创维EV6功能

创维汽车的设计理念始终是为奋斗者打造移动的温馨的家。基于此，在推出前代产品纯电及混动SUV后，创维汽车即将推出功能性更强，实用场景更多的轿车产品，拥有全新的设计理念和更强智慧交互功能，将成为一款划时代的产品。

可以看到，创维汽车全新轿车产品带给我们的首先是视觉震撼。通体采用流线型设计，相比SUV来讲更具时尚动感，采用了几何学设计，收紧外观视野的同时最大程度避免压缩车内活动空间。得益于创维汽车深圳全球设计中心与洛杉矶设计工作室对整车细节的严苛把控，整车的线条排列与视觉焦点与独到的设计理念完美融合，呈现出完美的感官盛宴。

作为全面革新的一款车型，创维汽车轿车产品在各方面配置上相较于前代SUV可以说是有增无减。无论是前脸矩阵式灯光、尾部贯穿式尾灯都显示出了兼具美感与实用的特质。内饰空间设计有待进一步揭秘，不过可以透露的是，内部空间的每一处匠心独运也都彰显着创维汽车打造超豪华智慧移动第三空间的制造者初心，贯彻极致的实用智享美学。

创维全新轿车产品的更多惊喜功能即将与大家见面。请大家锁定创维汽车直播间，11月18日，不见不散。

创维EV6 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 拥有410、520、620km三种续航版本可供选择，520km起售价为166800， 19万可选择EV6-620km长续航版本，长途行驶无忧虑。全系采用三元锂电池，冬季续航能力更强，快充0.5h，充电速度快，续航更久。后5连杆独立悬架系统，连杆结实厚重，由全球顶级底盘大师英国米拉公司调校，减震优异、高速过弯平稳。0压感睡眠座椅；带有腿托与音乐律动功能；长途驾驶播放音乐，座椅会随音乐震动；在听觉和触觉上帮助缓解疲劳驾驶。后备箱417-1141L；储物能力强，后排座椅可以完全放平，放上床垫就是1.8米双人大床房；深色内饰易打理；采用生态环保座舱新车无异味。15.6寸窄边框，创维电视原装大屏，屏显技术更强。中高配车型原装感应式电动尾门。

但是，仔细看如何在汽车里实现的，不过是车载空气净化功能和主驾座椅的舒适性配置及一键调节。

到了创维EV6的时候，车型的名字被改成了行业常用的标准版、智能版、PRO版，不过黄宏生仍然没有放弃“健康”，在车里添加了“健康监测系统”，声称能监测车上人员的血压、心率等数据。

在一年之后的创维HT-i的发布会现场，黄宏生再提健康：“自从开了（创维）电动车，我的高血压、糖尿病等毛病都好了！”

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因为没有看到实车，不能判断这几个功能具体的体验到底是什么，但是带有休息、舒适、小憩等模式的汽车，在这个行业里，并不是什么独创。

理想、小鹏、蔚来，都贴心为了用户准备了露营模式，在车上小憩、甚至过夜都可以，就连零跑和哪吒也有小憩模式，让用户在车里就能安静地休息。

现在的问题来了，为什么这些车企没有把“健康”当做卖点？是因为他们的创始人没有高血压、糖尿病和肠胃病吗？

原因大概也很简单，目前的汽车本质上还是交通工具，它的功能是安全地把人从A点送到B点，其他的功能，都是附加值，车本身好不好，质量、技术才是车的核心竞争力。

对于上述言论，汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向新浪科技表示，深度睡眠这个功能比较模糊，普通的汽车座椅放倒以后，也可以提供睡眠功能。甚至还有房车，可以睡得更舒服。创维汽车的智能健康座舱从这个方面做文章，车主的需求不是很强，而且门槛也不是很高。

“主打健康，其实就是一个智商税，如果车主对这种睡眠功能了解得不是很深刻，可能就会被套路了。”

质量安全堪忧？

宁德师范学院信息与机电工程学院副院长赖联锋认为，创维汽车主打健康功能，有点喧宾夺主，本末倒置。“汽车产品首先最重要的一个前提就是安全性。”

事实确实如此。汽车本质上是出行工具，其核心竞争力首要的还是安全，而所谓的健康检测、睡眠养生等功能可以达到锦上添花的效果，但不宜对汽车核心功能喧宾夺主。

而尴尬的是，创维汽车在安全性上做得并不够好。

​根据中汽测评公布的C-NCAP碰撞测试结果，在满分为五星的前提下，创维EV6 520智能版只获得了一星。在乘员保护、主动安全上的得分完全不及格。

​其中，乘员保护主要是评价在碰撞事故中，车辆车身结构及约束系统（座椅，安全带，安全气囊等）设计对内部驾乘人员的保护效果。在侧面柱碰撞试验中，创维EV6导致前排假人胸部压缩变形量超出极限值，得分为0。

主动安全则主要是评价车辆主动避免碰撞事故或减轻碰撞事故严重程度的功能设计。创维EV6在LKA（车道保持辅助系统）、BSD（盲区监测系统）、SAS（汽车安全辅助系统）三个项目得分为0。