内饰部分，和现售车型保持一致，采用左中右三块屏幕的配置，左侧为10.25英寸的仪表盘，中间为15.6英寸的悬浮式中控屏，右侧的副驾娱乐屏也为10.25英寸，营造出科技感的氛围。方向盘采用三辐式多功能方向盘，扶手箱位置还配备了50W的手机无线充电，座椅的调节按钮集成在了门板上。

随着阿维塔11鸿蒙版的一声“智驾领航已激活”，不管是划了线的双车道，还是没划线的单车道，阿维塔11鸿蒙版需要驾驶员做的事情，就是目视前方注意路况的同时手扶方向盘。不过面对复杂多变的险峻地势，以及转弯半径极大的盘山弯路也是这样吗？

先说结论，一路前行驾驶车辆的并不是坐在主驾的我，而是阿维塔11鸿蒙版自己。不论是应对变幻莫测的天气环境、极端险峻的盘山路段、明暗反差极大的高原隧道，阿维塔11鸿蒙版都以“老司机”驾控水准，做到从容驾驭，安全领航的极“智”表现。

阿维塔11鸿蒙版川藏之行的智驾成绩单为：3376km，翻越6座海拔4,000m以上的高山垭口，可智驾行驶里程的覆盖率高达91%。

正如人们永远无法预测，吃顿火锅究竟会长胖几斤。究极复杂的路况，阿维塔11鸿蒙版的高能表现让人连连惊叹，夜晚的国道，居然会有一只侧躺在路边的雄鹿。幸运的是，ADS 2.0激光融合 GOD 网络识别出了这既不是车，也不是行人的异性障碍物。并在对向来车的情况下，进行了紧急制动，吓散了车内昏昏沉沉的二氧化碳。

当然，几乎不等于完美，318并不是坦途。时不时出现的碎石坑洼路况场景，高频出现的蜿蜒盘山路段，极为考验阿维塔11鸿蒙版的感知决策能力。

基于“国家队”顶尖造车实力背书，长安赋能，CHN技术平台打造的阿维塔11鸿蒙版，采用前双叉臂+后五连杆的悬架配置。而全铝合金前双叉臂在精准的转向调节下，突遇炮弹坑，进行低速紧急规避动作时，会清晰地感觉到，方向盘打了多少角度，车身几乎就会有多大的动作。对于现在均采用电子助力的新能源SUV而言，这份“精准”着实难能可贵。

同时，阿维塔11也没有在方向盘上设计过多的按键，最终将阿维塔11的方向盘按键简化成一键圆形按钮，提供上下、左右和确认的功能。

当我们将右侧挡杆向下两下激活城区NCA时，你大可以将脚从电门上抬开，将旅程交给这台阿维塔11。

如果遇到拥堵路段，试图有其他车加塞的情况发生时，阿维塔11能够准确判断他车的加塞意图，配合非常有灵性的与加塞车的博弈能力，它能够自主选择加速通过或者降速让行。在拥堵跟车行驶和交汇的匝道汇入汇出的过程中，阿维塔11能够实时监控及预测周围车辆行为，并结合深度学习算法执行最佳交互策略，始终将车维持在安全而又激进的临界点。

在通过路口匝道时，阿维塔11的方向盘也非常流畅，不会出现来回大幅度修正的情况，更不会出现压线等违章的情况。