Emira动力

动力方面，路特斯Emira提供2.0T和3.5T两种，并采用了中置后驱布局。两款发动机的最大功率均为400马力，区别在2.0T发动机峰值扭矩为480牛米，匹配8速双离合变速箱；3.5T发动机峰值扭矩为420牛米，匹配6挡手动变速箱，两款车型百公里加速时间均为4.3秒。

大家或许会比较奇怪一点，就是3.5T的动力参数为什么会低于2.0T，我觉得厂家还是出于安全的考虑，不到1.5吨的车身配上这么强劲的动力，本身就已经足够暴力，需要有较高的驾驶技能才能掌控，手动挡虽然更有驾驶乐趣，但相应地操作程序也比较繁琐，所以对动力进行克制也是有必要的。

细数路特斯75载光阴，7次F1车队冠军、6次F1车手冠军、81个分站冠军……可以说，这些数字、荣誉的背后有柯林·查普曼的执着，也有路特斯在轻量化设计、空气动力学、底盘调教等领域取得的进步，但不可否认，因为75年前Mark 1的到来和它所创造的一系列冠军荣誉，才得以让路特斯在赛道上的命运加速向前。

过去路特斯凭赛车驰骋赛道，如今车迷也可以在OCR晒车节的互动区通过赛车模拟器装置，感受丰富有趣的赛道互动体验。赛道文化已深深烙印在路特斯品牌DNA中。在这里，路特斯的车迷们可以品尝从勒芒、古德伍德、银石等经典赛道中汲取灵感的赛道夏日特饮，也可以在Lotus Life展示区随心挑选自己喜欢的设计产品，感受到源自路特斯的赛道氛围。

75年之前，路特斯用Mark 1的冠军光环开创了在赛道中的发展。如今75年后，路特斯在新时代的产品也因赛道而生，不断创新成长。

在今年，为了给中国消费者呈现更为纯粹的驾驶乐趣，路特斯在中国限量发售了Emira V6 First Edition。在燃油车的世界里，拥有了一辆Emira V6 First Edition，路特斯车迷可以继续释放深埋于心中的“手动情怀”，沉浸式体验超跑的操控质感，感受赛道竞速刷圈的激情。

作为路特斯的最后一款燃油跑车，Emira曾以惊艳的外观设计、澎湃的动态性能、顶尖的驾控感受以及超凡的空气动力学效能满足了车迷们对于一台路特斯跑车的全部想象。

传承经典的路特斯Emira V6 First Edition，也是OCR晒车节全场唯一的一款Hotlap车型，因此吸引了无数玩车人的目光。现场可以试驾的车型有很多，但需要通过排长队进行动态体验的产品并不多，而这一幕就恰恰出现在了Emira V6 First Edition产品上。

尤其对于很多手动档的资深玩家和路特斯Emira的收藏者来说，在OCR晒车节参与试乘试驾Emira V6 First Edition，不仅拥有了进一步贴近赛道的体验，了解了更为纯粹的手动档超跑，同时也让他们的赛车梦想走向现实。

面向汽车新时代，路特斯始终为用户提供驾驶乐趣的车型，也正是基于路特斯骨子里的赛道基因，才成就了现在极具创新的Emira V6 First Edition及Eletre等产品。从路特斯Eletre上，可以看到路特斯对赛道车型的进一步探索，每一个环节也都体现执着的路特斯对于极致运动的追求。

路特斯Eletre的推出，代表着路特斯在电动赛道中的涅槃新生。Eletre R+所创造的赛道成绩也进一步阐述着一个跑车家族在续写驭风传奇。今年7月份在浙江国际赛车场，Eletre R+ 更是延承路特斯经典的空气动力学、革新的底盘校对以及极致的轻量化设计，一举打破SUV和量产电动车型的圈速纪录，荣膺浙赛最速SUV。

3.5升V6发动机在推进时需要大量空气：420牛·米的扭矩在发动机达到3500转时被完全释放出来，这股猛烈的动力输出将会一直持续到7000转。此时，405马力的性能峰值得到完全展现：路特斯给出的账面数据是零百加速时间4.3秒，最高时速可达290公里。而在2023年底，还将提供配备梅赛德斯AMG M139四缸发动机，拥有360马力和双离合变速箱的动力系统供你选择。

今年的成都车展再次成为汽车界的焦点，一款备受期待的跑车——路特斯Emira I4 First Edition，在这个舞台上正式登场，并引发了广泛关注。这款不仅在外观设计上充满现代感，还搭载了高性能的动力系统，展现出路特斯品牌的强大实力。

炫酷外观 承袭家族特色

路特斯Emira I4 First Edition的外观设计充满了独特的魅力，承袭了路特斯家族的设计特色，同时融入了现代的元素。车身线条流畅，轮廓动感十足，尤其在空气动力学方面进行了精细的优化。前脸的设计独具个性，前大灯组灵感源于双翼战斗机，犀利而富有力量感。车身侧面展现出中置发动机的布局，优美的曲线勾勒出流畅的动感。20英寸轮圈和特制轮胎进一步凸显了跑车的气息。尾部的LED灯带连接了两侧的C型尾灯，形成了独特的设计效果，而双出排气和底部扩散器的设置则强调了运动性能。

高科技座舱 驾驶乐趣为先

跳进Emira I4 First Edition的驾驶座，你会感受到浓厚的驾驶乐趣。平底运动方向盘和高科技的中控台展现出现代的科技氛围。10.25英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表为驾驶者提供丰富的信息和控制选项。更令人兴奋的是，英国KEF音响系统采用了Uni-Q技术，为车内音响效果带来全新体验。此外，车辆还配备了自适应巡航控制、碰撞预警、车道偏离警告等一系列高级辅助驾驶系统，提升驾驶安全性和便捷性。

强劲动力 性能出众

在动力方面，Emira I4 First Edition搭载了一台2.0升涡轮增压，这款引擎产生的最大功率高达400马力，最大扭矩更是达到了480牛·米。搭载8速双离合器变速箱，这款跑车能够在4.3秒内完成0到100公里/小时的加速，最高时速更是超过290公里。这样强大的动力性能，为驾驶者带来了极致的驾驶体验。

重启预定 超值售价

在上，路特斯宣布重新开启Emira I4 First Edition的预定通道，而这款跑车的起售价为90.28万元起，这无疑是一份极具诱惑的报价。同时，搭载3.5升机械增压V6发动机的EMIRA V6首发版也在售，售价为111.80万元。这两款车型的亮相，进一步丰富了中国消费者的选择，也展示了路特斯对于中国市场的重视。

总结

成都车展上的路特斯Emira I4 First Edition的亮相无疑为整个车展注入了一抹亮丽的色彩。这款跑车以其独特的外观、高科技的座舱和出色的动力性能，吸引了众多汽车爱好者的目光。作为一款既强调驾驶乐趣又具备实用性的跑车，Emira I4 First Edition在中国市场必将收获一片赞誉和热情。

从整体来看，全车的外观设计均采用了细致入微的空气动力学理念，精心打造出的线条既美观又实用，在保障了视觉效果的同时，也能在车辆高速行驶时提供必要的稳定性，充分保证车辆在行驶过程中的安全性和稳定性。

EMIRA I4的后包围采用了大尺寸的双层尾部扩散器来精心梳理乱流，这样既能够大大降低风阻，又能够为车辆提供更佳的车身稳定性。这种设计不仅仅是为了美观，还具有很强的实用性，使得车尾部分呈现出一种既性感又沉稳的风格。在翘起的尾部设计中，尾部的气流在尾部能够迅速地抬升。

进入宽阔又流线型的座舱，这里并没有出现任何浮夸的装饰元素，你会立即感到一种非常朴实而又高级的氛围。

当视线转移到驾驶区域，你会发现一款战斗风格浓烈的多功能方向盘，醒目的红色线条为单调的驾驶空间增添了一丝激情与动感。在目光的焦点上，中控台上那块显示g值表更是引人注目，这是跑车特有的配置，它时刻告诉驾驶者当前车辆的运动状态，而驾驶者也能从中获取速度与操控感。

此外，在视觉感官上，车辆的驾驶视角也低趴式地设计，为驾驶者提供更广阔、清晰的视野，充满战斗感的设计让你仿佛置身于一辆豪华的跑车之中。

在用料方面，座舱内的大部分内饰都采用了黑色的麂皮以及真皮材质进行包裹，这些质地优良的材料在视觉上营造出一种低调的奢华感。这种黑色的神秘色彩与豪华轿车的用料十分相配，同时，它们也能在视觉上形成一种隐秘的氛围，让人感到十分耐看。

在动力方面，EMIRA I4一共提供了两种动力选择供消费者自由选择，展现出了同级领先的实力，让驾驶者能够充分享受到速度与激情的碰撞。

其中，2.0T涡轮增压直列4缸发动机由知名豪华跑车品牌 AMG 打造，在经过精心调校后，最大功率飙升至了惊人的400马力，峰值扭矩更是高达480牛·米。

强大的动力配置不仅赋予了EMIRA I4犹如脱缰野马的强劲实力，还为其提供了卓越的加速表现。根据测试数据显示，这款 EMIRA 0-100公里/小时加速时间仅需短短的4.3秒，最高车速同样令人惊艳，可达290公里/小时。

在此基础上，EMIRA I4还提供了另一种选择，即3.5SC全铝机械增压 V6 发动机，搭配6MT手动变速箱。这款发动机最大功率和峰值扭矩分别达到了400Ps 和420N·m，高亢声浪与线性动力完美结合，为驾驶爱好者还原了经典路特斯的纯粹驾驶体验。

对于那些热衷于驾驶、追求极致驾驶乐趣的消费者来说，EMIRA I4是一个不可多得的运动座驾。

机汽报告：

在电气化汽车引领潮流的当下，我们目之所及的是v8乃至v12传统燃油发动机汽车由于电动车的高性能表现而被瞬间超越，四秒乃至三秒的零百加速，在电动车面前也变得稀松平常。

现如今，就连风头无两的赛道之王AMG ONE所采用的，也是基于混动系统的动力配置。随着昔日赛车传奇路特斯宣布旗下全部纯燃油车型的正式停产，我们曾经经历的纯燃油车的辉煌时代已然远去。

Emira I4 First Edition搭载地表最强量产2.0T发动机，由AMG手工打造，并由路特斯专业团队调校优化，可爆发出400马力最大功率，同时3500rpm就可爆发480牛·米的最大扭矩，即使面对城市路况，开着它也能具有相对舒适的驾驶体验。并且，这款发动机在6500rpm转速时仍能输出91%的扭矩，任何速度它都能拥有顺畅加速体验。4.3秒的0-100km/h加速时间，290km/h的最高车速，是它运动性能的基础。同时，其搭载的8速双离合变速箱能够提供8.81的传动比和100毫秒的升挡反馈，油门踏板响应仅在一瞬之间，动力随叫随到，无论日常通勤或是激烈驾驶，表现同样优秀，无愧全能公路跑车。

除了驾驶层面之外，对于一款能够满足用户“日常”驾驶的跑车，驾乘起来的舒适性也是重要的考量部分。作为一款全新跑车，Emira在座舱内表现出豪华氛围与实用性，甚至会改变你对于这一种车型的固有印象。首先，在Emira车内，你能够发现所有的功能分区都通过中控台与内饰板的组合，环绕在驾驶员周围，以纯粹的人体工程学设计，将以驾驶员为核心的座舱理念贯彻，让每一个车辆操作都触手可及。更搭载了英国瑰宝级品牌KEF为其打造的音响系统，其独有的Uni-Q®技术让乘坐者无论身处座舱哪个位置都能获得最佳的聆听体验。

此外，Emira I4 First Edition还标配高级运动座椅，以严谨的人体工程学设计打造，既能在赛道里挑战每一个弯道时，将你牢牢的固定在座椅上，也能在长途旅行时提供足够的舒适性，让跑车公路旅行成为你生活的一部分。更值得一提的是，驾驶员和乘客都可以进行12向电动调节，在实现更低驾驶重心的同时，还能具有同类超跑中最佳的进出与头部空间。

7次F1年度车队总冠军、6次F1年度车手总冠军、81个F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500和1次世界拉力锦标赛冠军，75年间，路特斯对于极致速度的追求和挑战冠军的本能从未改变。从赛车到公路跑车，路特斯始终传承75年赛道基因，在Emira身上，路特斯经典的设计元素都被一一诠释，在它身上，你甚至能看到整个路特斯品牌在75年间的发展轨迹。

早在1966年，路特斯就一改英国传统跑车的前置布局，率先推出了英国第一台中置后驱跑车Europa，自此中置后驱也成为了路特斯跑车的重要特征之一，这一经典布局也在Emira上延续至今。Emira前后轴载荷比约为 31:69，相比传统的发动机前置的布局，中置后驱更偏向于后轴配重、车身比例更加合理，这一轴荷配重方式搭配上后轮驱动的驱动形式，使得操控更得心应手，从而得到更快的加速体验、更稳的弯道操控和更短的制动距离，由此实现更极致的驾控反馈。

同时，在Emira我们也能看到路特斯对于空气动力学的极致追求，开创路特斯跑车“E”字母开头的Eleven，早在上世纪五十年代，就将空气动力学和轻量化在当时的条件下发挥到了极致，并在赛场大放异彩。此后，路特斯跑车都延续了空气动力学和轻量化的设计方向，在Emira身上也如是。Emira传承Evija的孔隙式空气动力学设计，在空气流经车身上设计的多组风道时，能够产生更多车辆下压力，从而提升极速行驶时的车辆稳定性。

除此之外，地面效应也是路特斯传承至今的设计理念，路特斯在Type 79赛车上首次应用“地面效应”，并成功引入F1赛场，成为了最先在F1中利用“地面效应”的厂商。同样，在Emira身上也延续了这一设计传统，完美应用了“文丘里效应”。Emira通过破风造型前脸、流体设计线条和平整化车底将整车塑造成一个大号的“文氏管”。所以在车辆极速行驶时，车底与地面之间会形成负压带，使车辆更牢固的“吸”在地面上，进一步提升车辆过弯极限，提供更加稳定的操控表现。

路特斯Emira在提供纯正跑车魅力之余，还提供了更加经典的V6发动机和手动变速箱组合。Emira V6 First Edition采用电气化时代愈发稀有的3.5升全铝机械增压V6发动机动力选择，匹配6速手动变速箱，这一纯粹驾控组合仿佛将我们带回到了那个“手动至上”的年代。脚下三个踏板，手感出众的金属换挡杆，加之镂空换挡结构，从听觉、触觉到视觉，它所带来的机械质感与直观驾驶体验，能够满足人们对于一台跑车的所有想象。

外观方面，两侧纵向布局的前大灯组是承袭于过往多款车型的经典元素，内置有双条幅的LED日间行车灯，据悉，该设计灵感来自于飞机机翼，机盖开孔设计有利于降低车头升力。前包围采用了三分式设计，造型十分夸张，尺寸夸张的导流槽更加强化了整车空气动力学。

侧面低矮凌厉，复杂的腰线设计更显紧凑质感，硕大且风格激进的轮毂造型则进一步彰显其不俗的性能实力，再加上色泽鲜艳的运动卡钳的点缀，视觉上相当炸裂。

车尾部分，Emira I4 First Edition的辨识度是独一无二的，上翘的尾翼充满了战斗气息，同时回旋镖式的尾灯设计带有一定程度的熏黑元素，整体视觉效果出众。

同时，还配备有尺寸夸张的扩散器，并在下包围处设置有造型凌厉的导流槽，进一步彰显了跑车韵味，荷尔蒙爆棚。

内饰部分依旧强调以驾驶者为中心的设计理念，同时在配置以及设计方面植入了更多的科技质感，带镀铬装饰的小尺寸平底方向盘，让人充满了驾驶欲望。

全液晶仪表以及一块大尺寸的悬浮式中控屏，不仅在细节上丰富了科技感，同时在使用便捷性方面标配有苹果CarPlay功能，此外，新车还将搭载采用了Uni-Q音响技术英国KEF音响系统，在主被动安全性方面也非常完善，配备有自适应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳监测报警、路标信息提示、车道偏离警告、倒车安全警告等功能。

动力方面，Emira I4 First Edition搭载了来自AMG的2.0T涡轮增压引擎，最大功率400马力，峰值扭矩达到了480牛·米，传动方面则匹配了8速双离合器变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为4.3秒，最高速度则超过300km/h。

赛道文化深深烙印在路特斯品牌DNA中，在汽车圈，大家都知道，路特斯、保时捷和法拉利并称为“世界三大跑车品牌”，足可见路特斯在全球车迷心目中的地位。追本溯源，路特斯的每个时期的产品也因赛道而生，不断成长。柯林·查普曼有一句经典话术沿用至今，他说：“增加动力让你在直道上跑得更快，减轻重量则让你在任何地方都跑得更快。”

而正因为柯林·查普曼的执着，路特斯在轻量化设计、空气动力学领域取得开创性进步。1953年，柯林·查普曼便开始从飞机流线性中探究思路放在赛车上，Mark 8的诞生开启了路特斯的空气动力车身之路，Type 25将路特斯的空气动力学研究推上顶峰，它是F1历史上首款采用“单体壳”的赛车，超低重心和轻量化设计帮助Type 25在大赛中屡创佳绩，在Type 25赛车的全生命周期中，赢得了总计6次的“大满贯”，在世界赛车史中，这一记录至今无人超越。此外，吉姆·克拉克在古德伍德赛道创造的圈速纪录仍是保持至今的赛道纪录。

正是因为路特斯骨子里的赛道基因成就了不同时代产品均做到了创新，我们从路特斯最新车型Eletre上，看到路特斯对于空气动力学的进一步探索，比如Eletre搭载主动式进气格栅、主动尾翼以及分体浮动式扰流板，每一个环节的精细程度与对空气流动性的考量，再次体现执着的路特斯对于极致运动的不懈探索。