动力是强大了，但阻止这辆野兽的刹车也必须同样有力。在21世纪初，没有一辆车能像威龙那样拥有制动力。最先进的38毫米和36毫米的陶瓷圆盘必须用大量气流通过浅碳纤维通道进行冷却。

大众汽车超越了当时的技术界限，就像今天的阿斯顿马丁瓦尔哈拉一样，大众决定利用后翼来帮助制动。猛踩刹车会导致后翼向上倾斜，增加后轴上的下压力。这提高了后轴参与制动过程。

这足以让法国野兽背后的工程师赢得尊重，但革命性的配置还不止于此。用于冷却W16动力装置的技术是卓越的。当威龙以喷气式飞机的速度在道路上飞驰时，12个散热器同时工作，以防止发动机达到太阳的温度。这是每分钟15850加仑的进气量！

然而，真正让威龙与众不同的是，它藐视了当时大多数其他超级跑车的标准。我们谈论的是大多数汽车制造商是如何简化超级跑车以减轻重量的，即使是道路合法版本。尽管重达两吨，威龙仍然保持了法国的舒适标准。司机们看到了所有开车的理由：空调、收音机、舒适的座椅等。大众证明了速度和舒适可以共存。

布加迪威龙的研发费用高达16.2亿美元

在研发账单上可以看到对新研究技术的认可。大众必须研究一种新的道路合法发动机，一种新的制动系统，一种新的空气动力学造型功能，以及一种实现完美重量分配的新方法。该项目是一项重大投资，但受益的是汽车行业。