汽车质量投诉点评：据投诉统计显示，比亚迪旗下的汉在2024年第一季度的投诉指数达到6399.45，投诉指数下降60.99%，位列车型投诉榜单的第二名。除了备受诟病的发动机在EV纯电模式下自启和厂商降价外，比亚迪汉的车型还存在中控屏异响、车机系统卡顿等问题。

第三名：宋PLUS新能源 投诉指数：2983.5

典型故障：厂商降价

汽车质量投诉点评：2024年第一季度，宋PLUS新能源成为车型投诉榜单的第三名，投诉指数达2983.5。从投诉构成来看，90%以上的投诉都来自厂商降价的问题。从车型的年款来看，大部分遭到投诉的车型都来自2023款。24年以来，宋PLUS新能源进行了多次降价优惠，目前的起售价来到了12.98万元。

第四名：五菱星光  投诉指数：2785.7

典型故障：厂商降价

汽车质量投诉点评：作为比亚迪降价潮的跟进者，五菱星光毫无悬念地登上投诉榜前五，投诉指数暴涨47115.25%。是2024年第一季度涨幅最大的车型。

整体来看，厂商降价是五菱星光投诉暴涨的“罪魁祸首”，车主投诉称，新车购买不足两个月降价6000元，因此引发老车主集中投诉，希望五菱厂家能弥补老用户的损失。同时，五菱星光在硬件上存在着倒车雷达异响、充电速度慢、发动机噪音大等问题。

第五名：秦PLUS  投诉指数：2693.45

典型故障：厂商降价、EV模式下发动机自启动

汽车质量投诉点评：秦PLUS作为比亚迪旗下的紧凑型车，在2024年一季度投诉指数达到了2693.45，位于榜单的第五名。

据了解，秦PLUS的主要投诉焦点主要是厂商降价。车主投诉称，新购入的秦 PLUS不到两个月降价一万二，厂家随意降价，背刺老车主。其次，秦 PLIUS的典型问题还在于EV模式发动机启动的问题上，并且多次出现紧凑型车的月度投诉榜单。除此之外，车辆还存在少量的车身生锈、座椅开裂的问题。

第六名：宋Pro新能源  投诉指数：2579.2

典型故障：EV模式发动机自启动、厂商降价

汽车质量投诉点评：作为比亚迪旗下的热销车型宋Pro新能源，在2024年一季度的投诉指数达到了2579.2，同比下降7.95%，位列榜单的第六名。据悉，作为一款紧凑型SUV，宋Pro新能源的售价大约在10.98万-15.98万元之间。有老车主投诉称，新车刚提车就降价两万元，大幅的价格变动这引起了不少老车主的不满，希望厂家赔偿。此外，2022款的车型还存在较为严重的EV模式发动机自启动的问题。

第七名：唐新能源  投诉指数：1784.25

典型故障：厂家降价、EV模式发动机启动、车机卡顿

汽车质量投诉点评：唐作为比亚迪旗下的中型SUV，在2024年一季度的投诉指数达到了1784.25，同比下降50.68%。从投诉反馈来看，除了厂商降价引发车主不满以外，车辆还存在着EV模式下发动机无故启动、车机卡顿的问题。据车主描述，车机在实际使用中却频繁出现车机卡顿、闪退、内存不足、死机等问题。车主们呼吁厂商能拿出相应的解决方案，厂商应当积极回应消费者的诉求。

2023款驱逐舰05共推出了5款车型,全部采用插电式混合动力。这套动力组合和2022款车型一致,由1.5L自然吸气发动机和电动机组成,入门级车型电动机最大功率132千瓦,中高配车型电动机最大功率145千瓦。匹配由比亚迪自主生产的磷酸铁锂电池,纯电动续航里程分别能达到55公里和120公里。

比亚迪DM-i超级混动在国产自主混动系统中人气很高,它以电为主,以发动机为辅,再搭配超大容量的电池组。发动机的热效率很高,达到了40%以上,在高性能大功率电机的驱动下,不仅能够获得出色的加速性能,还获得了极高的燃油经济性。

驱逐舰05搭载的这套DM-i混动系统常规状态下综合油耗在2升左右,加满一箱油可以跑1200多公里。插电混动系统在有电的情况下省油,可一旦电池没电,油耗甚至要比纯燃油车更高。所以业界流传着一句话,混动车省油不省钱。

经过了三代升级,比亚迪DM-i超级混动有效改善了馈电油耗高的问题。经过测试,驱逐舰05在馈电状态下的油耗为4.8升,比传统的1.5L自然吸气发动机油耗低了接近2升。账面数据上可能感觉省油性能有限,但综合下来一年也能省近千元的油费。

典型故障：大幅降价、发动机EV模式启动、车身生锈

汽车质量投诉点评：本月驱逐舰05投诉指数虽有下滑，但仍占据榜首位置，车主对于新车降价的投诉在3月得到延续，不过也很明显该问题并无解决方案。此外，发动机强制启动和车身生锈相关问题也有少量投诉，集中于2022款和2023款车型中。

第二名：汉 投诉指数2771.7

典型故障：大幅降价、中控异响

汽车质量投诉点评：本月比亚迪汉投诉指数暴涨5579.71，排名升至第二位，因为比亚迪汉荣耀版于2月8日上市，因此针对其降价投诉被延后至3月份。可以说，这次比亚迪全车系的降价狠狠刺痛了老车主的心，因为没有法律上的维权依据，老车主只能出于道义呼吁比亚迪维护老车主权益。

第三名：宋PLUS新能源 投诉指数2635.8

典型故障：大幅降价、发动机EV模式启动

汽车质量投诉点评：与比亚迪汉相同，宋PLUS新能源同样是在2月底公布新车信息，新车大降价带出的连锁反应全部体现在3月份投诉中，投诉指数暴涨3037.86%，跃居投诉榜单第三位，投诉车型集中于2023款。此外，宋PLUS新能源EV模式强制启动发动机问题仍有部分车主投诉，以2021款车型投诉为主。

第四名：秦PLUS 投诉指数2511.3

典型故障：大幅降价、发动机EV模式启动

汽车质量投诉点评：本月秦PLUS也是爆发出了新车降价的后劲，投诉指数暴涨5312.28%，配置相同直降2万让老车主很受伤，重点是很多车主购车用于跑快车，新车降价无异于让老车主一年白忙活，因此激起老车主的强烈不满。同时，秦PLUS发动机EV模式强制启动的老问题也是投诉主力，集中于2021款车型，仍占比20%。

车质网数据显示，2024年2月份，君越位居当月车型投诉榜第27名。至于其上榜的原因，则是因为车质网部分用户投诉其存在着“无法启动”、“发动机故障灯亮”等方面的问题。

值得注意的是，相比君威，君越本月受到的投诉量并不算高，仅为26例。应该说，2024年2月份，君越以少量投诉进入了当月车型投诉前30名排行榜。

考虑到这个数量表比较少，我认为，这个数据对于购车的参考意义，并不是很高。

君越

对于迈锐宝XL，相信国人并不会陌生。这款车型在国内车市，曾经非常受欢迎，是当之无愧的热销车型。

彼时，这款车型与起亚K5、现代索纳塔等，在中级车市场，为中国消费者提供了不错的用车体验。至今，在中国车市，迈锐宝在中国车市依然具有不错的保有量。

只是，由于多方面因素的影响，如今无论是起亚K5，还是索纳塔，抑或是迈锐宝XL，在国内车市的销量，都已经比较低了。

迈锐宝XL

不过，2024年2月份，迈锐宝XL居然意外进入了当月车型投诉前30名排行榜。车质网数据显示，2024年2月份，迈锐宝XL位居同期车型投诉榜第23名。

至于其上榜的原因，则是因为车质网部分用户投诉其存在着“发动机功率不足”以及“发动机故障灯亮”等方面的问题。

而将到7.39万元的别克威朗，在这个价位的燃油车中无疑有着强大的竞争力，对比也是才降价的伊兰特，价格为7.58万元，威朗搭载的1.5T涡轮增压发动机比起伊兰特的自然吸气发动机更有优势，动力更强，加速更快，对于目前的销冠朗逸轩逸也更强，整车尺寸以及空间都更大，对于追求性能和性价比的消费者来说，是个不错的选择。

这款车搭载的插电混动系统已经很熟悉了，有一台1.5L自然吸气发动机，虽然原厂状态输出功率只有110马力，但这是一台混动专用的四缸发动机，运转起来热效率比较高。入门版本电动机输出180马力，中高配主力车型的电动机输出197马力，所以综合表现对于一款紧凑型轿车来说已经绰绰有余，因此这款车入门灵摆加速成绩就跑进了7.9秒，中高配版本则是7.3秒，推背感也是有的。

动力部分，吉利银河L6搭载新一代雷神电混8848动力系统，其中，1.5TD雷神混动专用发动机可提供120kW的最大功率，255N·m的最大扭矩，它的热效率为44.26%，属全球量产第一，对应匹配的是3挡变频电驱DHT Pro，具备全球唯一实现全速域并联、全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱等，可实现弹射起步。在这套动力系统的加持下，吉利银河L6的零百加速时间为6.5S，并拥有247km/h的最高时速。

驱逐舰05采用骁云－插混专用1.5L高效发动机，发动机的最大输出功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，对应匹配的是EHS，零百加速时间为7.9S，并拥有185km/h的最高时速。相比之下，吉利银河L6的动力性能更为出色。

海豹DM-i搭载骁云-插混专用1.5L和涡轮增压1.5Ti两款高效发动机，其对应的功率分别为：发动机81kW+电动机145kW/和发动机102kW+电动机160kW。NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，最低可实现3.9L/100km的亏电油耗，如果是在城区通勤时用电节约成本，长途驾驶用油保证续航无焦虑。在直线加速的项目中，地板油的操作方式能得到快速反应，紧急制动也能站住，在日常行车时既能保证动力也能保证安全。

基于五连杆独立悬挂的底盘结构，让海豹DM-i底盘支撑性稳，在快速过90度直弯绕和8字弯也没有眩晕感，指向性比较准确。减震调教偏舒适，过枕木时颠簸感比较微弱。值得一提的是在所有项目中，海豹DM-i的静音效果比其他对比车型表现优秀。

再来说说比亚迪驱逐舰05，作为A+级家用轿车定位，长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距2718mm,空间表现也很优秀。采用悬浮式全液晶仪表盘和12.8英寸可旋转中控屏，并且使用了旋钮换挡机构，一体式双色运动座椅，整体显得年轻有活力。

驱逐舰0搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统+刀片电池的混动系统。发动机最大输出功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。电机按照版本不同，有132kW、316N·m，和145kW、325N·m两种版本，续航也是有55km和120km两种。120km车型还配备了17kW直流快充接口和VTOL移动电站功能。

2023款驱逐舰05共推出了5款车型，全部采用插电式混合动力。这套动力组合和2022款车型一致，由1.5L自然吸气发动机和电动机组成，入门级车型电动机最大功率132千瓦，中高配车型电动机最大功率145千瓦。匹配由比亚迪自主生产的磷酸铁锂电池，纯电动续航里程分别能达到55公里和120公里。

比亚迪DM-i超级混动在国产自主混动系统中人气很高，它以电为主，以发动机为辅，再搭配超大容量的电池组。发动机的热效率很高，达到了40%以上，在高性能大功率电机的驱动下，不仅能够获得出色的加速性能，还获得了极高的燃油经济性。

驱逐舰05搭载的这套DM-i混动系统常规状态下综合油耗在2升左右，加满一箱油可以跑1200多公里。插电混动系统在有电的情况下省油，可一旦电池没电，油耗甚至要比纯燃油车更高。所以业界流传着一句话，混动车省油不省钱。

经过了三代升级，比亚迪DM-i超级混动有效改善了馈电油耗高的问题。经过测试，驱逐舰05在馈电状态下的油耗为4.8升，比传统的1.5L自然吸气发动机油耗低了接近2升。账面数据上可能感觉省油性能有限，但综合下来一年也能省近千元的油费。

驾驶表现上，驱逐舰05也给人一种比较轻松的感觉。电量充足的情况下，可以把它当成一辆纯电动汽车驾驶，油门儿提速十分爽快，动力响应也很积极。E-CVT无级变速箱结构简单，对动能的损耗较少，换挡表现也很平顺。

作为一款日常家用代步车，驱逐舰05能够给驾驶员带来跟脚的动力输出，让人觉得这辆车是一辆易上手好操作的车型。并且中后段加速也很干脆利落，完全不拖泥带水，同时还具备超低的油耗，保障了燃油经济性。

但要说到动力储备，中后段会显得稍微弱一些，加速就不会像开始时那么上头。不过整体来说，驱逐舰05的动力还是挺稳定的。

前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合在10万级的车型上属于常规装备，整体调校以舒适为主，但又不失扎实感和厚重感。开车的过程中，底盘对路面上的细小颠簸能进行良好的过滤，车内没有太大的颠簸感。

NVH的抑制也在主流水平，车速低于60km/h时，基本听不到发动机噪音和轮胎噪音。但当车速超过80km/h时，车内噪音就会显现出来，不过不会影响前后排乘客之间的交流，总体来说还是能够接受的。

  驱逐舰05采用比亚迪骁云-插混专用1.5L发动机，最大马力81KW，试驾车型为120km版本，因而还配备有最大功率145kW，最大扭矩325N·m的驱动电机。并且，120km版本车型采用全新的旋钮式换挡，配备EHS145电混系统，因为结构简单因而只有一个前进挡。顺带一提的是，千万不要觉得结构简单是贬义，事实上越简单越不容易出错，维修成本也越低，在机械结构中，能够用“简单”完成复杂的功能，就是最优表现了。