深蓝汽车CEO邓承浩转发这条微并博表示：据调查，当时这台SL03以极高车速与路边电动三轮及大树相撞，三轮车解体。碰撞后，SL03电池完好未起火，车体完整乘员舱无侵入，气囊正常弹出，A柱无变形，庆幸无人受伤。

邓同时还不忘给出温馨提示：各位一定要安全驾驶，如此高速碰撞，足以证明深蓝车身结构和金钟罩电池安全性之高。

3月8日，山西忻州一场交通事故惊心动魄。一辆满载49吨煤炭的巨型货车在转弯瞬间失控侧翻，巨大的身躯重重压在了一辆长安深蓝S7轿车上，令人称奇的是深蓝S7的车厢虽然变形，但车门依然能够打开，车内的三名乘客，在这生死攸关的时刻，竟然全部生还并且几乎毫发无伤。深蓝汽车与经销商不仅提供了及时的医疗援助，还积极协助处理了事故相关的后续事宜。

邓承浩在得知此事后表示：“这次事故确实非常吓人，但特别幸运的是深蓝S7凭借其卓越的车身结构和安全性能，成功经受住了这场严峻的考验。我们的车身设计争气，深蓝超级增程技术也争气，它们共同抵抗住了50吨大货车的侧翻压力，确保了车内三人的安全无恙。”

事故发生后，这位车主再次下定购买了一辆全新的智驾版S7，无疑是对深蓝汽车品质和安全性的最好肯定。

3月12日，在宁波杭州湾发生一起交通事故，深蓝SL03撞向一辆厢式货车，车体受损严重，副驾驶区域受损严重，A柱变形，气囊弹出，车辆的SOS也第一时间启动。

车主在医院拍片检查时，在群里向大家报平安。有车友感触：如此严重的撞击都没有导致电池起火，深蓝SL03安全性确实不错。

深蓝车身结构和金钟罩电池究竟为何有如此高的安全性能呢？邓承浩也给出了答案。

2023年中国新车评价规程（C-NCAP）测评中，深蓝S7深蓝S7以综合得分率88.3%荣获2021版C-NCAP测试五星评价。其中，乘员保护和和主动安全两大板块得分率分别达到了91.26%和92.51%，以超高评分成为“20万级超安全的SUV”。

深蓝S7之在侧翻事故中的出色表现，得益于先进的“五纵九横”环抱式车身构架，这种独特的设计使车身刚性得到大幅提升，在遭受外力冲击时能够更好地保护车内乘客的安全。

2023年广州车展，长安汽车全新电池品牌长安“金钟罩”正式问世。11月24日，长安汽车与宁德时代、深蓝汽车合资成立的动力电池企业——时代长安，成功完成了长安“金钟罩”首款电芯产品的下线。

时代长安电芯通过6800多个质量控制点，1万多项数据溯源，确保全生命周期质量可靠性与一致性，电芯单体失效率达到DPPB（十亿分之一）级别。根据规划，时代长安打造的87Ah标准电芯，将在长安汽车旗下多款车型上实现量产搭载。目前，长安启源、深蓝汽车均使用长安金钟罩电池。

不过，这项政策对于整个行业的推动作用能有多大目前还值得商榷。数据显示，整个山东省境内上牌的氢燃料电池车在1100辆左右，其中牵引车和物流车占到300辆左右，几乎没有氢燃料乘用车上牌。

其中的原因在于，相比于满大街跑的电动汽车，以氢作为能源的车型价格在购车和用车成本上都要贵上不少，免除的高速费明显有些杯水车薪。

现阶段市场中也有一些氢燃料电池车出现，比如丰田Miria、深蓝SL03、现代Nexo等等，但这些车的售价起步就得接近70万元，比如丰田Miria售价74.8万元，现代Nexo售价80万元，最便宜的深蓝SL03售价也高达69.99万元。值得一提的是，深蓝SL03除了氢电版，还有增程版和纯电版两种，但即便是顶配的纯电版车型售价也不过20.69万元。

一台氢燃料电池车等于三台纯电车，试问能有几个普通消费者愿意选择？

除此之爱，电动汽车相比燃油车有个显著的优势，那就是用车成本更低，但行业数据显示，2021年，氢燃料电池汽车的百公里综合成本为924元/公里，作为对比，纯锂电新能源汽车的百公里综合成本为441元/公里，不到前者的一半。

其中原因主要包括制氢成本高、氢能源的储存和运输成本高等等，而想要做到和纯锂电池汽车的成本，预计需要等到2030年左右才能实现。

写在最后：

虽然这项政策算是给氢能源汽车的发展开了一个头，但以现阶段氢燃料电池车的保有量来看，两年省下来的高速费或许还不够买一辆氢燃料电池车的，要想取得更好的效果，或许还得从解决高成本开始，否则很难让大众消费者为此买单。

事实上与氢能汽车相比，电动汽车也是各有利弊。例如在价格上，电动汽车占有明显的优势，15万左右就能买到比较主流的车型，而氢能汽车则需要80万左右。在使用成本上，电动汽车则更是遥遥领先，也低于一般的燃油车。但是电动汽车也有不少的短板，例如充电时间长，续航里程短，电池安全性问题没有得到有效的解决，后期的废旧电池处理也是一大难题。但不管怎样，中国的新能源汽车渗透率已超4成，未来或许不会完全取代燃油车，但也会成为汽车家族的重要一员。

在三电技术层面，深蓝SL03纯电车型搭载了深蓝汽车新一代原力超集电驱和先进的电池技术。通过高度集成电机、电机控制器、减速器等7大核心部件，其搭载的原力超级电驱较传统“三合一”电驱系统，重量更低、体积更小、效率更高，可实现高达95%的总成效率。而在用户最关心的电池安全方面，深蓝汽车独创iBC数字电池管家，提供全时在线护航：电池安全通过了1633 项的严苛电池测试，实现了24小时电池监控和10毫秒急速报警，且预警准确率能达到99%，有效防止了电池热失控和起火的风险，让用户出行车更安心。

纯电车续航一直是消费者十分看重的一点。新款深蓝SL03提供容量为58.89千瓦时和66.8千瓦时两种超大电池规格，将纯电续航里程分别进阶至530公里和610公里的超长续航里程。无论是城市内日常通勤，还是偶尔长途旅行，都无须为续航而焦虑。使得驾驶乐趣和续航能力的双重需求在深蓝SL03上完美结合。

更加亮眼的是，现款深蓝SL03还可选增程版车型，1.5L阿特金森循环发动机，亏电油耗仅为为5L/100km，纯电续航提供两种电池规格供消费者选择，纯电里程分别为135公里和200公里。在满油满电情况下，综合续航里程可达1200km。

在科技技术层面，深蓝SL03纯电车型的三电技术同样不减追求。不仅搭载了深蓝汽车新一代原力超集电驱搭载了高度集成电机、电机控制器、减速器等7大核心部件，相对传统电驱系统，重量更低、体积更小、效率更高，可实现高达95%的总成效率。

而在用户最关心的电池安全方面，深蓝汽车独创的iBC数字电池管家，可提供全时监控服务及10毫秒急速报警，且预警准确率能达到99%，有效防止了电池热失控和起火风险，解决了纯电用户最为关心的电池安全问题。

◎ 独创iBC数字电池管家

深蓝SL03纯电版的前脸设计具有鲜明的个性时尚风格。前脸采用封闭式格栅设计，分体式大灯，上方的LED日间行车灯造型犀利，配合极具攻击性的前包围，呈现出较为运动的视觉效果。

深蓝SL03纯电版的车身侧面设计非常协调，流畅的车顶线条配合近乎2:1的窗门比例，让新车看上去气场十足。此外，新车还采用了隐藏式门把手，四个轮圈也均采用了低风阻的设计。深蓝SL03纯电版的车身尺寸分别为长4820mm、宽1890mm、高1480mm，轴距达到了2900mm。

深蓝SL03纯电版的车尾设计具有前卫科幻的气质。扰流板下方有一个粗壮的贯穿尾灯，灯带中间采用了密集的竖状灯带结构，两侧则为梅花状的灯组造型。这种设计在点亮后能进一步提升尾部的辨识度。

深蓝SL03纯电版的内饰设计简约、前卫，采用环抱式空间设计，整体看起来清爽且带有科技感和豪华氛围。中控台隐藏了出风口设计，使整体看起来更加协调统一。最引人注目的是一台14.6英寸的悬浮式中控多媒体显示屏，它支持左右旋转最大15°，为年轻人提供了很高的可玩性。

智能化方面，深蓝SL03搭载高通8155芯片，不仅支持手势控制、面部识别等功能，还具备可见即可说等更加便捷的智能化体验。通过AR-HUD、向日葵中控大屏等，实现了人、车之间的视觉交流；通过高品质音响、智能语音助手、主驾头枕音响等，实现了人、车之间的智能化沟通，为驾驶乐趣增添了更多可能性。

深蓝SL03纯电版在安全配置方面十分出色。具体来说，它搭载了NID3.0领航智驾辅助系统，车头配备了毫米波雷达、前风挡顶部内侧集成了摄像头，泊车雷达以及传感器，具备IACC（高智能集成式自适应巡航）、车道居中保持以及智慧偏移等主流的高阶智驾功能。此外，它还拥有APA远程代客泊车以及A点到B点的领航辅助驾驶等高阶辅助驾驶能力。

动力方面，深蓝SL03纯电版搭载的是永磁同步驱动电机，根据不同配置，提供电机最大功率160kW和190kW可选，峰值扭矩均为320N·m，深蓝SL03 610 Max 纯电版在大功率电机大马力输出基础上，采用后置后驱的驱动方式，转向轮与驱动轮前后布置，转弯调头更加灵活，动力获得更加直接，强大的爆发力可以实现零百加速最快6.2秒。

同时，深蓝SL03前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架选用了将纵臂集成化的铝合金H型多连杆独立悬架结构，可以更好地减少车身的倾斜晃动，在保证整车运动性能的同时，增加驾驶的舒适与稳定性。

在电池安全方面，深蓝汽车独创iBC数字电池管家，提供全时在线护航：电池安全通过了1633 项的严苛电池测试，实现了24小时电池监控和10毫秒急速报警，且预警准确率能达到99%，有效防止了电池热失控和起火的风险，让用户出行车更安心。

而且他们越来越希望电池包还能再大一点，这不就是冲着纯电去的吗？

我身边就有一个开增程的朋友，去年开了1万多公里，进加油站的次数屈指可数，就连长途出行都得是先充电再加油。

增程的尽头是纯电，同样的道理理想也明白，不然也不会在MEGA上不用增程而首次用上了纯电平台。

但相比之下，深蓝SL03纯电版新款上市，15.69万-17.39万元，率先打出了纯电跟增程同价。

抛开终端优惠不说，深蓝SL03增程版的官方价格为14.59、15.69万元，分别对应的是纯电续航135Km、200Km版本，考虑到大电池在增程车型上更受欢迎，那么对于15.69万元的增程版是主选。

而现在，新款纯电版上市后，价格相较于之前接近20万的价格，明显低了不少，其中530 PLUS纯电版的价格居然下探到了和200Km 增程版一样，很显然就是给了大家一个更充足的理由选择纯电。

毕竟相较于增程版，纯电版的电池包更大、性能更强，新款SL03的百公里加速6秒俱乐部，百公里能耗12.8kWh，支持30%—80%电量快充只需要25分钟，日常城市中的使用基本能够做到续航无忧。

三电系统更是不容小觑，包含深蓝专属“黑科技”。其搭载的深蓝汽车新一代原力超集电驱和先进的电池技术是深蓝高安全性的保障来源。领先行业同级水平的原力超集电驱，可有效解决低温环境下电池性能衰减等行业共性难题，提升用车可靠性。独创的iBC数字电池管家能够实现24小时电池监控和10毫秒急速报警，且预警准确率能达到99%，有效防止电池热失控和起火的风险。

电池方面，新车改动了纯电续航，其中530Plus版型和530Max版型使用的是磷酸铁锂电池，容量为58.89kWh，CLTC续航530km。610Max版型将搭载66.8kWh的三元锂电池，CLTC续航610km。

在三电技术层面，深蓝SL03纯电车型搭载了深蓝汽车新一代原力超集电驱和先进的电池技术。通过高度集成电机、电机控制器、减速器等7大核心部件，其搭载的原力超级电驱较传统“三合一”电驱系统，重量更低、体积更小、效率更高，可实现高达95%的总成效率，领先行业同级水平。同时，原力超集电驱还拥有多项深蓝专属“黑科技”，可有效解决低温环境下电池性能衰减等行业共性难题，提升用车可靠性。

而在用户最关心的电池安全方面，深蓝汽车独创iBC数字电池管家，提供全时在线护航：电池安全通过了1633 项的严苛电池测试，实现了24小时电池监控和10毫秒急速报警，且预警准确率能达到99%，有效防止了电池热失控和起火的风险，让用户出行车更安心。