- 问答赛那漆面色差测试如何?赛那漆面色差测试方面,在引擎盖中央取一个基准点,绕车一周后,最终测得最大色差是0.74,在前方杠皮的位置。
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- 问答赛那车内TVOC测试如何?赛那车内TVOC测试方面,使用“酚试剂分光光度法”测试车内甲醛释放量,测试条件23+1C恒温静止16小时后,用一个带医用硅胶管的测试仪器连接车内空气,最终测得数值为1.42mg/m3,数据不低,实际感受车内味道较大。
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- 问答赛那车内空气甲醛测试怎么样?2021款赛那内饰甲醛释放量测试,使用PPM甲醛测试仪器测得地板的甲醛释放量为0098mg/m³,座椅的甲醛释放量较低为0028mg/m3,顶棚中的甲醛释放量为0.09mg/m³。使用“酚试剂分光光度法”测试车内甲醛释放量,测试条件23+1C恒温静止16小时后,从车内抽取10升空气和酚试剂相融,最终车内空气甲醛释放量数值为0.107mg/m³。
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- 问答赛那地板材质用料讲解赛那地板填充物是回收棉的形式,大线缠绕是比较密的,有相应的检修盒。但是检修盒里面的线是散开的。
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- 问答赛那后排座椅安全性怎么样?赛那后排是一个单独的饰板,可以完全拆下来,不论是4的位置还是6的位置都能够发现里面是有钢板的,是镀锌板的形式。
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- 问答赛那后车门结构用料讲解赛那后门吸音棉面积是比较大的,超过50%的中等厚度,锁边锁的是比较完整的,后门板很轻薄柔软。后门是一体冲压式的,上下都是冲压式门铰链,有一个小的塑料盖板去进行遮挡,也有相应的密封条,里面同样有一道加强筋。下面有一道防撞梁在非常靠下的位置。
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- 问答赛那前车门结构用料讲解赛那前车门吸音棉是由三块组成的,属于中等厚度,锁边是比较完整的,从整个面积来看是没有超过50%的,边上是有小的海绵去进行填充的,让车门和饰板之间不会有过多的摩擦。门是焊接式的,有焊点,里侧有一个黑颜色的胶布做了一下相应的美化,上下都是冲压式的门铰链,限位器是包塑型的。里面有一道防撞梁,是圆管型的,有一道加强筋是在上面一侧。
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- 问答赛那底盘结构亮点解析赛那全框式副车架为冲压钢板焊接而成,发动机和变速箱悬置系统为4点式。发动机油底壳为冲压钢板,下护板非常薄,没有防护性作用。驱动轴为等长半轴形式,中间有一根过渡轴,内球笼有喷漆进行防锈。转向电机上一侧有相应隔热瓦。前悬架为麦弗逊式,三角臂为双层冲压钢板。刹车为单侧双活塞,外球笼采用煮黑工艺进行防锈。排气为偏置式,没有颗粒捕捉器,隔热做得比较完备。树脂式油箱外有塑料保护壳。后副车架为全框式,由冲压钢板焊接而成。后悬架为标准“三横一纵”四连杆悬架,下支臂为单层冲压形式,后纵梁呈喇叭口形状。
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- 问答赛那后防撞梁结构用料解析丰田赛那后防撞梁是铝合金的,行人保护泡沫是没有的,防撞梁厚度达到了5.12mm,是一个铝合金的形式,宽度达到了145公分,轮宽为193公分,占比75.13%。防撞梁前方也是丁基胶的止震板,撕开以后能够看到每一块有三颗螺栓和车身固定的。防撞梁和车身之间依然和前侧一样是没有任何吸能盒的。纵梁也是非常往两侧延伸,下面是一个非常大的储物空间。
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- 问答赛那前防撞梁结构用料解析丰田赛那前后杠皮材质非常薄,起到保护行人的作用。行人保护泡沫长度覆盖整个前防撞梁,高度比较低,防撞梁采用铝合金材质,厚度为3.62mm。内部为“日”字形结构。防撞梁两边内部做了加强片,提升两边的强度,应对25%偏置碰撞。纵梁和副纵梁以漏斗开口的形式延伸到前方,与防撞梁之间没有吸能盒,碰撞维修成本较高。前防撞梁宽度为151公分,轮宽194公分,占比77.84%表现不错。防撞梁到水箱100.16mm,缓冲距离足够。下方的行人防卷入横梁厚度33mm,有倾斜吸能盒,以螺栓与副车架连接。
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