如今来看，理想汽车已经是30万元以上的最畅销的新能源汽车品牌，而且在理想MEGA上所摔的跟头，加上新能源市场的价格竞争愈演愈烈，理想汽车终于开始反思自己，并且旗下全系车型给出降价优惠，除了刚刚上市的理想L6。

具体来看，理想L7/L8/L9给出终端优惠1.8万-2万元不等，理想L7的价格门槛降至30.18万元，当然了，还有一些选装基金和选装家用充电桩的相关权益。而理想MEGA门槛更高，当然也降价更多，最高降3万，来到了52.98万元。

要知道，上次理想L系列全系更新降价，但没想到的是，居然将优惠价格的宣传信息精准有效地避开了老车主，这是权当老车主是瞎子啊。这次是不一样了，理想官方表示，针对降价消息，给予老车主相应的现金反馈，还算说得过去，如果给2023年车主补上就更好了。

在这方面，理想做得最好的应该是理想ONE的换代。当时理想停产了大单品理想ONE，转而用理想L8替代。对于传统车企而言，这样的换代无疑会导致被放弃的老款车型价格崩塌，毕竟都知道要换代了，肯定不会花大价钱买。但理想成功控制了末代理想ONE的产量，最终只优惠两三万就清完了库存。

但进入到2024年之后，情况就急转直下了。首先崩掉的是价格，以往理想几乎是没有优惠的，但进入到2024年之后全系统一优惠基本都在3万+了，如果再算上各类补贴，以及以展车形势走量的车型，理想的综合优惠已经接近5万。

2023年9月，问界新M7正式上市，售价区间为24.98万-32.98万元。比25.8万元起步的预售价，降低1万元。比老款车型28.98万的起售价，便宜了4万块，加上3万元的购车权益，优惠力度达到了7万元。

再加上问界新M7在内外饰和空间表现方面进行了全面优化升级，最大亮点当属华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0的加持，在智能驾驶和安全方面树立了行业标杆。

多重因素作用下，问界新款M7“起死回生”，并实现了对理想的超越。

根据问界公布的最新数据，新M7累计大定突破15万辆，到2月1日这个数据是14万辆。

问界在2023年年底上市的大型SUV车型问界M9，上市62天累计大定突破50000台，已于2月26日已开始交付了。M9和新M7双剑合璧，接下来的销量令人期待。

李想对问界是抱着担忧的态度，因为面对问界，理想汽车并没有“还手之力”。2023年6月，李想微博上说，“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”

正因如此，理想ONE提前停产，一个季度就亏损了十几亿。李想还说，理想汽车在2022年9月底达成一个重要的共识，全面学习华为，学习最先进的企业。

M7对L7，M9对L9，问界又一次上伤害了理想汽车。

理想汽车当然也不会任其伤害而无动于衷。在2024年，理想的产品矩阵更加完善，在售车型将有4款增程车型和4款纯电车型，这样的产品组合能够满足家庭用户的需求。

首先就是2024款理想L系列车型全面升级改款。主要是对电池续航、座舱芯片、舒适性等方面升级。比如，座舱芯片将全部升级为高通8295，理想L7和L8搭载车载冰箱，理想L8标配二排小桌板。

3月1日，理想发布了首款纯电车型MPV车型MEGA，这也是在业内期待已久。李想2月29日发微博表示，理想MEGA当前5000元的小订数量远超过2022年理想L9的同期表现，此前有报道说，理想L9上市72小时支付5000元的预订用户超过30000台。

李想对自家产品还是有着相当的自信，他说，3月要交付5万辆。而理想汽车在2024年的销量预期将是80万辆，问界此前公布的2024年销量目标为60万辆，这对于两家车企来说，竞争将变得针锋相对。因为两者都要实现翻倍般的增长，这对双方来说都是亚历山大。

3月份车市的一大看点，就是理想和问界之间的火星撞地球。

曾经的新势力冠军埃安，自从去年12月首次被理想超过后，就一直处于落后状态。2月，埃安交付16676辆，被理想、问界进一步拉开差距；蔚来、小鹏、极氪、阿维塔、岚图、哪吒、零跑等品牌则只能是大哥销量下滑，小弟也只能跟着下滑，丝毫没有还手之力。

竞争失体面

比亚迪在2月交付122311辆，大哥的位置无人能挑战，但这个成绩其实不太理想。而在2023年1月和2月的淡季期，比亚迪的销量分别是151341辆和193655辆。以比亚迪当前体量来说，10万出头的销量确实不够看的。

比亚迪销量增速的势头明显放缓，这也是比亚迪在春节假期之后，以杀疯了的态势疯狂降价推出荣耀版车型的最直接原因。

海豚荣耀版、汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版、宋PLUS DM-i荣耀版、宋EV荣耀版、海豹DM-i荣耀版，宋Pro DM-i荣耀版，各种荣耀版有如潮水般蜂拥而至，给出的价格也着实令人心惊肉跳。

这引发了其他品牌“恐慌式”跟进。3月1日，9家车企发布了各自的优惠措施，再加上此前就开始降价的品牌，据不完全统计，2024年开年以来，至少有超过20多个品牌，数十款车型参与降价，其中还有不少品牌已是多次降价。

降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。

或许姿势不好看，但是效果确实很有效。我们以比亚迪为例，正是因为比亚迪在2023年打出了“油电同价”的杀手锏，同时又连续不断地降价优惠，11月份连续两次降价，12月份推出油转电限时优惠这样的降价名目，可以说比亚迪在降价这件事上使出了120分的力气，才最终实现了300万辆的目标。

其他品牌也是如此。

我们刚才说问界品牌为什么能够实现对理想汽车的超越，最直接的原因就是新款M7价格十分给力，起售价直接降了4万元，综合优惠达到7万元。这样的降价幅度可以称得上是“遥遥领先”；理想汽车在2023年虽然没有明着降价，但是它暗里的优惠措施着实不少，比如各种政策补贴；号称从不降价的蔚来汽车，在2023年也打破了誓言，通过调整用户权益也实现了降价，可以说2023年参与降价的新能源品牌，都实现了了销量同比增长。

这不，就在最近，理想汽车就宣布了新一轮降价计划。自01月12日起，理想针对旗下L系列SUV产品开启了年初优惠活动，活动涉及了三款车的全系车型，全系降幅都达到了3万元以上，具体优惠幅度为3.5-3.8万元。其中，定位最低的5座中大型SUV理想L7就因为此次降价而降到了28.69万元，这也是理想汽车自品牌发布以来，首次有车型进入到了30万元以下市场。

关于此次理想汽车L系列SUV的全系降价，不同的人发出了不同的声音，有人称此次理想调价是顺应整个市场的变化，在过去的一段时间里，已经有包括BBA在内的豪华汽车品牌对旗下产品进行较大幅度的价格下调。

但也有媒体认为，这是理想汽车为了应对“增程市场后进生”带来的挑战而做出的让步，其中对理想L系列SUV威胁最大的便是赛力斯联合华为打造的AITO问界。尽管在2023年理想汽车对比AITO问界整体都是拥有碾压级优势的，但从去年10月开始，中大型SUV问界M7的销售量就节节攀升，并在年末以25545台的交付数据在国产新势力市场登顶，与理想L7之间的单月差距拉到了5000台以上，而这也是首次有高端新能源品牌的量产车进入到整个SUV市场的前十之列，表现之强势显而易见，而这也促使理想汽车不得不改变产品策略，通过让利的方式来稳住市场。

当然，在众多说法当中，理想汽车门店的销售人员给出了更为确切的答案。2022年，理想重新整合产品，将理想ONE迭代到了采用不同座椅布局的理想L7/L8，可理想ONE的停产、理想L7/L8的大幅增配是在市场与老用户群体中激起了强烈的负面反响。尽管那并没有影响理想汽车的后续销售，但却在一段时间里影响了品牌在老用户群体中的口碑与印象。而此次理想汽车之所以选择公布降价，就是为了迎接3月的小改款，这意味着消费者可以在2023款、2024款之间进行价格优惠与配置提升之间的选择。

近日理想官宣理想L系列将在今年3月改款，目前推出了2023的车型优惠，优惠具体多少到店详谈。

这里没说明到底优惠了多少，根据目前收集到的信息显示，理想L全系达到了3.3万-3.6万不等的大幅降价。

L9优惠最多，达到了3.6万，并且全系送电动踏板，如果没有选装电动踏板的现车，直接优惠5000现金，所以指导价42.98万元的2023款 Pro最低仅需38.88万元。

L7系列优惠3.3万，对于顶配的Max版本，还可以免费升级至21英寸车轮，L7的Air版可以获得额外的3万理想积分。

L8车型优惠3.4万，和L7相似，顶配车型可以免费选装21英寸的轮辋。

其实汽车作为消费品来说，随行就市的行为非常正常，可为何有优惠的车型那么多，理想、特斯拉一降价就会引来众多网友的声讨呢？

原因很简单，一个是摆在明面上的官宣、并且是直营店全国统一价格，另一个没有官宣、经销商居多、各地区价格也不太一样。

简单来说就是前者大喊自己的商品降价，后者只有在一对一的时候才告知自己降价，宣传力度可想而知，这种方式对车企的好处是在短时间内让更多的人知道了降价的信息，降价的同时又是一波宣传，可对于老车主来说，人尽皆知的降价带来的伤害远远高于悄悄优惠。

我想这次最受伤的应该还是理想ONE的车主，在2021款理想ONE上市仅仅1年后，L系列突然发布，在这之前被拍到的代号X01的伪装车本以为是另一个赛道的产品，没想到直接用全新的设计、全新的底盘架构、全新的4缸增程器完完全全取代了理想ONE，虽然价格要贵上十万还要多，但理想ONE停产的消息也迅速疯传，无论客观事实如何，理想ONE被L9取代都是无法改变的主管评判了。

​这次上新前还有了官宣、有了降价，理想ONE即将被取代的前几天销售还声称没得到任何换代的消息，并且车价依旧没有优惠，所以和上次一比，这次根本算不上“背刺”了。

不过我觉得就算是提前官宣换代、换代前进行促销，也不如像传统车企一般大大方方的进行信息披露、伪装车路试来得痛快。

总结

理想ONE背刺老车主的时候我问过理想的销售为何这样？答：这就是新能源的更新迭代速度。如果我是车主听到了这句话恨不得让理想这个品牌永远消失在我的视线中，但还是那句，痛不是在自己身上永远都不会深刻，这不，优惠还不到一个礼拜销量就反超了问界M7。理想的产品力确实无需质疑，但您觉得老款车主能接受这种换代速度和改款方式吗？

官方也确认，目前2023款车型存在优惠政策，但并没有给出具体的优惠幅度。

从媒体统计到的信息来看，目前理想L9系列的优惠幅度可达3.6万元，而且全系赠送电动踏板，如果不需要电动踏板的话可以再优惠5000元。

理想L7的优惠幅度可达3.3万元，理想L8的优惠幅度可达3.4万元，而且赠21英寸轮毂，如果不选择21英寸轮毂的话可以进一步优惠5000元，综合下来家族几款车型的优惠幅度都可以达到4万元左右。

当然即便如此，小鹏还是希望能够在最后一个月能够冲一冲销量，他们在近期开启了比较大的优惠活动，以北京地区为例，一些经销商给出了“限时8000元车款减免或24期0息”的优惠，而这种优惠本质上来讲，也是以牺牲车企利润为代价的，这也有可能会进一步加重企业的负债情况。

考虑到市场环境竞争加剧，零跑汽车在9月1日，率先再次开启价格战，零跑汽车宣布，T03系列官方补贴最高达1万元，4.99万元起售。希望这样的降价优惠可以帮助零跑汽车销量提升，9月迎来销售旺季，车企也将更拼。

近日，根据我们从官方的最新了解，理想汽车推出了限时优惠，即为庆祝理想L系列车型交付一周年，且累计交付量超25万辆，推出保险补贴10000万元，并且仅限于8月30日-9月30日订购新车，还要通过合作的保险机构，且不限于L系列的任一款。

特斯拉Model 3前脚刚推出了保险补贴优惠，理想汽车后脚就跟上了，这算不算是“变相降价”呢？虽然李想曾表示，理想L9的事故率极低，但“以价换量”基本算是实锤了。

曾经高调宣称不降价，到现在大大方方的推出优惠政策。理想汽车似乎在当前激烈的市场竞争下，不得不再次“食言”了。

8月30日，理想汽车官方宣布发布限时1万元的保险补贴政策，针对2023年8月30日（含）至2023年9月30日（含）新定购理想L9、理想L8、理想L7任一车型并通过合作保险机构购买车险，可享保险补贴1万元。而这也是理想汽车近期发布的首个覆盖全国范围的促销政策。

其实前一段时间，理想汽车在部分终端的价格已经开始松动，据悉，此前四川政府给予消费者1万元的购车补贴，外加5000元保养基金（可折现为5000元），部分理想门店通过“异地开票”的方式，让其他地区的消费者也能够享受到四川政府给予的补贴，就相当于买车优惠了1.5万元。另外，江苏常州也提供了8000元的补贴，不过要享受这项补贴就必须在当地上牌，如果是当地的用户购车，那么叠加起来综合优惠将可达到2.3万元。