红旗E-QM5为后排乘客带来越级驾乘感受外，并没有忽略前排驾驶者。众所周知，长途行车途中驾驶员最难受的莫过于腰，一般车型不会提供腰托支撑这样的配置，驾驶员只能用软垫或毛绒玩具代替其功能，即便这样腰部依然得不到有效的支撑，行程结束后，驾驶员往往会感觉腰酸背疼。而红旗E-QM5则为驾驶员考虑到了这一点，全系配备驾驶席四向电动腰托，提升了长途行车腰部的舒适度。

越级出行体验首选，红旗E-QM5&埃安S PLUS你会选谁?

最近同事考虑换车，家中生有二胎，预算大概在15万左右，想买一辆空间大、动力充沛的纯电动车，平时节假日也可作为网约车补贴家用。依据他的需求，我脑海中当即蹦出红旗E-QM5这款车，我认为这款车简直是为他量身定制。当然也有其他人为他推荐了埃安S PLUS，下面就针对这两款车进行简单的对比。

首先，同事看重的空间方面，红旗E-QM5整车的尺寸为 5040mm*1910mm*1569mm，轴距达 2990mm，而埃安S PLUS长宽高为4810mm*1880mm*1515mm，轴距为2750，这两款车绝不在一个量级。其次舒适性方面，周末作为网约车使用时必定会久坐，那么驾驶席四向电动腰托对驾驶员则必不可少，而埃安S PLUS则忽略了对驾驶员腰部舒适性的关怀。红旗E-QM5采用的后多连杆独立悬架，相比埃安S PLUS的扭力梁式非独立悬架，在舒适性上提升了一大步，不管是自己家里人，还是拉活时的乘客，坐起来都平稳舒适。

还有丰富的主动安全配置，比如FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车系统、驾驶员疲劳监测提醒等。

对于时时刻刻都在跑的专车来说，这些安全配置就是一道屏障。

能够实实在在地降低从业人员和乘客的风险，也能在万不得已的情况下减轻重大伤害的可能。

动力电池是新能源的三大件之一，更换成本非常高，而且在事故中如果伤及电池，还会有发生火灾的风险。

无论是出于成本还是安全考虑，动力电池都是新能源汽车安全的重中之重。

红旗E-QM5电池包采用了“丰”字形结构下箱体，内部还有多处加强梁，电池的底部还有钢制底护板。

2022年在中汽研进行的水中托底测试中，红旗E-QM5的电池抗住了冲击和水泡。

轻伤不下火线，能够让红旗E-QM5的维护成本更低，皮实耐用才能让专车司机挣到钱。

虽然红旗E-QM5配置的侧重点并没有很豪华，但是相比传统意义上的网约车还是要齐全很多。

比如标配皮质座椅、10英寸中控大屏、智能座舱、自动空调、副驾驶电动调节等等。

高配车型主驾驶座还带有通风功能，能缓解长时间驾驶的闷热感。

总的来说红旗E-QM5更为乘客着想，能为打车的消费者提供更舒适的乘坐环境。

这是产品定位决定的，当然司机的待遇也比普通的专车要好。

经常打车的消费者总是会遇到车内有味道的出租车，因为每天都有很多不同的乘客在乘坐，这种情况很难避免。

红旗E-QM5为了改善车内环境，还配备了空气实时监测与主动净化技术，PM2.5过滤效率超过95%，PM1.0过滤效率超过80%。

达到了中汽研空气质量控制的白金认证，车内环境更为清新健康。

新款车型还引入了多项静音技术，包括超细纤维材料、声学玻璃和五层隔音结构，进一步降低环境和轮胎带来的噪音，乘坐品质更高。

结束语：因为跑网约车时间自由，收入也比较可观，一时间这份工作让很多人趋之若鹜。

但老实来说，很多网约车都使用普通家用车型，无论是驾驶还是乘坐体验其实都很一般。

值得一提的是，为了降低入手门槛，部分纯电轿车往往会以牺牲电池容量为代价提供“丐版续航”车型，虽说不影响日常驾驶，但却会极大增加日常用车的精神内耗。相较而言，红旗E-QM5 PLUS以“起步续航”便达560km的表现，真正做到了贴心与实用；而两款车型配置基本完全相同，仅续航不同而差价8000元的清晰划分，也能避免消费者的选择纠结。

当然，续航表现固然重要，但落实到家用场景，整车的舒适性表现更关乎着全家人对车型满意度的评价。就尺寸来看，红旗E-QM5 PLUS的长宽高分别为5040/1910/1569（mm），轴距达2990mm，基本达到了B+级车型的空间水平，无论是后排乘客的舒适性，还是后备箱的装载能力，均贴合了家庭用户的日常出行场景，足以满足需求。

而在宽敞的空间之余，红旗E-QM5 PLUS还为驾驶席提供了4向电动腰托、通风功能，对于长期驾驶的“老司机”而言非常友好；温度分区控制、后座出风口，以及车载氛围灯和车内PM2.5过滤装置，则充分考虑到家中有老人和小孩的用车需求，温馨的座舱，更能体现出一家之主的考虑周到。

在选择家用车型时，有很多方面可以根据购车预算、需求侧重而有所舍弃，但唯独“安全”二字，在任何时候、任何情况下都不能妥协，对于一款纯电车型更是如此。为此，红旗E-QM5 PLUS充分彰显其作为中国豪华车型的责任感，包括高强度车身结构、丰富的驾驶辅助功能，以及通过挤压、火烧等16项安全验证的动力电池，足以令消费者吃下一颗定心丸。配合着“不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）”的首任车主质保政策，以及“八年或15万公里”电池组质保政策，能有效消除后期的安全之忧。

红旗E-QM5 PLUS以其卓越的外观设计、优质的内饰配置和卓越的续航能力，引领着电动汽车市场的新浪潮。作为红旗品牌的新力作，它融合了精湛工艺和现代科技，为消费者提供了一种令人兴奋的驾驶体验。

红旗E-QM5 PLUS采用了红旗家族式设计语言，呈现出令人心动的封闭式前脸，配合艺术感十足的LED日间行车灯和独特的前大灯设计。车身侧面的贯穿式腰线和独特的尾部设计，不仅增加了车辆的视觉长度，还提升了尾部造型的气势。多样的外观颜色选择和别具一格的设计细节，让这款车在路上独具辨识度。

走进车内，红旗E-QM5 PLUS散发出时尚、科技感十足的氛围。中控区域的10.1英寸悬浮式屏幕集成了丰富的功能，将多样的控制按钮融入其中。极简的设计风格、丰富的内饰颜色选择以及精心布置的装饰件，为驾驶者和乘客带来了极致的舒适感。

红旗E-QM5 PLUS以其出色的续航表现脱颖而出，其续航里程可达605公里，为用户提供了更远的驾驶范围。不仅如此，车辆还支持多种动力选择，包括充电和换电模式，极速换电让用户能够快速继续旅程。

这款车辆不仅在外观和内饰上融合了科技元素，更是在智能驾驶体验方面具备亮眼的表现。语音识别和倒车影像等功能的加入，为驾驶者带来更加便捷和安全的驾驶体验。

红旗E-QM5 PLUS作为中型纯电动车，将面临来自同类竞品的挑战，例如长安深蓝SL03和小鹏P7等。其颜值、空间表现和续航性能优势，为其在竞争中占据一席之地。

总的来说，红旗E-QM5 PLUS以其出色的外观设计、先进的内饰配置、优秀的性能表现和智能化科技特点，为消费者带来了一种令人期待的全新驾驶体验。这款车将成为电动汽车领域的一颗耀眼明星，无疑将吸引更多的消费者关注与青睐

在实际的体验过程中，四块屏幕的分辨率，UI设计都较为出色，观察信息也很方便。屏幕多的好处就是可以各司其职，互不打扰，让驾驶员开车时也可以很方便，准确的找到自己想要的信息。

但是屏幕多的坏处也体现出来，例如屏幕太多造成强光下的可视性不好，天气炎热的时候屏幕发烫已经卡顿问题，已经能耗过大等问题。

现如今新能源汽车的科技型越来越好，配置越来越高，但是小编认为，盲目的堆料过多可能并不利于车辆使用的本质，可能车企认为屏多属于大趋势，如果我的新车少了那么消费者可能就不买账，以我的亲身经历来看，过多的屏幕不一定更好，适当的配置可能驾驶者会更舒服。

红旗E-QM5

外观部分，红旗E-QM5 2023款采用了新红旗“尚·致·意”的设计语言。新车车头的封闭式格栅有着典型的新能源车型特征，振翅飞翔的分体式前大灯极具科幻感和未来感，旗贯山河的立体贯通式旗标有着极高的品牌辨识度，同时也提升了整个车头的气场

来到车尾，横纵交错的折线形尾灯进一步拉宽了车尾的横向视觉，全LED的光源在点亮后流光溢彩，有着极高的车型辨识度。

来到车内，红旗E-QM5 PLUS2023款的内饰设计简洁大气，环抱式造型与流线型结构搭配，旨在为驾驶员和乘客提供最大限度的空间感和实用性。与此同时，红旗E-QM5内饰颜色新增象牙白，并搭配东方木影装饰件，更加彰显内饰的高级质感。

动力方面，红旗E-QM5 2023款的前置单电机最大功率140kW，峰值扭矩320牛·米。CLTC工况下的续航里程为560km，在充电效率上，新车充电10分钟，可行驶100公里，电量从30%充至80%只需要30分钟，迅速便捷。此外，新车支持标准、经济两种驾驶模式以及三种能量回收模式，能够满足不同场景下的省电需求，给予用户更丰富的用车体验。

而如今，汽车已经成为了不可或缺的出行伙伴，它的职能也逐渐从“专一”向“多能”方面转变，面对使用场景和需求的多样化和复杂化，一汽红旗作为自主品牌里的老大哥，代表着国内汽车工业的高标准，在驾驶模式控制技术上也是早年应用的国产车企之一，自主研发第一代驾驶模式产品已经全系标配应用超过50万套，但是红旗汽车在智能驾驶模式控制技术上的研发从未停止，继续深耕第二代智能驾驶模式控制技术的自主研发工作，其中包括驾驶员风格在线识别以及整车模式智能匹配调控两大核心魅点技术，从而让车更加贴合用户的开车习惯。

驾驶员风格在线识别为你提供个性化智慧服务

具体它是怎么做到的呢？简单讲就是“看人下菜碟”，驾驶员风格在线识别会根据每个人的驾驶方式不同或者需求不同，刻画出专属自己的开车模式，让每一位驾驶者都能够拥有专属的驾驶体验，这项技术可是红旗独有的创新技术，它让冰冷的汽车不再只是一台机器，而是变成了有温度、有感知更懂自己的出行伴侣。

大家也都知道，现在随着技术的发展，像自适应巡航、车道保持等各种辅助驾驶都逐步被应用到车上，但是像这样的技术基本上都是用于针对大多数人的驾驶风格，个性化程度基本没有，但是对于不同的路况、不同的驾驶时间，甚至由于心情或者身体状态等不同，使得同一个驾驶员的驾驶风格也是不同的，而这些问题可以是顺万变的。

而红旗颠覆性的黑科技驾驶员风格在线识别，就能将其中的顺其万变的状态通过学习聚类等方法来识别驾驶员驾驶风格的风格，就是你在开车的时候，系统一直在学习你，而且非常迅速的学习，从而来根据驾驶员的操作习惯不断优化车辆的驾驶模式，来实现驾驶员更好、更舒心的驾驶，这也是红旗新能源品牌以用户为中心，不断创新的汽车工业的技术前瞻性。

这项技术就搭载在红旗即将上市的E001、E202、E702这三款基于“旗帜”超级架构开发的车型上，就拿E702来说，作为面向新高尚精致用户倾力打造的C+级旗舰高级纯电动轿车，智能、纯粹、新潮的高品质出行品质必不可少，底盘动力上的高级感和体验感自不必多说，开车时的体验感更要做到省时、省事、省油还要随心、个性、安全，E702的驾驶员风格在线识别系统的加入就完全满足了车主在开车时候的体验感，当你在高速或者快速路上行驶的时候，在不需要急加速或者急减速的时候，车辆就会了解到你目前是处于平稳驾驶状态，在舒适模式下前进，而当你深踩几下油门后，系统就会判断出你想要更高的速度，这时就会自动为你切换到运动模式，从而来获得更高的动力支持，系统会根据当前的驾驶习惯来自动适应调整。所以每个人的开车习惯它都知道，所以只要你坐在车上，随心所欲的享受开车时的驾驭感就OK了。

整车模式智能匹配调控打造人车合一的智能科技体验

整车模式就是，智能匹配调控根据驾驶员风格识别结果，为用户智能适配调节合适的驾驶模式，打造人车合一、随心所欲的智能科技体验。

比如，当你驾驶一辆配置智能驾驶模式控制技术的车辆行驶时，经过5分钟左右舒缓、平顺驾驶操作，系统就会自动识别为当前开车的这个司机的风格为“稳健型”，车辆就会自动将驾驶模式调节成经济模式，以便适合司机舒适性的驾驶需求，做你舒缓驾驶心情的陪伴者和倾听者。

但是，随后如果当你需要快速驾驶的时候，系统会在3分钟以内识别到司机的“运动型”风格，车辆会在确保安全的情况下自动将车辆的驾驶模式调节成运动模式，以便适合的驾驶需求，做你紧急驾驶操作的执行者和守护者。

基于“旗帜”超级架构开发的E001、E202、E702可以针对不同路况的行车需求，精准匹配出不同的动力模式，可以做到让用户随心所欲的体验全面的驾驶乐趣，从而让你的车成为你的“知己”。甚至，拥有“点对点”自动驾驶能力和全场景百公里“零”接管的“管家式”自动驾驶等，来提高用户的体验。

“知你”、“懂你”、“融你” 千人千面的驾驶模式

红旗汽车的智能驾驶模式控制技术能够做到“知你”、“懂你”并且更加“融你”，提升差异化的驾乘体验，实现千人千面的整车模式，为驾驶员提供智能化的极致体验服务。总之就是，你的需求它都懂。

智能驾驶模式控制技术带来了驾驶模式调节功能的革命性提升，极大地扩充了车辆对不同风格驾驶员类型的适应能力。在典型工况下驾驶风格识别准确率接近100%，可实现在不同场景下自动匹配驾驶员需求，助力提升“人车合一”的驾驶意境，实现驾控随心的舒适体验，为尊贵的红旗车主带来更加出色的体验服务。

苏老师想说，作为新生代智能科技的领跑者，红旗品牌一直没有让大家失望过，此次第二代智能驾驶模式控制技术的研发，也意味着中国汽车品牌在智能化方面的又一次进步，自主品牌的骄傲，红旗看好你！