远程星享V新车

日前，远程新能源商用车对外公布旗下远程星享V7E正式开启预售。在本批新车公示中，远程新能源商用车申报远程星享V7E，从外观设计来看，整体继续保持星享家族式设计。

工信部数据显示，远程星享V7E整车尺寸为5305*1745*1985mm，轴距为3360mm，货箱尺寸为3260*1630*1320（无顶棚）/1270（有顶棚）mm，算得出货箱容积为7.0（无顶棚）/6.7（有顶棚）m³。

其中除去车身长度和轴距的差别外，最大的差别在于远程星享V7E采用的并非此前星享家族的侧拉门开启方式，而是上下对开的侧掀门设计，同时根据工信部的资料显示，远程星享V7E可实现双侧侧掀门开启。

核心三电方面，远程星享V7E搭载由国轩高科提供电芯，智芯动力提供总成的磷酸铁锂电池，根据工信部的整备质量显示，应该分为大小电量两个版本，同时大电量版可实现换电。电机由智芯动力提供配套，共有两个版本，其中TZ180XSZX02版，峰值功率72kW，额定功率35kW；TZ180XSZX05版，峰值功率70kW，额定功率35kW。

开瑞小象X3

在本批新车公示中，开瑞新能源申报了旗下小象系列车型，从车尾命名来看，该款车型命名为开瑞小象X3。从外观来看，开瑞小象X3采用的是第380批新车公示中江豚E5系列的车头设计。

工信部数据显示，开瑞小象X3厢货版整车尺寸为5220*1750*2530mm，货箱尺寸为3050*1670*1700mm；仓栅版整车尺寸为5085*1750*2500,2160mm，货箱尺寸为3050*1650*380mm；栏板版整车尺寸为5085*1750*1980mm，货箱尺寸为3050*1650*380mm。

相比较于目前的开瑞小象系列来说，开瑞小象X3的整体车身长宽高都要小一截。同时开瑞小象车身总质量为2510kg，远小于开瑞小象的3495kg，而更贴近于此前的开瑞优劲，说明开瑞小象X3主要面对的市场更贴合于微卡市场。

核心三电方面，开瑞小象X3搭载的是由中创新航提供电芯，瑞露科技提供总成的磷酸铁锂电池，具体电池电量尚未公布。电机由汇川联合动力提供配套，峰值功率50kW，相对较小。

长安跨越新豹T3 PLUS

在本批新车公示中，长安跨越申报旗下全新的微卡车型，从车尾的标识来看，该款车的命名为长安跨越新豹T3 PLUS，车头的整体设计沿用此前长安跨越王X3系列车型的设计，但整体的尺寸要小上一些。

工信部数据显示，长安跨越新豹T3 PLUS厢货版整车尺寸为5245*1700,1750*2550,2510mm，货箱尺寸为3170,3200*1620,1650*1650mm；仓栅版整车尺寸为5245*1750*2485,2185mm，货箱尺寸为3200*1650*360mm；栏板版整车尺寸为5245*1750*1960mm，货箱尺寸为3200*1650*360mm。

从尺寸来看，长安跨越新豹T3 PLUS的整体尺寸介于长安跨越王X1 EV和长安跨越王X3 EV两款车型之间，总质量3065kg，同样介于两者之间，说明长安跨越新豹T3 PLUS是弥补二者之间细分市场的产物。

核心三电方面，长安跨越新豹T3 PLUS共有两款配置，其中宁德时代版搭载的是汇川联合动力提供的永磁同步电机，峰值功率60kW，额定功率32kW；中创新航版搭载的是菱电汽车提供的永磁同步电机，峰值功率60kW，额定功率30kW，目前两款电池电量均未公布，续航信息也有待后续更新。

中通客车T6

在本批新车公示中，中通客车申报旗下全新的VAN系车型，从车尾命名来看，该款车的命名为中通客车T6。从图上可以看出，中通客车T6应该与此前的万象T01和福田时代EV6等车型为同一车身。

参数方面，根据工信部数据显示，中通客车T6长宽高为4890*1715*2035mm，货箱尺寸为2670*1550*1350mm，计算得出货箱容积为5.6m³，额定载重为1420kg。

核心三电方面，中通客车T6搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，具体的电池电量和续航信息尚未公布。电机则是由汇川联合动力提供配套，峰值功率70kW，额定功率35kW，最高车速可达90km/h。

十通MINI卡

在本批新车公示中，三环汽车申报旗下全新的MINI卡车型，不过该车的具体命名尚未公布。

参数方面，根据工信部数据显示，这款车长宽高为3495*1200*1863mm，货箱尺寸为1838*1140*1198mm，计算得出货箱容积为2.5m³，额定载重为420/435kg。从图上可以看出，该款车的乘坐人数为1人，再配以尺寸参数，这款车的功能应该与此前的五菱E10、橙仕01和活越神童01等车型基本一致，为末端物流配送车辆。

核心三电方面，十通MINI卡搭载由国轩高科提供的电芯，宏盛新能源提供总成的磷酸铁锂电池，具体的电池电量和续航信息尚未公布。电机则是由尼得科提供配套，峰值功率20kW，额定功率13kW，最高车速可达71km/h。

小结：

以上就是本批新车公示值得关注的几款车型，电车资源后续也将持续关注各大车企的实时动态，为各位带来一手资讯。

另外，电车资源也了解到此前在发布会中亮相的远程超级VAN也已出现在新车公示中，预计将很快正式对外销售。

2023年1-4月，主打末端物流配送“最后一公里”的MINI车型市场也风生水起，不仅新车公示中见到MINI车身影，销量方面成绩也越来越好。

去年，仅橙仕汽车榜上有名，销量近300辆，今年，多家车企推出微型车，如德力汽车推出的大力牛魔王01、五菱推出的五菱E10等均有销量。此外，唐骏汽车推出的活越神童、福田汽车的氢燃料厢式运输车等均已上新车公示。

整体来看，销量TOP10车型中，2022年及以后上市的车型（特别是中面）已成为绝对主力。由于新车的崛起，也导致市场集中度降低：TOP3车型累计销量占比为26%，TOP10车型总销量占比为49.3%，市场集中度较6月有所下降。

前7月：跨越星V7 EV起量 江豚狂飙

前7月，约有15.7%的车型流入深圳和东莞市场。1-7月累计销量TOP10车型中，远程星享V和开瑞江豚2款车型销量破万辆，比去年同期增加1款。

具体来看，远程星享V是唯一一款销量破20000辆的车型，当之无愧的NO.1，总销量达20449辆，占比为17.6%，同比增长354.9%，主要销往深圳、东莞、成都等地。

位列第二的是开瑞江豚，1-7月累计销量突破万辆，达到10449辆，市占比8.99%，热销200余座城市；瑞驰EC35II作为市场上的“老兵”，总销量为6754辆，占比为5.81%，其主要在东莞、深圳、佛山等地畅销。

此外，在TOP10车型中，累计销量超过2000辆的车型还有：瑞驰EC31（5051辆）、远程星智H（4157辆）、跨越星V7 EV（4004辆）、东风御风EM26（3716辆）、五菱EV50（3317辆）、精灵智蓝E7（3079辆）、新吉奥帅凌(2968辆）。

从同比来看，TOP10车型中，3款销量负增长车型均为“传统劲旅”。新生代车型中，与星享V和江豚比，跨越星V7 EV蛰伏半年开始起量，可谓大器晚成。开瑞江豚和精灵智蓝E7则开启狂飙模式，同比增幅分别为22131.9%和1582.5%。

整体来看，TOP5车型累计销量超4.68万辆，占比为40.3%；TOP10车型累计销量为6.39万辆，占比为55%，市场集中度有所下降。

前7月增速超VAN，卡车车型潜力大

2023年1-7月，新能源中面单月销量不断激增，7月单月销量超1万辆，累计销量超5万辆，占新能源物流车总销量的44%，同比增长206%，也是增长率最高的一款车型，主要集中在深圳、东莞、广州等地。

新能源微面销量为1.98万辆，占比17.1%，同比下降52.6%，热销市场为广东、浙江。此外，在今年前7月，总销量突破10000辆的车型还有新能源轻卡和微卡，销量在1.4-1.6万辆之间，同比增幅均超40%。

从同比来看，卡车车型增幅超越VAN类系车型。2023年1-7月，卡车车型累计销量约为3.68万辆，同比增长51.1%；虽VAN类系车型合计销量约为7.94万辆，比去年同期增加了1.2万辆，但同比增长为18.2%。

总的来看，VAN类系车型销量占比为68.3%，卡车车型总销量占比为31.7%，VAN类系车型依然是主力军。电车行业院认为，新能源卡系车型后期发展潜力更大，其中微小卡前景更大。

小结：跨越星V7 EV销量的暴增，与同年上市的远程星享V、开瑞江豚首次在TOP3会师。同时，畅销车型格局也发生了重大变化，随着中面车型在市场全面崛起，2022年至今上市的新车型已悄然接替传统车型，成为市场上中流砥柱车型。另一个显著的变化就是卡车车型在今年1-7月销量持续上升，增幅超过VAN类车，充分展现了强大的后期发展潜力。

总的来看，7月销量创下近三年同期新高，为下半年开了个好局，是个好彩头。新车型增势又普遍迅猛，正快速起量，卡车车型（特别是微小卡）也持续增长，下半年新能源物流车市场有望扭转上半年销量疲态，未来可期。最后，卖个关子，9月8-10日在重庆举行的NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛上，这些进击的新车型是否会同台竞技呢？