而作为零跑C01的一线使用者，滴滴轻享专车司机在接车时纷纷表达了对新车的喜爱：

数据显示，今年一季度，理想汽车共计交付新车8.04万辆，同比增长52.9%。其中，3月共交付新车2.89万辆，同比增长39.2%，但没有达到此前CEO李想说的月销5万辆的水平。有一说一，今年一季度理想汽车的市场表现还算不错，同比增长可观。

对于理想汽车的持续热销，离不开理想L7、L8、L9三款车型的带动。不过，问界M7等新品的崛起，一定程度上也压缩了理想的市场空间。值得关注的是，备受理想汽车期待的MPV——MEGA并没有公布具体的销量数据，看来终端市场反响一般，对此，《车壹圈》也将持续关注。

零跑与蔚来：月销破万辆

先来看看零跑汽车。数据显示，今年一季度，零跑汽车累计交付达33410台。其中，3月份交付达14567台，同比增长超136%。在圈哥看来，主要还是24年全新产品全家桶发布后，新品效应对销量有明显的带动。

当然，这里面离不开零跑汽车的全域自研带来的成本优势，让零跑在加速产品迭代、丰富产品矩阵的同时，依旧可以做到极致品价比。据悉，全新C11、全新C01将于二季度开启交付，有望助力零跑实现销量再上新台阶。

再来看看蔚来。数据显示，今年第一季度，蔚来交付量突破了3万辆。其中，蔚来3月交付新车1.18万台，同比增长14.3%，增速喜人。同时，蔚来2024款车型切换已经基本完成，且新车已经到店。

值得一提的是，蔚来也推出了最高10亿元油车置换补贴，即油车用户置换蔚来2024款新车，将额外获得1万元选装基金。同时，BaaS服务的推出，也进一步强化了蔚来旗下产品竞争力。在多因素的作用下，蔚来后面销量的提升也将值得期待。此外，据悉，蔚来智能座舱和智能驾驶将于4月迎来重大升级，将进一步提升产品竞争力。

小鹏与哪吒：销量持续承压

再来看看小鹏汽车。数据显示，今年一季度，小鹏汽车累计交付新车2.18万辆，同比增长20%。其中，3月交付新车9026辆，环比增长99%，同比增长29%。

9月20日，基于“超级增程”理念打造的首款车型——零跑C01超级增程上市，新车推出三个版型，售价为14.58~16.98万元。

图片来源：零跑汽车

作为零跑汽车“双动力”战略落地的第二款增程车型，零跑C01超级增程完善了C01产品谱系，同时展现了零跑“超级增程”理念：用更大电池和更高配置，为用户带来更加省钱、省时、省心的出行体验。

零跑LEAP 3.0架构下首款全球战略车型C10亮相慕尼黑和广州车展

北京时间9月4日，2023年国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility），在德国慕尼黑拉开帷幕。来自中国的造车新势力品牌——零跑汽车，正式亮相了其首款全球化战略车型零跑C10。

 图片来源：零跑汽车

随后，在11月17日，零跑首款全球化车型C10在广州车展迎来正式首秀，也是继慕尼黑全球首秀后零跑C10第一次在国内亮相。

零跑C10定位中型SUV，新车搭载了零跑全域自研最新成果——“LEAP 3.0架构”，并采用中央集成式电子电气架构，全面提升整车智能化水平上限。据了解，零跑C10以中央超算平台为中心，构建左区域、右区域、后区域控制器，并可支持高阶智能驾驶系统。

零跑正式发布中央集成式电子电气架构

7月31日，零跑汽车正式发布了中央集成式电子电气架构，名为“四叶草”。据了解，该架构通过“1颗SOC+1颗MCU”的芯片方案即实现了中央超算，可支持座舱域、智驾域、动力域、车身域“四域合一”，覆盖15个模块功能，首搭车型将于2023年9月亮相。

图片来源：零跑汽车

具体来看，在SOC主板方面，四叶草架构可兼容高通8155和高通8295两种不同的方案，其中8295方案支持座舱域智驾的深度融合，实现ACC、LCC、AEB等L2智能驾驶，以及环视、疲劳监测等功能。而在MCU主板方面，则兼容恩智浦S32G 中配和高配两个不同的版本，实现整车、车身、网关等多控制器的集成。

 零跑汽车与佛吉亚成立零部件公司

6月28日消息，据企查查显示，金华零跑佛吉亚汽车零部件有限公司于近日正式成立，法定代表人为曹力，注册资本4500万人民币，经营范围含汽车零部件及配件制造、汽车零配件零售、技术服务、货物进出口等。

据股权全景穿透图显示，该公司由佛吉亚（中国）投资有限公司、零跑汽车旗下金华零跑新能源汽车零部件技术有限公司共同持股。

采埃孚与零跑汽车签署战略合作协议，发力智能底盘

6月20日，采埃孚集团宣布，其与零跑汽车于近日签署战略合作协议，双方将在乘用车智能底盘领域展开紧密合作，共同开发具有前瞻性和广阔市场前景的智能底盘产品，提升新一代智能电动车的科技含量。

图片来源：采埃孚

此外，零跑汽车还表示，未来将进军欧洲市场，而采埃孚也将利用在欧洲市场的品牌效应为零跑汽车的海外拓展赋能。

零跑与高通签署战略合作，将首批搭载新一代骁龙座舱平台

3月31日，零跑汽车宣布与高通技术公司签署非约束性的战略合作谅解备忘录（MOU），进一步深化双方在汽车领域的合作。

 图片来源：零跑汽车

据悉，双方将基于高通推出的最新一代骁龙®座舱（SA8295P）平台展开战略合作，为零跑汽车的未来车型打造全新一代智能座舱产品。同时，零跑计划搭载最新一代骁龙座舱平台的零跑车型将于2023年发布。

此外，作为技术合作的一部分，双方还将利用骁龙®数字底盘™解决方案，在零跑汽车的未来车型中探索在座舱、汽车连接以及智能驾驶等领域更广泛的合作机会。

零跑四款车型全线降价

3月1日，零跑汽车在年度新品发布会上，一口气推出了C11增程版、23款C01、23款C11、23款T03四款新车型，且新车定价一个比一个卷。另外，作为全新车型的C11增程版车型也以低于预售价的价格正式上市。

图片来源：零跑汽车

就C01、C11、T03三款年度改款车型来看，23款新车在造型、内饰以及智能化配置等方面推陈出新的同时，售价却进一步降低，其中23款T03对比22款降了近1万元，23款C11纯电版起售价降了2万多元，23款C01更是直降了近6万元。

此外，零跑旗下首款增程车型C11增程版的起售价下探至14.98万元的同时，还较预售价格低了1万多元。

零跑汽车携手佛吉亚共建金华配套产业生产基地

2月12日，零跑科技创始人、董事长朱江明和佛吉亚中国区总裁马川签署合资协议，双方将共同在开发区建设新能源汽车配套产业生产基地，2025年预计产能达到年产35万台汽车座椅等配套设施，进一步巩固新能源汽车产业集群优势。

零跑C11增程版开启预售，15.98万元起

2月9日，零跑C11增程版车型正式开启预售，预售价格区间为15.98-20万元。新车将搭载理想ONE同款1.2T三缸发动机，并配备单电机驱动。

图片来源：零跑汽车

其中，超长续航增程版CLTC综合工况纯电续航285KM。新车将会在2023年3月初正式上市，3月中旬开启交付。

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说起增程车，不得不提零跑，这个品牌下发布了很多增程车型，譬如今天要说的新车零跑C01。这是一款中大型轿车，汽车类型比较多，一共有6款，价格比较便宜，起步价格14.58万，顶配也就17.58万，作为一款中大型轿车，这款车走的还是性价比路线，一起来看下新车。

外观方面，零跑也是新势力品牌，设计风格上偏向于未来风。新车用了很多年轻人喜欢的设计元素，车头的造型简洁大气，LOGO位于引擎盖上方，灯组采用贯穿式设计，下面有一些网状结构，算是新车的无边框格栅。底部的大嘴开口很大，内部是黑色处理，两侧导流槽开口略小一些。整个前脸观感立体，设计不激进，但也不缺乏运动元素。

侧面来看，车身造型饱满，上面是溜背设计，门把手做了隐藏，底部是条辐式结构的轮毂，前翼子板处还有拉花处理，观感比较简洁。增程和纯电尾部都是一样的设计，尾灯采用贯穿造型，内部的光源并非在同一水平面上，错落有致，点亮后辨识度很高。底部有小尺寸扩散器，展现了新车的运动风格。新车的尺寸为5050/1902/1515mm，轴距为2930mm，年轻人可以选择新的蓝色车漆，外观更加个性一些。

内饰部分，新车T字中控，采用了对称式设计，整体的观感比较大气。来到车内，映入眼帘的是满屏的液晶屏，除了仪表盘和中控屏外，副驾驶也设置了一块屏幕，很注重影音娱乐功能。除此之外，整个中控台上没有实体按键，操作均可以通过屏幕实现。方向盘为圆底两辐式结构，观感上比较有特色，握感舒适。在中央通道上有两个镂空的杯筒，可以放矿泉水等物品。用料方面，新车以皮革为主，质感还不错，比塑料要有档次多了。

动力方面，新车是1.5L发动机，功率70口味，电机功率200kw，满电情况下，油耗可以控制在5L以内。新车的纯电续航为216公里和316公里两种。

总的来说，新车设计好看，内部配置丰富，价格低廉，性价比很高。这款车彻底解决了消费者的续航焦虑，纯电续航就有二三百公里，完全足够城市使用，喜欢的消费者可以考虑下。

导读：随着最近几年新能源领域快速的发展，越来越多的新能源车型纷纷上市来抢占市场饿呢，尤其是国产新兴品牌的上市更是为消费者带来了更多的选项，亲民的售价以及时尚的外观都是能够满足年轻消费者的需求，而比亚迪汉更是销量出色，所以很多品牌都是看到了这一需求，最近全新国产品牌零跑基于“超级增程”理念打造的首款车型——零跑C01超级增程上市，新车推出三个版型，售价为14.58~16.98万元。不到15万的售价以及超长的续航能力都是受到了很多消费者关注，接下来就为大家介绍。

作为零跑汽车“双动力”战略落地的第二款增程车型，零跑C01超级增程完善了C01产品谱系，同时展现了零跑“超级增程”理念：用更大电池和更高配置，为用户带来更加省钱、省时、省心的出行体验。而且新车或许是目前重度混动车型里面纯电续航最高的车型，它就是零跑C01超级增程中大型轿车，最高纯电续航316公里，综合续航里程1276公里。单说新车的纯电续航就能够看起很多普通的纯电车型，综合续航里程更是能够让消费者长途驾驶以及自驾出游没有了续航焦虑，所以新车对于当下的市场来说非常适合，。

我们首先来看新车的外观设计方面，新车的前脸部分整体采用了低趴的修长造型设计，尤其是两侧隆起明显的线条还增加着新车的肌肉感，而且两侧大灯组造型犀利内部还有着熏黑的配色，结合中央细长的灯带连接不仅视觉宽度更加出众，照明效果也是十分的出色，下方保险杠则是采用了内凹式造型，结合贯穿式熏黑进气格栅还提升了运动氛围，车身部分造型则是十分修长，车型部分还有着下滑明显的溜背造型来增加运动感，车门部分整体隆起的腰线结合隐藏式车门把手整体感十分浓郁。

车尾部分的造型则是十分饱满，下滑明显的溜背式造型边缘部分还有着突出明显的上翘绕流饰板来提升运动氛围，下方贯穿式的尾灯也是采用了熏黑的配色，尤其是下方整体隆起的饱满造型形成了凹凸有致的层次感造型，呼应了车头来增加整体感，车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了5050mm×1902mm×1515mm，轴距达到了2930mm，超长的车身以及轴距更是超过了同级别车顶的正常尺寸，内部空间更加的宽裕。

进入车内，新车中控台部分采用了贯穿式的大连屏设计，两侧液晶屏内嵌且中央多媒体大屏突出，形成了层次感造型不仅看起来更加的方便，科技感也是有着明显的提升，双幅式的多功能方向盘操作起来也是很方便，并且车内大面积的软质材料包裹更是提升着新车的档次感。

今年前三季度，理想汽车累计交付新车24.42万辆，同比增长180.95%，与年初30万销量目标相比，目标完成率达到81.40%，11家车企中销量目标达成率最高的车企，完成全年销量目标更是唾手可得。

10月的第一周，理想汽车交出0.69万辆的销量成绩，并表示将向4万辆月销冲击。按此销量增速来看，理想汽车有望在11月完成全年销量目标。同时，叠加新能源汽车年末翘尾现象，理想汽车全年累计销量有望迈过35万辆。

吉利紧随其后，以70%的销量目标达成率位居第二位。据数据统计，吉利控股销量达到17.05万辆，同比增长31%。前三季度吉利累计销量达到115.53万辆，同比增长17%，完成全年销量目标165万辆的70%。

若完成全年销量目标，吉利需在第四季度完成49.47万辆新车销售，月均销量为16.49万辆。对于正处于亚运营销势头的吉利汽车来说，只要延续9月销量表现，完成全年销量目标可谓是轻轻松松。

比亚迪、长安和广汽集团的年度销量目标达成率均超过六成，达成全年销量目标需要保持一定的增长率。其中，比亚迪前三季度累计销量为207.02万辆，完成全年300万辆销量目标的69.01%，随着方程豹豹5等新车上市、良好的销量势头以及新能源汽车年末翘尾现象，比亚迪完成300万辆全年销量目标并不困难。

广汽集团前三季度累计销量为179.4万辆，完成全年264万辆销量目标的67%。值得一提的是，广汽埃安表现不俗，前三季度累计销量为35.1万辆，按照年初广汽埃安总经理古惠南提出的50万辆-60万辆的销量目标，目标达成率达到58.5%-70.2%。

当然，广汽集团若想完成全年销量目标不仅仅要在广汽埃安和广汽传祺两大自主品牌下功夫，更需要提振广汽丰田和广汽本田两个合资品牌销量表现，缩小与去年同期的销量差距。据数据显示，前三季度广汽丰田累计销量为68.58万辆，同比下滑10.33%，广汽本田累计销量为43.58万辆，同比下滑23.93%。

长安汽车前三季度累计销量达到186.96万辆，同比增长11.24%，完成全年销量目标的66.77%。在长安汽车前三季度累计销量中，自主品牌表现优异，累计销量超154.92万辆，同比增加 17.10%。

9月份，长安汽车推出包括长安启源A07、CS55plus等多款改款车型以及全新车型备战第四季度。其中，长安启源A07订单超过1万辆，为长安汽车销量带来全新的增长点。

在11家车企中，极氪汽车、上汽集团与长城汽车的销量目标达成率在55%左右，完成全年销量目标有着一定难度，蔚来汽车、零跑汽车与小鹏汽车三家造车新势力的销量目标达成率不足五成，完成全年销量目标可谓是遥遥无期。

今年年初，蔚来汽车CEO李斌在2022年财报电话会上豪言壮志，2023年的销量要实现同比翻倍，即24.5万辆。但年中数月的销量下滑使得蔚来汽车与翻倍的销量目标背道而驰。据数据统计，前三季度蔚来汽车累计交付新车11万辆，销量目标达成率仅为44.9%。

与蔚来汽车一样，零跑汽车创始人朱江明在年初立下20万辆的销量目标，并坦言，“如果2023年销量上不去，那后面也就没什么希望了”。向着20万辆的销量目标，零跑汽车先后推出C11增程版和零跑C01超级增程，入局火热的增程市场，也对C11、C01部分车型下调售价，加入新能源汽车价格战之中。

然而，降价和入局增程市场并未带来销量增长，前三季度零跑汽车累计交付新车8.9万辆，较去年同期仅增长1.4%，完成20万辆全年销量目标的44.5%。

小鹏汽车则是11家车企中目标销量完成率最低的车企，前三季度累计销量仅为8.1万辆，较去年同期下滑17.36%，目标销量完成率为40.5%。

第四季度，是车企冲击全年销量目标的最后窗口期，新车、优惠政策以及政策性补贴等等措施，推动汽车消费的同时加剧市场竞争。

9月份，比亚迪、长安、吉利等车企推出多款重磅产品或主力产品迭代，不仅为金九银十销量增长做准备，还为销量带来新的增长点。例如，9月初上市的领克08，上市 35 天量产下线突破1万辆，随着产能爬坡，交付也将全面提速，进而提升领克销量。再如哈弗猛龙，10月10日上市当天大定订单便突破1万辆。

在产品之外，车企还针对热销车型推出优惠购车政策。据汽势Auto-First不完全统计，比亚迪护卫舰07、腾势N7、零跑T03、埃安LX Plus、上汽大众ID.3、一汽-大众ID.4 CROZZ等车型可享受现金减免或保险减免等优惠政策。

与此同时，多地促汽车消费政策落地。据统计，9月份，北京、上海、成都、西安、长沙、福州、绍兴等超20个地方政府推出发放汽车消费券、置换补贴等促汽车消费政策。商务部新闻发言人何亚东10月12日在商务部例行新闻发布会上表示，步入四季度，商务部将按照“消费提振年”总体安排，多措并举推动消费持续恢复和扩大，加快推动促进汽车、家居、电子产品消费以及近日出台的推动汽车后市场高质量发展等政策措施落地见效，更好发挥消费拉动经济增长的基础性作用。

年尾新能源汽车翘头现象以及出口市场，也是车企第四季度销量冲高的变数。往年，新能源汽车在补贴退坡以及年末促销政策的影响下，在11月和12月会出现销量翘尾现象，但今年新能源汽车“国补”结束，年末翘尾现象能否出现还存在一定变数。

总的来看，新车以及促汽车消费政策将对第四季度销量提供有力支撑，谁能完成目标销量还有待观察，但完成率不足五成的蔚来、零跑与小鹏，肯定无法达成全年销量目标。

蔚来汽车在9月份的交付量达到了15461辆，屈居第四名。虽然销量同比增长了43.79%，不过环比下滑了19%，这也是排名前五的车企中唯一出现环比下滑的车企。纵观1-9月份，蔚来共交付新车109993辆，同比增长33.43%。

蔚来汽车创始人李斌曾在9月底表态称，蔚来汽车目前已经全面升级为NT2.0平台，车型转型阵痛即将收关。正在销售的ET5、ET5T、ES6及9月上市的EC6这4款车型月销量未来可以爬升至1.5万-2万辆，叠加ES7等剩余车型，重回两万台大关还是稳的。

小鹏、哪吒、极氪持续破万

9月份，小鹏、哪吒和极氪分别凭借15310辆、13211辆和12053辆的破万成绩分别排行新势力销量榜第5-7名。

根据小鹏官方数据显示整个9月，小鹏汽车共交付新车15310台，同比增长81%，环比增长12%。值得注意的是小鹏G6 9月交付 8132台，累计交付量达19381台。此外今年7-9月，小鹏汽车三季度累计交付突破4万台，环比增长72%，单季交付4万里程碑达成。

在刚刚过去的9月份，小鹏不仅推出了2024款G9车型，上市72小时大定订单突破8000。另外9月25日，小鹏全新P5车型也正式上市，加之G6车型产能显著提升，预计10月份小鹏销量可能会迎来新的增长。

哪吒汽车在9月交付量为13211辆，环比增长9.15%。总体来看哪吒在国内的销量略有掉队表现，不过哪吒汽车在海外市场表现相对抢眼，据哪吒官方透露其在泰国累计交付突破10000台。

在今年8月份的哪吒汽车科技日上，哪吒发布了浩智技术品牌2.0，一次性亮相了包括浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控五大技术。随着未来这些新技术的逐步落地，哪吒汽车未来的表现也值得期待。

9月极氪汽车交付12053辆，同比增长45.64%。极氪CEO安聪慧此前曾透露，2023年极氪全年确保14万辆的交付目标。要实现这一目标，001和009两款车型价格较高，因此目前极氪001已经开启了全面降价，降价幅度在3万元左右，加强了001车型的走量能力。接下来，极氪X的交付情况至关重要。

岚图新车型助力销量大涨

此前一直不温不火的岚图在9月份销量有了明显增长，继8月份突破4000台销量后，9月份岚图一举突破5000辆销售大关，凭借5010辆的成绩同比大涨99%，环比上涨27.2%。

岚图的销量增长主要依靠于新车型的加量不加价，尤其是之前新岚图Free的上市，直接带动了岚图车型的关注度。目前岚图梦想家也即将迎来改款新车型，预计其会继续抢占一部分新能源MPV市场份额，让岚图在后续取得更高的销量。

总体来看新势力车企在9月份的销量总体处于稳中有涨的良好态势。对于一年一度的“金九”销售旺季新势力车企可以说是纷纷开始发力，不仅先后推出新技术、新车型，很多车型还推出了限时优惠的销售政策。面对已经开始的“银十”，各家新势力车企还要继续努力，尤其是要着重提升新车型的产能，让新订单尽快落地交付变成实实在在的销量数据。

“广州车展还有库存吗？”当看到重磅新车一款接着一款上市，有业内人士直呼道。

根据盖世汽车不完全统计，9月共有近三十款新车上市，其中15日、25日、26日这几天，都至少有五个品牌同步上市新车。有业内人士调侃道，“大家要进入年末冲刺阶段了”。确实，转过9月进入10月，2023年最后一个季度一般都是车企冲刺销量的关键期。

更何况，今年在比亚迪、特斯拉、埃安、理想等部分新能源品牌的攻势下，大部分车企的销量增速情况都不太理想，需要一场重磅发布会或一款重磅新车吸引关注，提高曝光度，为年末冲量热身。

从9月上市的新车类别、数量、品牌、价格等来看，有以下特征：一是新能源车型占据绝对主导，比例超九成；二是自主品牌上市的产品密集度远高于合资品牌，上市新车的市场热度和关注度更高；三是新车价格持续下探。

仰望U8，图片来源：比亚迪

自主多，合资少

在盖世汽车统计的近三十款新车中，仅有5款来自合资品牌，而且都是改款的燃油车。

这五款改款的合资燃油车，除长安马自达的CX-5外，其余四款都来自上汽系。其中，两款是上汽奥迪的2024款奥迪A7L和2024款奥迪Q6，都针对配置和价格做了微调。另外两款是上汽大众的2024款途昂X和2024款朗逸，配置有明显提升。

相较而言，自主品牌上市的新车多以新能源为主，其中有10余款为全新车型。上市的换代或大改款车型中，也有数款车型市场热度颇高。通过分析可知，销量靠前的车企都是新车上市“大户”。另外，还有一些新车对品牌的未来发展有着关重要的作用。

零跑C01超级增程，图片来源：零跑

例如，吉利集团旗下共上市了7款。其中，吉利银河的L6、领克品牌的08两款车型市场热度颇高，而且对品牌的发展意义较大。银河L6是吉利银河品牌旗下第二款车型，和L7一样承担着在10万-20万元新能源市场“开疆拓土”的任务。领克08则被赋予“扭转颓势”的厚望，从比亚迪、特斯拉等竞争对手包围圈中，为品牌杀出一条生路。

长安汽车带来了四款新车。26日同步上市的两款全新车型最值得关注，一个是启源A07，作为长安汽车新品牌启源发布的首款车型，其市场表现一定程度上将左右品牌的未来。而另一款新车旅行者，是捷途品牌进入越野细分市场的探路者。

比亚迪上市的三款新车中，仰望U8和海豹DM-i都是行业乃至竞争对手关注的重点。其中仰望U8后续市场表现（可以试探出中国消费者对自主品牌百万级产品的接受度）的好坏，可能会对比亚迪乃至中国品牌的冲高之路都会造成影响。而海豹DM-i的上市，将会进一步搅动15万级主流市场格局，冲击合资燃油车的份额。

新势力中，零跑C01超级增程、小鹏2024款G9、蔚来全新EC6、问界新M7等多款车型在9月也相继上市。

其中，零跑C01超级增程搭载的全新一代增程技术是其全域自研和平台化的最新产物，也是其以更低的投入实现更高的性价比的持续探索。

2024款小鹏G9，图片来源：小鹏汽车

再看小鹏，2024款小鹏G9上市是一次“重新出发”，也是品牌冲击30万级市场的再次尝试；

至于蔚来全新EC6，在业内人士看来，表明蔚来二代平台产品完成切换，将开启冲量模式；

问界新M7，号称“用五亿进行重磅升级打造而来”。理想的崛起，以及激烈的市场竞争，让问界系列销量大幅下滑。新M7的一个任务或许是从理想（之前对标理想ONE，如今对标理想L7）抢回市场份额，推动品牌销量回暖。

另外还有必须说的新车是极狐品牌的考拉。考拉定位亲子亲密出行市场，于9月20日上市。盖世汽车曾从知情人士了解到，北汽新能源希望以差异化形成错位竞争，借助考拉改善现状重回巅峰。

整体来看，9月上市的重磅车型不少，并且在品牌产品矩阵中不可或缺。部分车型的兴衰，甚至会左右整个品牌未来的沉浮。

价格和技术都很“卷”

从上市新车发布的价格来看，可以说是“卷”到极致。

首先，自主品牌将中大型车的价格拉至15万元以内，而且还是插混/增程产品的价格。9月20日上市的零跑C01超级增程，定位中大型纯电轿车，售价仅为14.58万-16.98万元。26日上市的长安启源A07，是一款中大型轿车，售价为15.59万-17.69 万元。而同期上市的同级别车型如坦克400 Hi4-T、2024款G9，起售价在26万元以上。

长安启源A07，图片来源：长安汽车

其次，继比亚迪海豚后，紧凑型纯电动车市场又多了几款新产品。宝骏云朵新增车型灵犀版上市，起售价9.58万元；银河L6售价11.58万-14.98万元；奇瑞舒享家起售价12.99万元。还有部分紧凑型新能源产品起售价也是低于10万元。

显然，在自主品牌的不停内卷下，中国汽车市场油电同价时代在加速到来。但是这对合资品牌来说不是好事，在此冲击下，其主导的燃油车市场份额将进一步萎缩。数据显示，2020年初时，合资品牌在10万-20万级市场份额接近七成，而如今跌破四成。

自主品牌发布的新能源车型价格的下降，既与销量规模的扩大、技术成本的下降有关，也得益于促汽车消费政策刺激。

不仅如此，自主品牌还卷起了技术和配置。

例如，高通8155芯片装车率。作为目前全球最顶尖的车规级芯片，以前基本上只在高端车型才能见到，而现在自主品牌将其下探至10万级别。零跑C01超级增程、吉利银河L6、几何G6等多款10万级的产品，都搭载了8155芯片。

10万+产品的技术实力也不容小觑。以零跑C01超级增程为例，据介绍，相同价格下，该车拥有更大的电池和更高的配置，纯电续航为316km，综合续航达1276km。智能化方面，该车全系标配Leapmotor OS智能座舱、Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统等功能。

比亚迪海豹DM-i，图片来源：比亚迪

在自主品牌强势进攻下，合资品牌颓势已显。为保住现有的燃油车市场份额，合资品牌只能使出“降价大法”。9月上市的5款合资燃油车型，造型设计和配置并未有太大变化，但是价格却大幅下降。如长安马自达CX-5起售价降了2万元，奥迪上市的两款改款车型价格也有所调整。

上汽大众上市的两款改款车型2024款朗逸、2024款途昂X，前者搞起了限时优惠，自上市之日起至9月30日，可享受限时至高综合优惠3万元，后者全系标配四驱并优惠6万元。价格打下来后，朗逸8月销量突破3万辆，重新夺回燃油车销量第一名。新途昂大幅降价后，或许也有望扭转销量颓势。

然而，在油电同价趋势下，合资品牌的降价大法也将变得不再有用。

猜想：谁有望成销量“担当”？

综合品牌力、产品竞争力、价格、定位、市场关注度等多项因素分析，9月上市的新车中，应有多款产品有爆款或热销潜质。

20万-30万元区间，改款后的小鹏G9业内评价不错。首先是价格更“接地气”，售价相比老款降了4万余元，同时通过标配扶摇架构，普及800V充电体系，进一步强化了“智能、性能、电能”三能技术优势。据盖世汽车了解，试驾过小鹏G9的消费者，都对新车给予了极高的评价。

有业内人士表示，改款升级后的2024款小鹏G9是一款综合能力很强的车型。但他也认为，小鹏G9虽然相对老款价格大幅下调，然而今年市场太卷了，所以还是要看市场消费者的反馈。

另一改款车型问界新M7在售价直降7万元后，再加上产品力全面提升（包括更强的车身、底盘和性能，搭载鸿蒙智能座舱3.0和全新HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统），让新车的竞争力显著提升。

图片来源：零跑汽车

再看10万-20万元价格区间，是自主品牌新能源车型重点攻占领域。其中，零跑C01超级增程，有望助推品牌销量更进一步（长期未能突破2万辆），实现营收上涨。目前，零跑汽车尚未实现盈收平衡，零跑汽车高级副总裁、董事会秘书敬华曾表示，“下半年零跑将推出中大型轿车C01的增程版，我们将保持销量的增长，同时在年底前实现单月毛利转正。”

而同价位区间的比亚迪海豹DM-i，毋庸置疑是“待爆款”阵营的成员之一。凭借比亚迪品牌的强大号召力，领先的混动技术，以及更低的生产成本等优势，该车的上市之路有望变得更加顺畅。

此外，还有吉利银河的L6、长安启源的A07以及奇瑞的舒享家三款产品的市场表现，也令人期待。首先，三款车型背靠的车企都是自主品牌第一梯队，其次价格合理，产品力表现不弱，也有着较高的市场关注度和热度。上述因素大幅提升了三款新车的市场竞争力。

而百万级仰望U8的市场表现，不仅牵动着比亚迪的注意力，或许也让其他中国品牌默默关注。就48小时超1.3万辆的预售订单量来看，仰望U8上市后的市场表现应该不错。盖世汽车了解到，冲着其能“陆船两用”，已有消费者预定，目前正在等待交付。

仰望U8，图片来源：比亚迪

盖世汽车研究院分析师也表示，看好仰望U8的市场表现。他认为，目前，比亚迪较好地将主流消费用户群体与超豪华用户群体区隔开来。其中，主流消费用户群体采用性价比策略和企业卓越运营，即严格的成本管控与规模经济完成市场占领；超豪华用户群体主要采取技术差异化和领先策略，打造这类高净值人群的品牌认同感。

但他也指出，对于比亚迪来说，如何提升优越于现有豪华和超豪华传统车企的用户服务和生态建设，甚至创造新的用车需求是未来需要重点突破和思考的，光有技术还是比较单薄。而这也是所有中国车企品牌向上都需面临的挑战。

简而言之，2023年已进入最后一季度，9月上市的新车市场表现具体如何，对品牌的助力到底有多大，很快就要见分晓了。

新车推出三个款型，售价为14.58万~16.98万元。作为零跑汽车“双动力”战略落地的第二款增程车型，零跑C01超级增程完善了C01产品谱系，同时展现了零跑“超级增程”理念。

此次上市的零跑C01超级增程在相同价位区间内，电池更大、配置更高，真正帮助用户实现‘省钱、省时、省心’，更接近增程本质。在15万~20万元级的新能源SUV产品中，C11位列前茅，成为国产新能源SUV的明星产品。

外观方面，零跑C01车头采用贯穿式灯带设计，内部做了熏黑处理，增程版与纯电版在外观上的最大差异在于新车前脸增加了一块网格状的中网进行覆盖，以带来更好的进气效果，再加上点阵式的小孔造型，下唇做了熏黑设计，总的来看，新车和众多新能源车一样有着比较前卫的造型设计。

车侧看上去比较修长，比较优雅，溜背式车身设计搭配隐藏式门把手，另外后视镜和车窗周围还有裙条都做了熏黑处理，视觉上更加统一耐看，整个侧面也是比较简洁，没有传统的腰线设计，看上去更加简约又不简单。零跑C01增程版的长宽高分别为5050/1902/1515mm，轴距为2930mm，属于标准的中大型轿车身材，所以车内表现基本能满足家庭出行需求。

零跑C01增程版车尾造型和以前的纯电版差距不大，超大全景天幕和尾门玻璃相连，看上去非常大气，尾灯是分体式设计，但内部的零跑LOGO支持点亮，晚上能形成贯穿式灯组的效果，辨识度很高。

新车车内造型变化不大，T形中控台上有10.25英寸的仪表盘、12.8英寸的中控屏以及副驾前方10.25英寸的娱乐屏三块大屏组成，并且搭配高通骁龙8155芯片，使得屏幕都能流畅运行，并且整个座舱在科技氛围突出。另外椭圆形的空调出风口也使得整个内饰观感上更加时尚精致，同时新车还有大面积的Nappa真皮以及翻毛皮材质覆盖，质感还是不错。

在动力参数方面，新车搭载了增程式272马力电动机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速时间8.2秒，纯电续航里程分别为216km、316km，油耗低至4.9L/100km。市场上增程版车型越来越多，不仅没有续航焦虑而且还可以降低油耗。

安全方面，零跑C01采用超高比例热成型钢、高强度钢，配合铝合金材质，打造出高强度车身结构，从而全方位的电池管理系统，从内到外保障司乘安全。

智能化方面，新车标配Leapmotor OS智能座舱。Face ID人脸识别自适应系统，满足行车和娱乐多形态需求，搭载至多28个高精感知硬件，最多23项智能驾驶辅助功能，涵盖高级辅助驾驶、行车辅助、主动安全、泊车辅助、影像辅助等便捷体验。