而理想这边，从最早初的理想ONE开始，售价就不低，到了现在的L7、L8、L9以及Mega车型，售价更是水涨船高，虽然智能车机方面没有华为做的那么顶端，但是配置给的够足，冰箱彩电大沙发的堆砌抓足了一众消费者的胃口，售价高一些但也有道理。

根据此前消息，新款车型将会换装8295车机芯片、大电池包等。根据目前工信部信息显示，新款车型在发动机方面依旧搭载1.5T发动机，最大功率113kW保持不变。储能电池方面，新款理想L7将分别提供宁德时代以及蜂巢能源电池、新款理想L8则提供宁德时代以及欣旺达电池、新款理想L9依旧搭载宁德时代电池。

理想OTA 5.0体验，人工智能车机有意思，智能泊车变化大

现在的新能源车本质上来说已经不单单是代步工具，而是一个行走的智能交互产品，本质上越来越像科技产品。理想汽车在11月份已经发布了全新的5.0版本OTA升级，智能软件发布会已经在12月10日晚间隆重举办，不过这次还是有点挤牙膏，大范围全面OTA推送要等到12月19日，而理想one车型的OTA推送要延迟到12月26日。

所以目前多数车主手里的理想L系列车型应该还没有收到所谓的升级推送信息，不过笔者手里的一台理想L9此前已经率先拿到了内测OTA5.0升级的机会，在12月11日开启了升级，可能是服务器并没有准备好大范围升级，升级的过程耗时比较长，前前后后摸索了两三个小时，中间还有一两次的中断，不过等到12月19日之后应该会完善升级系统，升级会更流畅一些。

升级完毕内测版本的OTA5.0系统之后，开着手里这台理想L9MAX车型体验了大概一天时间，确实感受到了不少变化。首先最直观的就是车机系统智能化，这次接入了人工智能超级系统，基于mind GPT大模型绘制，所以人机交互方面变得有意思了。

以前体验了那么多的车机系统，人机交互无非就是特定的指令，比如打开空调打开车窗这样的指令都很容易理解。但现在理想人机交互的逻辑不一样，感觉车机更像一个人藏在里面，比如你发了一句牢骚有点热呀，他就能联想到是否要开启空调，甚至能帮你完成一些复杂的东西，比如路上替你写一篇定制的演讲稿，或者给小孩写一篇参考作文，这种智能化体验是接下来新能源汽车的主流。

2.其次，理想汽车在技术创新方面进行了积极探索，特别是实用性、智能座舱方面。L9的后排车顶屏幕一经面世就引起热议，实际的使用中也能成为后排乘客最爱的配置。而流畅的车机系统、驾驶辅助、驾驶语音助手和智能交通系统等，也为驾驶者提供了更安全、舒适和智能的驾驶体验。当然，冰箱、电视大沙发是必选项，而在增程系统不仅没有里程焦虑，更在油耗方面也有不错的表现。

“卷王”极氪怎么会让自己出现弱点，说车机有问题，极氪立马升级，还推出了OS 5.0系统，UI界面使用清晰，操作流畅了，也不会出现卡顿的情况，直接走进了智能座舱第一梯队，这就是“卷王”的力度，眼睛里容不得一点沙子。

3.车机冷启动快不快？5分。

上车既上电，打开车门坐到座位上，整个系统和车机就已经完全准备就绪，没有传统车辆系统启动的过程，也完全不需要启动按键的存在，这也是作为一台电动车的优势之一。

4.车机屏幕触控响应快不快？5分。

理想L9搭载了双高通8155芯片，拥有24GB内存和256GB高速存储。因此，强大的算力储备让我们在使用车机的过程中，无论是触控划动还是屏幕的菜单滚动和动画过渡，都非常流畅顺滑。

5.车机UI设计怎么样？5分。

主界面采用大面积的卡片式功能入口，并在左侧和下方都留有常用功能的快捷图标，文字和按钮一目了然、清晰易懂，同时没有太多花里胡哨的色彩，上手非常容易。右侧副驾屏和后排娱乐屏都是以影音娱乐为主，映入眼帘的全都是海量的影音资源。车机UI风格和菜单设置与最早的理想ONE基本保持一致，在使用习惯上不会让用户有任何额外的学习成本，所以及时刚换车也不必担心初上手会有任何不便。

6.有哪些手机互联功能？4分。

车机均支持手机蓝牙/热点的无感连接，不过并不提供苹果Carplay、百度Carlife功能，但可以通过手机投屏播放视频，同时还可以通过有线连接Switch，并支持三屏同时投屏。

7.车机都有哪些主要或亮点功能？5分。

车机支持OTA、自研算法的空间影音效果、深浅色模式的自定义显示主题、多屏互动，并提供了较为丰富的场景化应用，比如小憩、勿扰、擦车、露营、按时出发（出发前15分钟根据预设调节车内环境）等。同时，方向盘自定义按键可以在电子后视镜、全景影像、副驾娱乐屏、低速警示音、轮毂视角、自动泊车等功能中进行选择。另外，车机本地还有电话、电子后视镜、行车记录仪、充电管理等常用功能，整体还是比较丰富的。

8.车机拥有哪些在线应用内容和智能生态？4分。

系统中提供了QQ音乐、爱奇艺、全民k歌、网易云音乐等第三方应用和应用商店，并在最新的OTA中增加了腾讯视频、咪咕视频等，基本可以覆盖我们平时常用的主流应用，并支持通过微信发送位置直接导航。

9.语音功能响应快不快？5分。

无论是按键还是语音唤醒，理想同学的应答速度都非常迅速。

10.语音能控制车辆什么功能？5分。

理想同学几乎可以控制车辆的所有功能，包括车窗/天窗半开、空调风量/温度/模式、音乐音量/切换、座椅加热/通风、屏幕亮度等，不能控制的车辆灯光会进行语音提示通过拨杆操作。

11.语音导航好不好用？3分。

在我们测试的版本中，除了常规的语音导航功能，并不能直接通过“我要先去X再去哪”的方式进行一个有途经点的导航过程。不过在最新的OTA中，理想同学新增了语音发起包含途经点的导航、语音修改目的地、通过“不去了”结束导航这几项新功能。

12.语音搜索好不好用？5分。

语音搜索影音娱乐功能中，无论是搜索歌名、歌手、歌词、视频，还是广播名称或调频频率，理想同学都可以很好地完成，而且最新的OTA版本中还增加了“我要唱歌”发起全民k歌应用的功能。

13.语音能不能查资讯？4分。

语音支持查股票、查天气、节日日期、数字计算、翻译等，不过并不支持当天新闻的查询播报，但整体功能依然比较丰富。

14.语音交流是不是足够个性化？1分。

可以说理想同学已经成为了理想语音系统的代名词，也是理想车型上标志性的功能之一，因此系统并没有提供额外针对语音功能的个性化设置，比如音调、音色、男女生等，最多只是给它改个名字。这样确实可以加深理想同学在用户层面的认知和印象，不过确实也损失了一定的个性化功能。

15.语音交流是不是足够人性化？5分。

不过理想同学仍然非常人性化，座舱内可以实现六音区语音识别，并拥有免唤醒、支持跨音区的连续多轮对话、可见即可说、一语即达、语义拒识等多种高阶语音交互能力，结合座舱的手势操作，你还可以直接指着车窗说“打开这个”，日常发送指令以及对话交流已经非常流畅。而且语音语调自然，不像一些较为基础的语音系统那般生硬，你可以较为自如地跟他聊天。

16.车机是否配备了电子使用手册或使用引导容易上手？5分。

车机端和手机App端均有使用手册，同时得益于大尺寸屏幕，在设置页面中的一些重点功能旁边都会配有示意图或文字注释，比如导航辅助驾驶、声场选择、HUD显示、理想同学自由对话等等，效果更加直观，我们也不必再费心查找功能说明。

17.是否支持手机APP远程操控？5分。

通过手机App，系统支持远程上解锁、启动/熄火、开关空调、定位寻车、查看车况等各项常用功能。

18.人机交互方式是否丰富？4分。

除了触控和语音的常规交互操作，驾驶员前方提供了大面积的HUD显示，内容丰富直观，即使没有传统仪表盘也不影响驾驶体验。更重要的是，理想L9为后排乘客可以提供人脸识别和手势操作功能，这也是理想L9后排娱乐屏的一大亮点，你只需要握紧拳头隔空“抓”住屏幕就可以左右实现左右划动，握紧再松开就可以进行选择。虽然操作起来没有触控那么得心应手，但也基本可以满足日常对后排屏幕操作的需求。

19.车内操作中控屏/按钮等是否足够安全不易分心？4分。

整个中控屏和副驾屏的位置与驾驶视线较为水平，不过因为屏幕尺寸较大，个别位于屏幕下方的功能仍然需要一定程度上低头，同时加上整个中控都没有实体按键，也增加了盲操作的难度。不过，好在理想同学的功能非常强大，相信语音也是理想更加鼓励的交互方式。

20.车内是否有足够的仪式感？4分。

靠近车辆，门把手会自动伸出、后视镜自动展开，虽然没有设计复杂的灯语，贯穿式行车灯也会随之亮起，而且空气悬架还会自动降低高度方便乘客上车，而且标配的电吸门会让开关门的动作都更加从容，仪式感较强。

从各个维度来看，无论是越级的各种硬件配备，还是丰富的车机系统功能，理想L9其实都没有特别的短板，颇有成为全能战士的能力，我们对它的期望也非常高。不过在一些细节上，比如理想同学的个性化设置、生态内容的开放性等，还是略微影响了分数，最终取得88分，是目前分数最高的车型之一。不过随着OTA各种不断地升级和增加新功能，我们体验的版本甚至也不是最新版本了，因此L9在未来仍会继续向上突破。

所以从华为麒麟9610A的DMIPS算力来看，其实是展示了它的CPU能力，目前来看8155的CPU算力大约是100kDMIPS，当下麒麟990A的CPU算力没有直接数据，但是可以从其手机上的麒麟990看到一些端倪，针对车机的麒麟990A是由手机上的麒麟990改进而来，算力上会比较接近，而麒麟990的CPU算力其实和手机端高通骁龙855 Plus移动平台比较接近，而高通第三代智能座舱平台8155就是由855改进而来，那么能够看出麒麟990A的CPU算力其实和高通8155的算力较为接近，麒麟990A与高通8155的主要差距还是在GPU方面。

而华为麒麟9610A目前来看并不是单一芯片的名称，可能是一整个模块的命名，那么华为麒麟9610A就有可能不是单纯的变更芯片，甚至可能是由两个麒麟990A组成，当下其实在车机上采用双芯片的情况并不少见，像理想L9就采用了双高通8155的设计，领克08则采用了双龙鹰一号芯片的设计，理想L9采用双高通8155后，就指出其有着210kDMIPS的算力，那么两颗麒麟990A芯片最终组成的CPU算力，基本也就接近200kDMIPS。如果真是如此，那么麒麟9610A就会稍显缺少惊喜，但是性能上依然是主流水平。

当然，华为如今已经解封了麒麟9000s芯片，推出全新的车机芯片也并非不可能，所以华为麒麟9610A内部可能会采用一颗14nm制程的新芯片，很可能是由麒麟9000改进而来。而麒麟9000芯片已经非常熟悉，其在CPU方面与当时的高通骁龙888相比还稍有优势。但高通8295并非是骁龙888改进而来，而是同样架构，但CPU大核更多的高通骁龙8cx Gen3改进而来，不过受限于架构，性能上也不会有太大的突破。如果麒麟9610A以麒麟9000改进而来的，那么在CPU算力上稍逊于高通8295也是合情合理，也解释的通。

燃油车时代，大家对各家车企的车机应该都没有什么好印象，菜单逻辑繁复、导航操作不便、运行速度卡顿等缺点应该都深有体会，以至于带不带CarPlay成为消费者买车重点考虑的因素。后来新势力起来后，用上了安卓车机，开始有好转，不过操作逻辑一家一个样，也比较混乱。直到华为的鸿蒙座舱问世，行业终于迎来了一个标杆性的车机系统，无论是顺畅程度、UE/UI交互、手机互联等体验，都有很好的提升。

反观国外，在移动互联网没有那么发达的环境下，一开始很多品牌都没意识到新能源车和车机的深度绑定的关系，大众匆匆上马IQ.智能座舱，随后被爆出卡顿、BUG多等问题，不少车型因此被连累，甚至延迟上市。不过德国人有个优点是懂得反思，大众集团后来解雇了软件开发部门，在国内积极和小鹏合作。而那些日系厂家的车机，时至今日还没有一家用上骁龙8155芯片。

经核实，该车辆因事故受损严重，已被保险公司推定全损并拍卖。事故发生后因车机系统受损，理想汽车已经无法感知车辆的实际状态。对于网传车辆修复后无法启动的情况，因车辆曾在非授权网点维修，不排除维修或更换后的配件与整车软件存在不匹配的情况。具体故障原因，需要进行实车检测才能确认。

然而这并不是OPPO第一次在智行领域发起技术拓展，在此之前OPPO就已先后与比亚迪、特斯拉、宝马、小鹏、蔚来等知名车企达成合作，并同步适配了数字车钥匙功能，所带来的无感解锁、丰富交互体验获得了不少车友的称赞。此外值得一提的是，不止是当下消费者能够体验到的数字车钥匙功能，对于大火的车机生态OPPO还提出了互融系统全新解决方案：OPPO Carlink。

（OPPO钱包数字车钥匙支持车型增至100+）

（OPPO Carlink：智慧车空间）

作为OPPO智慧跨端系统潘塔纳尔重要组成部分，在接入OPPO Carlink后车机可以共享手机的算力，让汽车与手机两大终端实现无缝融合，以此带来最佳的智慧座舱体验。

秉持「开放兼容、跨端融合」，OPPO Carlink开发了不少特色功能。其中除了开头提到的无感解锁外，当用户进入座舱后，手机内支持Carlink的应用、功能卡片会自动排列在车辆的大屏中，大屏操作更便捷。而面对手机正在播放视频、视频通话等场景时，OPPO Carlink所内置的应用流转功能还可将画面一键流转到车机系统中，实现无感化的观影、通话体验。

（OPPO Carlink可实现应用流转）

在新颖交互基础上，OPPO Carlink还可基于多维度感知数据进行AI预测、分析，通过用户意图感知、驾驶状态感知、场景服务推荐和智能场景流转等场景判断，为各类出行场景提供准确的决策与服务。

（OPPO Carlink支持用户意图感知）

总的来说，与理想汽车的深度合作，让OPPO在智行领域的探索更为深入，加之OPPO Carlink多维场景功能拓展，OPPO目前智行领域上的建树在一众手机厂商中无疑是领跑级别的。相信未来在OPPO等头部厂商的带领下，消除车机、手机之间的壁垒，提升车机的智能化体验指日可待。