相比燃油车，纯电车型在保养项目方面是相对较少的，保养周期也相对较长，根据我们预估的保养情况来看，阿维塔11双电机版的保养周期和同级大多数纯电车型一样，保养间隔都是10000km或12个月，检查费用在300元以内；另外每隔40000km更换刹车油、每隔20000km更换空调滤芯，三年行驶60000km的保养总费用预计在2500元左右，不算贵。

相比之下，阿维塔11单电机版只比双电机版多了个电机，而这对于日常保养其实是没有太大影响的，最多也只是在更换齿轮油或者工时费方面比双电机版便宜一些，但参考其它车型同样拥有单、双电机版本，预计保养费用不会有明显差别，所以三年行驶60000km的保养总费用预计仍在2500元左右。

以同样售价34.99万元的阿维塔11单电机、双电机车型动力来看，单电机版电机功率达到230kW，零百加速6.9秒；双电机版最大功率425kW，零百加速4秒内，百公里耗电量约18kWh，尽管我们暂时没有单电机版的能耗数据，但参考同级其它拥有单、双电机车型的能耗差距来看，单电机版差不多百公里能耗都会低个1-2度电左右，所以我们预计阿维塔11单电机的百公里耗电量会在16kWh左右。

我们以目前家用电约0.56元/ kWh计算电费，阿维塔11单电机版三年行驶60000km总电费约为5376元，平均每月电费约149；双电机版三年行驶60000km总电费为6048元，平均每月电费约168元。可以看到，虽然单电机电费便宜，但由于电费本身不贵，因此多个电机并不会增加太多电费成本，每月只贵了不到20元。

我们将以上保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出阿维塔11单电机版三年行驶60000km的用车成本大约为31626元，平均每年约10542元，平均每月约879元。双电机版三年行驶60000km的用车成本大约为32298元，平均每年约10766元，平均每月约897元。总体来说，阿维塔11单电机和双电机版的保险、保养方面几乎没有差别，但是单电机版由于电耗稍低，所以电费方面要更便宜，主要差异也来自这里，不过由于电价比较便宜，因此实际算下来单电机和双电机版养车总成本依旧十分接近，每年都需要花费1万多元，平均每月只相差有不到20元，所以相比省钱这项优势，无疑单电机版更长的续航表现才是更值得用户考虑的。

为了进一步降低起售门槛，官方此前就宣布要推出阿维塔11单电机后驱版本，价格方面目前虽还未公布，但同级别车型中同样采用单电机的小鹏G9售价为30.99万元。我们推测阿维塔11的单电机版本售价也将会在30万元左右，而且新车价格比阿维塔11双电机版本便宜，动力及续航方面或许也会有所变化，那么这台车后期使用起来花费会不会有所降低呢？我们将以保险、保养以及能耗方面花费三个维度来预测这台车单电机版本的用车成本。

首先说到保险，我们可以根据前面推测阿维塔单电机版本售价在30万元左右来估算。在选择了300万额度的三者险后，加上车损险以及固定的交强险，阿维塔11单电机版首年的保险价格大概为7960元左右。如果在后期没有发生需要出险的事故的情况下，后续保险费用将会以逐年递减的方式进行优惠，常规来说递减幅度为第二年80%，第三年70%。以此来计算的话，那么这台车次年的保险费用约为6368元，第三年的费用则为5572元左右。按照家用车3年6万公里的使用周期来看，三年的保险方面花销共计19900元左右，平均到每年大约6633元。当然了，由于各地保险价格政策不同以及个人购买险种也不同等方面原因，导致最终价格会有差异，因此以上信息仅供参考。

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保养方面由于新车上市不久，没有看到相关的保养价格和周期。阿维塔11双电机版本新车即使从交付到现在都还没有半年时间，许多车主后面提车的话时间更短，很可能首保时间还没有到，因此阿维塔自家双电机版本也没有样本来作为参考。考虑到电动车的构造比较简单，少了传统的发动机和变速箱，保养项目要简单些。主要针对三电系统项目的检查或更换为主，然后就是和传统油车一样的各种滤芯易损件和油液之类的更换了。因此，阿维塔11单电机版本的保养价格会和同级别其他车型比较接近。

作为参考，根据此前我们统计的车型，和阿维塔11单电机版比较接近的车型有小鹏G9，得出小鹏G9的三年保养总费用大概在2700元。再结合纯电动汽车的保养周期普遍在1万公里保养或者检查1次，每次检查费用大约为260元。以及4万公里左右更换刹车油大约为500元，两万公里左右更换空调滤芯大约200元，按照三年六万公里算下来的话，同级别车型在保养方面的价格预计要花费2600元左右，平均每年可能不到900元。阿维塔11单电机版的保养费用预计也会在这个价格上下。

能耗方面，由于阿维塔11单电机版本具体动力参数信息还未公布，我们先看看双电机版本。阿维塔11双电机版本搭载了宁德时代的电池电芯，电池容量有两种分别为90.38kWh、116.79kWh。对应的CLTC纯电续航里程分别为555km和680km，搭配前异步感应后永磁同步双电机。电机总功率为425kW，总扭矩650N·m。其中前电机最大功率为195kW，后电机最大功率为230kW。结合官方给出的百公里耗电量为18.03kWh来看，目前实际车主用车的耗电量在这个范围的很少，基本大部分车主的百公里耗电量都在20kWh-22kWh。再参考小鹏G9单电机版车主用车的真实百公里耗电量水平大都在17kWh-20kWh来看，我们推测阿维塔11单电机版的百公里耗电量会在18kWh左右。

我们按照家用电费0.56元/kWh来计算的话，阿维塔11单电机版这台车在3年6万公里的一般家用车周期内，充电所需的总能耗花费在6048元左右，平均到每年的花费约为2016元左右，每月电费大概168元左右。当然以上花费仅针对有家用充电桩的情况，如果大部分时间都是选择户外充电桩的话，需要花费的总费用会贵很多。另外考虑到具体的行驶工况的不同，电耗也会有一定差距，电费也会有偏差，以上信息仅供参考。

最后我们将上述保险、保养与能耗三个维度所计算得来的花费相加，其中保险花费约为19900元，保养预计2600元左右，电费能耗花销大概6048元，可以算得阿维塔11这台新车在3年6万公里大用车周期内的总用车花销成本大约为28548元左右，平均每年约为9516元左右，每个月总花费为793元左右。对比此前我们调查的阿维塔11双电机版本的养车成本每月要便宜了快100元，而且后期预计售价会在30万上下，总体来说能节省不少，这样看来阿维塔11单电机版本的用车成本确实不高。