上汽大通MAXUS 大家MIFA9电池

现预订可享万元续航升级权益，即支付99元“意向预订金”，免费升级39.7kWh的三元锂电池组（长续航版搭24.7kWh磷酸铁锂电池），CLTC纯电续航从115km提升至225km。按照行业惯例，新车上市指导价普遍比预售价更便宜，不排除大家9超混指导价比预售价更低。

大家9超混延续纯电版外观设计，车尾增加超混标识。车内标配贯穿式12.3英寸三联屏，提供6座、7座可选，第二排配备独立航空座椅，提供6.6kW V2L外放电功能，配备Nappa真皮座椅、JBL 12扬声器音响、麂皮内饰、前排电动座椅+通风+加热+按摩+记忆、手机无线充电、智能驾驶辅助等。

大家9超混搭载第三代1.5T超混专用发动机、专用DHT变速箱、电池组构成的插混动力系统。长续航版配备24.7kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程115km，WLTC综合工况油耗1.44L/100km；超长续航版配备39.7kWh三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程225km，WLTC综合工况油耗0.97L/100km。

大家9超混搭载第三代1.5T超混专用发动机、专用DHT变速箱、电池组构成的插混动力系统。长续航森林版配备24.7kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程115km，WLTC综合工况油耗1.44L/100km；超长续航森林版配备39.7kWh三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程225km，WLTC综合工况油耗0.97L/100km。

作为新能源车三大件之一的电池，大家9超混同样给力。它搭载了39.7kWh的三元锂电池组，能量密度高达184Wh/kg，CLTC纯电续航225km。相比之下，腾势D9 DM-i为成本更低的磷酸铁锂电池，广汽传祺E9的电池组容量只有25.6kWh，两者的CLTC纯电续航分别为200km和136km。另外，大家9超混的百公里电耗低至17.6kWh，而腾势D9 DM-i和广汽传祺E9都超过了20kWh。

大家9超混的DHT单挡混动专用变速箱在设计之初就更注重电感化，当电池电量降到12%或者油门踏板深度达到95%时，发动机才会介入，所以在大多数情况下，大家9超混开起来更像一台纯电车。而友商产品在电池电量降到15%或者油门踏板深度达到70%时，发动机就会介入。

更长的纯电续航+更晚的发动机介入时机，能够让大家9超混相比友商产品用起来更加省心。对于大多数用户来说，上下班通勤距离在40km以内，5天工作日不到200km，充一次电足够应付。而当2天周末需要短途自驾游时，可以先充满电出发，不够了再用油，省钱又省力。如果是长途出行，大家9超混的CLTC满油满电续航可达1309km，比友商产品多出100+km。

除了动力和续航这些硬实力，大家9超混在体验方面的软实力也很强。首先是中高端MPV用户比较在意的NVH，大家9超混的混动总成悬置技术隔振率≥20dB、低摩擦静音发动机的怠速噪音≤40dB、一体化P1同轴结构的降噪率≥10%，各个工况下的NVH表现都要优于友商产品。

同样是对外放电，大家9超混的功率达到了同级最大的6.6kW，而腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV、广汽传祺E9则分别为6kW、3.6kW和3.3kW。经常露营的朋友应该知道，一个电磁炉就能占掉2.2kW的功率，此时如果再带个电炖锅，很容易超过3.6kW，大家9超混则完全不用担心这个问题。

总的来说，无论是账面参数还是实际体验，上汽大通MAXUS大家9超混所搭载的ACIS智慧全场景超级混动系统相比主流友商都更加出色。一方面，这是上汽集团在插混领域技术优势的集中展现；另一方面，也能看出上汽大通MAXUS打造“大家”系的诚意和决心。

当然，作为“中国MPV世家”，此次进军中高端插混MPV市场，上汽大通MAXUS还有很多友商不具备的杀手锏。

首先是完善的MPV产品矩阵。从主打家用的G50、G50 PLUS、G70，到宜家宜商的G90，再到主打公商务出行的G20 PLUS、G20 ES，以及主攻商用的G10，上汽大通MAXUS可以说是应有尽有。而在新能源领域，纯电、超混甚至是氢能源，上汽大通MAXUS也是一个不落。

而且背靠上汽集团在插混领域技术优势，也是继氢动力和纯电动力之后，上汽大通MAXUS旗下高端新能源“大家”系为用户带来新一代的超混动力。2013年，上汽第一代混动技术问世，11年来收获了《中国汽车工业科学技术奖》、《国家科学技术进步奖》、《世界十佳变速箱》等诸多专业领域的嘉奖和认可。

然后是先进的制造工艺。上汽大通MAXUS所有“大家”系列的MPV产品都出自南京的上汽大通工厂，该工厂在2019年被世界达沃斯经济论坛评选为代表工业4.0的灯塔工厂。在这里给大家科普一个冷知识，全球只有2家车企被评为灯塔工厂，一家是宝马在德国的雷根斯堡工厂，另一家则是上汽大通南京工厂。

最后是严苛的全球标准和安全认证，上汽大通MAXUS所有产品都需要符合欧盟、澳大利亚的认证，其中就包括五星安全认证。以大家9为例，高强度钢占比80%，其中超高强度钢占比26%，其早在2022年就荣获了欧洲Euro NCAP五星碰撞认证，同时也拿到了澳大利亚的ANCAP五星安全认证。

再给大家科普个冷知识，上汽大通MAXUS的产品在保证全球化标准的同时，同一款产品的海外售价比国内高，与海外同期竞品的价格持平甚至略高一些，主打一个“高质高价”。比如大家9在欧洲的起步价为7-8万欧，顶配售价9.4万欧，与奔驰同级竞品的欧洲售价接近。

有了完善的产品矩阵、先进的制造工艺和严苛的安全标准，上汽大通MAXUS在全球遍地开花。比如它的MPV、SUV、房车、皮卡等畅销于全球73个国家和地区，覆盖欧洲、澳洲、美洲等地。以车型为例，“大家庭舒适电动MPV”大家5是挪威第一款中国品牌新能源乘用MPV，并且在挪威新能源MPV细分市场排名长期稳居前列。

再比如在MPV发源地中国香港，去年1-11月，大家9在香港整体MPV市场拿下第一，超越埃尔法、威尔法等，助力上汽大通跻身“香港十大电动汽车品牌”。今年1-3月，大家9再次问鼎香港MPV销量一哥，单车型销量甚至超过了丰田MPV的销量总和。

在上汽大通MAXUS长达十年的MPV发展历程中，积累了超过30万的MPV车主。比如G90是知名歌手张信哲的座驾，再比如王祖蓝、陈百祥、陈豪等一系列明星，也都是上汽大通MAXUS的车主和粉丝。

可以这么说：做MPV，上汽大通MAXUS绝对是专业的。

伴随着生活水平的提高以及多孩家庭的增加，在可以预见的未来，国内中高端MPV市场的潜力巨大。再结合近年的销量数据，不难发现自主化和新能源化已经势不可挡。

上汽大通MAXUS选择在此时推出“大家”系超混MPV，可谓生逢其时。其在MPV产品矩阵、新能源技术、制造工艺、安全标准和全球化布局等方面的积累，势必会助力“大家”系成为2024年混得最好的MPV。

2024年北京车展上，大家9和大家7的超混版已经开启预订，其中大家9超混版预订价为25.99万-34.99万元，大家7超混版预订价为19.99万-24.99万元，用户仅需支付99元或77元，即可享价值万元的大电池升级权益。并且这两款超混车型将于5月28日开启交付，感兴趣的朋友可以尽早下手了。

其次在电池方面，大通这套超混系统首次对大电池做了直冷设计，相比液冷式，效率更高能耗更低；同时由于这套系统采用单挡设计，主要亮点是在发动机介入工作点上最大化地保持电感化，让发动机不容易介入，更大程度利用P3输出功率。

香港市场销售模式 前景如何 海外市场布局？

上汽大通在香港采用代理制模式，陆续将大家9、大家7引入香港销售。去年1-11月，大家9在香港整体MPV市场拿下销量第一，超过了埃尔法、威尔法等车型，今年1-3月，大家9仍然是香港整体MPV市场第一。同时，“大家”系列MPV也是很多香港明星和名人的首选，比如王祖蓝、陈豪、陈百祥等。整个产品和香港市场的契合度，以及和香港人讲求的经济实惠、审美等，正好也取得了一个平衡点。

另外，中国香港市场同样面临着新能源政策调整的趋势，预计将在6月底有所动作；同时国内其他品牌也将陆续进入这个竞争激烈的市场。除了香港，海外MPV市场也有巨大潜力，尤其是新能源发达的欧洲等市场，这些市场只是上汽大通全球版图中的一部分，上汽大通将继续向外拓展，不断探索新的机遇。

在海外市场，大家9是欧洲和澳洲首款全尺寸豪华智能纯电MPV，也通过了两地的五星碰撞安全认证，这是目前中国市场上唯一一款满足此标准的MPV车型，这也是大通在香港卖得比较好的原因之一。同时，上汽大通将在全球市场推出更多新产品。例如今年大家9超混和大家7超混不仅在国内将投放香港市场，并且也会在全球范围内发布。去年在上海车展亮相的“大型纯电性能皮卡”GST概念车，也将在今年9月进行全球发布。上汽大通还将进行多款产品的迭代更新，包括新能源“大拿”系列，主要针对全球市场推出新技术和新产品。

MPV市场以后的技术路线是混动为主还是纯电或燃油为主？

在郝景贤看来，MPV市场中短期将以混动技术为主导，这主要是因为MPV的使用特性，它通常需要满足长途出行的需求，无论是商务还是家庭用途。此外，多人出行也对续航里程提出了要求，因此混动技术能够较好地满足这些需求。

然而，从中长期来看，纯电技术是主要趋势。上汽集团在固态电池研究方面处于行业前列，未来这些先进的固态电池技术也将应用于上汽大通品牌的产品中。

再将目光放得更远一些，氢燃料电池技术同样具有巨大的潜力。上汽集团是唯一一家坚持23年进行氢燃料电池研究、投入并实现商业化运营的车企。基于上汽集团的技术沉淀，我们上汽大通已经推出了FCV80和全球首款高端氢燃料电池MPV大家氢。也许十年之后，随着技术和基础设施的不断进步，氢燃料电池技术也有望在市场中占据更多席位。

技术方面负责人表示，此举可减少发动机启动冲击感及噪音，为电池充电时乘客几乎无感知，并特别强调其发动机高效补能技术仅用5分钟即可补充10%电量，实现从燃油到动能再到电能的极高效转化，可显著提升续航里程。

电驱方面，超混专用DHT变速箱采用与P1电机同轴架构，为行业首创，降低传动损失（减少一级传动）的同时，电机噪音也降低了20分贝。其P1/P3双电机结构可提供176kW/390N·m的峰值输出，配合DHT变速箱，电能转化为动能的效率高达97.5%，处于行业领先水平，也有效解决了纯串联及并联情况下的动力输出的损失和弊端 。此外，其持续发电功率可达峰值功率的80%。

翻译成简单易懂的语言就是，它在绝大多数情况下给人的驾驶感几乎就是个电车。在城区通勤工况，发动机在油门开度95%以上才介入工作；在高速工况下，尽管其纯电续航里程不算长（140公里/24.7度和230公里/39.7度两种电池规格），但通过高效“油转电”补能措施，可以在不牺牲油耗（敲黑板，这点很重要）的前提下让电量维持在较高状态，从而充分发挥电机扭矩大、响应快、噪音低等优势。

在油电混合模式下，大家9和大家7超混版的CLTC综合续航分别高达1309公里和1327公里，WLTC馈电油耗则低至6.5L/100km和6.15L/100km，较其他同级车型具有明显优势。至于它们的真实表现如何，还是等VAN哥过一阵试驾体验之后再做评论吧。

聊个小八卦：大家7和大家9插混版原计划5月底才正式上市，但可能因为近期新车都很卷，领导突然改了主意，在北京车展发布会上给大家来了个surprise，直接宣布了价格！

其中大家7超混版的预售价为19.99-24.99万元，比纯电版21.98万元的起步门槛低了1.99万元。大家9超混版的预售价则为25.99-34.99万元，比纯电版26.99万元的门槛低0.99万元。两款车的大电池版都比小电池版高1万元。

上汽大通MAXUS新超混技术包含第三代1.5T超混专用发动机、专用DHT变速箱及高能量密度电池等技术，大家9超混与大家7超混均能够在城市路况下，实现100%电感化体验，发动机热效率高达43%，超长续航有效解决用户的电量焦虑和续航焦虑，同时车辆具备智能化的自主选择能耗模式，用户可根据驾驶状态按需选择。大家9超混油电混合模式下CLTC综合续航里程达到1309km，另一款旗舰MPV大家7超混则拥有1327km超长油电续航。

第三代1.5T超混专用发动机较上一代扭矩响应快30%、重量轻5%，具备110kW额定功率和235N·m最大扭矩，实现0-50km/h加速仅4.5秒。新超混发动机采用无级变频补能与30余种介入方案，减少乘客冲击感，实现几乎无感知电池充电，维持发动机高效运行。高效补能技术使车辆5分钟补充10%电量，实现燃油到动能和电能的最高效转化，增加续航里程。

超混专用DHT变速箱，P1/P3双电机结构，电机峰值功率/扭矩达176kW/390N·m；电能转化动能的效率高达97.5%。

在整个运行过程中，“电池”作为团队中的能量储备库，始终为车辆提供稳定的电能支持。其高能量密度≥184Wh/kg，不仅优化了车内空间，还减轻了整车质量，再加上39.7kWh的电池容量，让超混车型实现CLTC纯电1300km以上的续航。

在安全性方面，电池采用了高效直冷技术，通过并联流道实现流场均衡，热管理优化使得电芯最高温度降低10%，电芯温差控制在5℃以内，冷却效率也比“非直冷”电池高出30%。此外，高强度一体化铸造框架确保了电池在振动、冲击等极限工况下的稳定性。同时，阻燃安全电芯与航空级隔热技术的结合，为电池安全提供了双重保障。

新超混系统配备了24.7kWh磷酸铁锂与39.7kWh三元锂两款电池，在纯电模式下CLTC综合续航里程达140km和230km。

新超混技术具备五大驱动模式智能分配，并支持自主选择。其中，“无感模式”让“满电控”们的动力电池在不知不觉中随时回电；至高14.5kW的高效档位，5分钟即能回电10%，实现快慢补电更自由。而V2L外放电功能达到同级最大的6.6kW。

得益于第三代1.5T超混专用发动机、专用DHT变速箱及高能量密度电池等尖端技术，大家9超混与大家7超混均能够在城市路况下，实现100%电感化体验，热效率高达43%，超长续航有效解决用户的电量焦虑和续航焦虑，同时车辆具备智能化的自主选择能耗模式，用户可根据驾驶状态按需选择。

作为全尺寸豪华智能MPV的大家9超混，油电混合模式下CLTC综合续航里程达到1309km，精准回应用户对于长续航的渴望。再加上越级车身尺寸、双层隔音玻璃、“卷展云舒”三联屏和游艇级前后可开启全景天窗、欧澳五星双认证的国际化安全车身等多维硬核产品力，大家9超混将未来多人智慧出行生活一一兑现，真正从用户需求出发。

另一款旗舰MPV大家7超混，除了拥有1327km超长油电续航等优势，还搭载了CMS电子外后视镜、多连杆独立后悬架、盲区监测、JBL品牌音响等配置，并且拥有L2+级高阶智能驾驶辅助、一键操控的0-50℃智能压缩机冰箱等丰富的亮点功能和配置。

遵从硬件至上，ACIS智慧全场景超混技术的硬件组合，堪称同级综合功率之冠，效能表现亦领跑行业。在车辆行驶中，“发动机”“变速箱”“电池”的硬件组合就如同一个默契十足的精英战队，有效协同作战。

“发动机”是全能型的主力攻击手，其第三代1.5T超混专用发动机较上一代扭矩响应快30%、重量轻5%，以110kW额定功率和235N·m最大扭矩，0-50km/h加速仅4.5秒。

其超混专用DHT变速箱，P1/P3双电机结构，解决纯串联和并联情况下动力输出的损失和弊端，电机峰值功率/扭矩达176kW/390N·m，电能转化动能的效率高达97.5%。P1同轴架构，减少了一级传动，降低了传动损失，使NVH表现较市场同类产品提升超过10%，电机噪音更是降低20分贝，仿佛进入“免打扰”模式；持续发电功率可达峰值功率的80%，展现出强大的补电能力，让全场景下的馈电焦虑成为过去。

在安全性方面，电池采用了高效直冷技术，通过并联流道实现流场均衡，热管理优化使得电芯最高温度降低10%，电芯温差控制在5℃以内，冷却效率也比“非直冷”电池高出30%。此外，高强度一体化铸造框架确保了电池在振动、冲击等极限工况下的稳定性。同时，阻燃安全电芯与航空级隔热技术的结合，为电池安全提供了双重保障，让驾驶者无后顾之忧。

新超混系统精心配备了24.7kWh磷酸铁锂与39.7kWh三元锂两款卓越电池，其大容量设计可赋予车辆在纯电模式下CLTC综合续航里程高达140km和230km，为不同生活半径的用户提供“无需用油”的多元、便捷选择。

大家9超混版定位中大型MPV，轴距达到3米2，采用七座布局。不同的是，新车搭载了一套1.5T＋P1＋P3电机＋电池组组成的插电式混合动力系统。

外观方面，新车采用了新能源式的设计，视觉冲击力颇强。前脸方面，贯穿式头灯组下方搭载了大嘴式梯形进气格栅，两侧则是真正的前大灯组，整体给人一种气势十足的感觉。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距为3200mm。作为上汽大通MAXUS的旗舰MPV，大家9超混版给人整体以豪华、大气的整体感受，商务氛围非常浓厚。 车尾部分，新车与车头设计相呼应，贯穿式尾灯组搭配两侧棱线式的灯带，体现出豪华氛围。

内饰方面，新车前排提供了不错的科技氛围，搭载了贯穿式三联屏，且配色温馨，彰显了格调，内部则使用斑马智行系统，满足了时下我们对于智能车机系统的需求。

第二排采用两个独立的豪华座椅，功能强大，并为每个作为都配备了一块电子屏幕，用于操作强大的座椅功能，加热、按摩、通风、角度调节、一键切换模式等都有体现。

动力方面，新车搭载一台1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统，其中电驱部分采用的是常用的P1＋P3电机，搭配混动专用DHT变速箱，主打静音性能。同时，在城市场景下，大家9超混版可以在80km/h以下只用电，彻底“拒绝”发动机的启动。

续航方面，新车提供24.7kWh的磷酸铁锂电池和39.7kWh的三元锂电池。不过目前参与预订的，上汽大通会免费帮我们升级大容量电池组。

作为一款高端豪华MPV,上汽大通MAXUS大家9是上汽大通MAXUS旗下的首款快换车型,全系车型都支持车电分离,提供电池可租可换服务,有效解决用户的“里程焦虑”问题。

上汽大通MAXUS大家9搭载的是上汽集团的魔方电池,可提供90/77kWh两种容量的电池,同时还满足5000次换电的使用寿命。此外,上汽大通MAXUS还依托中石化、中石油全国5万余座加油站,打造出可以换电的综合补能站,实现最快换电时间仅需2分30秒,大大节省用户以往排队加油的时间。

值得一提的是,上汽大通MAXUS大家9车型均支持V2L外放电功能,对外放电最大输出6.6kw,在自驾出游时,可以随时使用电烤炉、电火锅、烧水壶,来做饭、泡茶、煮咖啡等,露营爱好者不妨留意一下。

可以换电池的新能源汽车,上汽大通MAXUS大家9带来满配体验

除了可以换电的功能赢得好评之外,上汽大通MAXUS大家9超越同级的空间表现以及丰富的人性化功能,也使其在市场竞争中占据优势地位。上汽大通MAXUS大家9的车身尺寸为5270mm*2000mm*1840mm,轴距为3200mm,宽敞的乘坐空间,让前后排的乘客都能拥有灵活的活动空间。且全车配备VIP座椅,支持电动调节、加热、通风、按摩、腿托等功能,让每一位乘客都能享受到健康、舒适的乘坐环境。

作为一款能提升家庭出行品质的豪华MPV,上汽大通MAXUS大家9还为全家出行带来了更加宽裕的储物空间。后备箱部分,可拓展至2179L,大件行李,轻松存放。前备箱部分,拥有55L储物空间,可以安置一些特殊物品或者充电设备等,二排扶手处也有丰富的储物格,带着全家人出行时,再也不用为随身物品找不到合适的地方而犯愁了。

除此之外,上汽大通MAXUS大家9配备了横贯10.25寸液晶仪表屏、12.3寸中控屏、12.3寸副驾驶位屏组合而成的“卷展云舒”三联屏,支持多屏互动,用户可按需求自主设定驾驶、娱乐等信息显示区域。同时,全车搭载了12扬声器的JBL音响系统,沉浸式的娱乐体验,让每一次出行都充满无尽乐趣。

可以换电池的新能源汽车,上汽大通MAXUS大家9保你出行无忧

对于普通家庭来说,购买大空间家用MPV是一个非常实用的选择,但是,在选择车型时,不仅需要考虑空间的大小,还需要考虑车辆的动力和安全性。上汽大通MAXUS大家9搭载上汽集团全新一代电驱系统,最大功率可达180kw,峰值扭矩为350N·m,CLTC工况续航最长的里程可达560km,动力表现优秀,基本能满足用户日常通勤和短途出行的需求。

在安全配置方面,上汽大通MAXUS大家9采用了超高强度车身,高强度钢占比80%,超高强度钢占比26.07%,是一款同时满足C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP安全标准的MPV,全方位保护用户的出行安全。

此外,上汽大通MAXUS大家9的“窄路通行”功能实用度非常高,在通过狭窄路况时,可自动完美避开两侧障碍物,保持左右各15cm的间距安全通过。它搭载的L2++级别的友道智途高阶智能驾驶辅助系统,不仅有高精地图智能领航,还有指令变道、随心泊车等功能,即使遇到写字楼停车场那种高难度停车位,也能轻松搞定。

总之,上汽大通MAXUS大家9拥有不错的空间表现和驾驶质感,作为一辆可以换电池的新能源汽车,它配置丰富,车电分离版本19.59万起的售价也让它在同级MPV中拥有不错的竞争力,全系支持换电的功能在一定程度上解决了消费者的“里程焦虑”问题,感兴趣的话可以到店试乘选购哦~

12月7日，第五届世界新能源汽车大会在海南海口拉开帷幕，大会邀请全球各国政产学研界代表共话绿色低碳未来，推动新能源汽车产业高质量发展。上汽集团作为此次大会的钻石赞助商，携手旗下多品牌新能源车型闪耀亮相。其中，坚持新能源技术先行、已然逐渐成为“全球新能源细分领域引领者”的上汽大通MAXUS，带来“引领级氢燃料电池MPV”大家MIFA氢和“大家庭旗舰电动MPV”大家9、“大家庭舒适电动MPV”大家5三款车型，氢能源、纯电双线发力，为建设绿色之都贡献“大通智慧”和“大通方案”。

【上汽大通MAXUS大家MIFA氢】

会场内的大家MIFA氢，凭借行业领先的70MPa储氢技术、填补行业空白的主被动安全设计与验证等强劲实力，成为大会技术研讨中的热议话题之一；同时场外的大家9也凭借“人人都是VIP”的空间布局、蜘蛛智联智能座舱等极致魅力，与大家5一起为与会嘉宾带去舒适体验。

【上汽大通MAXUS大家9】

在ALL³ ROADMAP新能源战略蓝图下，上汽大通MAXUS坚持纯电、混合动力、氢燃料电池三线并行，目前已形成覆盖MPV、SUV、轻客、皮卡、房车等全领域的新能源产品矩阵，为全球用户带去了更美好的低碳出行生活。

此次亮相会场的车型，便是上汽大通MAXUS新能源技术的全新成果。在氢燃料电池车赛道，品牌早在2017年产业尚未成型时便率先入局，坚持做“难而正确的事”。继首款氢燃料电池轻客FCV80实现商业化运营后，上汽大通MAXUS再度攻克技术壁垒，推出全国首款70MPa乘用化产品、全球首款氢能源MPV大家MIFA氢，将燃料电池技术带到乘用领域。在技术层面，大家MIFA氢率先运用70MPa储氢技术，并且仅需3分钟即可加满6.4kg高压氢瓶、续航里程达605km、可实现-30℃低温启动，诸多优点均比肩甚至超越全球顶尖水平。在主被动氢安全设计及验证方面，上汽大通MAXUS更填补了行业空白，主导和参与了10项燃料电池国家标准的制定。在市场层面，大家MIFA氢还以“网约车”的创新商业模式，实现全国最大规模氢能源乘用车市场化运营，让氢能源车真正走进普通市民生活。

【上汽大通MAXUS大家MIFA氢会场亮相】

【上汽大通MAXUS大家MIFA氢网约车】

会场外的大家9也格外引人关注。让人乐道的不仅是其“卷展云舒”智慧三联屏、全球首创的“如影随形”等功能，更是其在全球市场不断树起的高端“中国智造”标杆。近期，大家9在香港地区一举拿下“香港第一款电动七座MPV、香港MPV新车注册排行榜第一、香港MPV市场单一车型第一、香港卖得最好的MPV”多项第一，超越日韩系国际大牌。同时“大家”系列还以高品质出征全球高端发达市场，大家9在欧洲、澳新、美洲等地均代表“中国智造”拿下细分领域“首款和第一”，大家5也是挪威第一款中国品牌新能源乘用MPV，市占率长期稳居细分市场前列。

【上汽大通MAXUS大家9在场外服务】

【上汽大通MAXUS大家9】

科技创新驱动汽车产业向低碳化、智能化发展，作为“新能源技术先行者”的上汽大通MAXUS，还将持续坚持纯电、混动、氢燃料电池三条技术路线并行，国内、海外双市场并进，推动全球汽车产业低碳转型，助力全球大家庭绿色智慧出行。