这款阿维塔11的定位是一辆中大型SUV，目前全系都是纯电版本，续航里程为580km-730km，拥有多种规格可供选择。根据配置的不同，不仅拥有单电机版本，也拥有双电机版本，但不管是哪一款车型，全系搭载的都是宁德时代提供的三元锂电池。

目前这款阿维塔11最便宜价格已经来到了26万元，但我认为还有进一步降价的余地，极有可能会进入23万的价格区间。为什么这么说？因为24款的1.5T增程式动力系统得到了曝光，搭载的1.5T发动机，并且还是单电机驱动。更为关键的是，由宁德时代的三元锂电池变成了江苏时代的磷酸铁锂电池，成本下降明显，所以该新车极有可能会进入22-23万的价格区间。

外观造型，这款阿维塔11极具辨识度，采用了足够惊艳的中大型SUV设计，整个外观设计审美科幻，并且22英寸的超大轮毂令人印象深刻。

此外，掀背样式的设计，细长的贯穿尾灯，同样有着极高的辨识度。车身数据，这款阿维塔11的长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距是2975mm。

事实上，阿维塔11上市时走的就是绝对高端的路线，为什么会出现这种现象呢？？因为电池是由宁德时代提供的，而智驾系统以及车内设计都是由华为完成的，自然高端。车内搭载了我们很熟悉的鸿蒙智能座舱设计，除了拥有15.6英寸的中控大屏以外，还匹配了全液晶行车电脑以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏幕，内置的也都是鸿蒙OS车机系统。

但是这种优势应该持续不了多久，就会被增程车给追回来。准确的说，不是增程系统结构上的优化，而是对电池层面的一个加强。在背后提供技术支持的，就是宁德时代，它在大湾区车展上已经亮相了相关电池，下半年，将和车企们开始定点应用。

容量大概40kWh或50kWh（以上）左右，纯电续航300km水平，综合续航能力在2000km以上。另外两个重要信息点，一个是这块电池会普及3C充电能力（20分钟充满）；第二个，是低电量时候的性能衰减不会非常明显。

如果用上宁德时代的增程车专用电池包的话，能多大程度对增程产品有所提升，应该是目前消费者们比较好奇的点。而下半年会搭载的车型，可能包括哪吒和阿维塔的增程新车型在内；现阶段来看，宁德时代提供的电池，会帮助增程车提高纯电续航、综合续航，然后从而降低增程车的能耗水平。

表面看主要集中解决了两件事，充电慢和纯电续航短。

现在比较主流的增程车产品中，部分产品使用的电池包含了42kWh以及52.3kWh三元锂电池，分别对应的纯电续航里程是225km和280km（CLTC工况）。电池包也不算小，但对应给到的续航里程还只是覆盖到200km级别的水平，没突破300km纯电续航这个级别。而宁德时代这次要做的，是在同等40kWh、50+kWh的电池容量下，做出300km级别的纯电续航表现。

这种操作，有可能会怎么实现？

在容量不变的情况下，只能是增加电池的能量密度来解决续航的提升问题。这块增程专用的电池，暂命名是“神行增混电池”，也就是说它的一些技术特征和性能，都会与神行电池有一定的相似之处。可能会包括化学配方（神行系列，所以大概率会是磷酸铁锂配方）、能量密度等关键指标的一致性，然后会在充电性能上有所下调。

应该大概率会是把神行电池205Wh/kg的能量密度保留下来，用在这块增混电池上来，以保持它在50kWh的容量下依旧有一个比较高的能量密度。然后，说第二个点，想做到纯电300km左右的续航表现，还是拿磷酸铁锂电池做的，那么在提高能量密度同时，也相应会对整车重量有一个比较严苛的要求；上面提到的200km级别续航的产品，都是大尺寸车型，用的三元里电池包（主要是成本可以撑起来），车重会吃掉很大一部分续航里程。

所以，宁德时代这次的增混电池会找尺寸相对较小的产品来做，续航容易做出突破。应该是类似于哪吒 L 那种规格。

然后，充电标配3C？

算是扣出了小电池包的一个极致充电效率了，提升幅度不大，相比现有车型来说提升了一分多钟的充电速度。提升效果不算大，就不用展开来聊了，大概逻辑就是在神行电池的快充基础上，降低电池充电功率（小电池由于尺寸原因，放热失控的材料使用限制，导致了耐高温性能肯定会有所下降，所以做了最大功率限制）。

满电300km左右的续航表现，加满油之后综合续航接近2000km左右的成绩，应该问题不大，目前给到的信息也基本指向了2000km综合续航的级别。关于这种表现，关乎到两个因素，第一是整车的动力系统（增程器）性能、第二是相应的会对能耗做出控制，例如电池的最大输出功率等，或者说只做后置单电机的选择。

增程式车型的动力输出，相对来说比较直接。增程式电动车的动力主要来源于电机，它直接驱动车辆；然后，增程器在电动系统中并不直接参与驱动，而是作为发电设备，为电池充电或辅助驱动电机。插混的能耗取决于发动机的热效率高低，以及能否长时间让发动机维持在高效工作区间；而增程车型，掌控续航里程的，还得是电池+电机的使用策略。

这次，宁德时代怎么稳续航？

宁德时代这次肯定是提高了电池包的一致性，一般情况下电池组的一致性对车辆的性能和续航里程有着重要影响，包括纯电、插混和增程都一样。意思就是，如果电池包内的单体电芯之间的一致性差，那么在充放电过程中，某些电芯单体可能会过早地达到其性能极限，从而导致整个电池组的性能下降。

解决这个问题的办法，后期只能是配套一个更强的电池管理系统，监测和平衡各个电芯单体的状态，来确保它们最终能够提供最大的性能。另外也可以理解为在生产阶段的要求也会变高，整个从原材料到最后的配组过程，都是高标准生产。解决好电芯的一致性之后，其实就是最大限度的使用电池包内的每一度电量；电芯一致性越差，有效电量就越低。

另一个优化，是馈电状态下的动力表现。

增程产品中，电池是最主要的动力来源，那么动力的强与弱，都是放电过程中电压稳定与否来决定的。现阶段部分增程产品在电量比较低的情况下，会有动力衰减。宁德时代的电池包设计，要做到的是大倍率放电和大倍率充电，所以即使在电池电量较低的情况下，也能保证电机得到稳定的电力供应（敢做绝对放电能力，综合因素挺多的，包括材料、结构、工艺等），来维持车辆的性能。

但，盲猜用这块电池的产品，基本可以告别大功率单电机和双电机组的方案，磷酸铁锂+小电池包做一个性能向增程不合适。能做出馈电性能无衰减也挺不容易的，也是对电池技术的一个考验了。

在小电池包的基础上，配合一个相当的油箱，再做好电池一致性之后，续航2000km级别的表现不难实现。目前来看这块电池包的生产标准会比较高，而且用料也都不错，否则也不会有特别好的一致性来支撑高续航表现。

内饰方面，阿维塔11全系标配前排双零重力座椅，配备英国之宝的卓越音响系统，并采用全粒面半苯胺真皮面料，为用户带来媲美百万级豪车的奢华体验。阿维塔12则在空间、设计和性能之间找到了完美的平衡。它配备全景数字环绕式座舱、超清联动屏幕和智能光感变色穹顶，其独特的“双能量井”脚踏下潜电池设计打破了传统限制，为后排乘客提供了同级中最宽敞舒适的乘坐体验。

基于智能电动汽车技术平台CHN打造的阿维塔11，不仅外观优雅、气质豪华，在智能技术方面也处于领先地位。新车全系标配独特的三激光雷达，并搭载华为乾崑ADS2.0系统，已经为所有用户开放了无需高精地图的城区NCA高阶智能驾驶功能，以满足日益增长的智能出行需求。同时，阿维塔通过频繁的OTA升级，确保用户体验常用常新。截至目前，阿维塔的两款车型已经进行过15次OTA升级，更新了超过80项核心功能，并优化了超过1500项功能体验。

新车搭载CHN平台双电机四驱系统，双电机最高功率可达425kW / 最大扭矩650Nm，爆发强劲动力输出。与此同时，阿维塔11采用宁德时代的超高安全性三元锂电池，它具备大数据预警、24小时热失控监测以及CTP热蔓延抑制技术。该系统在热失控前能够进行精确预警，在热失控发生时及时报警，并在热失控后最大程度地减缓其蔓延，确保人身和财产的安全。

虽然阿维塔标榜自己是长安、宁德时代和华为三强加持，但实际上三家联手，就是长安搭台子，华为和宁德时代过来唱戏。三家对阿维塔的支持力度并不非常一致，只有长安对阿维塔是不遗余力的，各种资源和新技术都大力支持，宁德时代和华为的支持是有保留的。宁德时代和很多车企都有合作，除了阿维塔之外，像哪吒汽车、极氪汽车、爱驰汽车、北汽蓝谷等，都有宁德时代入股，宁德时代麒麟、神行电池的首搭车企就不是阿维塔。华为和车企合作有供应商模式、HI模式和智选模式三种商业合作模式，阿维塔和华为是HI模式，和极狐汽车一个级别，问界和华为是智选模式合作，这个才是亲儿子，华为对问界的支持是不留余地的，和阿维塔合作力度肯定是要差一些的。

在阿维塔11千里智驾款推出之前，阿维塔11的起售价是在30万元左右，3月中旬，阿维塔推出了限时售价25万元起的阿维塔11千里智驾款，根据官方公布的信息，新车全系标配3激光雷达、华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 ，可以实现不依赖高精地图的智驾领航辅助。同时，阿维塔11千里智驾款全系标配宁德时代90度CTP三元锂电池，CLTC续航里程达630km。搭配800V高压超充平台，充电功率最高可达240kW，快充10分钟增加续航里程约200km。

尽管官方并没有公布阿维塔11千里智驾款的详细配置信息，但是最具有含金量的智驾系统和电池系统都得到了保留，而25万元起的价格实际上是直接降价了5万元，作为一款国产中大型纯电SUV，它的价格几乎与增程型的问界M7持平，可以说是在同级别市场中拿出了最大的诚意。

在官方信息中，阿维塔11千里智驾款是一款限时特别版车型，仅限于在3月31日以前下定并提车的用户，不过，如此大力度的限时优惠，很有可能是阿维塔对市场的一次测试，消费者对阿维塔11千里智驾款的反响应该会成为后续市场行为的依据，更大的可能会成为将于今年上市的阿维塔11增程版车型的定价依据，就25万元这个价格而言，无论是增程版还是纯电版，阿维塔11都应该是同级市场的价值标杆。

全新极氪001是在2月底推出的换代新车，新车共推出4款车型，根据官方公布的信息，新款极氪001相比老款车型提供1118处升级，在三电、驾控、座舱、安全、智能方面全面进化，同时，新车升级搭载800V高压系统，提供95kWh/100kWh两种电池可选，续航根据车型不同有675、705和750km版本。

与老款车型相比，全新极氪001的入门价格降低了3万元以上，但是技术水平和配置水平却进行了大幅度的提升。全新极氪001全系标配全栈800V高压系统和大容量动力电池。全系标配第二代全域热管理系统PTM2.0，整车散热性能提升40%，制热能耗降低13.4%。全系标配弹射模式和漂移模式，交付即可用；全系标配一体式压铸后端铝车身，后碰撞时变形量可减少12%。

荣获各大碰撞测试机构“五星安全”的车型不在少数，但即便有权威背书，仍比不过现实案例来的更让人信服。春节期间，一名阿维塔11用户满载家人回乡途中，在湖南遭遇严重的冰雪路况和多车碰撞事故。当时车辆以95公里/小时的车速撞向大货车后，全车人员居然安然无恙！虽然车辆最终走了全损，但阿维塔11的前防撞梁无变形、A柱及往后车身结构均无变形，四个车门都能正常开启，连车内鸿蒙车机也还能正常操作；最关键的是，电池全程未起火，安全气囊也都全部及时弹出。事发后，阿维塔售后也在第一时间响应，参与了救援及善后服务工作。

很多时候，我们无法预料意外何时来临，但明智的选择却能够在关键时刻，帮助挡下致命一击。事后，这位车主依然选择了阿维塔11，再次下单了一台千里智驾款。正因为守护过一家4口的生命，人和车之间便结下了无比深厚信任坚基。

众所周知，阿维塔是集结了长安汽车、华为、宁德时代三方行业龙头之力的高端豪华汽车品牌，科技智能、美学设计、续航超充等方面均处于金字塔塔尖水平。但阿维塔对豪华的缔造不止于此，尤其是安全的考量，很多都藏在了不容易看到的地方，比如车身用料、结构设计、电池安全的管控制等等，真正做到了表里如一的豪华。

当不计成本的用料遇上先进的结构设计，造就的车身强度自然不言而喻。阿维塔11热成型钢占比8.4%，高强度钢占比17.9%，铝合金用材占比高达32.8%，远超极氪001和岚图FREE，而且同级别钢铝混合车身铝合金占比为最高！阿维塔11扎实的用料拳打日系不费吹灰之力，比肩BBA仍有余，丝毫不逊色于奔驰EQC，车身耐久度满足10年26万公里。

作为车身的骨骼，阿维塔11车身框架采用了车身纵向和侧向多个“回”型环状结构设计的思路。环与环之间紧密连接，整个车身框架环环相扣，车身与底盘的连接点均布置在环状结构上，支撑性更好，结构更安全。

无论何时，可靠的制动与转向远比强劲的动力更重要。为此，阿维塔11采用了双冗余设计。制动方面，阿维塔11搭载了来自大陆的MKC1以及HBE的两个制动系统。正常驾驶时，MKC1可给4个车轮提供正常的制动力；而一旦MKC1系统失效，HBE将迅速接管，踩下去能够给到全车0.6个G的超强制动力。值得一提的是，阿维塔11搭载的MKC1系统比特斯拉搭载的ibooster集成度更高，功能更强。强悍的双重制动保护，直接将危险扼杀于摇篮中。

转向方面，阿维塔11的转向电机不仅来自全球知名供应商ZF，而且还搭载了2套绕组，即便一组失效，依旧能保持转向的正常稳定。可以看到，不管是制动还是转向，阿维塔都准备了Plan B，双重保险的安全理念，放在鱼龙混杂的汽车行业大环境中，简直良心到“变态”。

要了解阿维塔11电池不起火的秘密，得从它搭载的宁德时代超高安全性三元锂电池说起。得益于独特的气压传感器设计，这块电池可进行24小时热失控监测，大数据实时交互，30秒内向用户发送报警提示，保障驾乘安全，防患于未然；而面对极小概率的热失控，阿维塔11也能够做到主动抑制热蔓延，通过电芯热阻层设计、高效热管理设计、高压绝缘防护设计、定向泄压设计，抑制技术等，坚守不起火的安全底线，极大程度保障人身财产安全。

除此以外，为确保电池的超高可靠性和一致性，宁德时代的先进制造技术拥有超340项生产工序自动化检测，800多个工艺控制点，6800个质量监测点，生产大数据实时交互，做到20年100%可追溯。让用户真正看的透明，用的安心。

得益于华为深度赋能，阿维塔11采用了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13个摄像头，再加上GOD网络，构建了非常强大的主动安全系统。与传统AEB不同的是，阿维塔11的GOD网络技术可以帮助车辆识别如土堆、躺着的行人、侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等异形障碍物。而且在GAEB系统加持下，阿维塔11于70公里/小时甚至80公里/小时的情况下都可以将车辆进行刹停，而当时速达到90公里/小时时，这套系统也可以进行很大程度上的缓解。这些都极大地提升了智能驾驶的安全性，有效避免了交通事故的发生。

总体而言，阿维塔11拥有百年长安汽车深厚造车技术的支撑、华为强悍的主动安全守护以及宁德时代的业界领先的电池安全保障，强强联合的专业力量铸就了阿维塔11安全的铁壁铜墙。阿维塔如同行业里的一盏明灯，告诉了人们，真正的豪华，不只是提升身份的品牌价值，鹤立鸡群的惊艳气场，更是刻在基因里的对生命的敬畏，对安全的全方位考量。

利润方面，Walter Mertl表示至少在2026年之前，宝马在内燃机和纯电动汽车方面的利润率不会达到同等水平，不过这项投资的本意在于，缩小与竞争对手的技术差距。而宝马CEO Oliver Zipse去年也曾表示，Neue Klasse架构下的电动汽车电池成本更低，每千瓦时效率更高，大规模销售后，该公司“至少会盈利”。所以可以看出2026年对于宝马来说是个关键节点。

汽车事件四：比亚迪首条汽车滚装船正式首航成功

1月16日，我们从官方了解到，比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船分别在山东港口烟台港、深汕小漠国际物流港两地举行了交船、首航仪式。滚装船首航暨发运仪式的成功举办，标志着比亚迪汽车拓展海外市场进入新阶段。官方表示，比亚迪主张“在一起”的理念，未来滚装船在服务企业自身业务发展的同时也将对外开放合作。

本次首航的EXPLORER NO.1是比亚迪的第一艘汽车滚装运输船，长199.9米，拥有7000个标准车位，应用了最新LNG双燃料动力技术，适应多元航线需求，适装各种新能源车辆。未来两年内，比亚迪还有另外7艘滚装船陆续投入运营，比亚迪储能电池技术、轴带发电机系统将在船上得到应用，全面践行比亚迪绿色可持续发展的环保理念。

侧目之余更多的是思考，他们为阿维塔究竟赋能了什么？外界提到最多的，是华为赋能的以鸿蒙座舱和ADS2.0智能驾驶辅助系统为代表的智能化体验，以及宁德时代提供的CTP高性能高安全三元锂电池。

2023年9月，阿维塔11车队从重庆出发，途径318川藏线开启了为期10天的征战珠峰大挑战，用近3000公里的蜿蜒路途，验证了宁德时代116度电池包和华为全栈智能汽车解决方案的真正实力。

在中国汽研 IVISTA的五星智能车评选中，阿维塔强也获全 G 最高评价，其中智能安全测试获得史上最高得分，智驾领航辅助功能(NCA) NP也在所有评选中排名第一。

而在某媒体平台的夏季和冬季测试中，阿维塔11也分别以50°C 高温满载续航达成率 76.3%、50°C 高温充电平均功率 99.1kW、-30°C 低温充电平均功率 127.11kW获得三项第一。

就在日前，阿维塔还推出了阿维塔11鸿蒙版智享升级款，作为阿维塔11的全新款型，其“遥遥领先”的产品力再次提升——不依赖高精地图的无图NCA再创智驾新高度，座椅舒适度升级带来极致驾乘舒适体验，iTRACK上车令驾驶操控更平稳丝滑，史上“智能化”最高权益一步到位终身可享，进一步延续了阿维塔11在30万级豪华纯电市场的标杆地位。

可以说，宁德时代和华为为阿维塔的产品增强了优势，但这些并不是阿维塔独有，宁德时代本就是电池供应商，华为的全栈智能汽车解决方案更是一直在业内“招商”，真正能够让阿维塔杀出重围的，永远只有阿维塔自己。

2023年“三大计划”贯穿在长安汽车转型过程中，其中，新能源“香格里拉”计划跃上新台阶，阿维塔已逐步树立起高端智驾品牌形象；深蓝汽车擦亮“超级增程”标签；长安启源品牌发布，引领行业进入“数智新汽车”时代，成为长安汽车未来发展的基石。 同时长安汽车与宁德时代、赣锋锂业、蔚来汽车三个行业顶尖企业开展合作，涉及了动力电池研发、电池产业链、换电站等一系列新能源发展要素。

续航方面，阿维塔11全系搭载了宁德时代三元锂离子电池包，续航至高可达630-730km；最高支持750V高压快充，在高压快充状态下，阿维塔11长续航版本充电10分钟，增加续航里程200km，在服务区上个厕所抽支烟的时间，就可以增加200km的续航，大大减少了用户的续航焦虑。

阿维塔12提供单、双电机两种版本，综合功率分别为 230kW / 425kW，其中四驱版续航为 650km，后驱续航达到700km。其中双电机版本，百公里加速仅需3.9秒，整体速度还是很快的。该车采用了750V 高压平台打造，最高充电功率可达 240kW，电池方面，采用宁德时代的CTP定制三元锂电池，电池布局采用了后排下沉设计，优化了后排乘坐空间。