智己汽车在上一年LS6标配激光雷达的策略大获成功之后，在新款L7同样选择标配激光雷达；2024款的极氪001直接宣布全系标配激光雷达；零跑C10更是将配置Orin X + 激光雷达的车型，一下子打到了16万元的价格区间，大幅降低了搭载激光雷达车型的入门价格。

理想、智己、极氪、零跑等多家车企开年纷纷打出“增配不增价”的策略，宣告了今年将是智能电动车竞争极度内卷的一年。「我们需要开年就把所有的子弹都准备好。」一位纯电品牌的销售线负责人对今年的形势给出预期。

市场竞争的白热化阶段，一家成功的新能源车企不能有任何短板，而智驾成为不少车企通过差异化竞争赢得市场的关键，理想、小鹏、极氪、鸿蒙智行等品牌都在压强智驾，加速城市NOA量产。

车圈的价格战始于2023年初特斯拉给Model 3降价，一年过后，比亚迪将价格竞争拉到了前所未有的激烈程度。尽管去年就有不少喊出了“减配”的声音，但当前在车圈一个有意思的现象是：在过去几个月里，车企并没有一味通过减少配置、压缩成本来应对价格战。

很显然，单纯地降价、减配是无法留住用户的。对车企而言，应对价格战最有效的方式是定位那些用户具有强感知的、「高性价比」的产品特性，并且放大这些产品特性来促进销售。

2024款极氪001的改款就是一个典型案例：全系标配800V、全系标配8295座舱芯片、全系标配激光雷达。国内消费者对这些电动车上的先进技术感知敏锐，这也使得这些特性，很快成为门店销售们频繁提及的卖点。此外，20万以下区间的零跑C10在新车发布会上也提出了“15万买到8295智舱体验，16万多拥有激光雷达”的宣传语。

不过近期中期改款的智己 L7，就回归了传统升降按钮。除此之外，极氪 001的中期改款也升级了800V高压电器平台，并标配激光雷达。

下面就让我们盘点近期上市，主打一个听消费者劝的车型！

智己 L7

厂商指导价：29.99-41.99万元

车身轴距：3100mm

动力总成1：250kW后电机 + 90kWh电池

动力总成2：425kW双电机 + 90kWh电池

纯电续航1：708km(CLTC工况)

纯电续航2：625km(CLTC工况)

2024款智己 L7放弃了过去追求的“无按键”设计，车窗控制按键等物理按键悉数回归。不过智己并未着重宣传这一点，毕竟这相当与承认之前的错误。

售价上，智己 L7单电机后驱版本的指导价从33.88万元降价到了29.99万元；双电机版本则从36.88万元、40.88万元降低到了34.99万元、38.99万元。

总功率445kW的Snake Performance版本被取消，取而代之的则是总功率为425kW的“SP 特别版”，不过售价也降低到了41.99万元。

除此之外，2024款还全系标配四轮转向；英伟达Orin-X自动驾驶芯片；两颗激光雷达。

并且单电机后驱版本除了座椅材质与双电机四驱版不同外，座椅功能和配置与顶配完全相同，可以说是2024款最有性价比的一个配置。

半幅方向盘为选装件，目前限时免费

极氪001

厂商指导价：26.90-32.90万元

车身轴距：3005mm

动力总成1：310kW后电机 + 100kWh电池

动力总成2：580kW后电机 + 95 / 100kWh电池

纯电续航1：750km(CLTC工况)

纯电续航2：675 / 705km(CLTC工况)

对一款车改款的最高赞美，大概就是老车主跪求全损换新车，例如极氪001、比亚迪 汉荣耀版。

2024款极氪001不仅仅是对配置和价格进行调整，甚至连车身都更换了前后铸件，用上了极氪001 FR的车身；同时还升级到了800V高压电气平台；以及双腔空气悬架。这也是官方将其称为“全新极氪001”的原因。

单电机后驱版本的电机功率从200kW升级到了310kW，并搭载了宁德时代的100kWh容量麒麟电池，售价则从30万元下调到了26.90万元。

双电机四驱版本的前电机最大功率从200kW升级到了270kW，后电机升级到了310kW，总功率来到了580kW（789马力），起售价同样从30万元下调到了26.90万元。

在智能化上，车机芯片升级到了高通骁龙8295车机芯片；支持卫星车载卫星通信；全系标配AR-HUD；全系标配激光雷达，不过自动驾驶方案仍然是Mobileye，就不要抱有太高期待。

舒适性配置上，入门配置前排标配腿托，后排座椅标配加热功能。

除此之外，全系还标配28个扬声器的雅马哈音响。根据官方的说法，这是全球首个“峰值功率超过3千瓦的原厂车载音响”。

激光雷达全标配

全新智己 L7 的售价有多颠覆？拿 2023 款车型 33.88~57.88 万元的价格区间来比较，你就知道！要知道，智己 L7 可是一款车长 5108mm，轴距 3100mm 的 C 级豪华轿车，如今能用 29.99~41.99 万元的价格入主，确实挺有性价比！

新车共有 4 个版本，包括 29.99 万元的 L7 Max 超长续航版，34.99 万元的 L7 Max 长续航性能版，售价 38.99 万元的 L7 Max 长续航旗舰版，售价 41.99 万元的 L7 Max SP 特别版。

至于大家关心的优惠方面，智己汽车推出了限时上市权益――至 3 月 31 日止下定，可享至高价值 63800 元限时购车好礼，包括全系享 2000 元订金抵扣 10000 元尾款，最高价值 55800 元的豪华配置升级特惠，以及 IM AD 智能驾驶全功能包终身免费使用 …… 等福利。

从外观来看，全新智己 L7 似乎和旧款车型没有明显差别，但值得关注的是车顶的激光雷达如今可不厚此薄彼，全系标配！

全新 L7 全系配备激光雷达＋Orin X 芯片，" 一键 AI 代驾 "2.0 功能全量上线，除了高速高架 NOA 已全国开通之外，城市 NOA 也已推送上海地区，年内还将解锁更多城市，为用户带来更轻松、更安全的驾驶体验。

此外，全新智己 L7 的豪华度也有所提升，全系都标配了 5D 奢享行政座椅，并且后排超宽云感豪华座椅加长加厚，配合电动腿托、10° 无级电动调节、三挡坐靠加热、三挡坐靠通风，以及肩腰背分区按摩 …… 等功能，不管买哪一等级的全新 L7，都能有满满尊宠、舒适的乘坐感。

智己 L7 出名的全画幅数字驾舱屏在新车身上依然被承袭下来，令得车内充斥满满科技感！至于其中则配备全新整车智能软件 IM OS 2.7.0，除了有更加丰富的功能之外，还有全新的智能化功能 " 一路刷爆体验 Shua" 进驻，让人车交互更便利、贴心。

操控是智己 L7 诞生之初就被特别强调的长处，如今焕新后依然配备智能四轮转向系统、电控智能阻尼悬架、EVD 矢量四驱技术、eTAC 边缘扭矩控制技术 …… 等配置，甚至还升级了黄金转向比转向系统，令得转向便捷性提升 12%，与半幅方向盘搭配使用更加完美！

另外，全新智己 L7 还将在今年春季上线 "ICS 云台制动 " 功能，能为用户提供刹车不点头、堵车不晕车的制动效果，有更加舒适的驾乘体验感。

面对全新智己 L7 全系标配激光雷达，之前已经买了 L7 的用户会不会心里不平衡呢？

2024年2月24日，“智能新豪华”全新智己L7，惊艳进化，焕新上市。全新L7全系标配百余项智能豪华配置，凭借“超感智能驾控”、“全维奢享空间”、“高阶智能驾驶”、“AI智能交互”的核心产品优势，以智能重塑豪华驾乘新体验，持续领航C级智能纯电轿车旗舰的最高标准。

全新智己L7共推出4个版本，售价分别为：全新智己L7 Max 超长续航版，29.99万元；全新智己L7 Max 长续航性能版，34.99万元；全新智己L7 Max 长续航旗舰版，38.99万元；全新智己L7 Max SP特别版，41.99万元。发布会上，智己汽车公布了极具诚意的限时上市权益，即日起至3月31日，下定全新L7，尊享至高价值63,800元限时购车好礼，包括全系享2,000元订金抵扣10,000元尾款，最高价值达55,800元的豪华配置升级特惠；以及IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用等重磅福利。

惊喜的是，原石权益第三季正式启动。智己L7车主*可通过原石或原石加现金的形式，兑换升级“新一代激光雷达智驾系统”，承诺如约兑现，为用户带来智能时代市场中“独一份”的用户数据价值回馈。

四轮智控，底盘豪华才是真豪华

全新智己L7以前瞻智能科技融合底盘技术，配备“同级唯一全时四轮智控底盘”；由智能科技强化的极致车控能力，为用户带来各种路况时更丝滑、更平稳的豪华行政级行驶质感。在包含智能四轮转向系统、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术等明星科技配置的基础上，“同级唯一全时四轮智控底盘”此次又全新升级了黄金转向比转向系统，转向便捷性提升12%，搭配半幅方向盘，带来更敏捷的转向手感和车身动态响应，应对各种路面更从容。

另一大亮点是，今年春季还将上线全新黑科技“ICS云台制动”功能，通过自研算法赋能高性能制动硬件系统，打造刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果，带给用户“老司机”般优雅舒适的刹车体验。

豪华之上，全车升级5D奢享行政空间

在智控底盘带来“天花板”级驾乘体验的同时，全新智己L7全系升级5D奢享行政座椅，成为同级唯一全车标配顶配座椅车型，又刷新了行政级车型豪华舒适性的新高度。后排超宽云感豪华座椅加长加厚，配合越级搭配的50mm电动大腿托，腿部承托更到位，长途旅行减轻疲劳感。10°无级电动调节、三档坐靠加热、三档坐靠通风以及同级罕见的肩腰背分区按摩等舒适奢享配置一应俱全，随心落座，尽情舒展，让身体每一处更舒适更惬意；配合智慧头枕音响，完美打造「5D奢享行政空间」。再加上行业首创的「全画幅数字驾舱屏」，集成“全域数字视野补盲”功能，实现了全维度的行政级驾乘体验。

我们以价格为29.99万元的智己L7 Max超长续航版为例，相较老款的入门版本，它虽然在售价上便宜了近4万元，但在各项车身参数、配置上实现了大提升：CLTC工况纯电续航708km；标配四轮转向系统；标配英伟达Orin-x+双激光雷达的智驾硬件；前排座椅标配座椅通风、按摩、加热功能；标配后排座椅电动调节；新增后排独立空调……

从去年第三季度开始，全系标配的激光雷达以及T0级别的IM AD智驾系统，一举使智己LS6成为了“中大型纯电SUV”月销冠的常客。对于咱们消费者而言，智己LS6省下了后期需要加装的一两万块钱，而对于智己汽车而言，智己LS6为他们找到了打开流量宝藏的密码。

元宵节当晚焕新上市的智己L7，从发布会开始到结束，整场最为关键且触点最深的两个字就是“标配”。

激光雷达+Orin X芯片标配，意味着智己L7与智己LS6一样，入门就可享有T0级别的IM AD智驾系统。并且值得一提的是，IM AD除了目前已全国开通的高速高架NOA以外，还包括了已率先推送上海地区的城市NOA。

不过就像刚才说的，标配激光雷达等智能辅助驾驶配置已经是智己LS6玩过的了，如果智己L7再玩一次一模一样的，那很大可能只有不温不火的热度，这显然不是智己L7想要的。所以为了让这把“标配火”烧得越来越旺盛，这次的智己L7还在激光雷达+Orin X芯片标配得基础上，标配了拉满的前后座椅。

首先讲讲这个标配的顶配座椅包含了哪些功能。第一，大多数车都有，但大多数车都得选装的前排座椅通风、加热、按摩“三剑客”；第二，也是刚刚提到的“三剑客”，但后排座椅的通风、加热、按摩，就只是少量行政级轿车才可以选装的配置，而在智己L7这儿，还是标配；

第三，几乎没有车搭载，只有智己L7才配备了的前、后排智慧头枕音响，当然也是标配。至于后排可10°无级电动调节的座椅角度，以及前排50mm行程的电动腿托，这两个较为常见的配置咱们就不多提了，当然它们都是标配。

其次再讲讲这个标配的顶配座椅将带来哪些影响。站在一位常年帮家里各种亲戚治疗各类汽车选择纠结症的“大夫”的角度，其实绝大多数人选车选到最后，还是选的价格与舒适性，遇到实在喜欢的车，才会在缺乏舒适性配置的情况下，加价购入各种舒适性选装包。而智己L7这波操作无疑就直接像巨力吸盘一般，用入门即可得的价格与舒适性，以及“同级唯一”的头衔，牢牢地吸住了它的目标群体。

说完了两大“标配”，再聊聊智己L7的“同级唯一全时四轮智控底盘”。关于它，各位可能听到的是：智能四轮转向系统、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术、黄金转向比转向系统、“ICS云台制动”功能等一堆宛如哈利波特的“咒语”。其实咱翻译总结一下，智己L7底盘方面的改变就一个点，更好开了，坐起来也更舒服了。

2月24日，全新的智己L7以“智能新豪华”的姿态焕新上市。不仅全系标配激光雷达，而且还全车标配顶级座椅，对后排空间的座乘舒适性作出了提升，诚意满满。

售价方面，全新智己L7这次推出了四个版本，分别为：全新智己L7 Max 超长续航版，29.99万元；全新智己L7 Max 长续航性能版，34.99万元；全新智己L7 Max 长续航旗舰版，38.99万元；全新智己L7 Max SP特别版，41.99万元。

发布会上，智己汽车还宣布了一项极具诚意的限时上市权益，即日起至3月31日，购买全新L7可享受高达63,800元的限时购车好礼，其中包括2,000元订金抵扣10,000元尾款，以及IM AD智能驾驶全功能包的终身免费使用等重磅福利。

在龙年这场开年的“价格战”中，智己可谓一来就使出了各种“杀手锏”。

首先，对于“好开”这一标签，全新智己L7是势必要捍卫的。这次在底盘上，全新智己L7融合前瞻智能科技与底盘技术，搭载了同级唯一的全时四轮智控底盘。通过智能科技强化的卓越车控能力，为用户提供更加顺畅、平稳的行驶体验。

在包含智能四轮转向系统、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术等明星科技配置的基础上，“同级唯一全时四轮智控底盘”此次又全新升级了黄金转向比转向系统，转向便捷性提升12%，搭配半幅方向盘，带来更敏捷的转向手感和车身动态响应，应对各种路面更从容。

据悉，今年春季智己还将引入全新黑科技“ICS云台制动”功能，通过自研算法为高性能制动硬件系统赋能，创造出刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果，为用户提供老司机般的优雅舒适刹车体验。

其次，全新智己L7在全系升级了5D奢享行政座椅，成为同级唯一全车标配的顶级座椅车型，再次提升了行政级车型的豪华舒适性。

这次全新智己L7对后排座椅特别进行了加长加厚，搭配50mm电动大腿托，提供更加贴合的腿部支撑，减轻长途旅行的疲劳感。

座椅配备了10°无级电动调节、三档坐靠加热、三档坐靠通风以及罕见的肩腰背分区按摩等舒适奢享配置，再配上智慧头枕音响，全方位打造了“5D奢享行政空间”。

再者，全新智己L7这次对下半场的智驾话语权争夺可谓野心十足。

全新智己L7这次全系配备了激光雷达+Orin X芯片的同时，全新的“一键AI代驾”2.0功能全面上线，有效解决了用户的“最后1米”驾驶焦虑，使驾驶更为轻松和安全。

目前，智己的高速高架NOA已在全国开通，城市NOA已率先推向上海地区，并计划在今年内快速扩展至更多城市。

在AI智能交互方面，全新智己L7打造了全球首个移动社交座舱。搭载全新的IM OS2.7.0智能软件，“未来智舱”一步到位，具备行业首创的AI大模型交互和“一路刷爆体验Shua”等智能化功能，使车辆成为用户最理想的“出行伙伴”。

除了上述三大升级点之外，全新智己L7这次在外观内饰上也作出了一些小变化。例如外观新增了LS6同款撞色五辐轮圈；内饰也新增了可选的半幅/圆形方向盘等。

值得一提的是，全新智己L7这次将中控下方的“全画幅数字驾舱屏”巧妙融入到T字形仪表台中，与智己其他车型保持一致的视觉效果。屏占比提升了10%，并新增了雨夜模式。

下方的储物空间经过重新设计，现在提供了眼镜盒和无线充电板，同时保留了下层储物空间。副驾娱乐屏尺寸增至15.5英寸，车窗升降由触控按键改回实体按键，前后门板的储物空间也经过优化。这些变化为内饰带来更多的实用性和舒适性。

功夫拍案

面对2024年内卷加剧的中国汽车市场，全新智己L7寄望以更低的售价和在智能驾驶、智能座舱、舒适性配置等方面的显著提升而脱颖而出。

不得不说，全新标配激光雷达、全车顶级座椅……虽说全新智己L7这次仅是“小改款”，但事实上也这是智己在激烈的市场竞争下，对其核心竞争力的一次大力补强。

不过针对此次全新智己L7升级，座舱舒适体验绝对是最大的亮点之一。全新智己L7全系标配5D奢享行政座椅，后排超宽云感豪华座椅长度较上代车型增长30mm，并且配备电动腿托以及靠背10°电动调节功能，并且配备通风、加热、按摩功能。

针对目前市场最“卷”的智驾领域，全新智己L7也做了不小的提升。全新智己L7标配激光雷达，这点细心的网友从车顶的“犄角”便可而知；除此之外，两颗前视摄像头像素由原本的500万提升至800万，配合全面升级的英伟达Orin X芯片，全新智己L7在高阶智驾能力方面有着明显的提升。

舒适性方面，全新智己L7的座椅也得到了升级。全车标配顶配座椅，后排豪华座椅加长加厚，配合50mm电动大腿托，腿部承托更到位。此外，该套座椅还具备10°无级电动调节、三档坐靠加热、三档坐靠通风以及同级罕见的肩腰背分区按摩等功能；配合智慧头枕音响，全新智己L7堪称5D奢享行政空间。

乘坐方面，两款车型在入门阶段都提供了前排电动调节与加热/通风/记忆、后排加热功能，但阿维塔12的优势在于标配全真皮，并带有标配前排按摩/副驾老板键/后排比例放倒功能，整体侧重于豪华舒适；而智己L7则以仿皮入门但却采用了全运动风格设计，按摩功能为全系选装，以运动包裹为主。

需要提到的是，两款车均标配了带香氛的双温区热泵空调、交互式氛围灯、多层隔音车窗玻璃以及固定式天窗来优化乘坐反馈。其中，门槛高了3.8万元的智己L7拥有更多氛围灯色、标配22扬环绕音响，并把隔音玻璃覆盖了全车，而阿维塔12的隔音玻璃限前排、支持7.1.4杜比全景声的27扬音响为选装或中高配。

车机方面，两款车不约而同选择了环绕广域屏布局，但阿维塔12坚持了独立的15.6英寸触控屏，广域屏为数字仪表，两端可加装流媒体后视摄像头的双6.7英寸显示屏，并通过搭载Harmony OS与更多舱内传感器，实现了手势控制、人脸识别等高级交互，而且其语音更是能直接操作座椅温控与按摩，而它与鸿蒙系统智能设备的深度交互，则会更适合中国驾驶人的“体质”。

智己L7则将26.3英寸OLED屏与12.3英寸副驾娱乐屏进行了贯穿拼接设计，扶手箱前端布局了12.8英寸触控屏主要用于各项常用功能操作。同时，它所搭载的IM OS也同样能完成四区域语音识别控制，并支持连续语音指令识别与免唤醒操作。不过，它布局的无线充电板无法像阿维塔12那样支持50W快充，整体的智能节奏上还是更多用车机来优化用户体验，而不是直接替用户完成大部分车机操作。

智驾方面，阿维塔12全系标配了华为的Ads 2.0高阶智驾方案，华为MDC 810芯片、高精地图将与包含3颗激光雷达在内的29个传感硬件相匹配，让AVATRANS智驾系统可实现标配的高速NCA智能领航，并通过ADS高阶功能包与后续OTA开放城市NCA、AVP代客泊车功能，能够在大部分场景下用行车电脑去取代人工操作；而智己L7以英伟达Xavier芯片+高精地图+28个传感器入门，双激光雷达与英伟达Orin-X均需选装，这使得标配智驾仅满足了自动变道辅助等高级功能，想要实现高速智能领航全系都要额外支付3.68万元，无论是智能程度，还是智驾成本逊色于阿维塔12，更强调对用户的辅助，并进行自主操作。

三电方面，阿维塔12以230kW单电机入门、最大扭矩为370N·m，可在6.7秒内破百，并保持700km的CLTC纯电续航；而四驱版则拥有425kW的双电机、最大扭矩为650N·m，并保有650km的CLTC纯电续航，可在3.9秒内破百，全系均支持800V高压充电，补能效率会远优于智己L7，而这也是当前市场用户所急需的。

智己L7以250kW单电机入门、最大扭矩为475N·m，可在5.9秒，并保有675km的CLTC纯电续航；而四驱版也拥有425kW的双电机、最大功率为725N·m，这使得它在保持615km纯电续航的同时，能以3.87秒破百性能稍占上风。

底盘方面，两台车都采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，其中，阿维塔12可获得空气悬架，而智己L7则胜在标配有可变悬架，综合动态驾控方面一个讲究操控与舒适的结合，一个则在朝向运动方向进发。