- 问答RAV4荣放 双擎E+驾驶模式表现怎么样?RAV4荣放 双擎E+在EV模式下整体的平顺性非常棒,而且动力响应非常充足;在HV模式下发动机会持续介入,不过此时电机依旧是主要动力来源,这个模式下整车可以获得很低的油耗表现;自动模式下车辆会根据当前的驾驶工况自动决定驾驶模式,不过在此模式下车辆为了保证足够的输出会一直处于亢奋的状态下,所以油耗会有所增加。
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- 问答RAV4荣放 双擎E+多媒体系统表现怎么样?RAV4荣放 双擎E+的车机屏幕造型像台小电视,功能方面像比较常用的高德地图、QQ音乐等功能日常使用也是完全足够。
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- 问答RAV4荣放 双擎E+仪表盘表现怎么样?RAV4荣放 双擎E+车内采用了一块12.3英寸的全液晶仪表,显示效果还是非常棒的,但是内部可以用来互动和选择的菜单不算很多,主要还是以实用为主。
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- 问答RAV4荣放 双擎E+方向盘体验如何?RAV4荣放 双擎E+车内采用了经典的三幅式方向盘,材质方面采用了真皮包裹,使用起来的手感还是非常不错的。
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- 问答RAV4荣放 双擎E+车身尺寸表现怎么样?RAV4荣放 双擎E+的长宽高尺寸分别为4600/1855/1685mm,轴距为2690mm。
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- 问答RAV4荣放 双擎E+金卡纳赛道测试表现如何?金卡纳赛道测试中,RAV4荣放 双擎E+动力系统表现不错,动力输出非常线性,不过操控虚量的问题依旧存在,底盘支撑性也非常一般。
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- 问答RAV4荣放 双擎E+绕桩测试表现如何?在绕桩测试中能够发现新款RAV4荣放 双擎E+的底盘已经比上一代进步了很多,而且因为它是双擎E+有电池组所以车辆表现的更稳,只不过还是难以摆脱悬架松散、方向虚量大的感觉。
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- 问答RAV4荣放 双擎E+加速测试表现怎么样?RAV4荣放 双擎E+综合功率是194千瓦,综合扭距是494牛·米,加速测试中车辆因为采用了E-CVT变速箱,加速时有种有力使不出的感觉,起步时虽然很猛,但是自吸发动机低扭一般,最终车辆0-400加速用时16.7秒。
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- 问答RAV4荣放 双擎E+滑轮组测试表现怎么样?RAV4荣放双擎E+搭载前后桥动力解耦的电动四驱系统轮间限滑依靠电子限滑系统来完成,在难度不大的前桥和后桥有附着力以及交叉轴工况下,电子限滑系统足够让车辆脱困,不过在单轮有附着力工况下,有附着力车轮得到的动力不足以帮助车辆脱困,留下了一些遗憾。
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- 问答RAV4荣放 双擎E+圈速测试表现怎么样?RAV4荣放 双擎E+测试时剩余电量在38%,驾驶模式选择SPORT模式,车手反馈在做圈速的过程中,BAV4荣放双擎E+的加速能力偏快,且没有出现动力衰减迹象,操控方面,弯中的车身侧倾幅度较大,悬架具备一定的支撑性,转向精准度适中,车辆呈现推头的取向,制动方面,制动力度强悍,没有出现制动力热衰现象,轮胎方面,实测车辆所配备的优科豪马BLUEARTHXTAE61轮胎抓地力表现一般。最终BAV4荣放双擎E+实现了1:21.79的最快圈速和153.28公里/小时的全场极速。
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