福特领睿通过对后轮悬架和减振器做出特别调校优化，大幅减少轮包空间占用，实现了更宽敞的后备厢空间。后备厢容积常规状态下容积是448升，按照比例放倒后排座椅后容积可以扩展到1422升。

福特领睿全系采用1.5T Ecoboost涡轮增压发动机，发动机最大功率125kW，峰值扭矩260N.m。因为采用低惯量涡轮的缘故，发动机转速1000左右时即可介入工作，能有效改善涡轮迟滞现象。另外，发动机采用缸内直喷技术，可实现更精准比例的喷油控制，另外再配合150巴的喷射压力、负荷更小的DVVT中空组合式凸轮轴和可变排量机油泵，可以有效降低能耗，提升燃油经济性。

福特领睿的底盘悬架采用福特全球标准调校，前悬架为麦弗逊式独立悬架、后悬架为多连杆式独立悬架，兼顾了操控性和舒适性需求。另外车辆搭载的半框式副车架，重新匹配了衬套和减振器调校，也进一步提升了舒适性。

来到动态部分首先要说的就是账面参数部分，福特领睿搭载了1.5T四缸发动机，最大功率为125kW、峰值扭矩为260N·m，传动方面提供麦格纳湿式7速双离合变速箱，悬架为前麦弗逊独立悬架+多连杆独立后悬架结构。

实际体感层面，福特领睿的这套动力满足日常驾驶没有任何问题，起步涡轮介入也很快，初段的加速很迅猛，油门的调校在中低速区间能让驾驶者更好的掌控，而在高速状态下深踩完成超车动作也很轻松，整体动力表现足够充沛，并没有很多小排量发动机的那种拖泥带水。

变速箱在城市走走停停的驾驶中也没有多余的顿挫感，反而尽职尽责的升降档，保证了行车的平顺性，在需求动力进行急加速时轻微的迟滞便能执行降档动作，对于一台SUV来说已经很出色了，让我记忆深刻的还有转向的质感，电子味很强，轻盈的手感反而让这台车很好开，少许的虚伪还是让它有着区别于其他同级车型的指向性，个人很喜欢这样的设计。

悬架设定带来了不错的舒适性，面对起伏路面的时候，悬架整体还是很紧凑的，没有多余的弹跳，而对于路面上的一些细小颠簸过滤也很彻底，整体质感还是有的，当然整体还是舒适取向，这也不难理解毕竟它是以顾家实用为主。

动力方面，福特领睿星河版搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC工况百公里综合油耗为7.5升，并采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。至于福特领睿星河版的推出能否对销量起到积极促进作用，笔者也将持续保持关注。

在底盘调校上，领睿前后均为独立悬架，分别是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，同时采用福特全球Trust-Mark标准调校。这个底盘系统可以过滤大部分细小颠簸，并且就算过减速带也能感觉稳定感十足，没有多余弹跳！