滴滴租车数据显示，清明假期前一天订单量迎来今年峰值，北京、成都、上海、西安、广州等地租车需求较旺盛。假期期间，踏青出游需求增加，出行前的汽车维修保养也不能忽视。滴滴代驾取送车数据显示，节前一周，汽车保养维护订单同比去年上涨121%，需求集中在深圳、北京、上海、成都及杭州等城市。

其次是保养费用，我们按照首保免费、7500km/次保养周期的方式计入，并计算三年6万公里的平均成本，其中，保养项目包含7次机油/机油滤芯更换、2次汽油滤芯/空气滤芯/空调滤芯/火花塞更换、1次制动液更换，三年保养费用为4395元、平均每年保养费用为1465元。

随着新能源汽车的发展，人们在购车时有了更多的选择。然而，究竟哪种车型最适合自己？纯电动汽车、混动车还是燃油车？本文将从用车成本、油耗与电耗、二手车保值率以及保养维修费用等方面进行对比，为你揭示答案。

首先，我们来看新车落地价。假设裸车价均为15万的比亚迪秦PLUS插电混动、广汽埃安S纯电动和本田思域。燃油车需要缴纳购置税、交强险、车船税和保险等费用，总落地价约为17万。而新能源车则可享受免购置税和车船税的政策，仅需支付略高的车险费用，总落地价约为15.6万。因此，新能源车比燃油车便宜约1.5万。

接下来是油耗与电耗成本。日常使用中，大部分时间都在市区周边行驶，较少上高速。比亚迪秦PLUS在电池满电情况下默认为纯电驱动，百公里耗电约15度。当电量低于25%时，发动机启动为电池充电；电量不足25%时，则由发动机驱动，百公里油耗约为5-6升。综合来看，百公里油耗为3.5L+电耗7度。如果大部分时间使用私人充电桩，偶尔使用公用充电桩，那么插电混动车每公里花费约0.32元。

假设每年行驶2万公里，5年共行驶10万公里。燃油车的油费至少为6.5万，而插电混动车型的费用约为3.2万，节省了一半左右的油费。

然后是二手车保值率。由于新能源汽车的保有量较小，更新迭代快，缺乏完整的评估体系，加上人们对续航和动力电池的顾虑，导致新能源车的二手保值率较低。同样都是15万的油车与新能源车，5年后，油车可能还能卖七八万，而新能源车型可能只有5万，两者的二手保值率相差至少20%以上。

在保养方面，纯电动汽车前4年的保养费用相对较低，只需工时费。混动车型前期小保养与油车相近，但由于功能配置丰富，后期故障概率增加，且厂商要求到4S店进行保养和维修，零部件零整比较高。一旦车辆过了质保期，自费维修费用会很高。

秦PLUS DM-i冠军版搭载的是骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+电机组成的插混系统，此前我们对它进行过相关保养费用的调查，首保需要在3500km或6个月（以先到为准）进行，首保免费，项目为机油和机滤的更换。

首保之后的保养间隔为7500km或12个月，小保养价格为395元。燃油滤芯、火花塞、空气滤芯、空调滤芯每22500km需要进行更换；制动液每40000km需要进行更换。配件价格在70-400元不等。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算秦PLUS DM-i冠军版三年的保养费用，大约需要4395元，平均每年约1465元。如果按照5年行驶100000km来计算，那么保养费用大约需要7300元。

秦PLUS DM-i冠军版搭载的是1.5L插混系统，采用的是P1+P3电机布局，更加注重节能和电驱体验，根据此前我们的调查来看，即便是馈电状态下也能够做到省油，实际百公里馈电油耗在4.7L左右，而在电量充足情况下，综合油耗基本可以做到2L以内。

我们继续以目前92号汽油7.9元/升来计算油费，在三年行驶60000km的情况下，秦PLUS DM-i冠军版总油费约为9480元，平均每年油费约3160元，如果以五年行驶100000km计算，总油费约为15800元，相当省钱。

我们将以上预估的保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出秦PLUS DM-i冠军版五年行驶100000km的用车成本约为37500元，平均每年约7500元，平均每月约625元。总体来看，降价之后由于保险费用降低，秦PLUS DM-i冠军版的养车成本更省钱了，开5年可以省下近1千元，不得不说这波降价潮比亚迪的性价比再次拉满了。

保养成本方面，计算方法是以5000公里免费首保、7500km/12个月为保养周期（先满足条件先计算的原则），通过三年6万公里来计算前三年保养成本的平均值。其中，机油/机滤为固定小保养项目，空气滤/空调滤更换周期为20000km、火花塞更换周期为30000km、制动液更换周期为40000km。秦PLUS DM-i前三年6万公里小保养项目费用为1750元，其余保养项目费用为1260元，前三年保养成本为3010元、平均每年约为1003元。

除了出行成本以外，平日用车的保养、维修成本，也是秦PLUS EV更占优势：普通纯燃油车大概每5000km就要到4S店完成一次保养，机油、机油滤、空调格、工时等都是必不可少的费用，每次小保养至少400元起步，更别说大保养了；而秦PLUS EV的小保养仅需检查各种油水以及空调格是否需要更换，保养周期也要更长一些，维护成本也更低。

前不久，小编在网上看到了这样的一则新闻，某品牌新能源车的车主王小姐购入了一台标有“终身质保”的新能源汽车，然而在车辆的FCM摄像头出现故障之后，王小姐前往4S店却了解到，该新能源车企由于经营不善以及资金方面的问题，正处于项目停滞、零件断供甚至员工停薪留职的情况，而在这样的情况之下，车辆正常的售后保养都成问题，更别说对精密零部件的维修和替换了。而这样的情况，普遍存在于许多近几年突然兴起的新能源车企当中。

细心的朋友一定发现了，近几年突然兴起的新能源汽车品牌数不胜数，而在前些年之所以会有这么多新能源车企出现，主要是因为前些年国家政策的大力扶持使得绝大多数入场及时的企业都能“捞上一笔”，有政策兜底这些企业自然什么话都说得出来，终身维保自然也是“幌子”之一。

而如今补贴取消的取消，退坡的退坡，业内龙头又掀起了价格战，这些本就不靠卖车，纯靠福利政策补贴苟活的车企自然会成为被淘汰出局，进而引发门店倒闭、零件断供、员工离职，这种情况之下，“终身质保”不就是一句空话了？

在遇到车企经营不善无法提供售后维保服务之时，许多消费者普遍会选择自认倒霉，不过小编这里要告诉大家，根据《汽车品牌销售管理实施办法》规定，即使车企破产倒闭、汽车退市，厂家也要确保对应车型10年期的零部件供应，以应对消费者售后维修保养的问题。所以说并不是倒闭就能一了百了，当初承诺的终身质保仍是具有法律效应的，各位消费者如果真遇到这种情况，也应当要拿起法律的武器捍卫自己的权利。

除去上述这类情况之外，绝大多数车企提供的终身质保服务也都是带有附加条件的，其中最为普遍存在的就是：要想享受终身质保，必须保证车辆全程售后维保都在4S店内进行。单就这一项直接就“锁死”了无数用户，多数车企的终身质保并不包含终身免费保养，而许多车主为了享受所谓的终身质保，便全程都自费在4S店进行保养售后，让4S店收获了更多的后续收益。

与此同时再搭配上另一条经典条件：终身质保仅为首任车主提供，这套组合拳下来，很多车主花了比外面高几倍的价格在店内做了三五年保养，最后车辆转手卖人，多花了冤枉钱也没享受到所谓的终身质保，纯纯吃了哑巴亏。

其次我们看看保养费用，比亚迪发动机与老款一样，那么我们参考老款车型，比亚迪秦PLUS DM-i 首保时间大约是5000km或者6个月，首保一般免费，小保养需要更换机油机滤等价格大约300元左右，之后保养间隔为7500km或者1年，我们以每个家庭三年行驶60000km计算。保养费用约3500元（加上空气滤芯等需要更换的部件），那么平均一年需要1167元。

能耗费用

最后我们看看用车费用，作为一款混动车型，我们分两种场景分析，首先是纯油情况下，依据车主反应，亏电情况下百公里油耗约5L，目前92号汽油价格为7.4元，三年行驶下来大约需要油费22200元，平均每月油费在617元左右。

下面我们在说说纯电情况下，纯电情况下每百公里电耗大约14kwh，如果有充电桩，家用电价0.55元计算，那么三年下来花费4620元，每月需要花费128元，如果需要户外充电桩的话，价格可能会更高一些。

以上两种我们为了好计算设计的，那么我们实际开车中不会这样行驶，我们以一半油一半电计算，那么三年下来的费用是13410元，平均每月372.5元。

总结：我们将保险、保养和能耗的费用加起来得出，比亚迪秦PLUS冠军版 DM-i 55kM总费用是28160元，平均每月782元，这样的价格对于一般家庭来说已经是很经济了，足可以碾压同级别的燃油车，总的来说，这款车比较适合预算有限的消费者，再说平时用车成本很低，不需要负担太多。

老司机都清楚，每年养车支出“三巨头”：保费、油费、保养费。若按5年/10万公里算开销，秦PLUS DM-i才是合资燃油的一半，堪称领先一个时代。首先算保险：都知道混动车保费贵，实际五年才多花2500元左右。

但论能耗开销，那简直天壤之别。虽说日系车是燃油市场“省油课代表”，但内燃机热效率早已到上限，跟DM-i超混完全不是一套逻辑。卡罗拉、轩逸等车，若按平均油耗8L/百公里，开5年/10万公里至少要花6.4万油费。权威调查显示，秦PLUS DM-i日常通勤每公里才0.14度电，哪怕亏电油耗也不过4.5L/百公里，不论用油用电，都省！5年跑10万公里不过1.994万，比合资燃油车少花4.406万。

保养成本，合资燃油同样是“打不过”。尽管混动车有两个动力系统，但EV保养费用极低，而HEV里程往往开得少，综合测算秦PLUS DM-i保养成本至少省一半。

秦PLUS DM-i的第一次保养发生在用车6个月或行驶到350公里的时候，以先到为准。此后每1年或者增加行驶7500公里保养一次，同样也是先到为准。

如果新车落地后，首年行驶了10000公里，那么该车只需要进行一次保养，费用为285元左右。属于小保养项目。

另外，以每年行驶1万公里估算，该车10年用车平均每年的保养费用约为1233元左右。

‬总结

如果购买指导价9.98万元的秦PLUS DM-i 55KM 领先型，全款落地约为10.5万元，以行驶1万公里为例，首年大约需要支出940元~3600元的的能耗成本支出，保养费用约285元。这些基础花费包括全款买车费用，总支出约为11万元。