绎乐车身

在外观设计方面，绎乐采用较为常规的设计，没有太高的辨识度。如果忽略车身设计的细节，那么绎乐看起来与市面上的其它紧凑型车没什么区别。不过当我们站在车的正前方，就会看到这款车采用了全封闭式格栅，显然是一款新能源车型。而绎乐的头灯组设计其实比较个性，它特意设计了一个凹槽，在白天的时候，看起来辨识度更高。在前包围两侧，绎乐设计了如同箭头的导流槽装饰，梯形的下格栅平平无奇，难以吸引消费者的视线。

从车身侧面看，绎乐普普通通，不过这款车的C柱被延伸出来的黑色车窗饰条贯穿，让它因为拥有了一些潮流气息。同时绎乐的轮毂也采用黑灰色设计，这样的设计能够轻微提高该车的年轻运动属性。可惜在车尾处，绎乐依旧采用传统的设计风格，分体式尾灯虽然看起来扁平，但是对消费者而言，并没有太强的吸引力。这款车的后包围没有太多装饰，单凭“小鸭尾”，也不能给消费者太多运动气息。

不过绎乐采用4800*1880*1530mm的车身和2750mm的轴距，这样的车身数据表现还算不错，在紧凑型车市场，也属于比较优秀的存在。不过绎乐后排空间并不是很宽裕，只是不会给消费者局促感而已，同时它的地台，也有一定隆起，虽然并不是很高，但是也会影响后排中间乘客的乘坐体验。

从内饰设计来看，绎乐会给消费者较为复杂的视觉感受，这款车的中控台上采用了多种材料拼接，并且刻意设计了一些花纹，在提升精致感的同时，也与潮流的简约风格背道而驰。与此同时，绎乐虽然标配了12.3英寸的中控屏，也支持导航、车载电话和车联网等常规的智能互联功能，可是它并没有为消费者提供什么智能辅助驾驶配置，甚至连很多15万元级别车型都标配的360°全景影像，也没有搭载。

如果说绎乐搭载的58.8kWh容量的电池组表现不错，能给消费者510km纯电续航里程，可是市面上很多15万以上的纯电车型，现在已经能给消费者600km以上的纯电续航体验。好在绎乐搭载的电动机有着135kW最大功率和300N·m的峰值扭矩，这样的动力参数还算优秀。

综合来说，绎乐这款车型并没有什么性价比，虽然它入门版车型就拥有510km的纯电续航，但实际上它值得消费者认可的，仅有车身数据以及动力参数，而它真实的空间表现并不优秀，设计也难以吸引消费者的视线，科技智能配置更是拉胯，难以与竞争对手媲美，消费者得不到优秀的用车感受，又怎么会选择这款车型？更何况绎乐官方起售价就高达16.78万元，这样的价格消费者已经能够选择一些表现不错的新能源中型车了，自然不会傻乎乎地选择绎乐。

整个车身采用了 USB接口，没有Type-C接口，前后两个接口，无论是体积还是功能，我都给它打了个高分。EA6只有两款车，都是一款永磁同步电机，最大输出功率135 kW，最大输出扭矩300 Nm。全电池容量为58.8千瓦时，位于车体底部， NEDC可达510公里。EA6跟 AionS很像，驾驶它会让你感受到一种沉稳的高档感觉。并不像一些新公司的电动汽车那么霸道。

在 Eco和正常状态下，没有任何头昏眼花的不适，整个1.61吨的重量并不会使你感觉到沉重。直线的油门，在切换到移动状态之后，立刻就会放松下来，起步时的反应也会更加的灵敏，甚至还会有一种轻微的推背感。这样的速度，完全符合官方公布的3.5秒的速度。EA6拥有四个级别的能源恢复功能，并拥有I-Pedal单轮行驶模式，在市区驾驶起来非常舒适。

尤其适用于交通信号灯时停时停的情况，您可以根据您的脚踏开关来调节刹车的松紧程度。跑完3.1的时候，虽然它的指针有点偏斜，但是很好的操控感觉会让你舍不得放手。尽管它的车身是麦弗逊加扭力梁的悬挂，但它的重心非常稳定，而且在整个车身上，每一个部位都有一个非常均匀的分配。