同时，新车全系标配中大型SUV中仅有的带动态遮蔽功能前大灯、车辆翻滚保护系统和EMA紧急避让辅助系统、驾驶辅助功能、三“0”健康座舱和电池安全系统，真正实现结构安全、设计安全、用料安全、三电安全的全域安全保障。

动态：零百加速4.9s 油耗仅1.0L

操控方面，新09EM-P采用铝制前双叉臂、后集成式多连杆独立悬架和复合叶片弹簧的SPA架构独有的底盘专利设计。经由路特斯工程团队精心调校的飞鱼空气悬架系统，采用双腔空悬和CCD连续阻尼可调电控减震器，提供平稳舒适的驾乘感受，是唯一采用双腔空悬的混动SUV。

依托领克EM-P超级增程电动方案，新09EM-P搭载2.0T+3DHT+三电机布局，零百加速仅4.9s，WLTC下百公里综合油耗仅1.0L，同步实现高性能低油耗。全系标配FYRA-E智能电动四驱系统，提供7种动态驾驶模式，更提供同级唯一标配的雪地模式，为驾驶者带来征服全地形的畅快体验。

此外，安全不仅仅是指车身安全，在夜晚行驶时影响安全的元素还有灯源。新09EM-P全系标配中大型SUV中仅有的带动态遮蔽功能前大灯，让黑夜行车更有安全感；车辆翻滚保护系统和EMA紧急避让辅助系统可在各种危急时刻为驾乘者提供保护；以安全为第一前提的NOA驾驶辅助功能，让驾乘更轻松安全。此外，新09EM-P还有三“0”健康座舱和电池安全系统，真正实现结构安全、设计安全、用料安全、三电安全的全域安全保障。由此可见，领克新09EM-P给予的是立体的安全保障，让车主在任何场景下都能平安行驶。

此外，新09EM-P对于驾乘者的乘坐舒适提出了极高的要求，把细节和品质拿捏得恰到好处。新车在座舱体验方面全面进阶，在二排采用同级唯一的双侧、双横移座椅设计，最大躺倒角度高达169°，单侧座椅可横移距离最大达62.5毫米，在二排实现创新的“潮汐通道”设计，让空间更灵活。作为新能源中大型SUV中唯一提供七座版本的车型，新09EM-P拥有更多空间可变性，一二三排座椅可据需求实现联动放倒，在不同场景下提供最佳适配模式。

值得一提的是，最新的Lynk OS N大屏版本配合15.4英寸超清中控屏，画质清晰度高达2.5K，车机运存升级至16G，运行更加流畅，未来还将通过OTA实现Flyme Link及更多功能。在内卷的当下，领克不忘初心，力求为客户提供高价值的品质体验。

安全还有一个考量维度就是它的底盘、悬架和智能电动四驱系统，三者是否能无缝连接、默契配合。新09EM-P展示了09家族对驾控性能的极致追求，采用铝制前双叉臂、后集成式多连杆独立悬架和复合叶片弹簧的SPA架构独有的底盘专利设计，区别于友商竞品底盘结构的“得其形不得其神”，在操控性、稳定性、舒适性、响应性和耐用性方面均有出众表现。

此外，经由路特斯工程团队精心调校的飞鱼空气悬架系统，采用双腔空悬和CCD连续阻尼可调电控减震器，提供平稳舒适的驾乘感受，是唯一采用双腔空悬的混动SUV。依托领克EM-P超级增程电动方案，新09EM-P搭载2.0T+3DHT+三电机布局，零百加速仅4.9s，WLTC下百公里综合油耗仅1.0L，同步实现高性能低油耗。全系标配FYRA-E智能电动四驱系统，提供7种动态驾驶模式，更提供同级唯一标配的雪地模式，为驾驶者带来征服全地形的畅快体验。

和之前老款一样，新09 EM-P同样源自SPA平台，长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，主打六座和七座布局，是一台和沃尔沃XC90同级的高端中大型SUV，并且标配翻滚保护系统，整车在安全标准上达到同类型标杆水准。

设计层面，新车外观变化不大，前脸依旧采用霸气的直瀑式前格栅设计，搭配极具辨识度的分体式前大灯，让人一眼就看出来这是一辆“领克”。从细节来看，包括隐藏式门把手、贯穿式尾灯（一体式灯罩）等潮流元素也都有应用，并且全系标配20英寸轮圈。

领克新09全系标配了车辆翻滚保护系统，也是同级唯一；

领克新09的车灯既不会跳舞，也不会对着你微笑，但它带有动态遮蔽功能前大灯，这个灯有什么能力呢？

就是让你在夜间行车时，既能照亮自己的前路，又会有意识、智能的调整对周围、对向车辆的灯光强度，避免给其他车辆造车炫目等危害。

汽车行业大佬们常会说：造车如做人。

这个灯就很好地诠释了这一点：做好自己，同时能为身边人着想。

而在领克新09的驾驶舱中，三“0”健康座舱（0杂棉、0沥青、0有害溶剂）也早已是领克的标配操作。

车身采用同级最高的35.1%整车热成型钢占比，强度更高。全系标配中大型SUV中仅有的带动态遮蔽功能前大灯，让黑夜行车更有安全感；车辆翻滚保护系统和EMA紧急避让辅助系统可在各种危急时刻为驾乘者提供保护；以安全为第一前提的NOA驾驶辅助功能，让驾乘更轻松安全。

此外，新09EM-P还有三“0”健康座舱和电池安全系统，真正实现结构安全、设计安全、用料安全、三电安全的全域安全保障。

新09EM-P采用铝制前双叉臂、后集成式多连杆独立悬架和复合叶片弹簧的SPA架构独有的底盘专利设计，区别于友商竞品底盘结构的“得其形不得其神”，在操控性、稳定性、舒适性、响应性和耐用性方面均有出众表现。

经由路特斯工程团队精心调校的飞鱼空气悬架系统，采用双腔空悬和CCD连续阻尼可调电控减震器，提供平稳舒适的驾乘感受，是唯一采用双腔空悬的混动SUV。

依托领克EM-P超级增程电动方案，新09EM-P搭载2.0T+3DHT+三电机布局，零百加速仅4.9s，WLTC下百公里综合油耗仅1.0L，同步实现高性能低油耗。全系标配FYRA-E智能电动四驱系统，提供7种动态驾驶模式，更提供同级唯一标配的雪地模式，为驾驶者带来征服全地形的畅快体验。

此次推出的是针对EM-P系列的改款车型，整车在设计层面变化不大，依旧是极具辨识度的黑色直瀑式前格栅，车标、侧裙、灯组等细节也经过“黑化”处理，搭配超过5米的车长以及标配20英寸轮圈，整车看起来非常霸气。

内饰部分，新款领克09 EM-P的座舱布局变化不大，依旧是强调人机工程交互的环抱式设计，全液晶仪表、电子挡杆、手机无线充电都是基本操作，但中控屏改成了窄边框全面屏设计，下方的物理按键被取消，车机功能也更强大。

作为中大型SUV，新车将主打6/7座布局，黑棕搭配外加金属面板，看起来也非常高级，在现款车型上出现的多色环境氛围灯、BOSE音响系统（14扬声器）、后排独立空调等等预计也少不了。

另据官方披露，新车第二排座椅将配备加热、通风、按摩功能，可实现“完全躺平”，第三排座椅也支持电动调节。

动力架构部分，这台领克09 EM-P将继续搭载Drive E 2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是带三个物理挡位的双电机单元，同时后桥也配备有一体式电驱单元以实现电四驱。按照官方公布的数据，改款的版本将进一步提升电驱系统的功率数据，使得整车综合功率达到555马力，综合扭矩844牛·米，仅需4.9秒即可“破百”。

另外作为插混车，该车还配备容量40.1kWh的锂电池组，CLTC工况下的纯电续航190公里，综合续航1430公里。底盘部分，在双叉臂前悬和多连杆后悬架基础上，新车还采用全铝底盘设计，高配有双腔主动空气悬架系统，硬核配件也直接拉满。

从市场来看，新款领克09 EM-P的主要竞争对手依旧是魏牌蓝山DHT-PHEV、广汽传祺ES9、腾势N8，以及奇瑞星途即将推出的揽月C-DM车型。价格上，这台车确实略贵一些，但毕竟号称是沃尔沃换壳，并且标配2.0T发动机和电四驱（同行基本都是1.5T发动机，低配前驱），30万+还是比较合理的。

安全是全世界用户选购汽车时的重要考虑因素。领克09秉承“全域安全理念”，带来超强安全实力：全系标配翻滚保护系统，通过中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试，也是中国汽研基于此标准的001号测试；在同一台车上，完成全球最高标准85km/h追尾测试&叠加 60km/h连续翻滚测试，并以全优成绩获得“追尾后翻滚性能A级”001号认证；副驾配备中国首创特制狐首型安全气囊，搭配超长侧气帘，对头部的承托保护更全面，有效降低高伤害风险。

至于动力方面，领克09标配2.0T发动机，辅以48V轻混系统，匹配8AT变速箱，最大功率为254马力，要知道丰田汉兰达也有提供了配备2.0T发动机的燃油版，匹配的也是8AT变速箱，但最大功率不足250马力，相比较之下，就会发现领克09的性能有优势。不仅如此，领克09还标配了全时四驱系统、前后独立悬架、支持选装可变悬架功能与空气悬架，可以带来不错的驾控感。

综上所述，可以发现领克09很多功能都是标配，尤其是动力方面，比如，对于手握27万预算的朋友来说，选择领克09就能体验到顶配车型的性能，反观丰田汉兰达的2.0T版车型，起步价就超过了30万，而且，最大功率还不足250马力，诚意高低立显，难怪很多人觉得丰田汉兰达真的可以放弃了。不过，也有人觉得，丰田汉兰达的混动系统优势依旧明显，加上领克09的百公里综合油耗需要9L，要比汉兰达混动版车型的用车成本高不少，因此，领克09要想反超丰田汉兰达，难度也不算小。你们觉得呢？