动力架构、生活方式、用车理念，基本上不会发生本质的变化。

电动化之后，电机、电池、智能化的结合，给了这些消费者新的选择，这是理想、蔚来、AITO等品牌快速上量的核心原因。

从传统高端燃油车市场抢份额，是目前电动化产品赖以生存的核心关键之一。

另一层面，就是新能源内部的抢夺。

理想的优势是尺寸大、面面俱到、不错的做工、人机工程学，其中人机工程学的优势相当明显，比如说人们常说的“冰箱、彩电、大沙发”，都是让座舱更舒适的策略。

但这种策略很容易被代替，电动化是新能源发展的一个重要板块，但不是唯一板块。

电动化只是新能源转型的第一步，其次是智能化、自动化，从1.0版本的智能化升级到2.0、3.0，就需要核心支撑力。

AITO系列迅速上量，的确华为营销提供了巨大的推动力。

强悍的动力对于这台理想L9是必不可少的，也许你关注到这句话的时候会有一些疑问，但别着急听我慢慢解释。由于理想L9自身定位是一台大型SUV，所以如果动力输出不够强将的话，难免会给人一种“小马拉大车”的感觉，所幸现在的动力输出，让其完全没有这个顾虑。而在三围尺寸方面，理想L9分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，而庞大的车身尺寸不仅让它的车身体量更大，同时也保障了它内部的乘坐空间。

除了宽敞的乘坐空间和强悍的性能输出以及持久的续航里程之外，理想L9还有一个特点便是它的“沙发、冰箱、大彩电”了。其中在座椅方面，它采用了2+2+2的六座布局，在座椅方面也是采用了NAPPA真皮包裹，再加上航空头枕和腿托的存在，在乘坐舒适性上绝对有所保障，同时理想L9在车内也是配备了一个“冰箱”，它主要是依靠空调系统来调节温度，从而让用户在冬天的时候可以喝热水，夏天的时候可以喝冰水。

至于“大彩电”，那就更好理解了，理想L9在的方向盘上采用了4.82英寸的仪表盘设计，而它的中控屏幕和副驾驶娱乐屏幕的尺寸均达到了15.7英寸，保障了其车内的科技质感，同时在第一排座椅的后方，它还配备了一个吸顶屏幕，这块屏幕不仅可以看视频、看电影，同时还可以连接游戏机，在露营生活中，这个功能的存在会为孩子增添一些趣味性。

结言

其实理想L9的成功与它精准的定位脱不开干系，而它的目标用户是那些追求家用的消费者，并且通过上述的分析来看，理想L9无论是乘坐空间还是乘坐舒适性性亦或者是智能化配置和纯电续航，它都拿出了这个价位应有的体量，然而光荣的背后其实也有无数的吐槽，比如很多消费者吐槽它的增程动力成本太低，不应该卖这个价格，但所幸庞大的销量证明了，理想这步棋没有走错。

官网显示，目前小鹏汽车在售车型包括小鹏P7、P5、G3i、G9、P7i、X9，其中，X9是小鹏汽车旗下第六款量产车，也是旗下首款MPV。作为小鹏“扶摇”架构下的旗舰车型，新车定位中大型MPV，动力上采用纯电动动力系统，共推出4款车型，售价区间为35.98万元-41.98万元。

官方表示，小鹏X9首月交付2478辆，其中Max版本选购比例近70%，目前正加紧提升小鹏X9产能，加速交付在手订单。对此，小鹏汽车董事长何小鹏在微博发文称：“1月积压了上万X9订单，连带G9的供应也受到影响”。并强调“我们春节会全力加班，一定快速把产能提上来。”

除“蔚小理”外，零跑汽车1月也实现过万辆的交付表现。1月零跑汽车交付12277辆，同比增长977.88%，环比下滑34.06%。官方表示，1月10日正式开启预售的零跑首款全球化车型C10预订超2.35万辆，目前展车已全部到店，2月开启试驾，新车将在3月正式交付。新车基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，定位中型SUV，提供纯电和增程两种动力，其中增程版预售价为15.18-18.18万元，纯电动版预售价为15.58-18.58万元。

1月哪吒汽车共交付10032辆，同比增长66.76%，环比增长95.37%，是榜单中唯一一家实现同比环比双增长的车企。据《电车报告》此前统计，2023年哪吒汽车累计交付127496辆新车，同比下滑16.16%，其中2023年12月仅交付5135辆，连续6个月排名“垫底”。

进入2024年后，哪吒汽车CEO张勇对2023年不好表现做出总结及反思，其指出哪吒汽车在2023年的经营存在5大问题。1月19日，哪吒汽车联合创始人、CEO兼营销公司总裁张勇宣布2024年全球销量目标为30万辆，其中国内20万辆，海外10万辆，至于哪吒汽车能否如期实现2024年的年销目标，《电车报告》也将持续关注。

从1月交付情况来看，“蔚小理”三家车企之家的距离已越来越远，虽然理想汽车依然领先于蔚来汽车和小鹏汽车，但华为加持的AITO问界也让理想汽车感受到压力。

数据显示，1月问界全系交付新车32973辆，同比增长636.83%，环比增长34.76%，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军，这也意味着理想汽车已被问界超越。细分车型中，问界新M7交付31253辆，不过问界M9和问界M5两款车型月交付量不足1800辆。

除上述车企外，其它新能源汽车品牌也对外公布了最新销量数据。1月比亚迪新能源汽车销量为201493辆，同比增长33.14%。其中，纯电车型销售105304辆，插电式混合动力销售95715辆。

如上图所示，2023年DHT（专用混合动力变速器）系统国内装机量第一的比亚迪旗下的弗迪动力，共上车1202137辆，市场份额达到58.2%。丰田以505878辆，位居榜单第二，市占率达到24.5%；长城的蜂巢易创装机量为393606辆，市占率为17.1%，排在榜单第三名。

四到十名分别是本田、吉利、传祺、汇想、智新、青山和五菱柳机。其中，汇想和智新这两家公司，可能屏幕前的绝大部分消费者都不认识。

汇想，是汇川技术与理想汽车成立的合资公司，主要业务就是动力总成的研发，如理想L9的增程动力解决方案，就是它们一起研发的。不过，需要注意的是，虽然汇想是合资公司，但有关消息显示，理想自制比例在不断提升。

智新科技，是东风汽车旗下一动力总成公司，岚图品牌宣传的“岚海动力”，就是该公司的杰作。以梦想家为例，其电机总功率达到310kW，总扭矩为620N·m，零百加速时间仅需5.8s，最高时速200km/h。而这套动力最大的特色就是“智能多模”，简单地说它既可以纯电行驶，也能发动机直驱，更有意思的是，它还能以增程模式行驶。

排在第九名的青山工业，也是我们的老朋友了，如长安汽车、上汽通用五菱、奇瑞、一汽等车企都是它的客户。比如长安系列车型的DCT变速箱，大多出自青山工业。为应对新能源转型，青山工业也拿出了一套全新的插电式混动系统，目前长安启源系列正在使用。

排在第十名的是五菱柳机，它主要是为五菱星光生产动力系统，而值得一提的是，目前星光的销量还比较火爆，12月销量直接破万，且从网络上的反馈来看，这款车的月销量很有可能突破3w。这样一来，五菱柳机在2024年DHT系统装机量榜单中的排名还能往前靠一靠。

关于2023DHT系统装机量排名就先说到这，咱们再来捋一捋各种混动系统的区别，相信很多车友目前还傻傻地分不清几种混动。

一、油电混合动力系统（HEV）

这是目前技术最成熟的混动系统，由内燃机与电动机组成，代表作品有丰田THS和本田i-MMD，二者都能将油耗控制在4-5L（电池有电），在新能源汽车未大力发展前，它俩所配套的丰田双擎、本田锐·混动车型也在中国市场占据了大半份额。

1. 插电式混合动力系统（PHEV）

对比传统的油电混合动力系统，插电式混合动力系统的区别就是，电池更大，能够外接电源充电，且能够作为独立动力源驱动电机。对比油电混动，插电式混动支持纯电行驶，且在车企们的技术加持下，带电油耗可以做到更低，据悉第五代DM-i混动系统的最低亏电油耗在2-3L/100km。

不过，需要注意的是，目前市面上还有很多品牌的插电式混动系统并不成熟，电池亏电后油耗反而比传统油车更高。

1. 增程式动力系统（EREV）

增程式动力系统，可以看作“简化版”的插电式混动系统，它们的技术原理大致相同。只不过，增程式动力系统中的发动机，并不参与驱动，仅做发电机。对比插电式混动系统，增程的好处就是行驶质感更好，等同于纯电。不过，增程式车型在高速上的油耗远高于城区，特别是电池处于亏电状态时。

根据乘联会数据，在新能源动力结构中，2023年增程式动力的市场占比为3.2%，相比于纯电和插混23.8%和8.8%的市场份额来说远远是不足够的。盘子本身不够大的情况下玩家越来越多，更别说不少车企还虎视眈眈准备组建增程团队抢一杯羹，这让全部押注在增程赛道上的理想充满危机感。

理想的目标客户是家庭用户，从家庭基本的真实需求出发，是理想在产品开发中不断要对齐的目标。比如在动力形式的选择上，李想就以一个“奶爸”的身份代入，“你一个人开着车出去，找充电桩就找充电桩，排队就排队，带着父母、带着孩子出去的时候你再排队，完全不是一个概念。”增程结合了油与电的优点，在驾驶体验，智能化上与纯电车型几乎一致，更重要的是几乎没有里程焦虑，“用车习惯可以和油车保持一致，想走就走”。站在家庭用户的角度思考，增程车型出行体验更佳，这也是李想力排众议的决策根据。

这样一来，无论是短途代步还是长途出行，拥有一台理想它都能够给你搞定，因此在这样一种动力形式之下，消费者里面愿意去买L7/L8或者L9的人自然也就比比皆是了。

外观和内饰的设计就是仁者见仁智者见智，不进行比较，主要对两款车的配置、续航、动力、价格进行比较。

续航上：问界M9更长

从各自官方给到的数据来看，问界M9的续航里程更长，不过实际的数据只能当做参考，最终的表现，也与电池的稳定性和天气有关。

动力上：问界M9更强

无论是功率还是零百加速，问界M9的表现都更优秀一点。

配置上：各有千秋

在具体的配置上，两款车各有千秋。

不过问界M9的智驾能力应该更优秀一点，因为它有遥控泊车、循迹倒车功能，开起车来会轻松不少。而理想L9多了后排液晶屏，可以提高后排人的舒适感。

而价格上，问界M9的增程Max版42kWh的参考价是46.98万，理想L9的Max版的参考价是45.98万，两款车相差1万，问界M9贵一点，不过，它在动力和续航方面都有优异的表现，而且智驾能力也更强，也算是物有所值。综合来看，小编推荐问界M9。

在动态驾驶阶段，该款车保留了电动车起步线性的特征，深踩踏板还能获得一定的推背感，在城市道路上在小车面前还有居高临下的感觉，在高速上行驶时，整体感觉非常沉稳，底盘调节很扎实，能有效过滤掉地面上的颠簸和震感，使得驾驶过程非常平顺，配备的空气悬挂以及可调的车身高度，让追求性能的消费者可根据自己的喜好来自行调节，从而获得迅猛的动力输出。

最后我们来回顾一下理想L9的外观，整体采用了流畅的线条勾勒出圆润且大气的车身形象，科技感十足的星环灯为其带来很高的辨识度，前包围处主动闭合式进气格栅能减小行车风阻，从而降低能耗，提升行车里程，熏黑的造型带来很强大的气场，远远望去好似一个不怒自威的武士一样，凹凸有致的车门弱化车辆的厚重感，让车身显得年轻又时尚，贯穿式的尾灯美观又大方，可增加夜间行车的安全性。

综合来看，理想L9无论是在配置还是动力方面都达到了同级别的上游水平，而且空间表现力也非常优秀，全家出行也不在话下，在相同预算的情况下，理想L9的性价比要比豪华品牌车型高很多。

4、动力性能、底盘舒适度优秀 

缺点：

1、尺寸庞大驾驭难度大

2、品牌影响力逊于传统BBA

3、座椅布局只有六座

外观方面，理想L9采用的家族化设计，整体造型方正，设计简洁，四处散发着大气质感的同时也不失科技感、时尚感。尤其是前后贯穿式的“星环大灯”，让整台车的辨识度和高级感一下子提升了上来。

尺寸方面，理想L9长宽高分别为5218×1998×1800mm，轴距达到3105mm，算得上是一个庞然大物。如此大的体型，好处是内部的空间表现有所保障，但作为城市家用车，这个尺寸在城市拥挤的道路通勤多少会有一点压力。

进到车内，理想L9的亮点也不少。首先，整台车的内饰布局比较简洁，并且取消了传统仪表屏的设计，行车信息主要通过投影到前挡风玻璃上的HUD以及方向盘上的4.82英寸LED屏幕进行显示。

此外，理想L9还配备了好几块大尺寸屏幕，分别有15.7英寸的中控大屏和副驾屏幕，后排顶部还会有一个同样为15.7英寸的吸顶屏幕。值得一提的是，前后的屏幕都分别都由各自的高通骁龙8155芯片加持，因此功能的丰富度、使用流畅度都十分不错。

不仅如此，在一些“黑科技”方面，理想L9还配备了手势控制、面部识别、声纹识别等。而一些我们日常需要的舒适性配置也十分丰富，包括免唤醒可见即可说的六区域可识别语音识别控制、车载冰箱、手机APP远程控制、座椅加热/通风/按摩、21扬声器等等，这些都能提升我们的用车舒适性。

动态部分，理想L9全系动力系统均为增程式电动，由1.5T四缸发动机匹配总功率449马力的前后双电机组成，一共推出的两个配置版本动力也完全一致。从参数方面大家也能看出来，这台车的动力性能颇为强悍，作为一款整备质量超过2.5吨的大车，零百加速能达到5.3秒，确实不错。日常开，动力也不能只用轻快来形容，只要深踩油门，动力便能即刻响应并迸发出来，电机的响应速度和提速线性度确实是很多内燃机无法比拟的。

当然，如果在意声音、氛围感的朋友可能会觉得电机的加速只有傻快，没有激情，这一点也必须要承认。但作为一款城市家用车，安静其实也未免不是另一种享受。同时这台车的隔音水平确实也非常不错，尤其是胎噪、路噪都控制得十分得体，风噪在高速上会有一些，但也并不扰人。

悬挂滤振方面，理想L9全系标配空气悬挂，并且支持软硬、高低可调，悬挂整体调校偏舒适、偏软，开起来会有晃晃悠悠的“开船”感，无论是辗过大小坑洼，悬挂的动作都非常轻柔、舒适，传递到人体身上的动作非常小，喜欢偏软悬挂调校的朋友会很喜欢。但同样的，偏软的悬挂对于车辆激烈驾驶的前段阻尼对于车身的支撑性就会偏弱一些，喜欢偏激烈驾驶的朋友可能会不太喜欢。不过，归根结底这是一款城市家用车，这样的调校也是合理的。

另外，作为新世代车型，智能驾驶辅助也是大家非常关注的功能。理想L9上也同样配备了自家研发的系统，但根据配置版本的不同，在传感器装备上会有所差异。低配的Pro版相较高配的Max版会少了1个激光雷达、1个摄像头，同时低配版的辅助驾驶芯片为总算力128TOPS的地平线征程5，而高配版则采用的是总算力508TOPS的双英伟达Orin-X芯片。从而导致低配版上配备的智能辅助驾驶系统为基础的理想AD Pro系统，而高配版则为满配的理想AD Max系统，虽然两套系统都有高速NOA辅助驾驶功能，但更智能、更实用的城市NOA辅助驾驶功能只有后者才有。

使用下来，这台理想L9 Max版确实在高速和城区都能开启NOA功能，不过由于覆盖道路不全、路况较为复杂，在广州的城区、郊区的使用体验会有明显差异。虽然这确实是一个可以用的功能，但是体验还不完善，频繁地开启、退出会让人失去使用它的欲望，最终还是选择自己驾驶。不过，在主动安全方面，这些传感器确实能给人非常全面的保障，让车辆能及时发现并进行调整，从而避免一些不必要的意外，这是我认为目前这套系统，也是目前大部分智能辅助驾驶存在的更大意义。

  写在最后

以上就是本次我们试驾理想L9 Max版想要和大家分享的内容，这个价位想要买一台设计、用料、体验有高级感、豪华感的车，传统BBA品牌里可能表现都不甚全面。而如果大家选择理想L9这样的新势力车型，无论是尺寸、配置、动力以及开起来坐起来的整体感受都会有更上一层楼的体验，但不知道你会怎么选呢？不过，从每个月的销量表现上我大概能窥探一二，毕竟理想L9每个月销量都近万台！