奔驰C级的底盘平整度和包裹度做得不错，前悬依然是双叉臂的一类变种，上方为A型臂，下控制臂解耦成了两根连杆，采用双球节的方式进行连接，后悬依然是五连杆结构，不过只有上控制臂为铝合金，其它连杆均为钢制冲压。后副车架上还使用了一些塑料铝合金的复合材料进行连接，后桥差速器的壳体变成了铝制材质。另外在空腔当中加入了共鸣声的阻隔，通过把空腔进行适度的隔断使声音产生不了回音。同时地板采用液态减震垫，不仅更轻，还能更好的吸震。

奔驰C级的底盘平整度和包裹度做得不错，前副车架采用冲压钢板材质，全框式的结构能为车身带来更好的车身刚性。前副车架的上方有两个巨大的下悬置机构，采用液压衬套，可以有效降低发动机震动。传动轴采用分层式设计，用隔热瓦包裹。车身两侧使用树脂护板，进一步提升底盘的平整度和气动效率。车身中部和中后部分别有加强杆和加强板，能够提升车身抗扭转刚性。后副车架材质与前方一样，整体尺寸比较小巧，可以进一步提升车身后部的空间。前悬架的双叉臂结构能带来更好的轮胎束缚性，并且赋予工程师更多灵活可变的调校。