欧拉好猫GT动力

而作为一位汽车爱好者，其实或多或少都会拥有一个GT车的梦想，不仅外观上运动，动力也要强劲。售价最好也十分的亲民。那么定位成为年轻人的第一台电动GT——欧拉好猫GT木兰版或许是不错的选择。

“萌凶”造型，GT不仅仅只是套件这么简单

第一眼看到好猫GT，复古又时尚的造型配上炫酷显眼的黄色运动套件就吸引我的目光。不同于改装飞度一样的鬼火气息，好猫GT的外观依旧保留了好猫原本萌动圆润的猫眼大灯，明黄色的外观套件却又体现出不好惹的野性凶狠的感觉。

前脸增加了两侧碳纤维纹理的导流口，下包围和后视镜的亮黄色点缀装饰仿佛是猎豹的紧闭的小嘴和灵敏的耳朵。

侧面的类碳纤维轮拱和亮黄色的刹车卡钳与车尾下扩散器的线条后分体式扰流板上的大写GT都体现它与普通的好猫不同的身份区别。

在车身尺寸上好猫GT分别为4254/1848/1596mm，相比于普通好猫不仅车身更长更宽，前后轮距也比普通好猫长16mm。更宽的轮距带来提供更好的行驶稳定性，拐弯时也给外侧轮胎更好的支撑性。可以说是在好猫的基础上更进一层，更大的车身尺寸，更运动的外观设计都是GT的象征。

进入车内，明黄色缝线软包的贯穿中控台，黄黑撞色设计给内饰增加不少时尚感，独特的两幅式多功能方向盘配上双连屏设计仪表台和中控屏简约又实用。

23款的新好猫GT上新的亮银色的镀铬拨片式按键相比于普通的实体按键更有质感，还取消了旋转式换挡，采用了时下更流行的电子怀挡给中央扶手箱留下更大的储物空间。新款还升级了50W无线充电功率和V2L对外放电功能，进一步的提升好猫GT的产品力。

前座椅上也配备一体式运动座椅，中间座垫也使用仿麂皮的面料。座椅不仅有包裹感，还坐的十分舒适。而且前后排座椅头枕处都的GT标志和环绕式的黄色线条，显得运动感十足。而后排的乘坐体验上空间对于我1米8的大个子来说头部和膝部空间还剩一拳的距离。虽然底盘调校偏向运动，但后排座椅座垫足够柔软，一定程度上能缓解问题。

跑得快，才够GT

作为好猫GT版，动力性能上一定要够快才能称得上GT吧！在等红绿灯在第一排时，绿灯亮起时。面对路上大部分小排量家用燃油车肯定不够好猫GT看的，那是因为相比于普通的好猫来说，虽然同为前置前驱的动力布局和永磁同步电机，但好猫GT电动机的动力输出和响应上都有所提高。

好猫GT的电动机的最大功率126KW（普通好猫105KW），最大扭矩250(普通好猫210)牛.米，171（普通好猫143）ps马力。最高时速上好猫GT也比普通好猫的更高达到了160KM/H。

在试驾中，哪怕是单电机版本的动力也十分迅猛。0—50KM的加速体感上非常具有推背感，还可以听到起步时烧胎的声音。高速变道转弯时，前麦弗逊后扭力梁的悬挂十分有支撑性，侧倾控制的非常优秀。

不过魏建军并非只是吐槽，他也给了很多建议，比如“希望有一些制度规范方面的建设”、“企业要遵纪守法和坚守底线”、“企业要有危机意识和长线思维”、“在国际化道路上多动力共同发展”。

听到这些想法之后，我很有感触，一方面这些建议的确表现出了目前国内汽车行业仍有很多需要提高的地方，无论是政策法规，还是企业经营的方式方法。

另一方面，我们也能感受到魏建军作为奋斗了33年的“老汽车人”，见证了不少起落兴衰，看待行业的态度和格局已非寻常人可比，他始终保持着使命感、危机感和饥饿感，所以才有了如此多“不讲成绩，只讲问题和不足”的观点和看法，堪称「行业清醒」。

也正是魏建军的多思、多虑，才铸就了长城汽车的坚韧、踏实和沉稳，一步一个脚印地成长发展。所以在SUV、皮卡等市场崛起之时，在如今智能电气化时代到来之时，长城汽车能始终站在行业潮头。

虽然魏建军思想很活跃，但他所打造的长城汽车却简单纯粹，就像爱因斯坦笔下那个简洁的公式：E=MC²。他们的想法只有三个：让企业活下去，让行业发展更好，让消费者买到更好的车。

就比如深耕SUV和皮卡，就是长城汽车带着魏建军的深谋远虑，执着向前。不知是否还有人记得，长城汽车曾经也是有轿车产品的，而且一开始销量还很不错，算是企业早期的顶梁柱业务。不过魏建军逐渐发现，虽然长城汽车的轿车卖得好，但市场红利期很快就会过去，而家用SUV市场还有很大的发展空间和机会。所以他“忍痛”放慢了轿车业务的节奏，同时加大力度打造更加亲民的城市SUV车型。

最终哈弗H6以连续多年蝉联国内SUV销量冠军，哈弗品牌利润率成为全球第一等成绩，让长城汽车实现了一次核聚变式的成长，也坐稳了「全球SUV专家」的宝座。

长城汽车海外业务的持久爆发式增长，也是坚持长线思维的成果。早在2005年，长城汽车就开始在海外市场通过“KD组装”探索本地化生产，得到的效果不错，为产品大批量销往欧洲，奠定了坚实的基础。从2014年开始，长城汽车在更多海外市场实现全产业链落地，本土供应、本土生产，甚至是本土研发。   

这些工作不但让长城汽车的SUV和皮卡车型更符合当地消费者的实际需求和购买力，同时也能解决不少当地就业问题，以及促进当地汽车产业的发展，于国于民都是好事，自然得到很多国家政府和民众的支持。今年10月，长城汽车创下海外市场单月销量历史新高，达到35350辆，同比增长67.92%，今年前10个月，长城汽车新能源海外销售247046辆，同比增长86.03%，“扎根当地”的做法如今结出硕果。

另外魏建军的「危机感」，则体现在了长城汽车持续保持财务健康和构建森林生态体系上。财务健康是企业运转“活下去”，和持续发展“走上去”的基础，是“革命的本钱”，这点长城汽车做得非常好。以今年第三季度的业绩来看，长城汽车营业收入达到了495.32亿元，同比增长32.63%，归母公司净利润为36.34亿元，同比增长41.94%，今年前三季度，长城汽车归母利润为49.95亿元。有了这些“真金白银”，长城汽车才有更多底气，去探索，去开拓，去面对更复杂激烈的竞争。

这就像魏建军说的，高质量发展并不是“干死一个算一个，血淋淋式的”。大家应该共同成长，共同努力营造出一个良好的市场环境，然后一起为消费者提供优质的产品和服务。

而构建森林生态体系，就是长城汽车的“核心力量群”，或者是“革命的武器”，从高阶智驾到智能座舱的「Coffee AI」，再到花费约4亿战略投资各种领域的智能芯片，以及约20亿元的半导体领域全产业链投资布局。长城汽车有能力花钱，也有胆量花钱，但却不会盲目花钱。现在来看，长城汽车投资和孵化的很多公司，都已经进入了「自给自足」，良性运转的节奏，比如毫末智行，蜂巢能源等。

进入智能电气化时代之后，长城汽车仍然不忘初心，持续为消费者带来更丰富的优质产品选择。首先他们通过坚决彻底的新能源转型，将产品的能效提高，能耗降低，同时大幅度提高智能化水平。

就拿今年来说吧，无论是哈弗品牌下的枭龙系列、猛龙系列，魏牌的蓝山、高山，还是坦克400 Hi4-T、500 Hi4-T，以及山海炮PHEV、2023款欧拉好猫GT木兰版、2023款欧拉芭蕾猫等车型，在各自细分市场都占据了“智能电动”的标签，有些甚至成为了标杆车型，销量表现都很稳健。

更重要的是，长城汽车也在应对市场丰富需求和激烈竞争的情况下，积极探索SUV和皮卡以外的品类，比如在欧拉身上布局轿车或A0级小车，在魏牌上布局高端MPV。这些动作都展现了长城汽车从没有“故步自封”的想法，而是以实际需求为驱动力，更开放地探寻未来发展之路。

顶部扰流板两侧加入GT字样，提升空气动力学的同时也增加了个性与辨识度。底部仿碳纤维后包围处加入四个红色饰条，营造出类似扩散器的设计。

好猫GT内饰设计偏向简洁大气，并加入了复古元素，同时双色拼接的内饰配色也让车内更具青春活力气息。材质用料方面，仪表台大面积的选用了仿麂皮材质覆盖，触感一流，镀铬材质的点缀也提升了一定的精致感。

颇为复古的两幅式圆形方向盘在现在确实显得有些另类，不过这个设计也符合好猫GT的格调。中控下方的航空风镀铬亮银拨杆同样是非常复古的设计，虽然有点MINI的感觉，但是精致度确实非常到位。

好猫GT采用贯穿式双联屏的设计，7英寸仪表盘可以显示续航里程、驾驶模式、驾驶辅助系统等内容。10.25英寸中控屏支持车联网、手机互联、远程控制等功能，同时还可以进行OTA升级。

好猫GT搭载了智能语言识别控制系统，可以通过多功能方向盘和唤醒词进行系统唤醒，弹出来的动画也很有意思。好猫GT还内置了高德地图、爱奇艺视频、抖音短视频、智慧停车等在线应用，满足大家对娱乐及工具方面的需求。

动力小幅升级

好猫GT尊荣型在动力方面进行了一定的升级，电机最大功率135kW，峰值扭矩232N•m，0-50km/h加速仅需3.5s，CLTC纯电续航里程可以达到401km。另外好猫尊荣型还免费享有价值2999元的V2L对外放电功能。

好猫GT尊荣型搭载的是长城汽车自研高性能永磁同步电机，采用高性能稀土永磁磁钢及薄硅钢片材料，硅钢片厚度0.27mm，同时采用Hairpin绕组技术。由于搭载了全新的电机，新车起步提速更快，爬坡能力更强，静谧性也更好。

对于好猫GT这种电动车来说，动力输出可以说是非常的简单、直接，尤其是初段表现更是没有什么可挑剔的，只要敢深踩动力踏板，动力表现绝对不会让你失望，提速超车也是轻而易举。

好猫GT还提供弹射起步模式，当驾驶员同时踩下制动和加速踏板踩到底，仪表会提示“弹射模式已激活”，电动机可瞬间达到最大扭矩，松开刹车后可以体验瞬间的推背感。对于一款面向家用的电动车来说，这个模式还是有些夸张的，也建议大家体验时一定要注意安全。

好猫GT提供三种力度的动能回收以及“单踏板模式”，单踏板模式或者高力度的动能回收对于提升续航、减少制动磨损还是有着直接帮助的，不过产生的拖拽感对于乘坐感受也确实会有所影响，如果不太在意续航的话更建议采用轻度动能回收。

闪电猫、好猫尊荣型简介

欧拉闪电猫采用了颇为复古的设计，圆润的造型也是非常的个性。封闭式前脸彰显新能源车型特征，格栅下方也带有网状纹理，此外两侧隆起的圆形大灯有点保时捷蛙眼大灯的感觉。

欧拉闪电猫采用了溜背轿跑式造型，车顶从B柱开始向后极具下滑形成大溜背设计，运动感的体现也是十分强烈。此外新车还采用了隐藏式门把手、无框车门等设计，使得新车更显优雅、时尚。车身尺寸方面，欧拉闪电猫长/宽/高分别为4871/1862/1500mm，轴距为2870mm。

内饰部分，闪电猫同样带有不少复古元素设计，三连圆筒仪表盘、圆形方向盘都充满独特的格调。悬浮式中控屏下方的中央控制区采用了纵置排列，隐约也有点跑车风范。材质用料方面，车内大面积的采用软性皮质材料包裹，同时车内还加入镀铬饰条进行装饰，精致感、档次感也有了保证。

动力方面，闪电猫将会提供单电机两驱及双电机智能四驱两个版本，其中单电机最大功率150kW，双电机总公里300kW。续航部分，其CLTC续航里程分别提供555/705/600km共三种版本。

好猫GT在设计方面实际上是以好猫为基础，进行了更加个性化、运动化的调整。好猫的整个外观设计依旧是比较呆萌可爱的，不过相比好猫GT缺少了很多仿碳纤维包围和运动套件，好猫看上去也是相对朴素了一些。

内饰部分，欧拉好猫也是一个极简复古的设计风格，双色拼接的内饰配色很显格调。当然整体设计与好猫GT比较接近，这里就不做过多介绍了。动力方面，好猫尊荣型同样换装了全新的电机，电机最大功率135kW，峰值扭矩232N•m，0-50km/h加速仅需3.5s。CLTC续航里程分别提供401km和501km两个版本。