而且这台车整个内饰走的也是和理想类似的居家风格。同样是全年龄段好评，关键在这个价位，人家三块大屏也给你全系标配。你要是老婆孩子去看车，看到这个副驾娱乐屏就会直接剥夺你话语权。连L2级智能驾驶都是全系标配。就问你性价比高不高吧！

比亚迪在新能源汽车市场表现出色，其旗下的车型已经畅销世界各国。其中，比亚迪汉EV作为一款中大型尺寸的纯电轿车，续航里程达到了506km，起步价为20.98万元，性价比较高。然而，零跑旗下的C01车型作为比亚迪汉EV的同级竞品，不仅在续航里程上达到了525km、标配了360全景影像+L2级智驾辅助，而且是后轮驱动，拥有7秒级的破百成绩，但它的门槛仅为14.98万元，相对比亚迪汉EV更具亲民化。

侧面造型比车头好看很多，前悬略短、后悬较长、前轮心到车门的距离合适，车顶就是一段大曲率弧线，侧窗的对称性很好。腰线十分柔和，尾窗下方有圆滑的车肩。装饰上也比较年轻化，侧窗边框是黑色，贯穿式底裙也是黑色。提供4个无框车门，后窗标配隐私玻璃。细节上，黑色外后视镜造型圆滑，集成侧置摄像头，前翼子板与B柱集成驾驶辅助摄像头，与特斯拉布局相同，门把手为整体隐藏弹出式。

尺寸方面，长宽高分别为5050/1920/1515mm，轴距2930mm，标准的中大型尺寸。相比同级增程式对手，它的轴距更长，高度更充分，仅宽度逊色于长安启源A07。

全系标配18英寸轮圈，双色多辐造型简单而美观。轮胎规格为235/50 R18，匹配韩泰为新能源汽车推出的iON evo系列产品，主打静音、低滚阻，还有不错的干湿抓地性。

车尾依然以圆滑曲面为主，冲压式的鸭尾造型是整车少数棱角分明的线条。这台车采用整体式玻璃天幕车顶，玻璃一直延伸到后方，只能牺牲掀背式尾门，采用了普通的尾盖式开口。贯穿式尾灯两侧有三段灯带、中央发光字母，红色的光线看起来有些掉档次。

车厢布局与C11基本相同，三块屏幕横向排列，两侧和中央底部有椭圆形出风口，实现方圆结合的效果。棕色部分都是皮质，触感较为舒适，A柱与顶配采用翻毛皮材质。中央部分基本没有实体按键，扶手台成为纯粹的储物空间。提供12喇叭音响系统，顶配车型有多色氛围灯。

圆形方向盘是仿皮材质，可选装真皮，正圆造型加上皮面较为光滑，手出汗时容易滑手。横辐上布置简洁，有大按键和拨杆，左侧用来控制驾驶辅助系统，中低配车型为L1级，高配达到L2级。采用怀挡式电子挡杆，操作顺手，节省空间。

10.25英寸全液晶仪表屏为标配，采用三分区显示，左侧地图缩略图不可替换，中央是车辆状态或驾驶辅助信息，右侧是行车电脑，下方一排字符都很清晰，屏幕可以在黑底与白底之间切换。

12.8英寸中控屏也是标配，由高通8155芯片带动，零跑自研的Leapmotor OS智能座舱系统集成化很高，硬件功能都可通过屏幕操作，采用当前比较流行的壁纸式桌面与快捷底部框，主要菜单有对应画面，支持双音区语音识别和连续对话，实现可见即可说，各种联网的功能也比较丰富。

10.25英寸副驾屏还是标配，除了可以单独连接蓝牙实现独立娱乐，控制的权限也比较大，给予副驾驶足够的尊重。

扶手台储物空间做得很细致，前方滑盖下有双手机位，高配车型带无线充电，提供两个USB借口。后方还有开放式手机格，提供独立双杯架，较多镀铬装饰提升精致感。扶手箱容积较大，很实用。

前排座椅为仿皮材质，可选装Nappa真皮。一体式座椅提供前凸的头枕，颈部支撑性更好。座椅填充物和皮面都比较软，有良好的侧向支撑。标配的功能比较基础，只有6向电动调节，但可选装的功能很多，包括4向腰撑调节、通风、加热和按摩。

这也很正常，毕竟零跑汽车对单车的投入比较大，就像我们前面提到的前双叉臂后多连杆悬架，这放在燃油车市场都是豪华车的标配。所以，零跑汽车想要盈利，还得靠销量来支撑，好在目前的它，也展现了相应的趋势。

4.58起在我预料之内确实零跑是性价比之王 12扬声器直接标配了!不错给零跑点个赞

首先，零跑C01引以为傲的80项豪华智能配置做到了全系标配，车机、驾辅配置甚至轮胎规格等细节配置都完全一致，如此一来，我们就比较好梳理了。

先说零跑C01的一些基本信息，作为一台豪华中大型车，5050*1902*1509mm的长宽高尺寸和2930mm的轴距参数完全符合定位。外观上以科技自然美学为设计理念，采用了溜背式车身设计，大量的圆弧线条所构建的曲面车身，视觉效果非常流畅。细节上，流水呼吸头灯、光影跃动尾灯以及无框车门、隐藏式门把手的运用，让整体设计简约不累赘。

智能三联屏毫无疑问是零跑C01内饰的最大亮点，分别搭载了10.25英寸液晶仪表盘、12.8英寸中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏，同时，硬件素质很高，搭载了高通骁龙8155芯片并拥有12G运存与128G存储空间。

可见配置相当丰富，首先所触及之处几乎全部由皮质材料进行包覆，麂皮绒顶棚、Nappa真皮方向盘、星空全景天幕更是全系标配。此外，零跑C01还支持最多8组ID记忆的AI人脸识别。

驾辅配置方面，零跑C01搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶，硬件上匹配了1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头，可实现L2++级自动驾驶功能。

基本配置信息梳理完之后，根据电池包、续航、驱动形式上的不同，便可以在五款车型中选择到最适合自己的版本。零跑C01提供了三款后驱版本车型和两款四驱版本车型，其中后驱版本在动力方面完全一致，最大功率200kw，峰值扭矩360N·m，而续航则提供了525km、606km以及超长的717km三个版本。

四驱车型的CLTC续航同为630km，但动力性能极为强悍，电机总功率高达400kw，电机总扭矩则达到了720N·m，零百加速成绩仅为3.66秒，已经具备了顶尖超跑的加速能力。

具体对应信息如下：

（2022年11月1日到11月30日期间缴定且最终实现锁单的客户，整车最高减免10000元+限时选装包减免10000元）

在标配即高配的情况下，我们只需要考虑自己的实际用车环境，选择相对应的续航版本即可，综合推荐CLTC续航717km的后驱超长续航版。目前CLTC续航超过700km的车型屈指可数，且售价基本上远超零跑C01，如果想体验极致长续航，零跑C01后驱超长续航版绝对是一个理想选择。

当然，如果对性能要求更高，零跑C01四驱双电机性能版当然更值得选择，而且630km的CLTC续航已经足够出色，既能满足日常用车对长续航的要求，又能体验到近乎超跑的极致性能，何乐而不为呢？

零跑C01全系极高的标配水平在同级别车型中较为罕见，仅以续航以及驱动形式划分车型，对选择困难症来说也是个福音，也让C01在现有价格下看起来非常物超所值。综上所述，CLTC续航717km的后驱超长续航版为最推荐车型。而在差价仅为2万元的情况下，尽管四驱双电机性能版续航稍有缩水，但却能换来相当激进的性能表现，也是一个不错的选择。

内饰方面，新车还是很有科技感，直接配备了三块屏幕，10.25英寸全液晶仪表盘+12.9英寸中控屏+10.25英寸副，标配Leapmotor OS智能座舱，以高通8155芯片为核心，一颗芯片控制智能三联屏，Face ID人脸识别自适应系统，满足行车和娱乐多形态需求。方向盘为双幅式方向盘，新车更是减少了大量的实体按键，在扶手箱、座椅、门把手等多处位置均采用皮质包裹，带来更加好的质感。

同时，新车全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，搭载至多28个高精感知硬件，最多23项智能驾驶辅助功能，涵盖了高级辅助驾驶、行车辅助、主动安全、泊车辅助、影像辅助等便捷体验。

底盘也是由阿嘉米斯专业调校的，配有同级罕见的前双叉臂、后五连杆豪车级悬架，内饰配有12个高性能扬声器环绕立体声音响系统，标配Leapmotor OS智能座舱，车机为高通8155。

除此之外，Face ID人脸识别自适应系统，全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统（至多28个高精感知硬件，最多23项智能驾驶辅助功能）也并未缺席。

此外，左后翼子板处增加了加油口，全系标配18英寸多幅铝合金轮毂，并提供了19英寸多幅铝合金轮毂可供选装。

在尾部设计上，零跑C01增程版保持了与纯电版一致的设计，依旧采用了贯穿式尾灯组，配合小巧的鸭尾扰流板，并镶嵌了零跑的英文字母，整体造型简洁大方。车尾依然没有排气系统的设计，凸显出其新能源汽车的属性。

车身尺寸方面，零跑C01增程版长宽高分别为5050×1902×1515mm，轴距为2930mm，与纯电车型保持一致，定位于中大型轿车。此外，增程版还新增了“冰川蓝”车色可供选择。

座椅方面，零跑C01增程版相较于纯电版有所升级，根据人体工程学原理，结合了软硬两种材质，提供更加舒适的乘坐体验。

此外，后排还配备了一块多媒体控制屏，可以进行空调风量调节、空调温度调节、后排座椅加热、音乐切换、音量调节等操作。

零跑C01增程版全系标配星空全景天幕，顶棚采用了柔软亲肤的麂皮绒材料进行包裹，使内饰更具高级感。值得一提的是，零跑C01增程版全系标配了12个高性能扬声器，提供更加优质的音响体验。

谁能想到，不到15万元还能买到一台纯电的中大型车，关键样样还都不差，跟这一比，深蓝SL03作为中型车，不到15万元能买到增程版车型，反倒是显得无力了。而这款车就是零跑C系列车型——零跑C01，该车作为中大型纯电轿车，不到15万元起售的价格，就标配前双叉臂和后五连杆、后驱、CTC电池底盘一体化技术等，还有超五米的车长，堪称同级卷王。

不过在之前，零跑C01主要卷的还是15万级轿车市场，但在8月1日，零跑汽车官宣零跑C01的606智享版、717智享版以及630四驱性能版分别降价1.6万元、2万元和2万元后，自此17万级轿车市场也成为零跑C01内卷的对象。还真别说，在降价过后，零跑C01的高配车型普遍价格也来到17万元左右，即便是717智享版，成为20万元以内能买到纯电续航里程最远的车型。

有人向往速度和激情，有人想要沉稳和舒适，零跑C01同时兼容，单电机可输出200千瓦的最大功率；四驱性能版可输出最大400千瓦的最大扭矩，横向对比深蓝SL03纯电版那少的可怜的160千瓦最大功率无疑就是降维打击，两款车同样应用后驱平台的同时，零跑C01全系标配前双叉臂和后五连杆悬挂，硬件比对手更强的同时，也匹配了出色的底盘调校，让整个驾乘体验变得更加张弛有度。

深蓝SL03纯电版低配和高配的纯电续航里程分别为515km和705km，但不仅是低配比不上价位接近的零跑C01 606智享版（CLTC纯电续航里程606km），高配也比不上价位更低的717智享版（纯电续航里程717km）。在技术层面，零跑C01不仅实现全栈自研，还搭载CTC电池底盘一体化技术、业界首款可变架构高性能油冷电驱总成等先进的技术，这些无疑也为零跑C01加分不少。

在智能化层面，零跑C01更是带来“超大杯”的惊喜，以SA8155P数字座舱芯片为技术核心，首创一颗芯片控制三块屏幕，而且这些还都是全系标配，内置Leapmotor OS智能座舱，不仅驾驶者用着舒服，副驾也能在旅途中看剧、听歌。反观深蓝SL03虽然也标配了8155芯片和大尺寸的中控屏，但就体验来讲，显然还是略逊不少。而且从上图中便能发现，零跑C01仅用最入门的版本，就可全面超越价格相同甚至是更高的对手们。