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领克09 PHEV高速

易车知识库 领克09 EM-P

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车车品评家

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如果一定要说这台车最出色的一个特点,那一定是高速上130码巡航时的动态表现,座椅软硬和悬架的配合,给人很舒服的乘坐感受,甚至变道时第二排都没有晃动的感受。因此也带来低速下,悬挂+座椅略硬的感觉,不过本人并不是太在意。


二、车辆质量怎么样

一年驾驶过程中遇到哪些问题?

1.发动机线束更换

有过一次维修,不过是老鼠惹的祸,去年入冬那天降温,出差车子停在市区酒店后门。第二天早上启动后,仪表盘显示动力受限,一开始以为系统错误没管他,但是开到路上发现速度到40左右上不去、发动机声音很大,马上硬着头皮开到最近4S店,检查发现增压泵的线被咬断了2.0T变成2.0(前一天跑完高速下来也忘了存电)。调配件一天,更换线束从早上弄到下午三点,试完车四点,第三天下午拿车的。费用4999物料+360左右工时费。


2.地盘护板、挡泥板破损,4S简单处理,暂未修复

去子梅垭口上山路上,不小心被一个大石头磕破的,很懊悔没慢点开,还好不影响行车安全,回来两千多公里高速也没事。

3.前唇磕破两处、两侧翼子板轻微刮擦、右侧翼子板松脱、后包围轻微凹陷

前唇都是出入地下车库造成的,这车太大了,有些车库出口90°弯上坡很难弄,这个时候如果有风险,宁愿倒一把也不要蛮上,一定要慢点。

两侧翼子板都是别人刮擦的,车太大,当时并没有发现刮到了,事后又没记录,只能自己窝火。

第二次保养3万公里时发现右侧翼子板有个扣子松脱缝隙明显增大,让4S扣回去就恢复了。

后包围是晚上在加油站的斜停车位上撞到水泥砖墙,当时有点被弹回来的感觉才发现撞到矮墙(上面是铁栏),矮墙大概30cm左右,雷达按照铁栏的距离报警还有20cm。大家要小心低矮的墩子或者墙,很容易碰到。

4.车机导航出现几次胡乱跳,定位错乱

这个出现过四五次,大都是在市区熟悉道路上、一两次高速上。如果出现这个情况,建议马上退出导航。如果需要继续导航,找个安全地方停车熄火重新启动大概率能解决,高速上就到下个服务区或者出口下去再处理,千万不要慌张。论坛里车友猜测,可能是联通信号不好导致的数据延迟,这个400也没给我答复。希望后面有机会升级GPS+北斗双模导航,在市区联通信号不至于错乱成那样,而且是去程没问题、回程出现问题,个人觉得导航定位模块问题可能更大。

5.异响

有几次发现有异响,不是手套箱里放的东西就是门板上放的东西,拿掉放好就没了,车辆本身没异响。

6. B、C柱塑料饰板划痕

求求厂家换成玻璃的吧,不知道哪次洗车之后就很多划痕,痛!

提车一定全车贴车衣,免得满身划痕!

7.座椅背部、尾箱底板毛毡容易起球、粘上草屑、不好打理

这点非常难理解,椅背怎么不包上皮子?搞个毛毡真是太不耐用了,槽点槽点!由于我经常户外,二三排放放倒的,毛毡和装卸几次就出现起球,而且粘上户外的草屑、泥土真的超难清理!网上买了垫子,又有味道,扔在一边没用。这点,真的没有为户外场景考虑!

希望官方尽快出个七座二三排的四季TPU垫子,绝对必备。受不了网上有异味的垫子!

8.电气系统落后,车内没有220V插座、type-C、USB、无线充电功率太小

手机等电子设备补电太慢了(估计10w左右),对外放电有局限不能随时使用,所以要么加大充电功率(50w国产平均数),要么给个220v 200w的车内插座,这个真的落后一代!以前还没觉得,直到上次有个用ov的朋友,插上马上吐槽这么慢,然后马上拔掉了。。。是的,感受到羞辱了,哈哈!如果充电功率提升,移动设备补电快,提升车主生活便利性。

9.更新N OS之后,混动逻辑有问题

N OS之后,混动模式每次都是把电量消耗到0,然后才强制启动发动机全功率发电,噪音明显比之前大一点,非常蠢!升级车机为什么要改动混动逻辑?还是1.20版本开起来最平顺,电量到5-8KM续航就会自动保持住,希望下次升级可以把09 PHEV车型驱动逻辑恢复。


三、驾驶感受怎么样

分几个场景

1.市区地面道路

提速快、地盘整、支撑性好侧倾小、过减速带略硬、弯道减速带会触发ABS(轻微带点刹车解决),整体来说轻快

2.市区高架、快速道路

80码提速超车很快、快速变道车身稳、过接缝碰碰两下干净利落、匝道过弯支撑性好、循迹行好

3.国道

路况好的国道感觉是水上漂,但是大部分国道都经历着工程车大货车的摧残,坑洼避免不了,偶尔遇到一个十几厘米的小坑没看见不减速过去也没事,目前还是出厂四条胎,路面上有工程车散落的小石子、土块尽量避让、当然没办法压过去也没事

4.高速分100/120两段

100限速只能佛系定到110高级驾驶辅助巡航,轻松,但是略微有点无聊(浙江这边限速100的双车道高速超过110就会收到交警短信,部分路段111就直接罚款200,三车道的100限速可以开到120);

120限速的路段,车少路况好的情况下130巡航非常舒服,车多的情况下基本上自己开,超车变道行云流水120到150很快、能拉的住,一个字“稳”!不过还是要注意安全,留足超车距离和留意隔壁车道有车驶入。

四、油耗续航怎么样

详细记录过5000km的综合实测油耗,按照我的驾驶习惯,综合7.5-8.5L/百公里,基本上¥0.7/km左右能耗费,空调随意开。

仪表盘上的油耗不太准,比实际低一点。一般在限速以内开,还要再低一点,估计可以控制在¥0.6/km左右。所以后来就闭着眼开了,没油加油,有条件充电就充电,基本不用担心油耗问题。

在40000km的旅程里,有三四次在高速上都跑的油箱只剩下0.8L左右,实测馈电满油混动模式130码(实际127领克表速比实际+3)巡航可以跑到600km。

另外,开启高级驾驶辅助的油耗,要比自己开高0.5L左右。多次在同一段高速测试过,结果因人和路段而不同,仅供参考。


五、空间够用吗

日常作为大五座,坐五个成年人,完全没问题。

就是要注意前排座椅靠背角度稍微直一点不要太躺,不然二排有压迫感。这是领克09座椅设计的问题,也是造成座舱空间感小(真实空间理想ONE/L7/L8并不比它大多少)的主要原因之一。在这一点上,领克09设计师的确没有拿捏到更好的平衡,而其他品牌做的更合乎这个消费群体的需求。

前排座椅保持包裹性的同时,不要侵占二排空间,运动座椅造型脖子处凹进去的部分,就是造成空间浪费或压迫的关键。而且那个位置往后凸起,脖子处还必须加一个软包才能达到一个比较舒适的坐姿。我想,有些车友反馈几个月都找不到合适坐姿,这是其中一个重要的点!毕竟大五座也是家用、商务为主,不会天天拿去劈弯,即便是喜欢开车的人大多数时间在路上也是正常驾驶。舒适性是优先的,不可以牺牲。


希望领克的设计师,能真正从用户日常使用场景出发,研发和优化产品。产品力永远是畅销的第一秘诀!


露营作为床车也是可以睡两个成年人,充气垫200x130cm左右,还算宽敞。

目前在车上睡过几个晚上,天气不好的情况下,比帐篷里面要舒服多了:噪音小,保持恒温。毕竟大风大雨的天气,在车里还是很安心的,这一点可能只有真正在户外露营过的人才能体会。


六、一年4w公里使用后,保养售后怎么样?

一般上午九点送车,下午4点左右可以拿车。

整体感受比售前更专业一点,虽然也不是很完美,但是基本服务还是按照领克官方要求来执行的,没什么问题。

有时间的,可以在店里食堂吃午饭。列出的问题大部分会帮忙检查处理,只有上次进气口上的树叶、昆虫让他们拆开车头清理一下,没有做,也没有跟我沟通是否需要收费处理。经常跑高速,每次都会有很多昆虫,担心会堵住进气降低发动机效率。

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