蒙迪欧底盘相当平整，前面发动机和变速箱下护板采用树脂纤维材料，一是质量比较轻，二是确实能防止石子磕碰。另外2.0T发动机和8AT变速箱体积并不是很大，轻量化和小型化做的很不错。等长半轴以及两边夹角可以消除急加速扭力转向。全框式副车架从两侧延伸到前方，是一个封闭式的。可以稳定侧向支撑，在发送碰撞时，全框式副车架对于被动安全性也能起到一定保护作用。前防撞梁长度非常长，一直向两边卷到轮的外侧，在被动安全方面保护作用也会更强一些。前悬是标准麦弗逊式，但是下摆臂以及羊角轴承座用的铝合金材质，一定程度上能够减轻簧下质量。下摆臂和副车架连接点采用橡胶衬套，相对一般。刹车是单活塞红色刹车卡钳，对于该车来讲用单活塞要显得小了一点。在前半段相对软一些，在后半段突然就有力道了，刹车的线性稍微差点意思。另外底盘两侧有厚实的玻璃纤维材质包裹，非常平整。中间采用铝板把排气管前段牢牢包裹住，和两边形成全平，对于降低风阻有一定帮助。中鼓靠后的位置有一个粗壮的加强筋，对于底盘的扭转钢性有很好的作用。在后方基本全是铝板包裹的严严实实，没有任何一点裸露在外面。对于底盘以及油箱的保护非常到位。另外后轮轮拱地方有一个类似加强筋的结构，在一定程度上也对于油箱进行了保护。来到后悬部分，采用E形4连杆结构，一根纵臂、两根横臂外加一个下摆臂。在下摆臂下方有一个扰流的物件，能让风阻很顺畅的到后面去。轴承座羊角蛮大的，采用铝合金材质。向前延伸跟纵臂采用螺栓连接方式。另外后防撞梁也是铝合金制作的，并且它是盒状的中间是弓形的，在用料方面还是非常舍得下本的。