榜单上，排名第一位的轿车是比亚迪海鸥，这款纯电小车还处于热销的状态，5月第一周终端销量达到7351辆，成为榜单上的“销冠”，这款车型小巧、经济、还有比亚迪多项核心技术加持，都市代步很方便。

其中，3月份纯电动车型销量为139902辆，插混系列车型的销量为161729辆，全年纯电动车型销量为300114辆，插混车型销量为324284辆。3月份的出口量为38434辆，全年累计出口97899辆。

本月，插电式混合动力车型投诉量首次破万，但投诉占比较2月份降低2.2个百分点，不过仍是投诉占比最大的能源类型。相比之下，纯电动车型表现更为抢眼，投诉量环比涨幅超过1倍，投诉占比提高了2.3个百分点。

纯电的海豚，新技术加持的海豹DM-i，我都试驾过。具体的感受大家可以看我其他的文章。这次的重点，我就选定了基盘车型驱逐舰05 DM-i。

外观方面真的不想多说。个人觉得驱逐舰05用了比亚迪更新的设计语法，整体感觉比王朝网的同价车更“数码化”。特地给大家拍了这张图来说明问题。

对于内饰的质感，我只想说比亚迪因为规模大，才能用7.98万的售价，把内饰做到这个水平。可发现诸多海洋元素，比如大量的镀铬装饰点缀，黑灰的主色调搭，而座椅采用了双色拼接，一体式靠背还有透气孔，而座椅坐垫、靠背处均有打孔工艺，前排两个座椅都可以电动调节，后排座椅还支持按比例放倒。总结为一句话：这个水平，卖这个价格，还要什么自行车！

驱逐舰05荣耀版标配很多，如DiLink智能语音交互系统、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad（高配车型升级为15.6英寸）、后排出风口、手机NFC车钥匙、LED日间行车灯、无钥匙进入及一键启动系统、TPMS直接式胎压监测系统(数字显示)、外后视镜电动调节+加热、自动空调（高配车型双温区空调）、OTA 远程升级+云服务等。这些配置其实都是我们日常开车时高频使用的配置。

驱逐舰05荣耀版，采用了与秦PLUS DM-i相同的动力系统，都是1.5L四缸自吸，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。根据不同续航版本，驱动电机功率也有所差异，55km续航电机最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米；120km续航电机最大功率145千瓦，峰值扭矩同为316牛·米。但它开起来又与兄弟车型有不同！以家用车的标准来说。两种电机的动力储备都够用了。

动力、转向、底盘以及制动等方面，驱逐舰05的驾驶质感更好。尤其在制动方面，驱逐舰05刹车很线性，初端虚位消失了。此外，底盘悬架方面，驱逐舰05后悬架阻尼比秦PLUS DM-i更软更舒适，转向时压坑或减速带时的甩尾抛离感没有了。对于这样的偏软的悬架支撑，我觉得是时候家庭用车的设定的，毕竟这款车就是用来代步跑日常生活用车的，把它调校得运动化是不明智的。

而开驱逐舰05荣耀版到成都周边“春游”，不管在什么路况，行驶起来是相当平顺的，这就要得益于电机+电控+单挡减速器+直驱离合器组合，这套系统高度集成化，结构缜密，是众多插混车型中最平顺的一款，没有之一。

当然，这次体验对于日常上班“打螺丝”的人是有参考意义的，驱逐舰05荣耀版，纯电续航分为50km和120km，你可以根据自己日常通勤的距离去选择。

而对于又喜欢到处耍的人，如果你用这款车，不论在哪种纯电模式下，实测能够轻松保持在4.0L/100km以内。也就是说，不论你买的是纯电续航多少的驱逐舰05，加满一箱油的续航都能轻松超过1000km，而120km纯电续航的车型，综合续航更是能够超过1200km。这下够你开着耍了吧！

当然，对比亚迪海洋网荣耀版车型的体验，足足持续了一天，最后我们都没有把，驱逐舰05的纯电续航的电能跑完。

关键是动力还好，油耗还低，而且还免购置税。当然你要是嫌55公里纯电续航太短，家里又能加装充电桩，我个人建议可以考虑加2万，上九万九千八的120公里纯电续航的驱逐舰05，那样基本上，平时上下班都不用油了，更省一些。

当然你可能还有想法，就想买个纯电的，那么可以考虑海鸥荣耀版，它还不要七万九千八，只要六万九千八，就能够实现你纯电的梦想。

很多人买车时会比外观、比内饰、比动力，但对于我们这样的三口之家来说，要花钱的地方太多了，所以我更看重用车成本。这方面搭载DM-i超级混动技术的驱逐舰05荣耀版真的超级省，首先它有55km 和120km两种纯电续航可选，纯电通勤充电的费用肯定比加油省钱的多；即使亏电行驶，我这台120KM豪华型百公里油耗不到3.8L，要比轩逸等同级油车低一半左右，一个月可轻轻松松省下几百块油钱，一年开下来省的就更多了。

驱逐舰05荣耀版可电可油、超低油耗的另一个好处，就是有超长的综合续航能力，我这台车不仅纯电续航靠谱，日常城里开纯电续航100km没问题，前不久自驾游满油满电综合续航更是开到了1200km以上，而轩逸等同级油车平均续航只有700公里左右。对比来看，开驱逐舰05荣耀版没有续航焦虑，少跑加油站更省心，显然能够更好的兼顾三口之家日常纯电出行、周末自驾游、长假跨省出行等多场景的出行需求。

“科技智能”提升家庭用车幸福指数，驱逐舰05荣耀版起步即高配价值拉满

最后，我还要特别感谢驱逐舰05荣耀版丰富齐全的科技舒适配置，让我们这个三口之家日常出行的幸福指数大幅提升。驱逐舰05荣耀版虽然起步价仅7.98万，但全系标配了12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统、全场景数字钥匙、外后视镜加热等超17项实用科技配置，真正实现了入门即高配，而且市场供应充足。我这台9.98万的120KM豪华型在基础配置上还提供120km纯电续航以及17kW快充、VTOL移动电站等高阶功能，将落地价值拉满。相比之下，轩逸这样的合资油车在配置上套路太多，一些先进科技配置要么选配、要么顶配才有，舒适便利体验要逊色很多。

所以，此次推出的驱逐舰05荣耀版有55KM和120KM两种纯电续航里程（NEDC工况）可选，共6款车型。也许有朋友会说，“7.98万元的版本纯电续驶里程才55km，哪里够用？”极车君很负责任地说，年轻首购家庭对于家中唯一车辆的要求更加务实和全面，驱逐舰05荣耀版不仅购车、用车成本低，还兼具A+级大空间、可油可电长续航、动力舒适驾乘体验、智能配置便利丰富等全方面的产品力，而即使是55km的纯电续驶里程从日常使用的角度，也完全能够满足日常用车的全场景覆盖，可油可电，关键是即使亏电状态下的油耗才不到4L/100km（油费大约30元），有一说一：用起来也完全没压力。

因此，极车君特意拜访过广州的比亚迪经销商，对价格较为敏感的朋友完全可以直接出手7.98万的55KM豪华型，且该车型基本可以做到现货供应。新车全系标配了12.8英寸自适应旋转悬浮Pad、DiLink智能网联系统、全场景数字钥匙、外后视镜加热等超17项实用配置，真正实现入门即高配，品质体验感跟高配版本车型差别不大。

那如果预算比较充足的话，极车君推荐的另一个版本是售价9.98万元的120KM豪华型（既120km的入门版本）。该车型同样现货供应，更长的120KM纯电续航，在前期基础配置上还提供17kW快充和VTOL移动电站等功能，能解锁更多用车场景，堪称10万级轿车价值大杀器。可以说，驱逐舰05荣耀版以极具竞争力价格将A级轿车用户需求价值拉满，成为全生命周期高质价比的标杆车型。

比亚迪此举不仅意味着纯电动车与燃油车的性价比天平正进一步向电动化倾斜，更昭示着在新能源汽车普及的大趋势下，曾经遥不可及的高端科技已经步入寻常百姓家，成为日常出行的优选方案。

这一举动无疑是比亚迪品牌战略上的重要一步，通过技术进步带动产品价格下探，既巩固了自己在国内新能源市场的领军地位，也推动了全球汽车产业加速向清洁低碳转型的步伐。同时，这也给广大消费者带来实实在在的利益，让更多人得以拥抱可持续发展的未来出行生活。

根据媒体统计，比亚迪集团2023年净利润预计为290亿-310亿元，日赚近8000万元，是2023年国内最赚钱车企。这也让不少机构预测，比亚迪今年净利润可能超400亿元。比亚迪能够实现如此降价的魄力，自然离不开自身的“造血能力”，自己赚得到钱，才能更好地让利给消费者，这对于提升比亚迪品牌形象有着极大的促进作用。

不过比亚迪汽车能够形成规模效应，实现降本增效的市场表现，对于其他车企来说真的没有办法。如果是没有传统造车背景的新势力，只有理想汽车能够算得上国内新势力的佼佼者，但是其2023年销量仅37.6万辆，要知道比亚迪的2023年销量为302万。相信接下来的一个月，不少合资车企要头疼一阵子。

具体的参数配置方面，其实倒没啥可以说的，大家相信都已经清楚了，这个7.98万的版本55km的NEDC纯电续航，实际上纯电跑不了多远，平常开着强制锁电就好。

2月19日，比亚迪驱逐舰05荣耀版正式上市。作为改款车型，新车共推出6款车型，售价区间为7.98-12.88万元，此前驱逐舰05冠军版售价区间为10.18-14.88万元，整体售价有2万元左右的下调。荣耀版依旧有55km和120km纯电续航里程的插混车型可选，整体配置基本与此前冠军版车型保持一致。

外观内饰依旧延续海洋系列风格

驱逐舰05荣耀版整体设计与此前的冠军版车型基本保持一致，依旧采用海洋网系列的家族式设计。前中网采用无边框设计，并加入了波纹样式的镀铬装饰条，使整个前脸更具立体感。前LED大灯组依旧采用常规的设计风格，比主流的“眯眯眼”更耐看。

轿跑样式的车身设计运动感十足，符合年轻消费者的审美。车身尺寸方面，其长宽高分别为4780mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。车尾贯穿式尾灯造型很有辨识度，后尾箱盖也有微微翘起的鸭尾设计，进一步提升了运动属性。

内饰造型同样还是熟悉的样子，整体波浪样式的设计风格，也非常地“海洋网”。汉字表示的功能按键、可旋转中控屏、DiLink智能网联系统等经典设计和功能也都具备，实用性、便利性和美观度方面表现都不错。

动力方面，驱逐舰05荣耀版有55km、120km纯电续航的插混车型可选，发动机采用的是1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m。55km纯电续航车型驱动电机功率为132kW，扭矩为316N·m；120km纯电续航车型驱动电机功率为145kW，扭矩为325N·m。

首推120KM尊贵型，售价10.88万元

此次驱逐舰05荣耀版售价相当劲爆，作为一台插混车，价格比同级别的燃油车还低，这也给我们在有限预算前提下，带来了更多的选择。在6款车型中，我们首推120KM最贵版，售价10.88万元。

之所以推荐它，首先就是因为它的纯电续航更长，不仅用车成本也更低，也更省油。尊贵型有120km纯电续航，相比55km纯电续航车型，有着更好的城市通勤代步体验。同时，120KM车型驱动电机性能更强，并且支持快充和外放电功能，充电和出游便利性更好。更长的纯电续航里程，燃油经济性也会更好。

因为海南到2030年之后就不能再销售燃油车，届时只能购买新能源车型！燃油车在海南的停产禁售时间表已经确定，所以近些年选购新车自然会偏向纯电动车或插混类车型，毕竟谁也不想买到一台几年后就会被淘汰的车辆。

那么新能源汽车出岛难的现象究竟反映出了什么问题呢？

现在看来只有三个字：

不作为。

这些新能源汽车还有一种方案可以离岛，那就是找一台清障车驮着走！不论是纯电动车还是插混类汽车只要开上清障车，然后由清障车驮着进入渡轮就不受18辆车的上限限制。看来海南的清障车会魔法，能把新能源车型变成燃油车。

看到这里笔者想到了一个经典的小品：

双脚离地了，病毒就关闭了，聪明的大脑又占领智商高地了……这不是“卖拐”就是不作为，否则还能是什么呢？当然还可以用两个字概括，第一个字是“懒”，第二字不难猜。

参考：

2023年中国新能源汽车出口120.3万辆，其中绝大多数出口车辆是依靠航运来运输。在去年里有多家车企购买或合作建造滚装船，“滚装”指滚装运输，滚装货物顾名思义。不过这里要讲的重点不是滚装运输车辆的方式，而是滚装运输车辆的“量”——一艘大型滚装车可以轻松运载5000辆以上的乘用车型！以2023年部分头部自主品牌为参考，其使用的滚装车最多一次性运输7000辆新能源汽车出海。

一次性运输7000辆纯电动汽车，这些滚装船难道不为车辆的自燃概率担忧吗？

反之，当一艘滚装船满载7000辆纯电动汽车的时候都不用为自燃概率担心，那么一般的渡轮运载几十上百辆新能源汽车又有什么需要担忧？所以归根究底不是车辆自身的问题，体现出的还是规则的不完善。