动力方面，新款岚图FREE提供两驱和四驱版车型，后驱版搭载了200kW后置驱动电机，四驱版则搭载总功率为360kW的双电机四驱系统，两款车型均搭载110kW的1.5T増程器。

续航方面，新车搭载了由宁德时代提供的43kWh电池包，两驱版车型CLTC纯电里程达到了318公里，基本是同级车型里面的第一梯队水平，满油满电续航里程能跑1458公里，两驱版车机亏电油耗为百公里6.19L。

岚图FREE 318也将延续现款车型的悬架配置，搭载前双叉臂/后多连杆悬架，同时还将配备空气悬架，可以自适应调节车身高度。

此外，新车还可能延续现款车型的智能驾驶配置，搭载百度“阿波罗”智驾系统，可以实现高速领航、城区辅助、智能泊车等高阶智驾功能。

编辑说：

现款岚图FREE只有一个四驱版车型，售价是26.69万元，性价比已经非常的高。而岚图FREE 318还将推出两驱版本，相信能进一步降低入手门槛。而且新车还有最长318公里的纯电续航以及空悬，整体性价比还是挺高的。

说实话，现在中国汽车市场玩的就是一个“卷”字，车越来越好，价越来越低，确实是个买车的好时节。例如岚图FREE，一款来自东风的中大型新能源SUV，补贴后价格不到25万元！要知道这台车可是标配全铝底盘、空气悬架、四驱系统、辅助驾驶等很多、很全的功能，值得关注一波。

【全铝底盘，四驱空悬】

车是要开的，所以底盘的好坏非常关键，岚图FREE的悬架用料非常扎实，直接给了一套全铝底盘，在定价不到25万的车上十分少见。前双叉臂、后多连杆独立悬架，铝的加入让簧下质量降低很多，这样的一个巨大优势就是整套避震系统运动时的惯性减小，在颠簸路面，车轮的弹跳次数更少，相对接触地面的时间便更多，对于操控当然就有本质上的提升，同时，全铝底盘也是全车减重的关键，车重变轻后整车的动力、制动性能都有提升，能耗进一步降低。

此外，岚图FREE还配备双电机驱动，相当于全时四驱，四驱的好处很多，一方面是烂路环境下多了驱动车轮就减少陷车的概率，另一方面，城市驾驶时偶尔的雨雪天气，在车轮抓地力不均匀的情况下，四驱能更好的稳定车身，减少失控的危险。同时岚图FREE还有空气弹簧，高速行车可以降低车身高度，保证姿态和稳定性，偶尔的非铺装路，用空气弹簧提升离地间隙，最高可有213mm的底盘高度，应付一些轻越野没有问题。

不论是长途出游还是短途通勤，一台好开好玩的车能够提供很强的情绪价值。岚图FREE搭载1.5T四缸增程器，标配前后双电机四驱，系统最大功率可达360kW，峰值扭矩720N·m，零百加速4.8s。相比传统发动机，电机的结构简单，能量损耗低，输出更加直接有效。这也带来了车辆强劲的动力体验，不仅动力充沛，而且响应迅猛，高速变道超车轻松愉快，红绿灯起步快人一步。

并且，岚图FREE标配了全系动态智控电四驱系统。电四驱区别于传统机械四驱结构，通过电动机来实现四轮扭矩的实时分配，不仅响应更快，同时对于扭矩分配和控制也更加精准。岚图FREE的动态智控电四驱，能够智能调整四轮扭矩分配，高速过弯时操控精准，转向手感不粘滞，过弯不发漂不甩尾。

而驾车野外出游时也难免会需要通过一些非铺装路面。智控电四驱的加入，能够让车辆适应包含沙地、泥地、雪地等多种低附着力路面，无论是去到乡间野外泥地，还是山林土坑洼地，都能够从容应对，即使陷车，有四驱也会更容易脱困。尤其是近年来，冬季多发极端雨雪天气，路面湿滑，车辆打滑情况时有发生，一不小心就会成为“绝望冰壶大赛”参赛者，四驱系统可以保证车辆即使遇到雨雪冰冻路面，也能保持车身稳定可控。

操控方面，岚图FREE采用前双叉臂后多连杆的独立运动悬架。这套悬架以往只会出现在百万级别的豪车上，成本较高，当然也会带来更有质感的驾驶感受。车辆整体的底盘调校兼顾了运动和舒适性，在高速过弯时能够提供良好的支撑，过弯信心强。而在经过颠簸路段时底盘紧实不松散，驾驶员能够有路感，也不会有多余的弹跳传递到车厢内，造成乘客颠簸晕车的感觉。

而轻量化的铝合金底盘不仅簧下质量更轻，车身操控也能够更加稳定。对比钢制底盘整体减轻30%的重量，能降低油耗，也不会因锈蚀影响行车安全性和驾驶质感。

同时，该车配有高性能可调空气悬架系统，能够实现车身上下100mm的高度调节，并支持毫秒级的随速调节功能，可根据不同的驾驶模式进行匹配。在经济、舒适、高能、郊游、自定义等五种驾驶模式下，配合四驱系统能适应多种不同路况。

低速行驶经过颠簸路段途中，可通过空悬升高底盘悬架，加强车身的通过性能，遇到坑洼不磕碰底盘，同时加长了空气弹簧的行程，让乘客体感更加舒适。高速行驶时则降低车身高度，重心变低，减少能耗也能增强车身稳定。

空悬的加入还对常见的用车场景有了体验上的优化，用户能够通过蓝牙钥匙调整车身高度，在开启后备箱拿取货物时，降低后悬高度，取放物品方便快捷。乘客上下车时，也能够通过空悬降低车身高度，对小孩或者老人在上下车时更友好。

岚图FREE的1.5T四缸增程器，拥有42%的热效率，加上没有变速箱的存在，增程器可以长时间处在高效运转的状态，换来的就是更强的能耗表现和更长的续航里程。纯电230km续航，综合1201km的续航里程数据，既解决了纯电车的充电焦虑，也改善了燃油车过高油耗让人肉痛的问题。

当智能驾驶逐渐成为高端电动汽车的必备技能，岚图紧跟趋势。岚图FREE搭载百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统，具备领航辅助驾驶功能（NOA）和人机共驾地图，包含全速域智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区辅助功能。

在高速高架道路行驶时，当用户激活领航辅助驾驶，车辆能够自主判断当前高速的限速信息自动控制车速，在确认超车条件充足时完成自主变道超车；对左右两侧的大车贴近也能自动偏移远离。此外，岚图FREE还带有智能进出服务区辅助，长途行驶过程中，车辆能够根据驾驶时长，车辆状态等做出服务区休息推荐和提醒，用户设定后，自动行驶至该服务区，也避免长时间驾驶导致疲劳。

城区道路行驶时，岚图FREE可以实现自动加减速和自动跟车，在拥堵路段尽可能减少驾驶员频繁的油门刹车切换。而包含自动泊车、记忆泊车、遥控泊车三种模式的泊车功能在城区中停车遇到窄小、复杂的车位也更加方便实用。

总结

岚图FREE不仅是岚图对未来趋势的研判，也是其对技术的十足自信。随着车市竞争愈加激烈，岚图FREE标配了双电机四驱和空悬，并具备前沿的智能驾驶能力也随之加入价格战。目前该车型补贴后售价不到25万，以岚图FREE的产品力，结合其售价，在20-25万的价格区间无疑会成为消费者新能源智驾大五座SUV的优质选择。

且岚图FREE采用增程式混合动力系统，以一台1.5T发动机作为增程器，搭载前置+后置的双电机四驱系统，最大功率为360kW，最大扭矩为720N·m，百公里加速仅需4.8秒，就这样强劲的动力表现就已经超越了许多同级，无论是山路还是爬坡都可以拥有如履平地般驾驶感受，让消费者尽享驾驶乐趣。

此外，岚图FREE搭载容量为39.2kWh的电池，CLTC纯电续航里程为210公里，再加上56升的大油箱，开着它出门根本不需要考虑续航问题，其高达1200公里左右的综合续航，让你远离续航焦虑，放肆去往远方。

出色的车型搭配出色的动力性能，造就了岚图FREE这辆最好开的SUV，除了动力与续航优秀，其驾控表现也遥遥领先。底盘悬挂采用前双叉臂、后多连杆独立悬架结构+全铝底盘的组合，不仅指向精准兼顾稳定性和舒适性，更是拥有超稳重的驾控表现。

岚图FREE还标配了100mm高低可调的空气悬架，在快速过弯等极限操作下，可以通过调节悬挂的软硬程度以及高低来提升整车的通过性，再加上岚图FREE的动态智能电四驱，二者搭配让车辆应对复杂路段的能力更强。

既有超强的动力展现，也有极致的速度表现，外观更是充满科技属性，加上动力和悬挂系统方面的亮点，岚图FREE自上市起就备受瞩目，毫无意外成为了市场上备受欢迎的车型之一。试问，不到25万的价格就能够拥有一辆质价比拉满、各方面都出色还标配四驱空悬的SUV，谁能不心动呢？

最近有朋友问我，预算25万左右，新岚图Free和领克08EM-P这两台车该怎么选。其实不光是我朋友，我相信这也是困扰很多消费者的难题。今天我就通过驾乘感受、智能科技和性价比三个层面针对这两款车型25万左右的配置版本（新岚图FREE超长续航智驾版和领克08EM-P 220km四驱性能Halo），来一番细致的对比，告诉大家这两台车怎么选。

驾乘体验层面

作为一台家用SUV来讲，驾乘体验一定是考量的重要因素之一，首先来讲，新岚图FREE和领克08 EM-P分别采用增程混动和插电混动动力形式，均配备四驱系统。这两款车型我都具体试驾体验过，总结一下，新岚图FREE的四驱系统更加偏向增加操控性，而领克08EM-P的这套四驱系统则更擅长崩直线。

当然，对一台车的操控性，四驱系统只是起到辅助作用，真正核心的关键是底盘配置。岚图FREE采用前双叉臂+后多连杆双独立悬挂系统，并配备拥有100mm可调行程的空气悬架，这样的底盘配置能够极大的保证操控性、舒适性和通过性能。

而领克08EM-P的悬架则采用前麦弗逊+后多连杆的组合，对于这个价位级别的车型来讲略显不足，并且也没有配备空气悬架这类的配置。岚图FREE岚图FREE在弯道中的稳定性确实能给驾驶者更强的驾驶信心，这对一台尺寸级别更大的车型来讲其实更加不易。

智能科技层面

如今在智能化时代，更多智能化配置的加持也让用户在日常用车中更加方便快捷，对于新岚图FREE和领克08EM-P这类车身尺寸较大的车型来讲，庞大的车身尺寸每次出门面临最多的问题就是停车难，这部分也是自动辅助驾驶最基础的功能需求。

新岚图FREE标配了自动泊车，除了常规场景下支持各种困难车位一把停入，还支持遥控泊车和记忆泊车等功能，尤其是这个记忆泊车功能，只要学习一次就能自动停进目标车位，在一些恶劣天气下用着确实非常方便。

相比之下，领克08EM-P的自动泊车和自动驾驶辅助是绑定在一起的，需要单独花费1.5万元选装，并非全系标配。即便选装之后，也不支持记忆泊车等高阶功能，仅这方面来讲，领克O8EM-P确实还有很大的提升和改进空间。

真金白银层面

说完了一些细节化的场景应用，最后还是要聊聊价格，领克08EM-P 220km四驱性能Halo这个版本官方指导价格为25.88万元，目前官方有1万元的优惠幅度，实际价格为24.88万元。

岚图FREE也看准了年轻人对于用车体验的需求，不仅采用了前双叉臂、后多连杆的铝合金底盘和更高级的空气悬架，更是用双电机四驱带来了4.8秒破百的加速实力，也成了25万以内唯一一台带空悬的双电机四驱SUV。如此一来，带家人朋友出门的时候它是舒适大沙发，自己开的时候它又能摇身一变性能猛兽，带来充沛的驾控乐趣。

而岚图FREE除了配备“地表最强自动泊车”的百度阿波罗领航辅助智驾之外，在智能座舱方面也不遑多让。12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏搭配8155芯片和华为HiCar，能够畅享几乎所有的影音娱乐功能，4分区语音识别和10扬声器丹拿音响，也能带来出色的听觉享受。

至于个性，或许它外表沉稳、内在张扬的表现，已经足够说明一切。

3、极致性价比上的“还要”

从产品力不难看出，岚图FREE能够同时满足父母的“既要”、子女的“又要”，也通过自身的大空间、高配置、全功能等优势，带来了全家人满意的用车体验。

但为了让更多人能用更低的成本体验到岚图FREE，岚图也在最近推出了一系列限时购车权益，总价值高达58999元，从而让这台“满配”的新能源SUV具有了同级别罕有的性价比。

从具体的政策来看，购买岚图FREE，可以获得2万元现金置换补贴，补贴后车价仅为24.69万元；此外，购车还可享受价值1万元的2年0息金融方案，1万元选装价值2.5万元的百度阿波罗领航辅助智驾，以及价值13999元的无忧保障，包含免费充电桩/车机流量/道路救援/可预见性服务等等。

由此，也让岚图FREE成了25万内唯一标配四驱+空悬的SUV，拥有了极致的性价比。而在限时优惠期间，也是最适合入手的好时机。

随着金价达到历史新高再次冲上热搜，那些原地赚翻的“金主”又好好让人酸了一波。不用眼馋，现在买车同样有机会。如果24.69万买一辆高端中大型新能源SUV，四驱、空气悬架等配置都拉满，是不是有点性价比炸裂了。这种降维打击就连同价位的领克08都瞬间不香了。

领克08绝对是二十来万里的热门车型，但岚图FREE“降维”入局后，对它的打击有点大。目前岚图FREE限时尊享价值58,999元权益，最实在的就是20,000元现金置换补贴，权益后售价24.69万，而且仅此一款，你不用再为配置纠结，岚图FREE直接打满，比如豪华车多用的双叉臂前悬架、空气悬架也都出现在该车中。

另外，价值38,999元购车权益包括了价值25,000元百度apollo 阿波罗领航辅助智驾限时售价10,000元(2024年3月31日前)，智驾方面更有优势；价值10,000元0息方案(首付50%起，享2年0息)，减小购车压力；价值13,999元7大无忧保障和价值和1,000元挚友分享礼，则让用车更加无忧。

目前岚图FREE的店内优惠也很不错，低首付、低日供，首付3.7万，日供130元。

反观领克08的力度就相对有限，售价区间为20.88万-28.80万元，补贴权益仅为5000元。虽然看上去门槛更低，但相同价位下只能买到两驱车型的245km 超长续航Halo版，权益后售价为23.08万元，并可以免费升级价值10000元的哈曼卡顿“23扬豪华音响包”、选装“科技为傲智享包”可免费获得价值7500元五年NOA功能服务、0.88%年费率12万24期方案。

再来看看设计理念，虽然这是个很主观的东西，但如何俘获更广泛消费者的心也不是件容易的事。岚图FREE的外观设计独具匠心，采用先锋设计美学，展现出更加年轻、时尚的风格。流线型的车身线条、大胆的前脸设计以及动感的尾部造型，都彰显了岚图FREE的年轻活力。这种设计不仅符合当下年轻消费者的审美趋势，更能引领汽车设计的潮流。

领克08的外观设计也属于相当新潮的，虽然缺少一点气场，但明显也是吃“青春饭”的，不过“高级脸”的造型并不是所有人都能接受。值得一提的是，在车身尺寸上它俩也不是一个级别，岚图FREE定位中大型SUV，长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距达到2960mm，领克08定位中型SUV，长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm。

内饰配置与科技感也是消费者在选择车型时非常关注的一个方面。岚图FREE在这方面同样表现出色，采用了一体式联屏设计，从主驾到副驾的大尺寸屏幕营造出强烈的科技感。这种设计不仅提升了车内的整体美感，更能为驾驶者和乘客提供更加便捷的智能操作体验。

岚图FREE的中控屏采用了三屏联动的设计，包括仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏都集合在一块“带鱼屏”上。这种设计使得驾驶者在行驶过程中能够更加轻松地获取各种信息，同时也能为乘客提供更加丰富的娱乐体验。此外，岚图FREE的屏幕还采用了升降式设计，进一步提升了车内的科技感和仪式感。

领克08的内饰配置虽然也具有一定的科技感，但相比岚图FREE来说略显逊色。其采用了大尺寸的悬浮式中控屏幕，虽然也能提供一定的智能操作体验，但在整体美感和便捷性方面可能无法与岚图FREE相媲美。同时，领克08车内几乎很少有物理按键，常用的功能均可以通过屏幕来实现，这种设计虽然提升了车内的简洁性，但对于一些习惯使用物理按键的消费者来说可能不太友好。因此，在内饰配置与科技感方面，岚图FREE更具优势。

动力方面，两车采用了不同思路，岚图FREE采用增程式，搭载的1.5T 深度米勒循环增程器热效率达 42%，增程器类产品热效率第一，同时配备动态智控电四驱系统，系统峰值功率达到360kW，峰值扭矩720N·m，纯电续航达到210km，综合续航1201km，馈电油耗仅为6.69L/100km，基本上超越了同级别所有增程车型。

领克08搭载1.5T插电式混合动力系统，提供前驱和四驱可选，综合最大功率分别为280kW和436kW，峰值扭矩分别为615N·m和905N·m，纯电续航则根据车款不同提供120km、245km、220km可选。

驾控体验同样是消费者在选择高品质新能源车所关注的，岚图FREE在这方面同样表现出色，采用了双叉臂前悬挂和5连杆后悬挂的组合，使得车辆在行驶过程中更加稳定，操控性能更加优异。这种悬挂配置不仅提升了车辆的舒适性，更能为驾驶者带来更加运动、灵活的驾驶体验。

此外，岚图FREE还配备了空气悬挂系统，可根据路况自动调节车身高度。这一功能在面对复杂路况时尤为实用，能够提升车辆的通过性和稳定性。同时，岚图FREE在23万级别中便搭载了四驱系统，这在竞品中少有。四驱系统的加入使得车辆在雪地、泥泞、重载上坡等场景下都能表现出色，为驾驶者提供更加稳定、安全的驾驶体验。领克08在驾控体验方面虽然也有一定的表现，但相比岚图FREE来说略显逊色。其悬挂系统可能无法提供与岚图FREE相同的稳定性和操控性能。同时，领克08的四驱系统价格相对较高，使得消费者在购车时需要权衡更多因素。

在当下热门的智能驾驶方面，岚图FREE和领克08均可实现L2级别的智能辅助驾驶，并且均配备5个毫米波雷达、10个摄像头、12个超声波雷达。虽然智能辅助驾驶硬件一样，但升级后的岚图FREE将智能驾驶升级为百度阿波罗智能驾驶方案，拥有高精地图，即便没有激光雷达，依然可以实现高速的智能领航，包含全速域智能巡航、自动上下匝道、自动变道、超车、大车避让、自动规避拥堵等。领克08没有配备高精地图，同时也没有激光雷达，能实现AR实景导航以及基本的智能辅助驾驶，对于普通消费者来说，其实也足够使用。

最后我们挑选两款车辆进行比较，目前岚图FREE只有一款车型，所以我们挑选了售价相近的领克08四驱性能Halo，定位更高的岚图FREE增加了双叉臂独立悬架、20英寸轮圈、哨兵模式、内置行车记录仪、空气悬架、更强的感知硬件、高精地图、主动降噪、车内生物监测系统、车内空气净化器等，“降低身价”后性价比凸显。

在中国，随着消费理念的刷新迭代，中型或中大型SUV市场的消费者正在向更高净值、更年轻化、更运动属性迈进。这类用户不拘泥于传统选车路数，而是更喜欢四驱操控与脱困能力，尤其是在北方城市甚至是湖南、湖北这样的华中省份，面对冬天的雨雪天、泥泞地，重载上坡，谁也不愿意被困在路上。生活上惯性的精雕细琢，也让他们不喜欢将就。

岚图FREE，恰恰就是岚图汽车在读懂用户人群之后，交出的一份高分答卷。细看岚图FREE，你会发现它是岚图剑指中型+中大型SUV市场，精准把握用户需求方面的一次利落出手。

四驱系统、前双叉臂+后5连杆结构、空气悬架、0-100km/h加速4.8秒、先锋设计美学、高强钢占比75%、百度apollo 阿波罗领航辅助智驾，这些引人关注的产品点，每一个都卡在了用户的需求上，岚图FREE用实打实的产品力，解决用车痛点。

“操控”这个词虽然听起来虚无缥缈，但站在用户角度，则是底盘高级、乘坐舒适、通过性高，相比同段位的问界M7等竞品，岚图FREE的操控有明显优势。

比如，岚图FREE上所配的四驱系统、前双叉臂+后5连杆结构+空气悬架、全铝底盘，都将这款车的操控水平拉到了更高段位，但价格却与竞品持平。

假如你面对的是前面所说的雨雪天、泥泞地或是重载上坡场景，驾驶岚图FREE四驱车型上路，显然来得更有信心。相比多数竞品前悬采用的麦弗逊式结构，岚图FREE上的前双叉臂形式多见于豪华车型上，优点自然不必赘述——倾角小，车轮接地面大，抓地力高，转弯时灵活稳定；缺点也明显，贵，结构复杂。

操控之余，设计，也是一种独特的艺术与视觉灵魂。岚图FREE整体传递出一种优雅时尚的氛围，这正好契合了新生代家庭用车的重点考量。

人们吐槽汽车设计千篇一律？岚图FREE来做出改变，在整车设计中岚图承接了中式美学格调，表达出了中式现代设计之美。

灵感来源于电光火石间的光波律动进气格栅、以LOGO 为中心飞翼贯穿式灯带、蓄势待发的低趴姿态……都让这款车散发出了独特的韵味，简约但不简单。我们传统中式美学寄情于山水、太极、梅兰竹菊，岚图FREE则以现代科技，为市场塑造出了一幅新的汽车界“千里江山图”。

▍岚图FREE的厚积薄发之路

目前看，国内中产家庭通常都有较高的学历、不菲的收入。由于能够更多接触到社会面的新鲜资讯，这群人易于接受新技术和新设计理念，从而支持岚图、问界等自主高科技品牌。

事实上，岚图FREE的产品力与性价比也很让人提气。定位“智驾游大五座SUV”，岚图FREE有四驱+前双叉臂+空悬、CLTC综合续航里程1201km、纯电续航210km、中式现代设计，还可以用优惠价选购百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，横向对比，这些在竞品上都很难找到。

中国市场从传统汽车向智能汽车转型，比预想中快很多，接下来市场竞争将更惨烈。逆水行舟不进则退的道理我们都懂，关键点在于对于市场的反应要快，要积极跟进市场动态变化，做出合理应对，从这点看岚图FREE已经赢在了决策层面。

站在错位竞争角度，厚积薄发的岚图FREE，也将市场拿捏得非常到位，“两驱价格买四驱”“20万级配空悬”的标签，质价比直接拉满，未来市场表现很值得期待。

不过，新问界M7分为了两驱和四驱版本，两驱版百公里加速只有7.8秒，如果要上到四驱，最低也要28.48万。相比而言，岚图FREE则更为厚道一些，入门即四驱版本的定位，定价也只有26.69万。并且岚图FREE还要比新问界M7四驱版的功率高41匹，不但价格更便宜，动力储备同样更足。

上文说过，同为四驱版的车型，岚图FREE和新问界M7的动力表现都非常充沛，但是在驾驶质感上却有较大的差距。先说岚图FREE，很多人称它为“驾驶者之车”，我觉得是非常有道理的。在底盘方面，岚图FREE配备了全铝合金材质的双叉臂前悬架，像是沃尔沃XC90、林肯领航员等百万级豪车，都在用双叉臂悬架，虽然成本高了点，但是操控的上限以及驾乘的品质，都堪称顶级。

新问界M7的悬架系统，则为钢铝混合材质的麦弗逊式悬架，放在现在的汽车市场，多少有点拿不出手了。虽然麦弗逊悬架在舒适性方面表现还不错，但是由于悬架的结构简单、造价成本低廉，且上限不高，很难有较好的性能表现。尤其是和岚图FREE上的全铝合金双叉臂悬架相比，欠了不少火候。

此外，岚图FREE还搭载了这个价位少见的空气悬挂，并且支持上下100mm可调，对于驾乘高级感的增益相当明显，还让岚图FREE拥有了一定的越野能力。比如在城区上个马路牙子，或者是经过非铺装路面时，都能对底盘和电池组提供有效的保护，大大增加了实用性和安全性。新问界M7则并没有配备空悬，只有软硬可调的减震器，相比于空气悬挂来说收效甚微。

拿动力相当的四驱版新问界M7和岚图FREE对比，我们不难发现，虽然两者的加速能力都算得上同价位顶级，但是岚图FREE在功率上更有优势。而在底盘的硬核素质上，搭载了铝合金双叉臂悬架+空悬的岚图FREE，要明显比新问界M7的钢铝混合麦弗逊悬架，更接近高端的定位。再加上价格上的优势（岚图FREE 26.69万 新问界M7入门四驱版28.48万），岚图FREE明显是同价位更优的选择。#岚图FREE#

新岚图FREE为何能从容的应对雨雪天气，这必须要提到它的电动四驱布局了。传统的汽车动力系统，需要通过传动轴将发动机的动力传动到车轮上，而新岚图FREE搭载的电动四驱技术，则是通过电机直接驱动车轮，通过行车电脑来实现四驱形式，并进行前后动力控制。

与传统四驱系统相比，新岚图FREE上搭载的动态智控电四驱系统，从感知器计算，到马达开始进行扭矩分配，仅需要0.03秒，是传统四驱系统的四分之一时间。遇到冬天的恶劣路况，驾驶员将新岚图FREE切换至“雪地模式”后，智能电四驱会自动将前后动力分配在50:50，进而保证前后轴动力分配均匀。同时，扭矩矢量控制系统也会对扭矩输出进行限制，充分保证每个车轮都有稳定的输出。应对冰雪路况，新岚图FREE更稳定、更安全。