嫉妒恨”之外，创维汽车更应该虚心找找原因。

02

其实，车企要想提升销量，需要有产品线支撑。目前，创维汽车旗下共有两款车型在售，一款是创维EV6中型纯电SUV，另一款是创维HT-i中型插电式混合动力SUV。从产品投放上，作为一家造车新势力，接连投放的两款新车竟都是中型SUV，差异感差了一些，也让人感觉考虑得还不算成熟，尽管在能源形式上有些区别。

为扩充产品线，创维汽车对未来3-5年进行了规划：将重点进入新能源B级SUV、C级SUV、B级轿车、C级轿车四个重要新能源乘用车市场，推出7大系列共计14款产品。

创维汽车近期还发布了纯电轿跑SKYHOME。该车在外观、驾驶性能以及智控链接上均有重大突破，但上市后市场会有什么样的表现还很难说。

之前，作为首款插混新车，创维HT-i上市之初，有的媒体用“亲民”、“黑马”、“超便宜”等亮眼词汇给予报道，但是该新车并未带来让人满意的销量。随着创维纯电轿跑SKYHOME的发布，或在不久后上市的新车，究竟会有什么样的表现，恐怕要由市场说了算。

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一个汽车品牌的口碑如何，对其销量也会产生一定的影响。在这方面，创维汽车曾陷入过一段宣传过头的风波。比如，创维汽车将“健康”、“养生”作为新车的卖点，并加大了卖点的宣传。此外，据媒体报道，创始人黄宏生曾公开表示：“开创维汽车，寿命延长30年，让每位车主享百岁人生。”“自从开了（创维）电动车，我的高血压、糖尿病等毛病都好了。”“开创维汽车可以延年益寿、开创维汽车可以治高血压/糖尿病”这样的宣传，究竟有多夸张，可信度有多高，明眼人一看就知道怎么回事。也正是这样的宣传，引发不少网友的质疑，让创维汽车陷入一场健康风波之中。

车身部分的造型设计中规中矩，微微下滑的溜背式设计看起来较为饱满，车门部分两条平行式的棱角腰线设计增加着新车的层次感，上方线条连接车门把手来增加新车修长的视觉效果，轮眉部分还有着黑色饰板镶嵌，与熏黑的车裙相连接以及细长的红色饰条镶嵌，增加了出色的运动定位，尤其是高配车型还有着20英寸的运动轮毂。车尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4720mm×1908mm×1701mm，轴距达到了2800mm，内部空间也很宽裕。

车尾部分的设计中规中矩，车顶突出的扰流板两侧还有着突出的熏黑饰板连接，让后挡风玻璃形成了内凹式的造型，宽厚饱满的尾门有着贯穿式的宽厚尾灯，中央还有着字母车标镶嵌来提升品牌辨识度，下方两侧的刹车灯面积也很大，夜晚点亮后效果出众，保险杠底部还有着大面积熏黑饰板以及金属饰板镶嵌，厚重感很浓郁。

进入车内，新车内饰部分豪华感十足的设计理念彰显了档次感，中控台以及门板部分都有着大面积的木纹饰板镶嵌，结合镀铬饰条装饰很耐看，并且12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控大屏尺寸。车辆保留了不少传统物理按键，同时采用了换挡旋钮，以此来提升车内的科技感。另外值得一提的是，新车座椅采用真皮和翻毛皮拼接打造，这在同价位车型中不算多见，乘坐舒适性非常出众。

我们首先来看新车的外观设计方面，新车的车头部分采用了当下新能源SUV主流的简约造型设计，宽阔的平直机盖两侧还有着隆起的线条来提升厚重感，大灯组的造型非常个性，不规则的造型内部整体采用了熏黑的配色，精致的矩阵式光源看的很清楚，照明效果非常出色，中网部分则是无边界式的设计，纵横交错的线条，结合两侧镀铬饰条包裹的黑色饰条装饰，以及底部贯穿式的熏黑进气格栅与红色饰条镶嵌，运动氛围得到了明显的提升。

车身部分的造型设计中规中矩，微微下滑的溜背式设计看起来较为饱满，车门部分两条平行式的棱角腰线设计增加着新车的层次感，上方线条连接车门把手来增加新车修长的视觉效果，轮眉部分还有着黑色饰板镶嵌，与熏黑的车裙相连接以及细长的红色饰条镶嵌，增加了出色的运动定位，尤其是高配车型还有着20英寸的运动轮毂。车尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4720mm×1908mm×1701mm，轴距达到了2800mm，内部空间也很宽裕。

车尾部分的设计中规中矩，车顶突出的扰流板两侧还有着突出的熏黑饰板连接，让后挡风玻璃形成了内凹式的造型，宽厚饱满的尾门有着贯穿式的宽厚尾灯，中央还有着字母车标镶嵌来提升品牌辨识度，下方两侧的刹车灯面积也很大，夜晚点亮后效果出众，保险杠底部还有着大面积熏黑饰板以及金属饰板镶嵌，厚重感很浓郁。

进入车内，新车内饰部分豪华感十足的设计理念彰显了档次感，中控台以及门板部分都有着大面积的木纹饰板镶嵌，结合镀铬饰条装饰很耐看，并且12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控大屏尺寸。车辆保留了不少传统物理按键，同时采用了换挡旋钮，以此来提升车内的科技感。另外值得一提的是，新车座椅采用真皮和翻毛皮拼接打造，这在同价位车型中不算多见，乘坐舒适性非常出众。

最后来看动力方面，新车搭载骁云-插混系统专用的1.5L高效发动机，拥有43.04%热效率、最大功率是81kW、最大扭矩是135N·m，电机总功率130kW，总扭矩300N·m。拥有WLTC工况最高145km的纯电续航，综合续航里程达到1267km。解决了新能源车型的续航焦虑，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！