问界M7上市后热销，大定订单17万辆，目前销量超14万辆，预计接下来问界M7销量回归常态，也就是销量开始下滑。刚上市的问界M9又开始热销了，但愿可以持续久点吧！

    而且，比亚迪的新车攻势也很猛，多款新车被媒体曝光，其中，4月16日，方程豹品牌春季发布会上，官方亮相多款新车，硬派SUV方程豹豹8预计下半年上市。

    理想也不是“吃素的”，4月第二周，该品牌销量达到7160辆，排在榜单第二位。理想汽车的产品线不断扩大，理想MEGA之后，理想L6也将在4月内上市，据悉，这款新车被寄予厚望，它将是理想品牌销量继续冲高的关键车型，如今，这款新车的售价成为消费者关注的焦点。

宋Pro DM-i荣耀版于3月1日正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为10.98万-13.98万元。随后，3月4日，元PLUS荣耀版正式上市，共推出5款车型，售价区间11.98万-14.78万元。

在此次盛大活动中，比亚迪汽车王朝网湘鄂赣战区湖南大区运营经理王志成先生致辞。他着重指出，宋元荣耀版作为公司匠心之作，在各方面表现均有显著提升，无论是产品品质还是市场反馈，都充分展现了其全方位的卓越与竞争优势。同时，王总表达了比亚迪对美好出行生活的向往和对持续创新发展的坚定信念，强调公司将继续积极探索和实践未来出行方式，为消费者带来更多优质产品和服务。

此外，比亚迪汽车王朝网湘鄂赣战区湖南大区运营经理周林波先生还为现场嘉宾深度解读了宋元荣耀版两款新车的硬核实力，从外观设计、动力性能、智能配置等焕新亮点进行了全方位的展示。并且对新车价格也进行了详细的讲解，新车上市也有非常丰富的上市权益，让消费者以更实惠的价格享受到经济舒适的出行体验，掀起新一轮价值进阶，真正意义上的“入门级高配”。

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在活动现场，还特别邀请了中国交通广播电台的屈可老师上台分享他的观点和体验。屈可老师表示，宋元荣耀版的上市无疑将为长沙及其周边地区的新能源汽车市场注入新的活力，进一步丰富市场格局，并为追求绿色、智能出行的广大用户提供更多优质选择。

此次，长沙上市活动，首批车主来到现场见证，并举行了隆重的交车仪式。两款强势进军10万元级SUV市场，不仅为消费者带来高性能体验，更在成本上提供超越燃油车的实惠选择。

电比油低，A级SUV油转电再提速

随着宋Pro 荣耀版的上市，搭载DM-i技术的A级SUV售价正式进入10万区间，一举实现“电比油低”，大大降低了用户体验新能源SUV的门槛，充分满足了主流家庭用户对低成本、高价值的期待。

3月22日消息，日前，比亚迪宣布，正式进入希腊乘用车市场，ATTO 3和海豹两款车型同步在希腊上市，这也意味着，比亚迪进一步拓宽了其海外市场。

据悉，比亚迪携手其希腊经销商Sfakianakis集团，在希腊首都雅典的扎皮翁宫举行了发布会。目前，比亚迪已经在雅迪开设了其首家门店，第二家门店将于下个月开始营业。除了ATTO 3和海豹之外，包括海豚、宋PLUS EV冠军版、宋PLUS DM-i等车型也将相继在希腊上市。

刚过完春节，汽车市场就经历了新一轮的降价潮。而且这波降价潮，就源起于比亚迪的率先开战。其实最近比亚迪密集的车型上市，再加上产品线价格宛如地震般的大降价，这哪里是什么王炸？简直是狂轰乱炸！

3月4日，元PLUS荣耀版上市，车评社了解到，这次上市共5款车型，官方指导价为11.98万元—14.78万元。而这次新款上市的最大变化就是推出了全球首发黑骑士款外观内饰，同时升级了车机系统里智能语音连续通话的功能，让元PLUS荣耀版的产品力更进一步。

    接下来，看看哪些汽车品牌进入2月乘用车销量榜单前十名。在零售销量TOP10排名中，比亚迪汽车排名第一位，2月零售销量达到11.9万辆，成为榜单上的“销冠”。2月份，比亚迪旗下的“荣耀版”车型接连上市，摆明了要继续冲销量，为400万辆年度目标继续努力。

    吉利汽车排名第二位，该品牌2月零售销量达到8.7万辆，吉利在2024年的势头很猛，新能源转型速度很快，布局很广，加上吉利的技术与品质，吉利汽车销量走高是自然而然的事儿。

    长安汽车排名第三位，作为国产头部阵营中的“核心成员”，2月份，长安汽车零售销量达到8.7万辆，成功进入前三名。这一品牌燃油车的销量与新能源产品都很受欢迎，但长安汽车在高端市场的产品不够丰富。

    时代真的变了，一汽-大众在2月份没有排入前三名，在榜单上排名第四位，该品牌2月零售销量达到8.5万辆，不过，德系品牌在国内市场的地位很稳固，现在，一汽-大众在市场终端的促销力度可观，之后，一汽-大众的销量还有上升的机会。

    上汽大众在2月份排名第五位，该品牌零售销量达到6.3万辆，2024年，上汽大众的压力显而易见。奇瑞汽车排名第六位，该品牌2月零售销量达到5.7万，同比增长45.9%，奇瑞在国内市场被认可的程度越来越高。

    上汽通用五菱排名第七位，该品牌2月零售销量达到4.6万辆，广汽丰田排名第八位，2月零售销量达到4.3万辆，随着全新第9代凯美瑞上市，广汽丰田的销量还有上升的余地。

今天看了个有趣的新闻，标题是-《比亚迪秦7.98万上市后，4S店人山人海，连展车都抢光了》，图片中的比亚迪门店挤满了人，不知道还以为是在举办车展呢。

而这一切均在预料之中，由于比亚迪本来就不愁卖，再加上在龙年伊始比亚迪又率先发起“电比油低”行动，以极快的速度推出了6.98万的海鸥、7.98万的秦PLUS、9.98万海豚、10.98的宋Pro、12.98万的宋PLUS、14.98万的海豹、16.98万的汉、17.98万的唐、并且以上新车均被冠以“荣耀版”之称，都有极其出色的性价比，属于同级无人能及那种！

这还没完，比亚迪的连环拳还在继续，就在3月4日，其荣耀全家桶再添大将，元PLUS荣耀版11.98万元起的价格面世！

所以这直接导致在整个农历正月乃至往后一段时期，整个中国车市的关键词之一就是“比亚迪”，其获得了史诗级的消费者关注度，这比任何营销都管用。因为老百姓都愿意用钱袋子说话，“物美价廉”的东西永远是被喜欢的，何况比亚迪这个大雪球已经完全滚起来了，一切都在正向循环。

在龙年伊始，比亚迪通过“电比油低”行动而奉献出的大批荣耀版车型，在中国车市产生一个前无古人的神奇效应，那就是：比亚迪的车你可以不买，但不能不去看！这反而是最恐怖的一件事。

比如元PLUS自2022年2月上市以来，其凭一己之力激活了A级纯电市场，长期霸榜月销量，元PLUS在2023年月均销量超3万辆，全年销量更达到41.22万辆，这是一个非常惊人的数字，也令其在全国各大城镇乡村已非常多见。

人都是有“羊群效应”的，所以如果你想买一部十来万的纯电SUV，无论是家用代步或是姑娘练手，拥有巨大销量的比亚迪元PLUS都是你很难绕过的一款车。何况当你去比亚迪门店看车时，6.98万的海鸥、7.98万的秦PLUS、9.98万海豚、10.98的宋Pro、12.98万的宋PLUS、14.98万的海豹、16.98万的汉、17.98万的唐等等都在排队诱惑你，它们都极有可能成为你的另一个选择。

也就是说只要你进了比亚迪的门店，就很有可能为比亚迪而下单，而这一切罕有其它车企能做到！

身为现阶段比亚迪甩出的最后一张王炸，11.98万起售的元PLUS荣耀版不仅比老款还便宜1.6万，还有两个改变：首先是元PLUS荣耀版全球首发黑骑士款，令外观内饰配色更酷；其次是升级智能语音连续通话，提升了人机互动的高效感。

也就是说11.98万，你就可以买一台后多连杆独悬的、续航430公里的很漂亮的纯电紧凑型SUV，而且还来自比亚迪这样的靠谱大厂，谁能不迷糊啊？

而且在新能源水准，比亚迪若说自己是业界第二，那相信没人敢当第一，元PLUS荣耀版拥有比亚迪的很多好技术，比如有利于低温续航的【宽温域高效热泵系统】、有助于低能耗和节省空间的【八合一电动力总成】、有助于系统反应度和轻量化的【智能域控架构】、操作流畅的【BYD OS车用操作系统】、有助于户外用电的【VTOL移动电站】......。

有趣的是元PLUS现已出口70多个国家，并在瑞典、新加坡、新西兰、澳大利亚、泰国等多个国家和地区问鼎新能源销冠，更获得欧洲ENCAP、澳大利亚ANCAP五星安全认证，深受海内外消费者喜爱。

而此次元PLUS荣耀版上市，推新增配，仅11.98万起，对比海外几十万元起的高价，以全球最低的价格享受全球品质，这让海外车主直呼羡慕，因为中国车主太幸福了！

答案是有的，因为比亚迪掌握了新能源车全产业链，也就是几乎所有零部件都能自研自产自销，没有中间商赚差价，在保证品质的前提下，成本也能自己说的算。再况且比亚迪从卖车至今的庞大的销量，也极有助于降低每一部比亚迪的物料成本，也就是卖的越多越赚钱，良性循环。

所以表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战！

而这一切，目前除了比亚迪之外，罕有新能源车企能做得到！即便一部插混车已低至7万元多了，比亚迪仍有不错的单车利润，并且数据显示秦PLUS荣耀版上市一周即订单突破2.3万，这雪球不就再次滚大了？

3月4日，比亚迪王朝网旗下最后一款荣耀版车型上市，在之后王朝网将不会推出荣耀版，但会有其他新车型陆续上市。此次上市的比亚迪元PLUS荣耀版售价区间为11.98-14.78万元，作为参考，23款车型的指导售价区间为13.58-16.38万元，从这方面不难发现，比起比亚迪旗下其他荣耀版车型来说，元PLUS荣耀版的降幅其实并不大。

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从配置来看，24款荣耀版的入门版430KM领先型较23款冠军版 430KM领先型价格便宜1.6万元的情况下，整车并没有什么变化，任何配置也没有提升，但也没有缩减，属于纯纯的降价，不过有一说一，比起其他比亚迪荣耀版车型来说，此次的24款元PLUS荣耀版确实没有什么性价比。

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元PLUS荣耀版和23款冠军版车型的外观保持一致，均采用“Dragon Face”的设计语言，车头也有镀铬饰条，上方有中文“元”的字样，整体辨识度还是比较高的。元PLUS荣耀版整车也是我们熟悉的模样，大体造型给人饱满、大气、圆润的视觉效果，并且车尾处也延续了贯穿式尾灯，我个人觉得元PLUS荣耀版的颜值还是比较高的。

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另外在尺寸方面，元PLUS荣耀版作为一款紧凑型SUV，其长宽高分别为4455/1875/1615毫米，轴距2720毫米，这个尺寸相较于一些主流的紧凑型SUV自然逊色不少，不过相比起一些同价位的A-级SUV来说，轴距表现还是能达到同级主流水平的。而相较于前不久上市的iCAR03来说，元PLUS荣耀版的尺寸其实差不太多，两款车在这方面表现并无太大差异。

关注汽车的朋友都知道，2024年讨论度最高的莫过于比亚迪荣耀版车型，从2月19日上市的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版的两颗重磅炸弹开局，到3月4日上市的元PLUS荣耀版，荣耀之战再加码，九连炸直接给合资燃油车整蒙圈了。随后多家车企宣布降价，且大部分都是新能源汽车。对于合资燃油车来说无疑是雪上加霜，难上加难。

开年即决战，用这句话来形容2024年的车圈毫不为过，比亚迪新年开工就向车圈扔出“重磅炸弹”，秦plus/驱逐舰05荣耀版上市，7.98万元的起售价正式拉开了车圈“电比油低”的序幕。

就在大家震惊之余，接下来的海豚、汉、唐等车型的荣耀版陆续上市，价格是直接让油车破防，让消费者鼓掌叫好，让友商有点猝不及防接连跟着调整售价，但比亚迪并未停止冲锋的脚步，而随着3月4日A级SUV元plus荣耀版的上市，荣耀之战再加码，累计推出了共9款车型的荣耀版，彰显了比亚迪加速新能源汽车普及的决心，彻底颠覆燃油车的信心，重塑汽车行业格局的雄心。

元plus荣耀版的上市将价格竞争正式拉入到了A级SUV领域，这可是合资燃油长期强势的领域，即使售价并不低也能取得的销量，但如今恐怕地位岌岌可危了，元PLUS集e平台3.0 明星平台、智能安全，潮跑外观、律动内饰，潮趣驾控于一身，将元力全面拉满，堪称A级纯电市场中的全能战士，对合资燃油完全是降维打击，将给消费者带来全新的体验，也将给市场注入更多的活力，加速A级市场的迭代和升级，颠覆合资燃油的统治地位，成为这个市场的领导者。

作为新能源领域的领导者，比亚迪不单只是从产品上改变人们对于新能源汽车的认识，而是从全方位的角度出发，让人们加深对绿色出行的感受，首先从汽车品质上，如今新能源汽车能够做到配置更好、体验更好，且价格更低，无论是“油电同价”还是“电比油低”，都是从认知层面改变新能源汽车在消费者心中的形象；其次从社会责任方面，比亚迪成为欧洲杯合作伙伴、赞助松花江冰雪运动节、发起守护国宝计划、发布《山河中国》、号召“为地球降温1℃”等，旨在让人们能够亲身感受绿色出行，加入绿色出行。

荣耀九连出击，敢于正面向合资燃油亮剑，底气来源于强大的技术实力，勇气来源于规模化效应和全产业链优势，自始至终坚持技术为王战略的比亚迪，在新能源领域技术储备丰富并做到了行业领先，DM-i超级混动技术、刀片电池、云辇、易四方、CTB技术、e平台3.0等核心技术组成了比亚迪强大的“技术鱼池”，而这些都是已经对外公布且量产应用的技术，我们都知道技术这东西必定是研发一代、应用一代和储备一代，实际比亚迪的“技术鱼池”还有多少硬核实力，那就只能拭目以待，相信比亚迪的9万多名研发工程师会给我们更多惊喜。

2023年获得了中国品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军，并蝉联全球新能源销量冠军的比亚迪，年销量超过300万辆，规模化的效应让比亚迪拥有了更好的成本优势，此外比亚迪还是为数不多的能实现新能源汽车核心“三电”自研自产的企业，同时还覆盖了整车生产的上下游产业链的布局，很多零部件都是自产自足，强大的垂直整合和产业链覆盖优势，才有了比亚迪荣耀车型的问世，也正基于此，消费者才能用更低的成本去购买心仪的产品。

短时间内推出9款荣耀版车型，其意义远不是降低车价这么简单，随着越来越多的车企加入这场竞争，消费者们是实实在在的得到了优惠，而对于汽车行业而言，新能源车与油车的终极之战才拉开序幕，配置好、用车成本低、驾乘体验更具优势的新能源车势必要吞掉传统油车更多的市场份额，直至取代油车，对于中国汽车而言，在传统油车时代被碾压的局面将不复存在，在新能源汽车时代，我们绝对是汽车市场的主角，中国汽车将是世界汽车市场的重要玩家！

元plus作为比亚迪的全球车型，目前已出口至全球70多个国家和地区，在国外长期霸占着不少地区的销量榜首，并且还获得爆棚的口碑，消费者排队购车、媒体竞相报道、获得欧洲ENCAP和澳大利亚ANCAP五星安全认证等，都证实了这款车款的品质和市场的肯定。如今随着荣耀版车型的问世，以及比亚迪在海外工厂的陆续建成投产、滚装船的入列，比亚迪在海外市场的销量将会更加喜人。

2024年开端的频繁动作，相信只是比亚迪加速油转电的开始，无论是对于汽车行业，还是对于个人消费者，其意义和影响是巨大的，其将继续以领导者的姿态，带领着中国新能源汽车的使命加速前行。这场荣耀之战，不会随着元plus荣耀版上市而终止，比亚迪会给行业带来更多强有力的震撼。