更高的级别意味着飞凡R7拥有更宽敞的车内空间。而为了进一步提升车内的“得房率”，飞凡R7还依托于先进技术，做了很多进一步优化。

例如得益于行业首创的CTP双层躺置电芯等领先的高集成技术，比起竞品，飞凡R7的车内空间要大出20%。

说人话就是前排驾驶员将座位调至最低时，可获得1064mm垂向尺寸；后排乘员头部空间也达到充裕的1020mm。

空间只是驾乘舒适的基础。为了进一步优化飞凡R7的舒适性，该车还搭载了上汽自主研发的巴赫座舱，由支持加热、通风、按摩和记忆的SPA座椅、可盲操的巴赫大师方向盘及配备了巴赫沉浸矢量音效技术的音响系统组成。

这个巴赫沉浸矢量音效技术尤其值得一提，其具备多达14声道，形成立体式的车内音场，到处出有方位感的智驾和导航语音，让声音的方向与人注意力方向始终保持一致，诠释了何为“听声辨位”。

此外巴赫座舱四门车窗 + 前挡风均采用双层夹胶隔音玻璃，车内噪音能低至55.7分贝，真正做到了不到20万元媲美迈巴赫。

而是面对，定位更高的飞凡R7则是，稍逊一筹。具体的座舱空间上，别看全新飞凡R7采用轿跑式设计，但内部空间适用度相当高，新款飞凡R7的前排座椅调到最低时，驾驶员位置垂向尺寸还有1064 mm，后排乘客头部空间也有1020 mm，这意味着，1.80米的大高个坐在车内，头顶距离车顶还有理想的距离，2950mm的轴距能保障车内每一位置能做到空间宽敞。

除了宽敞空间，车内舒适也是消费者关注的重点，小鹏G6车内的空间的是智能与时尚，极简又科技内饰设计让人眼前一亮。整体风格豪华舒适，采用了大量软质材料包裹，加上大尺寸触控屏，车内科技感十足。

而飞凡汽车研发的巴赫座舱成为全新飞凡R7的一大亮点，它让全新飞凡R7拥有超越传统豪华的乘坐感受，就车内座椅而言，飞凡R7配备的是全功能SPA座椅，是考量人体工程学和腰椎防护之后的“大沙发”，主驾还支持加热、通风、按摩和记忆功能，即使春节回家，长途驾驶也不会感到疲劳。

当然对于审美还是“仁者见仁智者见”，不过对于一台家用SUV来说，空间需求一定是不能忽略的一点。或许是自己即将要当爸爸的原因，又或许是身边好友对于车内空间要求越来越高的原因，只要说到车辆对比，只要外观看上去不讨厌，空间一定是首要前提。小鹏G6车身尺寸为4753/1920/1650，轴距为2890mm，定位中型SUV。当然平心而论，小鹏G6在车内的空间表现对于普通家庭来说绝对够用，但是同样的价位能够选择到更宽敞舒适的空间谁又不愿意呢？

2024款飞凡R7车身尺寸分别为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm，定位中大型SUV。其实单看车身尺寸这组数据大家便可知道结果，2024款飞凡R7要比小鹏G6足足大上一圈，甚至可以与小鹏G9相提并论。尤其是车长与轴距上的优势，直接让飞凡R7的后排空间更为“从容”，毕竟对于家用车后排更多用来拉小孩与老人，更加宽敞的空间不仅让老人出行更为舒适同样照顾孩子也更为方便。

当然舒适二字不仅仅围绕“坐姿”，甚至视觉、听觉也尤为重要，尤其是对于老人与小孩而言，更加静谧的空间也同样重要。2024款飞凡R7配有飞凡巴赫沉浸矢量音效技术，在8大隔音降噪措施的加持下，车内NVH表现十分优秀，即便高速行驶时也会为车内成员带来更为静谧的驾乘体验，更重要的是，这套技术还能有效舒缓30%-50%的晕车症状，对于家中有容易晕车人群的用户来说绝对就是“福音”。

坐着舒服了，耳根子清净了，那这时是不是视觉上也要有点享受呢？小鹏G6采用极简的内饰设计语言，10.2英寸液晶仪表配合14.96英寸的中控大屏，虽说看上去科技感不错，但是我个人总觉得有些过于“简陋”，当然一直以科技为卖点的小鹏G6所搭载的Xmart OS座舱系统以及XNGP智驾系统在实际应用表现上还是非常亮眼的，而且新手的亲和度也很高。

但如果大家看过小鹏G6的内饰之后再看2024款飞凡R7，相信大家一定有全新的认知。2024款飞凡R7采用三联屏的整体造型，无论是在整体内饰的科技感上还是驾乘人员旅途娱乐性上都有着更为亮眼的表现。同时飞凡R7还搭载华为AR-HUD，3+1超视觉智能交互系统将抬显、三联屏与智驾信息深度融合，如果一定要说尺寸，3块屏幕加起来都来到了43英寸，真的可以用夸张来描述，无论是车辆信息还是实时导航都集中于AR-HUD，驾驶者无需低头，便可将有用信息尽收眼里，不仅便捷同时还为用户提供更为安全的驾驶环境。

不仅如此，耗资十亿元打造的飞凡湾域驾驶辅助系统在日常使用过程中表现也十分稳定、精准，跟车、避让、加速、制动，飞凡R7可以说随时化身“老司机”为您和家人出行打造更加舒适、便捷、安全的出行体验。

当然说了这么多，没有好的动力表现也确实难以支撑全家人出行愉快的体验。2024款飞凡R7拥有同级最强悍的动力表现，单电子最大功率250kW，最大扭矩450N·m，零百公里加速仅需5.8秒。虽说平日带着家人谁也不会“飙车”，但车内满载情况下，超车从容、爬坡不费劲，相信只有真正遇到这样情况的用户才会深知强悍的动力带来的那份驾驶快感。

进入车内，映入眼帘的便是备受用户好评的飞凡巴赫座舱，简约而不简单。

以新款 R7为例，车内几乎没有采用物理按键，取而代之的是由10.25英寸全液晶仪表、15.05英寸中控屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏组成的一体化大屏。并搭配有RISING OS车机系统和高通骁龙8155芯片，大部分功能都可以通过语音识别来控制。

全新配备的飞凡巴赫大师方向盘，专门根据中国人的体格特征数据而打造的巴赫座椅，与智驾智舱场景深度适配。同时，搭配行业首创的飞凡巴赫沉浸矢量音效技术，实现舒适、智能和安全性的更优平衡。

智能舒适，主打差异化

在极其内卷的汽车市场，卷技术、卷产品、卷终端优惠，唯有差异化才能让产品脱颖而出。而飞凡汽车，其打造产品的主旨就是切实从满足用户需求和场景出发，想法更多、态度更细致。

比如有部分对晕车比较敏感的用户，吐槽部分电动车的加速体验不够顺畅，巴赫座舱为此还搭载了一套晕车舒缓系统，通过控制车辆的加减速、震动等一系列方式，尽可能减少车内乘客的眩晕感。

内饰方面，这款车的内饰比较布局比较凸显豪华感和科技感，车内配备了43英寸的宽幅三联屏，其中包含10.25英寸的全液晶仪表、15.05英寸中控屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏，并内置了高通骁龙8155车机芯片和RISING OS智能交互系统，支持手机APP远程控制、三指滑屏、Wi-Fi热点、面部识别、语音识别控制系统、语音分区域唤醒识别功能和导航路况信息展示功能等等。

配置方面，这款车配备了6个安全气囊、不可开启全景天窗、无框车门、电动后尾门、手机无线充电、前排电动座椅、前排座椅加热、自适应远近光、256色车内氛围灯、自动防眩目内后视镜、后排隐私玻璃、全车多层隔音玻璃、双区自动空调、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置等等。同时还配备了RISING PILOT智能驾驶辅助系统，搭配有2颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、5颗车外摄像头和1颗车内摄像头，支持L2级辅助驾驶、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动安全预警系统、360°全景影像和全速自适应巡航系统等等。

进入车内，飞凡R7 Trinity多维感官交互智舱采用了43英寸宽幅真彩三联屏，这也是中国品牌最大尺寸的车载三联屏。其中，超大AMOLED超清屏15.05英寸，拥有2.5K高分辨率、180°超广可视角、及60hz高刷新率，触控反应流畅。10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏，采用了先进的MiniLED，具备1920*1080全高清分辨率，副驾屏还可通过蓝牙单独连接。硬件支持为高通骁龙8155芯片，也是目前量产车中性能最出色的车规级芯片。

在这样的设计基础上，结合飞凡R7达到4米9的车长、超过1米9的车宽，还有接近1米7的车高，整车气场看着不弱，开出门也有面子。不仅如此，飞凡R7的轴距为2950mm，使得车内的空间也不小，加上该车还提供了一体式双层镀银隔热全景天幕、BOSE剧院级音响、NAPPA真皮座椅，坐进车内就能体验到不错的舒适性，而且，白天车内明亮度不低，夜间还能从车内欣赏夜空，再加上品牌音响，带来沉浸式的用车体验。

其实，在飞凡R7车内，还能看到由15.05英寸OLED中控屏+10.25英寸仪表屏+12.3英寸副驾驶屏- MiniILED组合成一块昂贵的大屏幕，其中，中控屏与副驾驶娱乐屏采用的是双区独立影音，日常使用时，副驾驶乘客通过蓝牙耳机在副驾驶娱乐屏上看电影时，驾驶员依旧可以利用中控屏接打电话、导航，互不干涉。

而且，驾驶员在实际操作时，仪表屏上的车辆信息、中控屏上的导航信息等等，都能通过AR-HUD平视系统，同步投影至前挡风玻璃处，使得驾驶员可以便捷地获取信息。不仅如此，在AR-HUD平视系统的加持下，驻车时还能呈现出70英寸的画幅，当车辆处于静止状态时，全车人都能坐在车内看电影，在14个品牌音响的加持下，变身移动VIP电影院。