作为唯一由国家级媒体举办的年度汽车评选活动，第四届盛典以“健康”为年度主题，旨在推动中国汽车行业迈向高质量发展新阶段。长安汽车全球设计团队以硬核实力加冕，不仅是总台对长安汽车全球设计人才布局和设计实力认可，也是对长安汽车引领中国汽车设计走向全球化的肯定。

颁奖现场，长安汽车全球设计中心总经理、品牌公关部总经理米梦冬表示：“感谢中央广播电视总台，感谢所有喜爱长安汽车的伙伴们。设计是品牌的翻译官，它赋予品牌无限的魅力和可能。长安全球设计拥有世界一流的体系和能力，未来将进一步让全世界看到中国品牌设计的力量，Design in China!”

设计先锋，引领中国汽车美学崛起

一直以来，长安汽车的设计被业内誉为典范之作，以设计进阶推动产品迭代，持续深度探索，融合时代发展，打破传统汽车美学对设计边界的理解，致力于为每一位用户创造温暖愉悦体验，引领着行业美学进化潮流，收获了央视总台、专业评委及广大用户的一致赞许。

回顾长安设计的历史，从“生命动感”的CS75PLUS，到“新科技智慧美学”UNI序列，到“纵横万象”VIIA，再到如今的“新生态新设计”下的多品牌车型。经典车型的成功是长安汽车对设计驱动创新，创新打造品牌的理念坚持；也是长安汽车不断打破既有界限，做到每款设计都打动用户，具备设计领先性的强大竞争实力。

长期以来，长安汽车坚持对设计的重视与投入，及设计文化的沉淀。秉承以人为本、环境为源的理念的长安汽车设计，围绕用户感知，贴近用户真正的诉求，运用科技与智能化工具为用户打造更好的可持续出行生态。

获此殊荣，正是凭借长安全球设计团队，怀揣着“中国自主设计”的梦想，不忘初心、行而不辍，让中国汽车品牌在全球市场中崭露头角，助推中国品牌跻身世界级品牌前列。

品牌向上，长安设计坚定全球化

当下全球化趋势不断增强，长安设计作为长安汽车重要的一部分，已形成了国际化的专业布局。目前长安汽车分别在中国重庆、北京、上海、河北、安徽，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立起“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局，形成了24小时不间断设计的模式，跨越地理隔阂，布局全球。长安的研发能力在中国国家企业技术中心评价中7届14年名列行业第一。

在设计团队的培养上，长安汽车坚持自主创新，持续加大研发投入，积极吸纳海内外人才、大咖加盟，突破文化壁垒。2023年，长安汽车引进了以全球顶级造型设计大师、前大众集团副总裁克劳斯先生等50余名世界级大咖，打造形成来自全球25个国家835人的国际化造型设计团队，打造出世界一流的人才团队，形成世界级创新能力。

创新驱动，以创新设计重塑产品与品牌

时至今日，长安设计逐渐搭建起“纵横万象”、“共生美学”、“新生态新设计”等差异化品牌设计理念，为用户带来极致的体验。目前长安汽车以极致效率打造了UNI系列、深蓝L07、深蓝S7、启源A07、E07等脍炙人口的经典产品；以前瞻视野打造了VIIA、CD701原型车等令人赞叹的创新概念，为用户提供差异化的优质设计体验的新汽车、新生态产品。

作为中国汽车设计引领者，长安汽车在设计领域荣获了众多国内外大奖：以“纵横万象”设计理念下诞生的UNI-T荣获2023 智利第16届Los Mejores“最佳设计”、UNI-K荣获2022 “智博杯”中国工业设计大赛至尊奖。“共生美学”设计理念下塑造的深蓝L07，以独特的设计荣获2023德国红点设计奖“产品设计奖”。这些设计奖项的加持，专业的权威认证，让人们认识了长安全球设计的硬核实力与极致美学魅力。

专业的权威认证，带来核心产品与服务保障；高含金量的团体奖，肯定品牌的体系力与创新力。作为中国汽车品牌设计潮流的引领者，长安汽车正在加速向世界汽车品牌迈进，长安全球设计正在以标杆之姿，打造适应全球市场需求的高质量产品，引领中国汽车设计创造出世界瞩目的佳作，致力于让世界看见中国品牌汽车，让世界感受中国汽车品牌设计的魅力，Design in China！

长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：“长安汽车与华为双方发挥各自优势资源，并与战略伙伴车企携手，深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地，让全球用户都可以享受一流智能化体验，推动中国智能汽车产业向规模化、集约化、共享化发展，提升汽车产业链、供应链韧性，推动中国汽车产业链高质量发展，推动核心技术突破引领，推动中国汽车品牌迈向世界一流。”

华为轮值董事长徐直军表示：“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。我们会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。”华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”

华为知情人士表示，华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。此次与长安的合作是华为在智能汽车领域平台战略的演进， 同时还会继续在此开放平台上与更多的车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式。

随着问界、智界系列车型的热销，华为智选车业务也将持续围绕鸿蒙智行，与赛力斯、奇瑞等车企一起，在技术创新、产品定义、质量管控、渠道销售、品牌营销等领域加速合作，构建智慧出行新生态，不断与合作伙伴一起，推出更多更智能、更安全、体验更佳的产品和服务。

但销量稳步迈进的深蓝品牌却因为质量问题正在逐渐失去车主信任，随着质量问题进一步发酵，深蓝品牌口碑或将遭受巨大损害，而这也会让深蓝汽车科技有限公司CEO邓承浩的品牌愿景成为空话。如何在保证车辆性能和产量的同时，把好品质关，是当下邓承浩迫切需要解决的难题。

深蓝汽车砥砺前行，市场表现亮眼

  近日，深蓝汽车CEO邓承浩在其社交平台上表示：深蓝汽车的累计销量已突破10万台，耗时14个月，刷新国内新能源品牌十万销量新速度。言语中透露着对过往成绩的认同。

  作为一个成立一年多的汽车品牌，深蓝汽车在发展中遇到了很多的困难和挑战，也抓住了不少的机遇和发展，14个月10万台的销量也是对其实力的见证。

 通过深蓝汽车发展的历程，我们可以看到深蓝品牌的努力与拼搏。

2022年4月，深蓝品牌正式发布；7月，首款战略车型SL03上市；12月，SL03克服重重挑战，单月交付破万：2023年6月30日，深蓝正式发布品牌战略，并启动S7大规模交付；8月4日，深蓝S7交付破万。截至目前，深蓝是最快交付突破10万的自主新能源品牌。

8月份，深蓝S7卖出了10037台，在中型SUV销量排行榜单中排行第七名，超过了宝马X3等经典车型，在产品力以及性价比加持下，深蓝汽车收获了众多消费者的认可和喜爱。而深蓝SL03焕新上市，也将进一步推动深蓝品牌的向上。

质量问题频发，口碑遭受质疑

深蓝汽车的市场表现毋庸置疑，但在光鲜亮丽成绩之下，也有不少需要提升的地方，特别是在产品品质方面。

近日，中国汽车质量网连发数条警示，建议消费者慎重购买深蓝汽车。

中国汽车质量网在警示中表示：“平台收到深蓝SL03车主投诉车辆制动系统存在异响、刹车故障等问题。””深蓝SL03所出现的刹车故障问题，存在突发性、危险不可控性以及后果严重性，其安全风险等级较高。“中国汽车质量网已将所收集的投诉信息，汇报国家市场监督管理总局相关部门，并发布消费预警，建议消费者在深蓝汽车未解决相关问题前，谨慎购买。”

根据中国汽车质量网梳理的相关投诉信息我们可以看出来，深蓝SL03所出现制动系统异响、刹车故障等问题主要集中在2022款1.5L 1200增程版、2022款515纯电版车型中，呈现批次性特点。用户反映的质量问题，厂商也只是要求进店检查，并未有效解决问题。有的客户多次维修仍未解决，既浪费了时间，又增加了对车辆的折损，客户苦不堪言。

在中国汽车质量网9月1日发布“2023年上半年中国汽车品牌质量排行（新能源）”榜单中，深蓝汽车质量分为344（这个分值是越小越好），位列榜单最后一名。

其实深蓝SL03的质量问题早有预兆，在今年3月份，就有不少车主发出联合声明《长安深蓝SL03车主致长安汽车的一封信》去维权。声明书中，客户列出深蓝SL03的具体故障，包括冬季部分车辆仪表屏幕及中控屏幕无显示甚至导致“盲开”现象、座椅加热后出现明显鼓包及座椅缝线脱落、自动刹车辅助存在严重缺陷等。此外，深蓝SL03车机宣传的8155+12G+128G配置体验和705KM版 SLO3宣传的标配宁德时代电池都和实际情况有出入，涉嫌与宣传不符。

此次质量问题再次发酵，对深蓝品牌是个警醒。我们也建议深蓝汽车切实履行质量安全主体责任，以负责任的态度，解决相关问题，这对提升其自身品牌形象和打造消费者口碑至关重要。截至目前，深蓝并未对质量投诉问题做出官方回应，我们衷心希望深蓝SL03的故障和缺陷，在深蓝S7和全新深蓝SL03上不再出现。

销量目标浮夸，如何落地成为关键

深蓝汽车目前有SL03和S7两款，2024年是深蓝汽车的产品大年，厂商会快速推出4款产品，构成6款产品线的布局。未来3年时间内，深蓝汽车共计将推出12款以上全新及改款车型，深蓝汽车计划在5年内产销突破100万辆，最终实现150万辆的规模，能够支撑整个长安汽车的电动化转型。

但就现实来看，今年1-8月,深蓝汽车累计交付仅为69525辆，深蓝2023年销量目标为20万，目前销量目标仅完成不到四成，按照比例推算，5年内深蓝汽车产销突破40万辆都是个不小的问题，再加上近期质量风波引起的信任危机，深蓝品牌前景不被市场看好。

结束语：目前新能源汽车一片红海，竞争已经进入白热化的程度，在未来的3-5年，将有大批的新能源车企被市场淘汰，活下来将成为它们的首要目标。尽管背靠长安，但留给深蓝品牌解决生存危机的时间并不多了。

深蓝如何在未来三年大幅提升销量，拿到新能源市场的入场船票？CEO邓承浩又如何去保障，本身品质并不出色的深蓝在产销量大幅提升的情况下，品质方面不会掉链子？这些都是亟待解决的难题，在当下，邓承浩和深蓝需要立刻去做的事，就是对质量投诉进行官方回应，并就问题给出一个切实可行的解决方案。

之所以如此，这是因为中国车市经过二三十年的发展，消费者在购车心智上也已经逐渐成熟。加上社会经济的提升，大家买车不再一味的看价格，更重要的是“质价比”，对产品质量越来越看重。

因为消费者最后会算比账 ，质量好的车，不仅日常用车能省钱，未来二手车也能为自己带来更高的“回报”。

如果以质量论英雄，那么长安汽车在这方面的优势可就大了。作为拿下中国新车质量研究SM（IQS）中国品牌第一的自主品牌，无论是在精益制造还是技术研发上，长安汽车一直都是自主品牌当之无愧的“一哥”。而背后，也是长安汽车在产品实力上得到市场用户认可的有效验证。

销量是最好的证明。过去一年中，长安汽车推出深蓝SL03、阿维塔11，以及智电iDD等多款电混产品和新车，并且在市场中得到了诸多消费者的认可。

其中智电iDD产品的推出，更让长安汽车在新能源销量上实现了快速增长。具体看来，智电iDD家族6月销量一举破万，其中欧尚Z6 智电iDD销量7174辆，较上月增幅222%。

而产品“质”和“量”的提升，背后离不开长安汽车始终坚持技术创新，持续打造世界一流研发实力，并且在核心技术和产品品质上一直做到了行业引领。

目前，长安汽车已建成“六国十地”全球协同研发格局，拥有来自全球30个国家的工程技术人员1.7万余人，无论传统燃油车方面的底盘、发动机、变速器，还是新能源车方面的“三电”、智能座舱、智能座驾核心技术，长安汽车都具备完全的自主开发能力，保证产品竞争力能始终处于行业领先。

不仅如此，长安汽车还打造了严苛CA-TVS质量管理体系，拥有整车17大系统，共计4000余项的试验内容，对用户在日常用车中遇到的各种场景通过实验进行全面模拟，确保了极端环境下车辆依旧拥有出色耐久性和质量品质。

面对百年变局下的挑战和机遇，站在新的起点，长安汽车始终将社会责任转化为可持续发展的内生动力，将高质量发展理念与履行社会责任的行动相结合，实现高质量可持续发展。

深蓝SL03作为长安深蓝的首款车型，可以说肩负着长安汽车在新能源市场未来发展的重任。但深蓝SL03上市没多久就被市场检验出各种“毛病”，而且今年以来深蓝SL03曝出的质量问题越来越多。深蓝SL03质量能否禁得住市场考验？目前已经需要打上一个大大的问号。

从车质网投诉平台可以查询到，进入3月份深蓝SL03的投诉量暴涨。截止到3月29日，深蓝SL03以215起的投诉量，位居汽车投诉排行榜第二位，仅次于极氪001。不出意外，深蓝SL03在3月份汽车投诉排行榜中稳居前三甲，不成问题。

要知道，这并不是深蓝SL03首次进入汽车投诉排行榜前十。去年深蓝SL03因未按约定时间交车遭消费者大量投诉，曾上榜投诉排行榜前十。而与之不同的是，此次深蓝SL03投诉量暴涨是由于质量问题爆发。从投诉情况来看，深蓝SL03主要存在的问题在于，影音系统故障、车内异响、车身异响、座椅故障。

据某汽车品牌高层领导表示，对于一款新车一般上市后一年，质量问题才逐渐显露。而深蓝SL03上市还未满一年就已多次遭到消费者的集中大量投诉。不得不说，深蓝SL03产品品质真的令人不敢恭维。

其实，早在去年深蓝SL03刚批量交付后，就有部分深蓝SL03的车主就遇到了“小乌龟”动力系统故障、新车后电机卡死、新车行驶中仪表屏中控屏全部死机黑屏的事件。如果说以上事件属于偶然事件，那如今深蓝SL03上市半年多，出现的这些质量问题已经不能归结为“偶发”问题。况且，自去年7月底深蓝SL03上市，至今年2月份，其累计销量还不足4万辆，按照当前的投诉量来看，其故障率还是相当高的。

此外，受深蓝SL03今年年初涨价的影响，其销量已连续两个月环比下滑。2月份深蓝SL03销量仅4千多辆。销量下滑的同时，深蓝SL03又遭到车主的集中投诉，显然这对其未来的发展极其不利。

同时，近日长安深蓝或将更名为“深蓝汽车”的消息在网上也持续发酵。而对于更名一事，长安汽车回应称：“长安深蓝改成深蓝汽车是为了让品牌更清晰，其他没有变化。”

显然，长安深蓝更名一事已是板上钉钉。而对于推出时间还未满一年就更改品牌名称的长安深蓝而言，此举显然并不明智。同时，这也引发了网友们的诸多猜测。一些网友表示，去掉“长安”二字，或许与深蓝SL03遭车主大量投诉有关，很可能是品质口碑逐渐恶化的深蓝SL03不至于影响到长安汽车其他产品的口碑。

整体来看，在深蓝汽车整体销量陷入疲软状态的情况下，深蓝SL03又遭到车主的集中投诉，同时长安深蓝又将更名。这些因素叠加在一起，使得深蓝汽车的未来变的更加扑朔迷离。在这样的情况下，也给即将上市的深蓝S7的未来市场前景蒙上一层阴影。

写在最后

上市仅8个月，深蓝SL03质量问题就集中爆发，这样的品质表现不得不让消费者感到担忧。而在一定程度上也将影响到了长安深蓝整个品牌的口碑。在新能源汽车市场竞争日益加剧的情况下，也势必将进一步降低长安深蓝的整体预期。

说到服务，就顺带聊聊质量问题。随着新能源车渗透率的提高，消费者也从早期的尝鲜者变为了主流消费者，这两类消费者的购买逻辑是不同的。尝鲜者更愿意去包容新型科技产品的小故障；而主流消费者更注重性价比，对质量品质更为挑剔。必须承认的是，新科技必然会带来一些新bug，这是厂商和消费者都需要去面对和接纳的普遍情况，关键在于品控一致性和改善效率，这也是决定新能源车企能否平稳上量的重要课题。

我国监管部门对数据安全历来都很重视，出台了一系列法规政策和监管规则。但是，现有法规仍不足以明确数据所有权，数据分类分级不支撑数据共享机制建立，严格审批监管与快速更新需求的矛盾日益突出，数据重复采集造成的资源浪费，数据质量未达到互联互通的要求。

本着行业发展的责任，长安汽车对以上问题提出了原则性解决方案，实操则要依靠更细化的规则。

更重要的一点是，长安汽车认为，由国家监管出面，从监督数据安全的层面上，逐步过渡到主动作为，牵头建立汽车数据采集统一方案、数据统一标准，为形成统一且高效的数据市场和良性的共享机制，给出框架性指导政策，而不是只等待市场自发形成标准。后者为时可能相当漫长，不利于我国汽车行业的智能化、网联化的发展。

而“SEP争端解决机制”，业内以前只将其看做法律和商务规则问题，从未站在战略的高度上去理解。长安汽车恰恰就充当了这个敦促改变认知的角色，这再次体现了自主品牌的担当和远见。

“SEP”是“标准必要专利”的缩写，意思是为了实施某标准技术而必须使用的专利，无论后者掌握在谁的手里。汽车使用越来越多的网联技术、通讯技术，就必然使用很多通信技术公司掌握的专利。

但是麻烦在于，主机厂通常不是SEP持有者（一般是通信技术公司）的直接客户。主机厂在出海运营过程中，不但要面对通信技术公司的专利收费，还可能面临专利流氓的恶意诉讼。长安汽车看到了这一点。

中国企业强大了之后，必然走向国际化。现在SEP问题还不突出，但将来在海外运营中这个问题可能成为大患。届时再谋求对这个问题进行系统化解决，可能为时已晚，必须未雨绸缪。

为此，车企必须加强知识产权领域的监管和提高防范意识。行业要形成合力，建立一套公正公平高效的规则，共同抵制专利流氓的做法。而海外运营则更多依靠历史判例、提前做出专利授权布局，搞定了专利谈判才能放心进行大规模海外运营部署。

呼吁强化数据安全，推动长安汽车为代表的中国品牌加速新能源智能化转型同时，也为中国品牌全球化提供助力。

链主引领，推动区域经济高质量增长

不仅如此，长安汽车在促进制造业高质量发展与转型、加快成渝地区双城经济圈建设等方面，发挥了重要作用。

日前，车质网发布了2023年2月份投诉量前30名车型榜单。其中，长安深蓝SL03作为一款重磅纯电动车型，居然榜上有名。只是，让我们感到惋惜的是，与其他车型不同的是，长安深蓝SL03上榜的原因，并非是因为质量。

长安深蓝SL03

如果一款车型因为质量问题上榜，多少在一定程度上显示了其在品控方面，存在一定的提升空间。

但是，一款车型因为非质量问题登上了同期车型投诉榜，则多少让人感到惋惜。毕竟，这款车自身质量方面可能并不存在问题，还是相对可靠的。

但是，确实因为售后等方面的因素登上了榜单，多少是有些“不公允”的。当然，这只是我个人的看法。

2月车型投诉榜

不管怎么说，我认为，长安深蓝SL03作为一款产品力表现可圈可点的车型，是可以避免登上月度车型投诉榜的。

车质网数据显示，2023年2月份，长安深蓝SL03之所以上榜，是因为用户投诉这款车存在着“定（订）金纠纷”和“与宣传不符”的问题。

其中，“定（订）金纠纷”则主要是因为部分用户因为厂商未按时交车或者个人原因等，选择“退订”。

长安深蓝SL03

但是，当用户提出这方面要求的时候，部分用户遭遇了“退定（订）金难”的问题，导致这些用户不满意，从而引起了较多的投诉。

至于“与宣传不符”的问题，投诉案例相比“定（订）金纠纷”，则要少了许多。从用户的反馈来看，主要是用户认为“车机系统疑似与宣传不符”、“车机配置或座椅加热”等涉嫌与宣传不符等。

相比“定（订）金纠纷”，“与宣传不符”问题则相对较为复杂，用户的诉求存在着一定的差异性。

长安深蓝SL03

车质网数据显示，2023年2月份，长安深蓝SL03共计收到30例投诉。相比上个月，投诉案例上涨了15例。

其实，我认为，这些案例，是完全可以避免的。毕竟，这些问题并不是因为这款车的质量问题而遭到投诉。