尾部方面，新车主要对尾灯组内部灯组轮廓进行了调整，并集成了一个充当扰流板的脊线，空气动力学性能更加优秀。此外，新车还增加了光谱蓝和高科技银两种车身颜色供选择。

内饰方面，新车配备了新样式的方向盘，方向盘上带有触摸按钮，副驾驶前方的中控面板上还加入了星辉图案。此外，新车搭载了最新的MBUX信息娱乐系统，无线Apple CarPlay和无线Android Auto的便利性显著提升，此外还对语音控制系统也进行了优化。同时，新车还搭载了新的“里程监控”功能，可在中央显示屏上显示多种节能选项。

动力方面，新车提供EQA 250、EQA 250+、EQA 300 4MATIC 和EQA 350 4MATIC四种供选择，均采用相同的动力系统。电池方面，EQA 250、EQA 300 4MATIC和EQA 350 4MATIC车型搭载容量为66.5 kWh电池组，EQA 250+车型则搭载70.5 kWh电池组。

尾部方面，新车主要对尾灯组内部灯组轮廓进行了调整，并集成了一个充当扰流板的脊线，空气动力学性能更加优秀。此外，新车还增加了光谱蓝和高科技银两种车身颜色供选择。

内饰方面，新车配备了新样式的方向盘，方向盘上带有触摸按钮，副驾驶前方的中控面板上还加入了星辉图案。此外，新车搭载了最新的MBUX信息娱乐系统，无线Apple CarPlay和无线Android Auto的便利性显著提升，此外还对语音控制系统也进行了优化。同时，新车还搭载了新的“里程监控”功能，可在中央显示屏上显示多种节能选项。

动力方面，新车提供EQA 250、EQA 250+、EQA 300 4MATIC 和EQA 350 4MATIC四种供选择，均采用相同的动力系统。电池方面，EQA 250、EQA 300 4MATIC和EQA 350 4MATIC车型搭载容量为66.5 kWh电池组，EQA 250+车型则搭载70.5 kWh电池组。

全新奔驰CLE

外观方面，全新奔驰CLE采用了最新的家族式设计风格，新车采用了更低的“夜幕星河”格栅，狭长的前大灯组内置两条椭圆形灯眉，拥有极高的辨识度。此外，新车还配备了更富有层次感的前包围，与发动机盖上隆起的筋线相结合，让前脸看起来冲击力十足。

侧面来看，新车延续了轿跑车优雅的身姿，介于C级和E级之间的体型让其看上去也不失大气风范。除了硬顶车型外，新车还将推出软顶产敞篷车型。需要特别注意的是，新车前后侧翼子板有一些宽出车身，营造出不错的宽体视觉效果。此外，新车还将提供18至20英寸轮毂供选择。车身尺寸方面，新车长宽高为4850x1860mx1428(mm)，轴距为2865mm。

尾部方面，新车采用了与C级和E级不同的尾灯造型，全新的双段式LED尾灯呈现动态点亮效果，配合深红色饰板的贯穿式设计，与微微上翘的小鸭尾相结合增添了尾部的运动感。此外我们还看到，新车采用了掀背式尾门设计。

内饰方面，全新奔驰CLE采用了与奔驰C级相同的设计风格，一副”小S级“的既视感扑面而来。新车依然采用了以驾驶者为中心的内饰设计，中控屏和仪表台均向驾驶员一侧倾斜6度，便于驾驶者操作。新车搭载了12.3英寸全液晶数字仪表，中控台则配备了11.9英寸OLED触控屏，内部融入了第三代MBUX交互系统，采用全新升级的中央处理器统一运行MBUX智能人机交互系统、数字仪表屏、中央触控屏及平视显示系统，提高运算速度，令各系统联动更加迅捷。

“读心语音助理”全面升级，支持免唤醒功能：无需唤醒词，车机将随时等候并执行命令，成为出行的贴心伙伴。AI人工智能赋予车机编程能力，让车主可以自定义设计丰富的“场景”功能。

另外，新车搭载前排一体式运动座椅，并提供7区按摩功能，此外只要轻轻拉动Nappa皮革拉环，全新的“便捷出入”（EASY-ENTRY）功能便可将前排座椅向前折叠，便捷乘客出入后排。同时，新车还配备了64色主动式环境氛围灯、Burmester® 3D环绕立体声音响系统，全车多达17个扬声器。

外观方面，新车的变化主要体现在一些细节方面。如新车的封闭式前格栅上采用了最新的三叉星辉图案，取消了老款车型上的双横线装饰，使得前脸显得更加年轻时尚。尾部方面，新车主要对尾灯组的轮廓进行了调整，点亮后呈现出横条状，美观度和辨识度上均有所提升。

内饰方面，新车的调整主要体现在一些细节和内饰方面。比如新车换装了最新样式的方向盘。此外，新车搭载的10.25英寸中控屏内也集成了最新的MBUX信息娱乐系统，并且语音控制系统也进行了优化。同时，新车还搭载杜比全景声音响供选装。座椅布局方面，新车标配五座版，此外提供7座版车型供选配。

动力方面，新车将提供EQB 250+、EQB 300 4Matic和EQB 350 4Matic三种动力供选择。其中EQB 250+搭载了前置单电机，最大马力188Ps；EQB 300 4Matic和EQB 350 4Matic均搭载了前/后双电机，最大马力分别为225Ps和288Ps。电池方面，新车全系匹配70.5kWh电池组，并支持9.6kW交流充电和100kW直流快充。

奔驰Vision One-Eleven概念车

造型方面，新车以前沿科技再现C 111的经典设计元素，造就复古与现代的强烈对比。细节方面，新车以弓形车身作为主导设计元素，采用了古铜色调的深橙色涂装，以此向C 111标志性的车漆颜色致敬。前脸两侧低矮的圆角矩形元素同样是向C 111致敬，对应C 111雾灯的部分则采用充满科技感的3D像素风格显示屏，将C 111经典的圆形雾灯设计进行了数字化的全新演绎；屏幕同时也具备与其他交通参与者沟通的功能。

源自300 SL和C 111的鸥翼门上覆盖有像素风图案，大尺寸轮毂令性能豪华的美感和空气动力学的性能锋芒毕露。轮毂造型灵感源自电机绕组，呼应Vision One-Eleven概念车创新的高性能电驱系统。

贯穿车身前后的哑光黑色裙板也采用了冲突美学风格的亮眼设计，左右两侧的刀锋式空气动力学组件，搭配穿孔设计的蓝色背光效果的灯带，营造出贴地飞行的俯冲之姿。车尾形状独特的扩散器上方，同样采用了带红色圆灯造型的像素风格显示屏，与车头首尾呼应。扩散器内侧与两侧灯带交相辉映的蓝色背光设计。

内饰方面，Vision One-Eleven概念车首次以创新的“贵宾休息室”座舱设计。赛道模式下，酷似F1赛车的靠背直立的桶形座椅，如同赛车般嵌于地面，使内饰犹如一架极简的性能机器。休闲模式下，饰有银色闪光的菱形拼接的座椅氛围感出众，靠背可以后仰调节并融入车身。车内由100%可再生聚酯制成的仪表板和由咖啡豆壳鞣制与工艺制成的皮革，以可持续理念将科技与豪华完美融合。

Vision One-Eleven概念车还带来全新的人车交互体验，驾驶者面前，一条细长的像素风屏幕横贯座舱，用以显示车辆时速等核心信息，以复古数字风格赋予数字艺术品更多展示空间；方向盘旁的高分辨率触控屏，则展现对应现实的图像。

在为Vision One-Eleven概念车专属打造的原型座舱中，如果驾驶者戴上Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，还可以体验到未来智能座舱体验：驾驶员置于中心位置，180度的增强现实视图，与原型座舱外现实世界的周围环境无缝融合。地图元素也可被投射到虚拟环境中，令驾驶者进一步获取信息。AR眼镜还能实现诸如透明的A柱、车门和引擎盖等效果，拓宽驾驶者的视线边界。

动力方面，新车搭载奔驰旗下100%控股子公司——英国电机公司YASA开发的轴向磁通电机，这个电机拥有重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高的强大优势。

今年，奔驰在华陆续投放了包括EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新AMG纯电EQE 53、S 450 e L插电式混合动力（PHEV）轿车等多款电动化产品。值得一提的是，今年1-8月，中国豪华品牌PHEV市场中，奔驰的市占率排名首位。这正是今年年初奔驰提出的“油电双行”产品方针落地体现。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“面对不断升级的市场竞争，我们与经销商合作伙伴紧密协作，以‘油电双行’的产品阵容及‘客户为先’的服务体验，持续赢得客户信赖，并进一步强化了我们在豪华汽车市场的领先地位。在第四季度，将继续围绕‘电动化’和‘数字化’，深入推进客户生态体系建设及零售团队技能提升。”

除了新能源快速上涨外，奔驰在传统的燃油车市场也同步跟进。根据1-8月的上险数，奔驰在豪华品牌燃油车中的市占率同样排名第一。按照计划，奔驰将在年内向市场投放全新长轴距E级车型。对此，段建军评价“它不只是豪华新一代，更是智能豪华新一代，将再次树立行政座驾新标杆。”

在奔驰长期占据优势的高端豪华领域，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车分别取得21%和18%的季度同比增长，GLS SUV前9个月累计交付实现双位数同比增长。同样根据1-8月上险数据，奔驰在100万元、150万元、200万元以上的产品中市占率皆为第一。其中，150万元以上市场中，奔驰的市占率超过50%。

除了产品层面的发力，梅赛德斯-奔驰还在新能源生态、绿色零售、实现碳中和等战略的基础上实现协同推进。目前，梅赛德斯-奔驰持续推进“数实融合”的客户生态建设，充电功率高达480kW的梅赛德斯-奔驰超级充电站已在华启动建设，首批站点毗邻梅赛德斯-奔驰授权经销商店，将自10月中旬起投入使用。

随着数字化触点的推进，已有超720万中国用户创建了梅赛德斯-奔驰账户(Mercedes me ID)，尽享多个梅赛德斯-奔驰官方数字平台提供的数字化服务。年内梅赛德斯-奔驰将陆续向符合条件的80余万车辆推送包括高德定制导航更新、语音助手优化、零层级用户界面更新在内的多项OTA升级服务。

另外，梅赛德斯-奔驰计划在本月举行的第十一届梅赛德斯-奔驰中国可持续发展对话会上发布《梅赛德斯-奔驰（中国）可持续发展蓝皮书2022-2023》，公布生产、产品、供应链、零售、企业社会责任等领域的最新成果。据官方信息显示，梅赛德斯-奔驰将继续沿着“2039愿景”在全价值链维度推进可持续发展，并会与宁德时代等中国企业继续展开动力电池闭环回收等方面的合作。

尾部方面，新车主要对尾灯组内部灯组轮廓进行了调整，并集成了一个充当扰流板的脊线，空气动力学性能更加优秀。此外，新车还增加了光谱蓝和高科技银两种车身颜色供选择。

内饰方面，新车配备了新样式的方向盘，方向盘上带有触摸按钮，副驾驶前方的中控面板上还加入了星辉图案。此外，新车搭载了最新的MBUX信息娱乐系统，无线Apple CarPlay和无线Android Auto的便利性显著提升，此外还对语音控制系统也进行了优化。同时，新车还搭载了新的“里程监控”功能，可在中央显示屏上显示多种节能选项。

动力方面，新车提供EQA 250、EQA 250+、EQA 300 4MATIC 和EQA 350 4MATIC四种供选择，均采用相同的动力系统。电池方面，EQA 250、EQA 300 4MATIC和EQA 350 4MATIC车型搭载容量为66.5 kWh电池组，EQA 250+车型则搭载70.5 kWh电池组。

​动力方面，新款EQB提供3种动力配置：EQB250+单电机前驱，最大功率140kW；EQB300 4MATIC和EQB350 4MATIC均为双电机四驱，最大功率分别为168kW和215kW。电池容量统一为70.5kWh；支持9.6kW交流慢充和100kW直流快充

EQA提供4种动力配置：EQA250和EQA250+为单电机前驱，最大功率140kW；EQA300 4MATIC和EQA350 4MATIC均为双电机四驱，最大功率分别为168kW和215kW。其中EQA250+搭载70.5kWh电池，WLTP续航为560km，其余车型电池容量为66.5kWh。

尾部方面，新车主要对尾灯组内部灯组轮廓进行了调整，并集成了一个充当扰流板的脊线，空气动力学性能更加优秀。此外，新车还增加了光谱蓝和高科技银两种车身颜色供选择。

内饰方面，新车配备了新样式的方向盘，方向盘上带有触摸按钮，副驾驶前方的中控面板上还加入了星辉图案。此外，新车搭载了最新的MBUX信息娱乐系统，无线Apple CarPlay和无线Android Auto的便利性显著提升，此外还对语音控制系统也进行了优化。同时，新车还搭载了新的“里程监控”功能，可在中央显示屏上显示多种节能选项。

动力方面，新车提供EQA 250、EQA 250+、EQA 300 4MATIC 和EQA 350 4MATIC四种供选择，均采用相同的动力系统。电池方面，EQA 250、EQA 300 4MATIC和EQA 350 4MATIC车型搭载容量为66.5 kWh电池组，EQA 250+车型则搭载70.5 kWh电池组。

动力方面，奔驰EQA搭载了前置单电机，电动机最大功率为190Ps，续航里程为619公里，在起步阶段能给与很好的动力响应，中高速阶段动力输出也非常稳定，但快充需要0.75小时，慢充则为10.25小时，对比同价位的车，该款车并不能节约时间，尤其是对于远途的人，特别不友好。